Commentaires - McLaren P1 : prête à courir ... à Genève

Vivement Genève pour le plaisir des yeux uniquement car avec Ferrari Lamborghini et Mclaren il va y avoir de quoi regarder.

Régime moteur à 9000 tours, vous semblez être drôlement impressionnés mais je trouve ca assez standard pour des voitures hautes performances.

Sonorité moteur :

McLaren P1 0

Ferrari F150 1

ni la ferrari, ni cette mc laren ne font le poids face a une KOENIGSEGG AGERA R

il va y avoir du spectacle a Genèvre, tout le monde y met du sien , et maintenant Lamborghini sans oublier Pagani qui prépare quelque chose aussi...

"ni la ferrari, ni cette mc laren ne font le poids face a une KOENIGSEGG AGERA R" A part accélérer en ligne droite sur une piste d'aéroport, que sait-elle faire d'autre ?

9000 ça reste impressionnant pour un moteur turbo, remarque ce moteur tournait à plus 10 000 tours/min lors de sa phase de développement...

:ptdr: tu m'as bien fais rire, on parle de nouveauté et toi tu nous parle de la koenigsegg agera r aussi belle et puissantes que soit-il

tu oublies porsche avec la 918

vivement géneves porsche 918 mc laren p1 ferrari f150 lamborghini mais laquelle ? peut-être pagani ? ou aston martin pour les 50 ans ?

enfin bref que du beau monde

Et la nouvelle Dacia

Hahaha. J'ai ri.

Que de supercars en vue, allez je casse le cochon et je m'en offre une.. Si seulement :p

Le dashboard a l'air deguelasse, chez mclaren on dirait qu'ils savent pas faire d'interieur... (cf MP12C)

"Le dashboard a l'air deguelasse, chez mclaren on dirait qu'ils savent pas faire d'interieur... (cf MP12C)"

C'est juste qu'ils vont à l'essentiel, d'un point de vue qualitatif et ergonomique c'est superbe. Après ça reste une histoire de goût.

Je me dis que le salon de Genève va nous offrir un de ses plus grand cru peut être même son plus grand cru :D

Genève avec des airs de Top marques :)

il se dit que la P1 offrira trois modes de conduite. Le premier est destiné à l’usage routier général, avec des suspensions réglées et un aileron rétracté. Le deuxième, plus sportif, raffermit l’amortissement et laisse l’aileron s’ériger de 12 cm. Enfin, le troisième mode rabaisse la suspension et sort complètement l’aileron, qui surplombe alors la carrosserie de 30 cm. Dans cette configuration, la McLaren P1 pourra générer plus de 600 kilos d’appui aérodynamique. on est donc pas loin des GT3

elle est moche cette voiture !! peut-être très performante mais très laide !

C'est toi le moche...

On dit "moi j'aime pas"

Non, on dit : "moi je n'aime pas".