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Par §red152pi
300 millions de pertes en deux ans, c'est beaucoup tout de même.
Ils sont cools les actionnaires
Commentaires - Lotus a perdu plus de 90 millions d'euros en 2014
Lotus a perdu plus de 90 millions d'euros en 2014
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Par §jej375fe
Gains de 0,1s et apres il s'etonne de pas vendre 
Ils n'ont qu'a vendent leur voiture 10000€ ils vendraient plus!!
Par morane_j
90 millions de pertes pour 2000 voitures vendues?
45000 par voiture? Ils vendent pas assez cher!
Par rowrow
Ben c’est assez simple, Lotus sont trop petit pour avoir financièrement les reins assez solides pour lancer des programmes de R&D capables de suivre la concurrence.
C’est la même problématique pour Aston-Martin. Toutes les Lotus depuis 1994 sont basées sur le châssis de l’Elise S1, modifié dans tous les sens. Le groupe Proton n’investit pas assez et n’est tout simplement pas assez costaud techniquement pour hausser Lotus au niveau d’un Porsche.
La preuve, la Lotus Evora est nettement plus chère qu’un Cayman et pourtant inférieur à tous les niveaux : performances, sensations, poids, finition, prix…
Le V6 Toyota, s’il fait illusion dans l’Elise ou l’Exige : n’est pas assez performant pour l’Evora qui rencontre du très lourd en face.
La nouvelle Esprit ne viendra pour ainsi dire jamais, une solution pour Lotus : se concentrer sur des petites sportives radicales qui ne nécessite aucune technologie avancée. Et c’est la voie choisie par la nouvelle direction : en même temps ils n’ont pas franchement le choix. Une autre solution, vendre leur savoir-faire façon Opel Lotus Omega pour toucher des royalties en boostant de la voiture commune. Ou bien encore châssis sur les terres du Mx5 avec un petit roadster tout publique. Mais serait-ce encore Lotus ? pas certain.
La seule réponse à long terme : se faire racheter par un grand constructeur pour avoir les investissements nécessaires. Du genre partager la plateforme de la nouvelle Alpine pour sortir une Esprit, avec le côté Radical pour l’Alpine et le GT pour la Lotus… Ça aurait de la gueule et ce serait crédible vu les liens historiques importants entre Lotus (80’s-90’s) et Renault mais sans doute illusoire.
Par mustapha 1
En réponse à rowrow
Ben c’est assez simple, Lotus sont trop petit pour avoir financièrement les reins assez solides pour lancer des programmes de R&D capables de suivre la concurrence.
C’est la même problématique pour Aston-Martin. Toutes les Lotus depuis 1994 sont basées sur le châssis de l’Elise S1, modifié dans tous les sens. Le groupe Proton n’investit pas assez et n’est tout simplement pas assez costaud techniquement pour hausser Lotus au niveau d’un Porsche.
La preuve, la Lotus Evora est nettement plus chère qu’un Cayman et pourtant inférieur à tous les niveaux : performances, sensations, poids, finition, prix…
Le V6 Toyota, s’il fait illusion dans l’Elise ou l’Exige : n’est pas assez performant pour l’Evora qui rencontre du très lourd en face.
La nouvelle Esprit ne viendra pour ainsi dire jamais, une solution pour Lotus : se concentrer sur des petites sportives radicales qui ne nécessite aucune technologie avancée. Et c’est la voie choisie par la nouvelle direction : en même temps ils n’ont pas franchement le choix. Une autre solution, vendre leur savoir-faire façon Opel Lotus Omega pour toucher des royalties en boostant de la voiture commune. Ou bien encore châssis sur les terres du Mx5 avec un petit roadster tout publique. Mais serait-ce encore Lotus ? pas certain.
La seule réponse à long terme : se faire racheter par un grand constructeur pour avoir les investissements nécessaires. Du genre partager la plateforme de la nouvelle Alpine pour sortir une Esprit, avec le côté Radical pour l’Alpine et le GT pour la Lotus… Ça aurait de la gueule et ce serait crédible vu les liens historiques importants entre Lotus (80’s-90’s) et Renault mais sans doute illusoire.
"Ou bien encore châssis sur les terres du Mx5 avec un petit roadster tout publique. Mais serait-ce encore Lotus ? pas certain".
Et la Lotus Elan(surtout le modèle 1962-1973),c'était quoi?!!
Par rowrow
La lotus Elan était une sportive bien plus radicale qu'un Mx5...
