Commentaires - Essai - Lexus RX 450h : écolo chic

 j ai essayé et été tres deçu . pas térrible ,convertisseur bruyant,pas réellement d' interet eco nomique ou logique  en conso par rapport aux SUV allemands et nettemeznt moins confortable . en bref je garde mon ml.

Je viens de l'essayer près avoir testé tous les concurrents allemands sauf le Nissan Murano et le VW indispo en version essence. Que du bon, du vrai bon. Comprartivement, le Ml fait voiture soviétique. le X5 retiendrait mon attention si la version 3,5l n'était supprimée. le porsche est bradé. Au total, je crois que je vais l'acheter même si je préférais l'esthétique plus classe du précédent. je trouve celui-ci un peu plus lourd phisiquement. pour le reste il a tout bon.

Excellent véhicule, très silencieux, très cool. Aucun rapport avec les 4x4 allemands et autres volvo qui ne sont que de gros 4x4 conventionnels, sans imaginations, bruyants et puants le gasoil. Le Lexus est un véhicule avec une philosophie d'avenir. D'un coté la bonne grosse fête de la bière en culotte de peau, de l'autre les geïchas au milieu des cerisiers en fleur, avec un tigre d'asie sous le capot.

Nous l'avons acheté en 08/2009

c'est bizarre que nous arrivons à des conclusion contraire: 8.5l/100km, sur les grandes routes de l'Europe de l'est et d'Allemagne. confort absolu et cérise sur le gateau: c'est la seule voiture de 300 chevaux qui consomme moins dans le embouteillages que sur l'autoroute...

De plus elle est à 75% ficalement déduite(138gr de co2/km...)

Mais bon, vous pouvez garder votre Ml

Acquis depuis décembre 2010, notre RX450h Pack Président est cher, très cher mais en acquisition d'entreprise, il a des avantages fiscaux certains, il a aussi l'avantage d'être mieux perçu par les clients car moins ostentatoire que certains concurrents d'Outre-Rhin. En plus, ses vertus écolos passent bien.

Il est un excellent compromis pour ceux qui veulent conduire un véhicule original, pratique et confortable... certes, il possède plusieurs défauts, mais pour l'instant, il reste le seul de sa catégorie à proposer un système hybride aussi sophistiqué. Et quel bonheur de pouvoir circuler en agglomération urbaine dans le plus grand respect de l'atmosphère. Abaisser sa conso devient un jeu et des records qu'on aime battre. J'ai réussi l'exploit de ne consommer que 2,5l/100km sur une dizaine de km entre Versailles et Chaville... sinon, sur route 4 voies roulante et sans aucun excès majeur, je suis descendu à 7,7l/100km, ce qui n'est pas mal pour un engin essence de 300ch et de 2,2 tonnes ! Sur les petits parcours, la conso s'établit entre 8,5 et 10l.

La conduite est globalement paisible, très silencieuse en dehors des fortes sollicitations. Le confort est plutôt bon ; la qualité de certains matériaux sont encore en retrait des standards allemands. Le tableau de bord est très agréable et plus sexy que ses concurrents allemands. Pour l'instant, je suis toujours sous le charme de ce SUV haut de gamme.

Bonjour à tous,

Qui pourrait me renseigner sur la différence de confort (moelleux et bruit de route) entre la version RX 450H avec suspension pneumatique et la version équipée de barres stabilisatrices ?

J'hésite entre ces deux versions et ne trouve personne les ayant réellement comparées.

Je conduis "soft" et recherche la plus grande douceur de suspension.

Merci à qui me renseignera.

Dans votre compte-rendu d'essai de la Lexus RX 450H, vous écrivez:

A noter que la suspension pneumatique à gestion électronique (avec réglage automatique offrant maintenant quatre hauteurs d’assiette) n’est plus disponible en France.

Connaissez-vous les raisons de cette décision ?

Habitant la Suisse, en choisissant la version "Limited", la suspension est pneumatique. Avant de me décider entre la version "Edition" (sans suspension pneumatique) et la version "Limited" j'aurais aimé connaître la différence de confort et de bruit entre ces deux types de suspension.

Merci à celui, celle ou ceux qui pourront me renseigner.

Encore moi !

Je viens d'acheter, aujourd'hui, une Lexus RX 450H "Limited" (en Suisse), donc avec suspension pneumatique. Elle st de mars 2010 avec 5950kms.

Avant j'avais une Lexus RX 400H de 2007 dont j'ai été très content sauf deux défauts importants: 1/ pas de frein moteur (corrigé sur la 450H)

2/ Lors de fortes accélérations vers 5okm/h, la voiture a tendance à zigzaguer. Pas terrible non plus sur la neige.

Dans l'ensemble la 450H me semble bien supérieure à la 400H, mais j'ai été surpris qu'en prenant un tournant en forte pente à 5km/h, la voiture s'est mise à "brouter". Au même endroit la 400H prenait ce tournant très harmonieusement. Qui connaîtrait ce problème ? S'agit-il d'un défaut de ma voiture ou s'agit-il d'un défaut de conception ?

Je viens d'acquérir en occasion un 450h technoi dynamic après un 400h black edition et y a pas photo: que des améliorations; moins de conso, moins de pollution, plus de confort, plus de silence et plus d'espace intérieur, fait plus "premium" aussi malgré quelques défauts ergonomiques comme le précédent et certains concurrents.

bref, sur les mêmes parcours (autoroutes, départementales et ville) on descend la conso d'1 litre minimum voire 2l, tant la technologie s'est améliorée. Plus silencieux aux acclérations aussi.

HiFi Mark Levinson d'une qualité exceptionnelle et ça ça repose bien pour rouler et rester cool au volant.

Confort excellent comparable au volvo xc70 (parmi les meilleurs du marché)et qualité d'assemblage sans défaut, fiabilité exemplaire comme pour les 400h qui n'a jamais vu un garage de sa vie sauf pour les révisions (rien de rien, pas la moindre lampe défectueuse, pas une seul témoin allumé intempestivement, pas le moindre message d'alerte ou de dysfonctionnement... bref, tranquilité totale. Le 450h semble être pareil... donc je ne suis pas prêt de changer car je ne connais pas d'autres marques dans ce cas en dehors des japonaises apparemment.

Assez dynamique si on veut mais il ne prête pas à l'agressivité tellement on en envie de rouler en silence et d'optimiser le rendement de l'hybridation (cela devient quasiment un jeu dans la conduite de tous les jours et vu les prix de l'essence, on est plutôt emballé par cela.

Les équipements sont pléthoriques (je n'ai pas le PCC ou le radar de distance sur le modèle acheté) mais tous les autres sont vraiment de qualité.

Le design du RX 450h est très soigné, on se sent en totale sécurité dedans, l'utilisation de l'écran de contrôle avec la souris est d'une ergonomie exemplaire mettant loin derrière les autres concurrents avec leur molette. Par contre la navigation n'est pas des plus hightech comparée à la concurrence mais elle reste sobre efficace, claire et surtout, mène au bon endroit.

La connectique USB (iPhone/iPod) est parfaire et on peut aussi enregistrer sur disque dur 10Go de musique ce qui est très largement copieux.

Dommage qu'on ne puisse pas visualiser de film sur DVD en roulant (comme c'était le cas aussi sur le 400h sauf pour ceux qui rajoutent un appareil pour cela, du moins je n'ai pas trouvé l'astuce, s'il y en a une sans rajouter quoi que ce soit).

Bref, super et superbe voiture, pas tape à l'oeil, discrète et vue d'un bon oeil auprès du public et des piétons (attention ils ne nous entendent pas arriver derrière eux).

N'est-ce pas simplement un appui sur le frein qui a déclenché l'ABS du fait d'une mauvaise adhésion? Etat de la route ce jour-là comparé au passage avec le 400h?

Sinon, faut voir avec la CC si défaut... il y a la garantie mais cela est curieux (d'après le peu d'explications données)

Bonjour,

Peut-être. Quand jarrive à ce tournant à 90 degrés en pente de 15% sur 25m, si je ne freine pas avant de commencer ce tournant, et en roulant à 3km/h, la voiture ne broute pas, mais si je dois freiner avant ce tournant et que j'accélère un peu trop, la voiture broute ! Avec la rx400h, le comportement de la voiture dans le ournant était meilleur !

Cordialement.

Je viens de recevoir mon nouveau Lexus RX 450H. Une pure merveille. Un silence unique et, quand le besoin s'en fait sentir, le V6 se réveille avec une très belle sonorité, toujours contenue. Une finition sans reproche, une électronique assez ergonomique avec le remote touch. La sono est excellente également.

Le passage du mode électrique au mode thermique est parfois quasi imperceptible. La suspension est un peu plus dur que sur mon ancienne voiture (j'avais une suspension pneumatique) mais c'est très supportable.

On se prend vraiment au jeu de titiller l'accélérateur du bout des orteils en cherchant à retarder le plus possible la mise en route du moteur thermique. Sur mes 400 premiers km, j'en suis à une consommation de 8,0l malgré 200km à 120km/h et quelques 'runs' pour le plaisir de réveiller la cavalerie et laisser sur place les conducteurs qui collent un peu trop à l'arrière.

La ligne est discrète. Peut-être un peu fade. Cela évite cependant le regard agressif des passants et minimise sans doute une peu le risque de vandalisme.

Pour l'instant, je suis vraiment sous le charme de cette lexus.

Très bon article, fouillé, honnête. Essai très complet.

C'est effectivement dommage que le RX soit si cher en neuf, par contre, sa cote chute énormément en occasion et ça donne de superbes affaires, je viens de dénicher un 400 H Black Limited Edition à 85000 Km et 21500 Euros, il y a tout, depuis le cuir jusqu'aux écrans DVD dans les appuie-têtes ! Vu la fiabilité, pas d'hésitation, il est encore magnifique.

mon achat pour 2017. Quid de la distribution svp? Merci

c'est pas lui qui a écrit qu'au bout de 5000 km le tableau de bord faisait plein de bruits parasites ? j'ai été sidéré de lire une telle connerie

même un LADA NIVA neuf ne fait pas de bruits de mobilier au bout de 5000 bornes . Moi je crois plutôt que c'est un mec qui voit la quasi unanimité des avis sur le RX et çà le fait chier lui qui roule en Scénic.

je garde mon grand cherokee diesel 2006 tout aussi fiable plus nerveux et coupleux les consommation du 450 h 2010 ou 2016 sont élitiste la batterie dure 1 h grand maxi en ville ou autre pas intéressant dans les embouteillage c est 13/15 l et de ce fait invendable j y ai perdu beaucoup d argent . l interieur est tres correct sans plus voir noire ,,,,froid il faut attendre que lexus évolue encore ca deviendrait je pense la piste sérieuse avec toyota et wolkswagen et bmw jeep n a rien fait pour l instant