Commentaires - Marché français : l'électrique a progressé en juillet

Rinoul peut remercier les entreprises et ses potes du gouverno pour "convaincre" les municipalités d'acheter des flottes de ZE au rabais. Parce que les particuliers n'en veulent pas. Même les trollosanges sont froid à l'idée de s'en offrir une. Comment vont les ventes du Twizy David Guetta? Un brin un bide mmmmh?

Zavata en a acheté un pour son spectacle je crois. Enfin...

tu pourrais respecter une entreprise qui fait vivre au moins 50000 personnes en France, même si tu n'apprecies pas la marque.

C'est au moins une preuve d'intelligence... que tu n'as peut etre pas !

Le Twizy et la Zoé sont certes des échecs commerciaux, et c'était d'ailleurs à prévoir, la technologie (notamment concernant l'autonomie et le temps de recharge) n'est pas encore suffisamment au point, mais à titre personnel je salue Renault pour avoir osé se lancer dans cette voie, et démontrer que la firme songe à l'avenir.

C'est tellement un échec que la Zoé représente 50% du marché VE en France.

Pendant ce temps, VW fait 4% et BMW 2%

" 0,5 % du gâteau « automobile "!

Quel gâteau! Comment voulez-vous que les automobilistes croient en l'électrique dans ce pays de pauvres? L'électrique ça reste du gadget pour "bobos"!

Obligation d'avoir un garage, temps de recharge bien long, bornes de recharge propriétaires vendues au prix de l'or, et pas moyen de partir en weekend à 200 km sur un coup de tête en rentrant du taf un vendredi soir, c'est sûr que c'est super tentant l'électrique.

Surtout avec des locs de batterie qui coûtent plus que le plein d'une citadine thermique

Bmw déjà c'est pas le même prix, leur clients sont plutôt aisés. Vw ne fait aucune pub sur sa e-up (donc personne connait comme la phaeton). Zoé fait de la pub en permanence, tout le temps.

Mais merci aux gouvernement d'aider les entreprises des amis.

J'aime bien la "forte progression" : 700 ventes... le chiffre est tellement bas que n'importe quelle fluctuation mensuelle peut se traduire en dizaines de %.

En Allemagne aussi c'est complètement nul l'électrique, proportionnellement il y en a moins qu'en France.

Et en Belgique, à part quelques voitures partagées, rien de rien. (et une de moins, un type a volé une électrique partagée en arrachant le câble, et puis a fait un accident).

Pourquoi le full-hybrid fonctionne ? Parce qu'on peut faire le plein à la station service, comme avant, et qu'on a genre 700-800 km d'autonomie.

Et en plus les hybrides commencent à ressembler à des voitures normales (ex : Auris, Yaris, Jazz) alors que les électriques sont des sculptures conceptuelles ratées (franchement, j'ai vu une BMW i3 orange près de chez moi, c'est juste affreux... imaginez l'avocat qui se présente chez son client avec ce truc, il passe pour un drogué).

"Obligation d'avoir un garage, temps de recharge bien long, bornes de recharge propriétaires vendues au prix de l'or, et pas moyen de partir en weekend à 200 km sur un coup de tête en rentrant du taf un vendredi soir, c'est sûr que c'est super tentant l'électrique."

Je vis en appartement, je recharge de 0 à 100% en 3h et j'ai payé ma borne 390€. Allez bisous.

Et alors c'est leur choix de pas faire de pub.

On est dans un pays libre non ?

S'ils estiment que pour ventre leur up il faut faire de la pub et bien qu'ils fassent de la pub. Je pense qu'ils ont assez de friques pour.

Mais ne prend pas un objet de comparaison aussi bidon ...

La i3 a beau être d'un certain prix, elle est surtout très ... décalé, voir vraiment moche, donc pas sûr qu'elle prenne.

Et puis bon quand on sait que tous les éléments sont collés dans cette voiture ça laisse à réfléchir quand même.

Il s'agit de VE de 1ere génération, limité à 160km car le prix des batteries avoisinait les 800€/kw en 2009, aujourd'hui le kw ne vaut plus que 380€ et vaudra environ 200€ en 2020, c'est pour ça que Tesla annonce 800km d'autonomie pour sa S, et les Allemands 500km pour des berlines compactes HDG, sans compter les progrès constant des batteries qui est un enjeu stratégique mondial, pas seulement pour la voiture qui est de la low tech. Donc une ZOE V2 avec 350km d'autonomie au même prix aujourd'hui (voir moins) est déjà possible. Ceux qui ont acheté une ZOE V1 pourront échanger leurs batteries pour la dernière génération sans changer toute la voiture grâce à la loc dont le prix baissera aussi. Quand à la BMW ou la Merco à 50000€, soit vous resterez en 160km ce qui est complètement naze, soit vous rackerez pour un nouveau pack batterie qu'ils se feront un plaisir de vous vendre le plus cher possible. Avec 350km d'autonomie, 1 seule charge par semaine, vous avez 50km/j et vous pourrez partir en W-E tranquille, voir en vacances, car les autoroutes vont être équipées en recharge rapide cette année et l'année prochaine. C ça l'avenir proche, on parle de 2 ans, 2 ans c rien du tout mais que de changements.

Le VE souffre et souffrira toujours de la comparaison prix/autonomie/prestation avec un même modèle thermique.

Disons que pour n'avoir que de l'électrique faut pas avoir des prétentions de plus de 150km dans la journée.

Pour avoir une électrique + une thermique....faut des sous.

Dans l'absolue, la location proposée par renault est une bonne chose. cela permet de bénéficier des avancées technologique en matière de batterie (encore faut-il que ce soit mis à jour) et de leur remplacement pour nada en cas de chute d'autonomie.

sauf que le tarif...80€/mois....c'est carrément dissuasif....d'autant que cela se cumul à une limite kilométrique.

La technologie est parfaitement au point, c'est les utilisateurs potentiels qui ne le sont pas... Combien de personnes pourraient rouler à l'électrique plutôt qu'à l'essence (ou pire diesel) sans dépenser un centime de plus (voir moins) et sans changer d'un poil ses habitudes. Des centaines de milliers. Mais dès que vous dites "électriques", il y a toute la liste des idées reçues sur les VE qui leur passe par la tête. Certes, les contraintes qui existent font que ce véhicule ne peut être adapter à tout le monde. Mais que ceux qui peuvent se lancent dans l'aventure, il n'y a que des avantages (confort et agrément de conduite), ça fait un an 1/2 que je roule en Zoe et le budget électricité+ batterie+ entretien (et coût d'achat) est inférieur à ce qu'on payait sur une clio tce 90 (pourtant économe).

Allez faire un tour chez Renault pour l'essayer, vous comprendrez!

Ho le garçon les insulte ça suffit je possède une Zoé et je peux pas laisser dire des calomnies de ce genre envers RENAULT et les possesseurs de voiture électrique qui est loin d'être un échec en tout cas pour moi je reviendrais pas au GO et j'ai le plaisir de ne plus vous enfumer

Le temps de charge, et la possibilité de charge, c'est ça le pb.l'autonomie pas vraiment: les scooters et certaines motos ne font pas 600km d'autonomie. On est plus près des 200km voir moins pour les scooters. Et pourtant il s'en vent plein!

Le prix n'est pas un problème, tant que la voiture donne un minimum de confort et n'a pas de grosses tares, qui rende son choix rédhibitoire.

suffit de comparer une fluence ze avec une model s... et on comprend tout de suite que la voiture electrique généraliste n'est pas pour aujourd'hui.

personne ne peut acheter une voiture inutilisable! et en plus chère.

Commentaire anonyme et intelligence, c'est comme l'eau et l'huile, ça n'ira jamais ensemble.

"Je vis en appartement, je recharge de 0 à 100% en 3h et j'ai payé ma borne 390€."

Crétin de Pigeon!

FAUX, et archi Faux !

Faux aussi, ramène le plein de thermique au nombre de km et tu vas comprendre que la location de la batterie est rentable ! Vous parlez mais vous n'avez même pas fait le calcul. Vous êtes des ignares

Je suis tout à fait d'accord avec vous. La location de la batterie est LA solution pour ces voitures. C'est l'élément qui est susceptible de plus évoluer dans le temps. Renault, BMW, Nissan, Kia etc... savent tous faire des voitures (4 roues, 1 volant...), la seule incertitude est la batterie que ce soit en terme de fiabilité, de durée de vie et d'évolution thermique. Mais à moins de ne rien comprendre, être propriétaire de sa batterie c'est suicidaire et au final, ça peut coûter très cher.

Dans 2 ou 3 ans, quand je verrais les annonces de Zoé ou i3 d'occasion, je ne me pose aucune question. Je prends la Zoé. Je suis sûr que la batterie suivra car même si elle est défaillante, elle est remplacée sans ajouter 0,01 € ! Alors que pour la BMW, tu l'as dans l'os. Si la batterie est défaillante, tu devras la racheter.

Ca signifie aussi qu'à la revente, la BMW achetée 10 000 € plus cher que la Zoé sera plus difficilement revendable .... et oui !

ça dépend, ce n'est pas forcément dissuasif. Combien faites-vous de km par an ?

Il y a 2 forfaits en base : 49 €/mois en dessous de 5000 km et 79 €/mois jusqu'à 12500 km.

Les VE sont pertinents pour un usage quotidien sur des distances "relativement" faibles pour l'instant à cause des autonomies réduites (150 km globalement).

J'avais fait le calcul sur un autre article à ce sujet, mais dès 8500 km/an, il est plus rentable de payer 80 €/mois de location + électricité qu'une voiture essence.

je viens de le retrouver :

"La location de la batterie à 79 €/mois, sous entend que tu as un réservoir de 50 L, et que tu roules entre 5000 et 12500 km/an.

Par analogie avec une thermique essence (7L/100km) ça ferait 7 pleins dans un 1 cas et jusqu'à 18 pleins pour 12500 km....

Donc on peut dire que le coût de la batterie vaut le coût si on effectue plus de 8572 km/an.

Tout ceci est vrai si tu utilises les 50L (même la réserve jusqu'à épuisement). "

et le sujet : https://www.caradisiac.com/commentaires/Tesla-parle-deja-de-800-km-d-autonomie-96210.htm

Et pour info, la Zoé avec l'aide de l'Etat, ne coute pas plus cher qu'une Clio 4 Zen DCI 75cv 1.5L (17600 €) ou même la Clio Intens TCe 90 (17700 €).

Donc non, la Zoé n'est pas une voiture de bobo ! Mais une voiture de gens pragmatiques qui ont pris conscience que l'avenir n'est plus au 100% thermique.

Deux bagnoles données pour bien moins que les 7 litres aux 100 utilisés dans le calcul

Si on le reprend avec 5L aux 100 (c'est plus que les specs constructeur), on arrive à 12000 km/an pour le même coût que la loc de batteries de l'électrique.

A ce sujet l'électrique on a pas encore mis un centime de courant dedans hein. Si on part sur 2 euros par plein électrique, faut rajouter 150€ de courant par an

Bref on arrive au kilométrage annule maxi autorisé pour l'électrique... Et elle est toujours pas rentable en fait...

annuel, pas annule...

j'en vois parfois dans certaines communes riches de la région parisienne.

faut avouer que quand on est capable de claquer 1 million d'euros - voire bien davantage - dans une baraque, acheter une zoé, c'est comme acheter un croissant pour ces gens-là. et c'est bien évidemment à chaque fois une seconde ou troisième voiture.

tant mieux pour eux.

le quidam de base, lui, fait ses calculs pour savoir si ça vaut le coup, et il en conclue qu'une petite caisse essence est autrement plus rentable.

Surtout que certes, l'essence n'ira pas en baissant ces prochaines années, mais grâce à ces saloperies de gaz de schiste, les prix vont quand même se tenir.

Par contre dans le même temps, à cause des centrales nucléaires en fin de vie et de l'électricité "renouvelable" que l'état a obligation de racheter aux particuliers, le coût du kWh promet d'exploser...

3 ventes au lieu de 2 ! c'est super !

Certains ici pense que la location c'est l'avenir.......car blabla..... Renault mettra des batteries avec plus d.autonomie.......blabla pour le même prix......bref même avec une zoé de première gen on aura de nouvelles batteries qui seront sur la zoé 2 ou 3" d'origine...

Va falloir arrêter de croire au père Noël les amis Renault trouvera trj un problème technique pour justifier que les "futurs" nouvelles batteries ne s'adapteront pas zoé 1 . C'est juste évident ça plomberait bien trop les ventes de la zoé 2 si la zoé 1 peut avoir la même autonomie .....

L'électrique pourrait ne pas être pour bobos ! Le problème c'est que l'on cible une mauvaise clientèle (plutôt citadine) avec ce genre de voiture. On nous fait croire qu'elles sont faites pour la ville mais pour moi ce n'est pas le cas. En effet, pour que ces dernières soient rentables (j'entends financièrement car l'argent est le nerf de la guerre) face aux essences et diesels, il faut faire un certain nombre de km dans l'année (10000 si je me souviens bien pour être à l'équilibre) or, je suppose, que les citadins n'atteignent pas nécessairement ce kilométrage. Il faudrait plutôt montrer que ce type de voitures s'adresse à des personnes travaillant à 20-30 km au moins de leur lieu d'habitation (zones rurales ou péri-urbaines). Il faudrait également ne pas croire, et faire croire, que ces voitures vont rapidement remplacer la familiale ou autre avec laquelle nous nous déplaçons pour les trajets plus long. L'électrique doit être considérées comme un deuxième véhicule qui pourrait remplacer les petites 107, Clio...

Même pas 800 voitures, même pas un demi pour-cent des ventes... C'est comme dit un certain chanteur à la mode "Formidable" ou "fort minable"? Et la France est en tête, cela dit tout sur ce genre de véhicule.