Commentaires - Marché mondial à + 4,3% en mars 2014 : les cinq premiers représentent 62 % du marché

D'ou le fait que les constructeurs présent à la fois en Chine, aux USA et au Japon fassent les meilleurs chiffres.

Ca veut pas dire que les autres déméritent, mais qu'ils doivent se demander si ça vaut quand même pas le coup d'aller sur ces marchés.

et PSA fait +30% en Chine.

Toi, tu devrais envoyer direct ton C.V a une boite cherchant un directeur marketing.

Tu as de ces fulgurances....

30% peut être. Mais le nombre d'unités est encore très faible par rapport aux autres.

Vendre le double (4 à la place de 2) ca fait 100% de ventes en plus...

Un pourcentage n'est rien face à la quantité. Quand Volkswagen fait -6 %, ca bouge à peine.

Comment se fait-il que l'Angleterre enregistre plus du double des ventes par rapport à la France alors qu'il y a 10 millions d'habitants en moins ? Une politique anti-voiture en France ? Le "malus" écologique pousse les français acheter de l'occasion plutôt que du neuf ? Je comprends maintenant pourquoi PSA ne peut plus compter sur son pays d'origine... de même pour Renault...

et là on se rend bien compte de l'importance de notre malus pour éviter le rejet de 20g de CO2 pour 1% des voitures vendues au niveau mondial. Alors même que les 2 plus gros marchés vendent des voitures avec au minimum le double de rejet de CO2...

Bien sûr qu'il est inutile de rappeler que les leader en volume reste Toyota, VW, Chevrolet, Nissan, Ford et Hyundai. Et les modèles leaders reste la Focus, la Corolla, la Golf, la F150, l'Elantra, le CRV, etc.

je ne répondais pas à l'anonyme. faute de clic

Quand le parc auto vieillira encore plus. Beaucoup de voitures seront remplacées massivement. Pour l'instant tous les achats sont repoussés (de même chez les aisés et les riches). De plus, le manque de confiance, et un pouvoir d'achat plutôt mauvais. Des salaires pas terribles. Tous ces facteurs jouent énormément.

De plus il ne suffit pas d'avoir une épargne assez grosse pour acheter une auto mais combien peut on mettre dans une auto neuve et qu'il reste de l'épargne plus tard (pour terminer les travaux, aller en vacances, refaire la cuisine, payer les études du gamin et son auto et d'autres projets.

Merci Mr Desjardins, intéressant de voir qu'avec ces chiffres la chasse aux rejets de CO2 dans notre pays n'aura absolument aucun impact sur l'effet de serre et le réchauffement climatique global de la planète.

Tout juste permettra-t-il à la qualité de l'air des grands centres villes tels que Paris et Lyon de ne pas voir leur pollution augmenter, à défaut de pouvoir la faire diminuer.

Je n'ai qu'une chose à répondre : Dès le 18 avril, Dongfeng Peugeot a passé la barre des 100 000 ventes depuis le début de l’année, avec exactement 101 344 voitures vendues en Chine, c’est un nouveau record. 100 000 ventes, c’était le total des facturations de Dongfeng Peugeot sur l’ensemble de l’année 2009. En 2011, il avait fallu 7 mois pour atteindre ce chiffre, 6 en 2012 et 5 en 2013. Il a donc fallu moins de 4 mois cette année, grâce notamment au succès de 3008, 308 et de 301, lancée en fin d’année dernière.

Avec le lancement des 2008 et 408, présentées au salon de Pékin et fabriquées sur le site de Wuhan, la croissance des ventes de PEUGEOT en Chine devrait continuer à s’accélérer, avec pour objectif un nouveau record de 372 000 véhicules vendus en 2014.

ça ne fais pas 2 ou 3 véhicules par mois contrairement à ce que certains trolleurs pro voudraient essayer de nous faire croire ici, et encore on ne parle que de Peugeot, il y a les ventes citroën à ajouter pour la même période si on veut parler de PSA.

clair que la différence entre france et royaume uni est assez délirante, lorsqu'on sait qu'il y a plus d'habitants en france qu'au royaume uni pour un territoire 2 fois plus grand...

probablement que les anglais mettent plus l'automobile dans leur budget portefeuille et moins l'habitation; à l'inverse de chez nous... simple hypothèse.

(..)

probablement que les anglais mettent plus l'automobile dans leur budget portefeuille et moins l'habitation; à l'inverse de chez nous... simple hypothèse.

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pourtant, le prix de l'immobilier là-bas est pire encore qu'ici.

donc je ne vois pas trop...

Nul doute qu'avec Dongfeng les ventes PSA en Chine vont être encouragées.

Déjà l'action Peugeot a pas mal repris du poil de la bête depuis ces évènements:

http://bourse.latribune.fr/actions/nyse-euronext-paris/peugeot/cours-fr0000121501-ug-2012178.html

Ben justement, si le prix de l'immobilier est plus cher c'est donc plus dissuasif d'en acheter, au contraire des voitures qui sont moins chères

Les angalis n utilisent pas l euro , elle est là , la difference .

Pour le marché anglais en mars il doit y avoir un "truc" car il est même plus élevé que la marché allemand.

chez les anglais, l'année fiscale se termine en mars, et donc on solde, fait des opérations promotionnelles, voire des fausses immatriculations...

Là où ça se gâte c'est lorsqu'on compare la France avec le Canada pays dont la population est faible mais territoire immense .

J'ai comme l'impression que les Français se désintéressent de l'automobile et les annonces gouvernementales n'incitent pas à l'achat .

peut être qu'il faudrait voir leur réseau de transport en commun, dense ou pas, cher ou pas. En France, toutes les compagnies de transport en commun sont subventionnées. Tatcher n'était pas le genre à voter pour des subventions publiques, et idem pour les autres...

peut être qu'il faudrait voir leur urbanisation, si les habitations sont propices pour un réseau de transport en commun ou pas. Facile s'il y a des grands immeubles: un arrêt même tous les 250m permet de ramasser beaucoup de clients. Plus difficile si ce sont des petits immeubles ou maisons individuelles: 250m correspondrait à 20 maisons à peine...

exemple de la ville de Brighton, en bord de mer

http://history.buses.co.uk/history/Faretable130414.pdf

j'ai pris la ligne 6

https://maps.google.fr/maps?saddr=sainsburys+%C3%A0+proximit%C3%A9+de+BRIGHTON,+Brighton,+Royaume-Uni&daddr=50.8341043,-0.1532922+to:Mile+Oak+Rd,+Brighton,+Royaume-Uni&hl=fr&ie=UTF8&sll=50.827084,-0.175781&sspn=0.065818,0.154324&geocode=FXqBBwMdStP9_yGqIGR7oYvIQyl9uRu1EoV1SDGqIGR7oYvIQw%3BFbiqBwMdNKn9_ynXO0Vsb4V1SDG8IczPxhogaw%3BFcHnBwMdnX78_ykFjqOQgJB1SDEKy-4Xk2oNfg&t=h&mra=dpe&mrsp=1&sz=13&via=1&z=13

les 2 arrêts sont distants d'une dizaine de km, en trajet le plus direct possible

En France, à part la région parisienne, sinon le ticket de bus est forfaitaire. On a 1 heure généralement pour faire son trajet, quelle que soit la distance

De l'autre côté de la Manche, ils appliquent le principe "pollueur-payeur". Souvent, le prix du ticket de bus dépend de la distance parcourue. Sur l'exemple de la ligne 6 de Brighton, en sortant de la gare, pour aller au premier arrêt, qui est à 1km environ, il faut payer 1.80£, et ça monte à 2.40£ pour aller jusqu'au 4eme arrêt, à moins de 5km de la gare.

3€ pour faire 5km en bus

Chez nous, une petite ville bord de mer, comme Bayonne-Biarritz, le ticket de bus est à 1€. Pour 1€, voici ce qu'on peut faire comme trajet (environ 20km)

http://www.chronoplus.eu/ftp/FR_documents/Fiche_horaire_LigneA1.pdf

toujours à Brighton, sur la ligne 12, pour aller à l'arrêt Seaford, environ 20km, ça coute 5£, soit environ 6€

bref, en France, je prends le bus de la ville

chez les anglais, je prends la bagnole...

Entre les malus, les radars, la répression et la baisse des limitations de vitesse à venir, il y a de quoi justifier un désintérêt des français.

Mais la cause principale est l'appauvrissement de la population qui a de moins en moins les moyens de s'acheter une voiture neuve.

On observe aussi un écart grandissant entre les extrêmes: de plus en plus de voitures de luxes et de plus en plus d'entrée de gamme...

Aujourd'hui, pour trouver une voiture de généraliste haut de gamme équipée full option avec minimum 150ch, il faut faire les fonds de tiroirs de sites d'annonces d'occasions...

Ajouter à cela l'amélioration des véhicules de ces dernières années qui pousse certains à garder leur véhicules longtemps et donc ne pas acheter du neuf, et se tourner vers l'occasion.

Une voiture d'occasion de 5-7ans est toujours en bon état et largement suffisante si on prend de l'équipé.

Pour beaucoup, si on compte les points évoqués ci-dessus, c'est largement préférable au neuf.

D'où une augmentation chaque année du marché de l'occasion.

Effectivement je pense aussi que le malus éco' y fait beaucoup aujourd'hui.

Mais ce qui à mon sens y fait encore plus c'est clairement l'envolée des tarifs des automobiles et des assurances.

En 10 ans pour une petite sportive de 130cv on est passé d'une auto affichée en concession à 15k€ à une auto affichée à 22k€ aujourd'hui pour la même puissance.

Soit 50% d'augmentation... Dans cette même période mon salaire a lui aussi augmenté évidemment (d'un peu plus de 20%) et mon imposition sur les revenus aussi évidemment.

Pire en 2004 pour une gti de 130cv (8cv fiscaux) je payais un peu plus de 450€ d'assurance en tout risque avec un bonus de presque 22%, et aujourd'hui la même personne (avec le même profile sans accidents) qui assure le même type de véhicule en 2014 va payer plus de 850€ pour les mêmes garanties tous risques: c'est clairement du vol.

A mon sens ce sont ces 3 points: salaires français médians bas (par rapport au reste de l'Europe), tarifs autos excessifs, tarifs assurances excessifs qui font que les français mettent leurs sous dans la pierre (ou plutôt comme j'aime souvent le dire s'unissent dans la douleur à une banque)

et il y a 10 ans, c'était quoi exactement cette petite sportive de 130ch à seulement 15000€?

et maintenant, idem, quel est le nom de cette nouvelle petite 130ch à 22000€?

de même, la GTI que tu avais assurée en 2004, c'était quoi comme voiture, dans quelle ville?

idem, aujourd'hui, assurée pour 850€, oui mais pour quelle voiture précisement, et dans quelle ville?

bref, pas de référence vérifiable, dans un contexte précis, alors on peut dire n'importe quoi...

L'autre anonyme a fait une remarque pertinente. L'économie anglaise, de laquelle personne ne tarit d'éloge, n'utilise pas l'Euro mais une monnaie nationale.

Alors le retour au franc, serait-ce réellement la catastrophe que tous les médias décrivent?

Je ne vois pas en quoi nommer le modèle précisément changera les chiffres. Mais puisque tu sembles en être curieux, il s'agissait d'une punto hgt 130 qui était un peu en dessous des 15k€ neuve à l'époque... Là je sors du configurateur Renault et la clio GT qui fait 120cv même pas 130 est à 22k€.

rappel: punto HGT véhicule année 2000: 1.8l 16s avec admission à calage variable, freins à disques à l'avant ET à l'arrière, Chargeur 6 CDs en façade + GPS. 130cv pour 1150 kgs. Siège baquets tissus noir et bleu piqué. Subwoofer 100w dans le coffre. Programme ESP. systeme phares follow me home.

Pas grand chose à envier aux clio GT, 500 abarth 135 et autres suzuki swift sport d'aujourd'hui, et surtout pas le tarif puisque c'est le grief que je remonte concernant ces nouvelles autos.

Peut être que quelqu'un ayant eu une 206 s16 de cette époque pourrait ausi donner son expérience.

Swift Sport : 17 260 €

http://configurateur.suzuki.fr/swift-sport/version.html

10 ans après ta Punto.

Où est le malaise ?

Mettons pour la swift que 2k€ de plus soit ok. Mais tu as laissé les 2 autres exemples au placard ...

A la rigueur prenons la moyenne des 3: 17+18+22 = 19k€

Ca commence à faire une sacrée différence quand même -_-

Je propose de passer la vitesse limitée sur autoroute à 3 voies à 150km/h qui permettrait de respecter la loi du 20km/h de plus pour doubler.Ils faudrait des véhicule plus costaux et les constructeurs français en s'adaptant serait à nouveaux dans le coup!