Commentaires - Match anticipé - Nouvelle Peugeot 108 vs. nouvelle Renault Twingo

Sont bien toutes les deux à mon avis. Mais style très différent, alors elles auront chacune une clientèle différente.

Le coffre de la twingo est à l'avant comme elle a le moteur à l'arrière ?

La twingo fait quand même très fiat 500

Ou plutôt la Fiat 500 qui fait Twingo

t'es pas culotté toi! Celle qui arrive après est inspiré par l'autre !

Renault a quand même piquer les lignes de la 500...

La RENAULT est une vulgaire copie de la Fiat 500.

La Peugeot à son propre style.

PSA

c'est vrai qu'il y a un peu de Fiat 500 dans le look de la twingo...

je me demande bien ce que va donner le comportement routier de cette Twingo avec propulsion et moteur à l'arrière, j'ai conduit les twinogo 1 et 2, la première avait une tenue de route trés moyenne, la deuxième qui était une grosse clio2 relookée était trés bonne mais n'avait plus rien d'une twingo!

La 108 est sympa mais je pense que la Twingo 3 va dominer nettement. Depuis la Clio 4 et le Captur, Renault semble avoir le vent en poupe.

Je ne sais pas si c'est la manière dont son présenté les modèles qui veut ça mais la 108 me parait plus féminine que la twingo.

Je trouve les formes de la 108 plus complexes et détaillées mais l'ensemble est gachée par la partie arrière avec ces feux et la couleur de la malle arrière qui tranche avec le coté sophistiqué de l'avant.

La Twingo garde des formes très simple en référence à la toute première génération tout en évoluant dans ses formes, on a l'impression d'un cube aux coins arrondis. Je retrouve ce coté fun dans les formes de la twingo qu'on avait perdu avec le modèle 2007, de plus dans ces proportions elle est parfaite.

Maintenant j'attend de voir les intérieurs pour me faire une idée définitive.

Twingo = fiat 500 4 portes avec moteur a l'arriere

Le coffre de la Twingo ne sera pas à l'avant (pas de place, ils y ont mis tout le reste de la voiture hormis le moteur: liquide lave-glace et autre). Le coffre sera à l'arrière, donc petit.

Les 2 ont de bons arguments. A noter la présence d'un écran tactile sur la 108 avec fonction "écran miroir" pour votre smartphone. Mais à mon avis comme pour le match 208/Clio, l'intérieur de la 108 sera plus réussi, moins bas de gamme

L'idéal, serait un mix entre ces 2 bagnoles.

La Twingo est réussie mais comme d'habitude avec les nouvelles Renault, le logo proéminent gâche tout.

La Peugeot est sympa mais elle manque de personnalité.

La Peugeot aura un vrai coffre contrairement à la Renault. Je pense que c'est cette nouvelle petite Lionne que je vais prendre pour ma femme. Elle adore Peugeot.

Nico

la 108 à une plus belle allure mais par pitié stop aux stickers dégueu

Dans la tête de monsieur et madame tout le monde (pas la personne qui passe sa vie sur les sites autos), propulsion = droit dans le fossé et véritable savonnette en hiver. Rien que cela ça va en refroidir plus d'un(e).

Ensuite, la Fiat 500 a une image tendance et glamour comme les Mini et DS que Renault n'a pas.

La twingo fait petite sportive à l'ancienne avec ses jupes/rajouts d'ailes en plastique noir, un peu dans l'esprit GTI/XSI de la belle époque :)

propultion = droit dans le décor,surement pas avec l'ESP obligatoire depuis 2013 sur toutes les voitures .

Twingo car propulsion et voiture préférée du Cara Drift Club

La fin de ventes de la GT86 en Europe est proche

Oui mais encore faut il que monsieur et madame tout le monde sache ce qu'est l'ESP. Beaucoup ont déjà entendu le terme mais ils ne connaissent pas forcément sa signification et ce à quoi il sert... Pour nous c'est facile.

"La fin de ventes de la GT86 en Europe est proche "

Zavata qui compare une Twingo a une GT86

Par Anonyme le 17 Février 2014 à 11h29

La pigeon se vendra pas la reine de la catégorie incontestée c'est la twingo et non pas ce rebadgage de aygo. En plus la 108 est moche comme un pou avec ces deux couleurs de merde façon jacky style.

Tu n'est pas obligé de l'acheter comme ça! Sinon...sur quoi te bases tu? Sur ta propre vision des choses. Bref.

Les deux ont leur cartes à jouer, tout comme le Captur et 2008, 2 philosophies différentes, 2 types de clientèle différents. Je ne comprend pas pourquoi est-ce que vous vous battez sur cet article, on devraient être fier car nos constructeurs essayent enfin de répondre à nos demande en nous proposant autre chose, peut être pas le mieux, mais mieux qu'il y a quelques années.

La Peugeot sera bien entendu largement plus qualitative et proposera une architecture plus rassurante pour les poltrons.

Mais le design de cette 108 est assez étonnant, et dans le mauvais sens du terme...

Roue motrice arrière c'est peut-être un avantage côté habitabilité mais c'est un énorme inconvénient sur la neige... quasiment proscrit d'ailleurs !

Pour le reste, elles se ressemblent beaucoup je trouve...

On voit clairement l'inspiration Renault 5 dans la nouvelle twingo, bien plus que votre soit disant copie de fiat 500. Pour une fois Renault sort une belle voiture, c'est à féliciter.

"Dans la tête de monsieur et madame tout le monde (pas la personne qui passe sa vie sur les sites autos), propulsion = droit dans le fossé et véritable savonnette en hiver. Rien que cela ça va en refroidir plus d'un(e)."

Monsieur tout le monde ne saura même pas que la Twingo est une propulsion.

coté offre moteur/boite, la twingo est plus cohérente.

coté look, je préfère la twingo.

les tarirs seront simimlaires.

restent à voir le confort, l'équippement, la finition et la tenue de route.

Non je disais que le peu de ventes que fait la GT86 va encore baisser !

Parce que ceux qui rêvaient d'une propulsion et n'ont pas les moyens ont une sérieuse alternative ! et qu'on ne me parle pas de performances car c'est un sujet sur lequel la GT86 est ridicule comparé a ses concurrentes, d'ailleurs dés qu'on aborde le sujet cela bote en touche et on sort l'argument : oui tu vois c'est une propulsion c'est pas pareil, bla, bla, il y a le plaisir, bla, bla,

"On voit clairement l'inspiration Renault 5 dans la nouvelle twingo, bien plus que votre soit disant copie de fiat 500. Pour une fois Renault sort une belle voiture, c'est à féliciter."

De la R5 il n'y a que les feux arrières, tout le reste c'est de la 500. Cela ne sert à rien de nier l'évidence.

Évidemment que tu préfères la Twingo, tu es un proRenault. Même pas besoin de l'écrire, on le devine en voyant ton pseudo et ton avatar.

Quelqu'un peut me dire où seront/sont fabriqués ces deux modèles ? Merci.

Mis à part le profil très 500, je ne vois pas ce qu'elle partage d'autre avec la Fiat? (A si, le moteur à l'arrière ) L'avant et l'arrière rappellent bien la R5 tout en innovant.

Par contre ça commence vraiment à être très...désorientant et peu esthétique...la mode que prennent les constructeurs avec les 6 optiques séparés. Ic ça va, ce n'est pas choquant, mais à force...entre le Juke qui ressemble à un vaisseau Alien quand tout se met en marche ensemble, le Picasso qui perturbe quand il passe...ici la Twingo...

En Slovenie pour la Renault et en Republique Tcheque pour la Peugeot

Pour les moteurs et boites ils sont fabriqués en France pour la Peugeot 108 alors que c'étaient des moteurs et boites Daihatsu sur la 107. pour Renault je n'ai pas d'éléments concernant la motorisation et transmissions

Pour renault la boîte edc est fabriqué en Allemagne je crois par Getrag et les blocs TCE il y en a quelque un en France et d'autres à l'étranger !!

Ensuite bizarre que vous faites pas un petit match aussi sur les équipements ou parler de ce que propose la peugeot au moins comme les feux xenons , Led et fibre optique , caméra de recul, ADML

vous nous cassez les noix avec vos "elle copie la XXXX" ou "non c la YYYY qui la copie".

Bordel vous pouvez pas apprécier (ou pas) une voiture et vous la fermer ??

Oui les voitures se ressemblent...toutes.

Pourquoi ? Simple et physique...si on prend dimensions + habitabilité souhaitée + crash-tests, on peut difficilement faire différent.

Ceux qui "regrette" la Twingo 1 étaient les premiers à dire que c t n'importe quoi de faire un "mini-monospace".

Quand la 500 est sortie, ces mêmes pinpins disaient que Fiat copiait MINI...

etc etc.

A ce compte là, la A1 ressemble à une 500 ??

Ridicule.

Et souffrez aussi que tout le monde n'a pas le même goût que vous bordel.

pour les petits rigolos qui pensent que la Twingo n'aura pas de coffre... sachez qu'elle en aura même 2... un à l'avant de 100L et un à l'arrière de 150L!

pour le coup du "les gens pensent que propulsion = droit dans le fossé"... alors d'une c'est complètement faux, et encore faut-il que les gens savent que c'est une propulsion! pour rappel, 90% des possesseurs d'une Série 1, ne savent pas que c'est une propulsion... alors pour la Twingo...

Certainement pas vulgaire au contraire la 500 prend un coup de vieux et l'emplacement moteur est tout sauf une copie ! Ce qui laisse présager une bien meilleure maniabilité.

Ou probablement 2 coffres...

Si on pousse l'analyse du "qui copie qui ?" ici c'est tous qui copient la cinquième porte de renault (4l et R16) !!!

La différence sera quantifiable,dasn un premier temps,par la différence de leur rayon de braquage !

Pour image,une ancienne volvo 940 braquait plus court qu'une twingo .

attendons de voir aussi leur intérieur,la différence sera notable,il y en aura pour tous les goûts !

Soyez au moins honnêtes!!! Si c'était la même voiture avec un logo VW du nom de UP, vous auriez crié au scandale. Euh la copie et autres commentaires du genre. Mais la c'est renault donc on cherche des excuses et on nie l'évidence. Il y a une sacrée inspiration de la 500 et aussi du coffre de la up. Maintenant je la trouve plus réussie que ces 2. À voir l'intérieur mais venant de renault je m'attends au pire.

"le logo proéminent gâche tout."

Ah, si c'était le gros logo olympique, ça changerait tout.

Rigolo

"..mais venant de renault je m'attends au pire."

Ceci dit, on attendait rien de toi non plus.

ces 2 voitures sont très bien, sur qu'elles vont trouver leurs publique, 108 Twingo: deux belle voitures

La "haine" des propulsions viens des années 70 et avant, à l'époque, pas d'ESP, pas d'ABS, pas d'essieux multibras, des châssis en chamalow...

Et puis le lobby de Citroën et ses tractions a aussi son impacte dans les pensées populaire.

Aujourd'hui la tenue de route est équivalente avec toutes les aides électronique, et les progrès en matière de châssis et de pneus !

Ça en deviendrait presque chiant et monotone d'ailleurs... Heureusement que l’électronique, ça se désactive.

+1, j'ai un peu de mal avec les trolls qui comparent la Twingo avec la 500, autant la R5, OK, mais la 500 ...

... A ce compte là, autant dire que la 108 s'inspire de la Chevrolet Spark !

Sauf que BMW = propulsion pour beaucoup de monde donc c'est toi qui est à côté de la plaque.

13h37/13h40: le même trollosange sans argument. Comme toujours.

projection modiale!

donc modèles mondiales

pas de quoi fustiger son voisin ou l'autre de copieur

pour ma part, je n'en ai cure que mon voisin aura une copie de la copie de l'autre copie!!

bande neuneu

Depuis que les Porsche brûlent toutes seules et baissent en qualité les 108 et Twingo attirent les fans de voitures surpuissantes !

Les francais toujours en retard!! Sa vaudra jamais une Up. Pas chère et impeccable en plus je roule en allemande!!Ces poubelles pas fiables peuvent se rhabiller

Twingo 3 sera la pouteuse de la a GRAVILLON

5 portes , rayon de braquage et habitabilitée exceptionnel du a son architecture moteur arriere et bouille qui plaiera

et aussi moteur TCE , boite double embrayage 6 rapports et tenue de route maison , bref futur carton assuré

La twingo écrase la 108 par KO! Moteur tubocompressé, Boite EDC double embrayage, propulsion et moteur arrière à plat pour rabaisser le centre de gravité.

Je possède une Twingo 2 phase 1. Je ne suis pas convaincu par cette version 3 de la Twingo. D'abord, je ne comprends pas le choix du moteur arrière. J'imagine que cela signifie la perte du coffre, sans compter l'éventuelle chaleur du moteur qui se dégage dans l'habitacle. Or, il me semble que les aspects pratiques (volume du coffre, banquette arrière coulissante) étaient la force de la Twingo. La Twingo 3 a peut-être davantage de volume, mais si c'est en plusieurs parties distinctes (sous le capot, un peu dans le coffre, etc...) et qu'il est impossible de charger un objet encombrant, c'est inutile. Sinon, le style fait trop copier-coller de la fiat 500. A titre personnel, j'aurais fait un mini Clio 5 portes avec moteur et traction avant, comme la Polo par rapport à la Golf. Comme la Clio se vend très bien, il n'y aurait pas de raison que la "mini Clio" se vende mal.

Contrairement à la 107, la 108 a une identité Peugeot. Elle paraît aussi plus qualitative. L'ajout du moteur 82 ch. est également un avantage. La 108 pourrait très bien se vendre si l'image extérieur est similaire à l'intérieur que les prestations, notamment le volume de coffre, sont au rendez-vous !

La TWINGO est la meilleure citadine, toutes marques confondues. Habitacle avec tableau de bord ergonomique et une finition au niveau des allemandes ainsi que des matériaux haut de gamme. Une ligne intemporelle qui traverse les âges avec un brio sans pareil et un confort digne d'un salon roulant, jamais égalé dans une citadine! Elle est la plus fiable de toutes et son image est valorisante. En plus c'est une RENAULT donc un savoir faire ancestrale, une image au top, un SAV à l'écoute de ses clients et une très faible décote! Elle consomme peu, s'entretient facilement et c'est un véritable aspirateur à femmes! Mes cinq derniers plan sexe, je les ai eu en TWINGO, preuve que les femmes adorent cette auto!

C'est LA citadine parfaite.

VIVE RENAULT! N'en déplaise à certains!

Bonjour à tous.

Cela faisait longtemps que je n'avais pas commenté sur ce site..;bref.

Après tous les commentaires stupides écrits, que ce soit Renault ou Peugeot, les deux voitures sont esthétiquement plutôt réussies. Et quoiqu'en dise les détracteurs aveugles, qu'ils prennent un peu de recul, se mettent la main dans le c.. et qu'ils fassent l'avion! Oups, pardon, je me suis emporté.

Je voulais dire, que l'esthétique reste tout de même le critère numéro un d'un achat et les petites françaises s'en sortent bien.

Le critère d'achat d'un 500 est son esthétique, car Fiat ne brille pas par son image, ni par sa fiabilité et encore moins par sa finition...

Niveau architecte, entre le classique et l'innovation pure, les deux me vont très bien, les voitures sont mignonnes, et le choix de Renault très intéressant. En effet, deux coffres peuvent être un plus dans les parkings souterrains des villes quelque soit la manière dont on s'est garé. Idem pour les "5 portes" obligatoires.

Quant aux "dubitatifs" (inculte est plus adéquate, mais restons polis... J'ai encore pensé tout haut?), sur le choix de la propulsion et de la sécurité, cela me ferait bien mal au cul (et je ne fais pas l'avion) que quelqu'un aille se planter au premier virage, pluie ou neige, avec le bardage d'électronique et l'expérience des français dans la tenue de route (c'est pas du VAG tout de même! ).

Le seul point noir de Renault est surtout la finition intérieure de ses modèles récents qui ne sont vraiment pas terrible. Certes sur une Twingo ce n'est pas un critère primordiable, mais si la comparaison avec le modèle précédent n'est pas à son avantage (à l'instar de la Clio), je sais que Renault perdra des clients (qui iront voir la VW up! pour sa magnifique finition ... *Plié de rire* ).

Quand à Peugeot, espérons qu'ils tiendront leur parole avec une vraie distinction en terme de style, d'image et de positionnement marketing avec les cousines de la 108 : C1/DS1 et Aygo. Parce que le CLONAGE c'est mal!

C1 et 107 étaient des aberrations (idem C_Crosser/4007 et C4 Aircross/4008 ou encore iOn/C-Zero, des bides complets!).

Bon,j'espère ne pas avoir parlé trop intelligemment pour certaines personnes lectrices du site.

Bonne journée.

Merci pour ce gros fou rire, tu aurais du jouer dans le film les 3 frères toi !!!

La 108 et la Twingo 3 sont des "mises à jour" des version précédentes, pour moi point de révolution comme a pu l'etre la Twingo 1. La Renault est vraiment inspirée de la Fiat 500, pas de doute, mais du coup elle arrive 5 ans trop tard, le design est un peu daté (la vitre de porte AR est moche! ca me rappelle la Tata Nano). La 108 quant à elle, n'innove en rien, et épouse juste les canons du marketing actuel (diodes de partout, stickers, coques de rétro, multimedia, nouveaux codes stylistiques Peugeot...).

Pas de quoi se relever la nuit donc, dans un an il va pulluler de ces citadines grises à tous les coins de rue...mais personne pour se retourner dessus. Dommage, je crois que pas mal d'acheteurs potentiels aimeraient un peu plus de fantaisie dans le design en 2014 (dont moi)

Face à une Twingo toujours plus petite et à une Clio toujours plus grande, il faudra bientôt un nouveau modèle qui se place entre les deux...

"Par gotomtom le 17 Février 2014 à 15h27

Je possède une Twingo 2 phase 1. Je ne suis pas convaincu par cette version 3 de la Twingo. D'abord, je ne comprends pas le choix du moteur arrière. J'imagine que cela signifie la perte du coffre, sans compter l'éventuelle chaleur du moteur qui se dégage dans l'habitacle. Or, il me semble que les aspects pratiques (volume du coffre, banquette arrière coulissante) étaient la force de la Twingo. La Twingo 3 a peut-être davantage de volume, mais si c'est en plusieurs parties distinctes (sous le capot, un peu dans le coffre, etc...) et qu'il est impossible de charger un objet encombrant, c'est inutile. Sinon, le style fait trop copier-coller de la fiat 500. A titre personnel, j'aurais fait un mini Clio 5 portes avec moteur et traction avant, comme la Polo par rapport à la Golf. Comme la Clio se vend très bien, il n'y aurait pas de raison que la "mini Clio" se vende mal. "

Quelques réponses en vrac...pourquoi un moteur à l'arrière ferait plus de chaleur qu'à l'avant ? Aucune raison.

Le coffre...certes le fait d'avoir le moteur à l'arrière empêche de profiter à plein du volume mais on sait très bien faire les 3 cylindres turbo "basculés" comme sur la Smart (qui a un coffre).

Enormes avantages du moteur arrière+propulsion :

- les roues avant sont libres de pivoter bien plus qu'avec un arbre de transmission. Par conséquent la citadine va littéralement tourner sur place.

- moteur à l'arrière = crash box à l'avant réduite (et plus performante) ce qui devrait permettre d'avoir une Twingo 3 environ 20 cm plus courte que la Twingo 2 (soit env 3m40) tout en ayant un empattement de clio...donc de l'habitabilité)

- meilleurs crash-tests. Il n'y a pas de moteur qui va reculer dans l'habitacle, on peut même mieux concevoir les zones de déformation. Le moteur à l'arrière est en position basculée donc en cas de choc arrière (non prévu par l'EuroNCAP) le moteur va "glisser" en dessous du plancher (un peu comme sur la Smart)

- version normale avec moins de roulis (le moteur est implanté plus bas et donc le centre de gravité aussi)

- version sportive mieux équilibrée avec la possibilité d'avoir une version RS (ou plus probablement appelée 'Turbo' très sympa à conduire)

Face à la concurrence l'archi arrière est tout bénef.

Après le look c'est une affaire de goût.

Le principal c'est que ces véhicules se vendent . Apres chacun fera son choix . La modularité de ces petites citadines doit être irréprochable . Pour le reste à voir pour les intérieurs ect .... Pour ma part esthétiquement je préfère la PEUGEOT , par contre je ne comprends pas mettre un moteur à l'arrière pour la RENAULT ????? Mais bon ................

renault 500

Match quand même un peu trop anticipé.

Oui propre style de ... merde ...

Propulsion, moteur turbocompressé pour la Twingo très bien d'accord...

Mais je m'attendais pas à voir le double embrayage 6 rapports sur ce véhicule !

Alors la RENAULT, chapeau !

Dommage qu'il n'y aura plus de Twingo RS à l'avenir !

"Sauf que BMW = propulsion pour beaucoup de monde donc c'est toi qui est à côté de la plaque."

bah justement mon gars... si 90% des possesseurs de Série1 ne savent pas que c'est une propulsion alors que BMW = propulsion... imagine sur une Twingo... le client moyen, pas du tout passionné d'automobile, ne saura pas que c'est une propulsion...!

et puis surtout, il ne faut pas voir le fait d'avoir un moteur à l'arrière sur une mini citadine comme un désavantage... bien au contraire!

Le peuple de France est béat devant ces petites choses

Pendant ce temps Merco fait des classes S

Ah enfin des nouvelles sur les motorisations! De ce fait si l'on récapitule:

Pour la 107:

- 1.0 d'origine Daihatsu (celui de l'actuelle génération) accouplée à la transmission japonaise (et non le EB0 avec une boîte PSA)

- 1.2 d'origine PSA (EB2). Question: accouplé à quelle transmission ? Parce que développer deux intégrations différentes pour deux transmissions différentes est à mes yeux un non sens pour qui chercher à tirer le meilleur de la plate forme.

- Boîte ETG5: basée sur celle de Toyota ou celle de PSA, les deux sont à simple embrayage certes. Mais si elle est dispo sur les deux moteurs, laquelle serait montée ?

Pour la Twingo:

- 0.9 SCe , est-ce une version atmosphérique du petit 900 où est ce avec une suralimentation moins poussée ? Quelle serait la valeur de couple (le plus important finalement)

- 0.9 TCe revu pour l'occasion. Si il conserve sa valeur de couple (135 Nm sur la Clio) et si la masse de la Twingo est contenue, cela peut être vachement marrant à conduire.

- Transmission EDC: la même boîte Getrag que celle accouplée au diesel de la marque? Elle est prévue pour encaisser 250 Nm me semble t-il, à vérifier si celle accolée aux essences est exactement la même référence.

Dans tout ce qui est énoncé, il y a t-il une information fausse ?

Merci d'avance et bonne soirée!

Pof Pof Pof... Ne tenez pas compte des fautes, la journée fut longue et ça se ressent ^^ !

Que seules 10 personnes peuvent se payer.... dugland...

La Twingo sera sûrement la plus innovante, la plus agréable, la plus originale... mais malheureusement avec l'image (pitoyable) de la marque, ça va être dur hors de France...

Dans la tête de monsieur et madame tout le monde (pas la personne qui passe sa vie sur les sites autos), propulsion = droit dans le fossé et véritable savonnette en hiver. Rien que cela ça va en refroidir plus d'un(e).

sachant que 80% des gens achetant une BMW savent pas que c'est une propulsion... Les gens en général y connaissent rien donc traction/propulsion c'est du chinois pour eux

Roue motrice arrière c'est peut-être un avantage côté habitabilité mais c'est un énorme inconvénient sur la neige... quasiment proscrit d'ailleurs !

pour le bouffons (comme toi ?) qui roulent en pneu été pour monter faire du ski oui pour les vrais qui ont des roues neige et qui savent y faire non

Oui le style Moche et sans saveur tu fais bien de le préciser

"Par Anonyme le 17 Février 2014 à 19h43

En réponse à : Anonyme (voir le message)

ENTRE copier UN CONCEPT (celui de la Mini pour FIAT) et le DESIGN (celui de la FIAT 500 pour Renault Twingo III) il y entre les deux un gouffre, mon cher franchouillard si t'as pas compris fait toi expliquer par tes parents."

Parce que tu as encore besoin de tes parents pour t'expliquer la vie ?

13 ans ? 12 ?

Ce combat d'infirmes ^^

la 500 restera toujours la plus belle -une copie reste une copie a bientot

Il est à noter qu'il sera possible facilement pour PSA de faire une 108 GTI, contrairement à la Twingo III

Sur la Twingo, du fait de la position du moteur, il a été nécessaire de modifier le moteur 0.9 TCE, de l'incliner afin que ça puisse se glisser sous la voiture. Le bloc moteur n'est pas debout sur le carter mais est incliné. On ne va pas s'amuser à modifier plusieurs moteurs, après avoir modifié le 0.9 TCE, rebelote avec le 1.2 TCE, etc... Cela va couter du fric, et il n'est pas dit que Carlos va accepter cela (sauf s'il y a un marché significatif à prendre)

De son côté, bien que disposant de 2 moteurs, 1.0 VTI et 1.2 VTI, il est à noter que ces 2 moteurs partagent le même bloc, même "longueur" et même hauteur. Ces 2 moteurs utiliseront le même berceau, les même points de fixation. De plus, le 1.2 VTI est appelé à évoluer en 1.2 THP pour le segment supérieur pour le segment des 130ch. Donc si nécessité, PSA pourrait très bien mettre un 1.2 THP dans sa 108, voire plus, selon les déclinaisons de ce 1.2 THP

http://www.tremery.psa.fr/fileadmin/sites/TREMERY/docs/DPMoteurEB.pdf

(..)

Twingo = fiat 500 4 portes avec moteur a l'arriere

(..)

ouais, enfin ça ressemble surtout finalement à une vieille renault 4cv. un joli succès d'époque d'ailleurs.

(..)

propultion = droit dans le décor,surement pas avec l'ESP obligatoire depuis 2013 sur toutes les voitures .

(..)

ESP souvent problématique sur neige et verglas soit dit en passant. donc non, ça risque effectivement d'être folklorique.

Vous n'avez pas le droit de critiquer la TWINGO! C'est une RENAULT, la meilleure marque d'Europe et française en plus alors soyez-en fier!

La TWINGO, c'est juste la meilleure citadine disponible sur le marché et ce, depuis le tout premier modèle! Un beau design qui plait à tout le monde, un habitacle avec une finition égale aux allemandes, un tableau de bord intuitif et ergonomique, la technologie et le savoir faire ancestral de RENAULT (champion du monde de F1!!!). Elle est économique, écologique, ne décote presque pas et ne tombe jamais en panne. Une fiabilité au top enviée par la concurrence et un SAV compétent, à l'écoute de ses clients.

Les motorisations diesel sont idéales pour la ville car très économiques. En outre elles offrent un agrément de conduite de grande qualité. De plus, vous savez déménager votre appartement les doigts dans le nez avec cette brave petite auto (déjà testé lors du mien)! La machine à laver rentre sans forcer dans ce coffre et il reste encore de la place! Bref c'est LA citadine parfaite, c'est tout, il n'y a pas à chercher chez la concurrence.

RENAULT POWER

Penses tu que les proprios de Smart se posent la question?

dur dur pour les réparations et entretien courant pour cette twingo il faudra lever la voiture pour toute réparation et ça va rebuter plus d'un et de plus ils auraient du mettre un coffre a l'avant

il reste un match c'est l’intérieur et la qualité de fabrication

vite des photos!!!!!!!

il y a un coffre à l'avant, et il fait 100L! alors plus celui de l'arrière qui fait 150L... c'est largement suffisant pour une voiture de ce gabarit!

Fanatisme, quand tu nous tiens...

Oui. C'est une plateforme commune à la Smart d'aujourd'hui. Le moteur est en position centrale arrière. La nouvelle twingo est une propulsion, ce qui veut dire que les roue motrices sont celles de derrière.

Attendons les vrais essais, citadines sympa et tendance, la 500 a fait des émules...

pour ceux qui disent qu'il y a un air de 500 et qui cri au scandale, je parie que ceux la même aiment les golfs et autre allemandes, par contre quand eux font des "copier_coller" on ne dit rien, c'est normal: exemple de l'audi a4 rebadgée chez Seat, ou les skoda qui sont des copies d'audi aussi, mais la personne ne dit rien,c'est normal!!

Il y a encore des gens dans ce bas monde qui pensent qu'une propulsion est dangereuse à conduire???

Bon Dieu ça fait peur!

Avec l'avenement de l'électronique et de la qualité des liaisons au sol?

Je roule en BMW depuis des années, et sur la neige aucun problème!

Une propulsion moteur avant tient mieux la route qu'une traction, même sur neige, car la répartition des masses est meilleures.

Là où elle est moins bien c'est la motricité!

--- Tenue route DIFFERENT de motricité ---

Rentrez vous ça dans le crane...

Maintenant, pourquoi une traction moteur avant a une meilleur MOTRICITE sur neige? Parce que le poids du moteur excerce une pression supplémentaire sur les roue motrice.

Prenons maintenant le cas de cette twingo : propulsion moteur ARRIERE.

Donc même cas de figure, le poids du moteur excerce une pression supplémentaire sur les roues motrices.

Donc pas d'inquiètudes amis-bloqués-dans-les-années-50! Cette twingo tiendra bien la route, et motricera bien sur neige.

Sans parler du fait que la plupart des guguss ne se soucieront pas d'être propulsion ou traction, ils s'en foutent tout simplement.

Vivement la twingo gti, foutez moi + de 200 chevaux la dedans, et elle sera démoniaque!!!!

Salut Wizzfr,

Les mêmes dimensions du bloc (excepté largeur) ne sont valables que si c'est bien le EB0 qui est monté. C'est la question justement, le 1.0 vti installé dans cette 107 est-il celui de PSA ou celui de Toyota ? Je vois mal chaque constructeur implanter son propre 1.0 (intégration à redévelopper pour chacun...), donc lequel est choisi. On lit tout et son contraire sur la question.

Pour la version 1.2 thp, j'ai pensé exactement comme toi. Il reste à voir si il reste de la place sous le capot pour intégrer le turbo et surtout l'échangeur. Et puis il y a la transmission à voir, si cela est une MA5N qui est accouplée au 1.2 et si elle supporte le couple du thp...

Bref, on ne sait pas grand chose encore sur ce qui se trame sous ce capot...

Salut Wizzfr,

C'est la question justement, le 1.0 vti monté dans cette 107 est-il celui de PSA ou celui de Toyota ? Je vois mal chaque constructeur implanter son propre 1.0 (intégration à redévelopper pour chacun...), donc lequel est choisi. On lit tout et son contraire sur la question.

Pour la version 1.2 thp, j'ai pensé exactement comme toi. Il reste à voir si il reste de la place sous le capot pour intégrer le turbo et surtout l'échangeur. Et puis il y a la transmission à voir, si cela est une MA5N qui est accouplée au 1.2 et si elle supporte le couple du thp...

Bref, on ne sait pas grand chose encore sur ce qui se trame sous ce capot...

Donc deux coffres pour la Renault , il va falloir équilibrer les charges , tout à l'arrière l avant va devenir un tête chercheuse , ça me rappelle les Renault r8 qui partaient en grande dérive , je plaisante ...... Dommage a essayer de vouloir faire du neuf avec du vieux on arrive a faire n importe quoi ... Ce genre de véhicule doit être avant tout être économique , modulable , fonctionnel et simple . Renault fait tout le sens inverse .

Deux coffres ......... Mdr . Heu la roue de secours et où dans l habitacle . Je me demande où va RENAULT après la ZOE sans charge , une Twingo moteur arrière , super les mamies vont pas trouver les yaourts et la lessive . Heu le réservoir est où à l'avant . Car si moteur est perdu en dessous d un coffre , j ose imaginer que la batterie est perdue entre la banquette arrière et le moteur . Certains parlent de Twingo 200 cv , oups , faut redescendre sur terre . Il va falloir enlever la banquette arrière pour le loger ce moteur ..... Bon je critique je sais , mais en y regardant de plus prêt c est une FIAT cette RENAULT .......... Mdr .

Deux coffres ......... Mdr . Heu la roue de secours et où dans l habitacle . Je me demande où va RENAULT après la ZOE sans charge , une Twingo moteur arrière , super les mamies vont pas trouver les yaourts et la lessive . Heu le réservoir est où à l'avant . Car si moteur est perdu en dessous d un coffre , j ose imaginer que la batterie est perdue entre la banquette arrière et le moteur . Certains parlent de Twingo 200 cv , oups , faut redescendre sur terre . Il va falloir enlever la banquette arrière pour le loger ce moteur ..... Bon je critique je sais , mais en y regardant de plus prêt c est une FIAT cette RENAULT .......... Mdr .

Deux coffres ......... Mdr . Heu la roue de secours et où dans l habitacle . Je me demande où va RENAULT après la ZOE sans charge , une Twingo moteur arrière , super les mamies vont pas trouver les yaourts et la lessive . Heu le réservoir est où à l'avant . Car si moteur est perdu en dessous d un coffre , j ose imaginer que la batterie est perdue entre la banquette arrière et le moteur . Certains parlent de Twingo 200 cv , oups , faut redescendre sur terre . Il va falloir enlever la banquette arrière pour le loger ce moteur ..... Bon je critique je sais , mais en y regardant de plus prêt c est une FIAT cette RENAULT .......... Mdr .

Jolie 108 mais une très grosse préférence pour la bouille d’amour de la nouvelle Twingo. Renault a frappé fort avec cette troisième génération

bonjour.la Twingo sur la neige en propulsion; je sais pas trop ce que ca va donne.comme le moteur est a l arriere;les courses ont les mets a l avant.pas tres pratique.ils vont manquer des ventes.

Renault chasse sur les terres de la 500 , mais comme l' original , moteur à l' arrière , il fallait y penser , yes .

La 108 sort 1 modèle original avec des griffes en forme de feux , la Up est 1 boîte à chaussures .

2 véhicules modernes et indépendants.

Il n'y a pas de coffre pour ranger quoi que ce soit à l'avant !!

Ca c'est une certitude !