Commentaires - Mercedes (avec BMW) expérimente la recharge sans fil

La seconde étape consistera à électrocuter les cleb's qui osent venir pisser sur tes si jolies jantes Benz ou Béhème.

Pauvre gars , qu'est-ce que tu traînes ...

2.8 l pour un paquebot comme cela; une grosse plaisanterie !

2.8l c'est tenable si tu utilises à fond le potentiel électrique et que tu n'appuyes pas comme un sauvage sur la pédale de droite. Regarde les consos d'un gros Lexus RXh et tu seras surpris !

Après c'est vrai qu'on n'indiques pas la conso électrique, donc le chiffre est biaisé, mais vu les prix actuels de l'électricité ce n'est pas significatif.

L'avantage de l'hybridation électrique (rechargeable ou non), c'est la fiabilité et le coût d'usage très réduit par rapport à des solutions du type turbo-diesel, sur le long terme la différence de coût d'entretien est juste énorme (source : taxis).

Voulant être sur toutes les news et à cours d'argumentaire il fini par se ridiculiser ...

C'est pas à 2 constructeurs de proposer une tech, c'est surtout à l'Europe d'imposer un standard !

Histoire d'éviter le fiasco ridicule des prises de type II, II bis et III.

Il faudra donc dire au petit zemik de ne pas lever la patte. Et si nous ne lui disions rien?

Bzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz! Kaï kaï kaï! :ptdr:

On ne peut pas s'électrocuter avec de l'induction, sauf peut-être un Terminator qui serait coincé sous la voiture au moment de la charge, ou encore Wolverine. Pour que le champ magnétique induise du courant il faut un conducteur. D'ailleurs il est probable que Terminator et son Wolverine vont plutôt chauffer qu'être électrocutés car il faut un circuit pour avoir du courant (eg un bobinage).

Le client et le chien, eux, ne risquent rien. Vous vous êtes déjà électrocutés avec une plaque à induction ? Non, au pire (comme dans les films low-cost) vous pourriez avoir votre alliance qui chauffe mais si ça arrive c'est juste que vous avez acheté une plaque made in china non homologué (et encore, la moins chère).

Franchement, si il y a un risque d'électrocution c'est plutôt en branchant sa voiture sous une pluie battante sur une prise non prévue pour ça, les pieds dans un flaque, etc. Idem pour le chien qui se ferait les dents sur le câble en pleine charge. Autant de problèmes qui disparaissent avec l'induction !

Conclusion, ce neuneu de "roc et gravillon" a (encore) perdu une belle occasion de se taire. Même si il est nul en physique, il aurait pu avoir l'humilité de penser que si chercheurs et ingénieurs bossent sur l'induction c'est qu'il y a de bonnes raisons. Mais non, le propre d'un pilier de bar même virtuel c'est de se croire plus intelligent que tout de monde et surtout de le faire savoir !

+1 à l'anonyme de 12h41 !!! Quel plaisir de voir des personnes ayant un minimum de bon sens et de culture sur ce site... C'est tellement rare

C'est évidemment *la* solution, plus n formats de prises, aucune manipulation, possibilité de faire une charge même durant quelques minutes (station de taxi, feu rouge, etc.), aucune emprise sur le domaine public, pas de câbles qui traînent, pas de vandalisme possible. Et une fois les voitures équipées il sera facile d'étendre le principe non plus à la recharge mais à l'alimentation du véhicule en roulant, par exemple dans les fortes cotes, sur les voies d'accélération, etc.

Quant à la réaction de roc et gravillon, si c'est de l'humour ça donne une mesure de sa beaufitude, et si il le pense ça donne une mesure de ça connerie.

Précisons aussi qu'une prise ça s'use, le mécanisme (clapet, sécurité, etc) et la matière ("vert de gris"), idem pour la gaine, etc.

Et puis le câble ça prend de la place dans le coffre, c'est pas forcément propre, etc.

Et avec tous les roms qui traînent, le câble à 500 euros d'une voiture en charge, ou celui à 1000 euros d'une borne de recharge rapide, ça va vite partir !!

Reste le rendement plus faible qu'avec un câble, sauf à abaisser la voiture (suspensions actives) ou simplement le récepteur de la voiture, car les pertes sont d'autant plus grande que l'espace est important. Mais bon, toutes les problèmes listés ci-dessus valent bien une petite perte de rendement...

J'étais sûr qu'on allait bien trouver un pinpin pour la ramener sur le thème.

Avec z'ano 12h41, on n'est vraiment pas déçu.

Pendant qu'il nous pondait ça, si ça se trouve, son clébard levait la patte sur son futal trop court.

http://www.dailymotion.com/video/xgrr0_un-petit-chien-mal-eduque_fun

90% d'efficacité, je ne sais pas si c'est performant par rapport à ce que permet la technologie connue, mais ça fait malgré tout pas mal de pertes. Dans des situations particulières (un bus qui se recharge pendant que les passagers montent), je veux bien, mais pour éviter simplement de brancher une prise dans son garage pour la nuit, c'est difficile de justifier un tel gaspillage.

Avoir un point de vue différent du tien = z'ano ? Argumente un minimum plutôt que de croire que ceux qui ne pensent pas comme toi sont tous des imbéciles Et si c'était le contraire ?

Pour mémoire un câble ce n'est pas 100%, il suffit de le toucher pour comprendre.

Après il faut voir la bonne douzaine d'avantages listés précédemment pour apprécier le "coût" de la perte de rendement, cela dit je suis d'accord ce n'est pas forcément le mieux pour une recharge dans son garage, c'est par contre parfait sur la voie publique, et évidemment en roulant, donc le mieux c'est d'avoir les deux !

Sinon, il me semble que l'EV 1 avait une solution intermédiaire, une prise à induction, ça permettait de ne pas avoir de contacteur à l'air, et comme l'espace était nul le rendement devrait être bon. Enfin de mémoire...

Les pertes avec un câble, c'est négligeable si le câble n'est pas sous-dimentionné. De mémoire, c'est 7% de la centrale à l'appareil électrique en moyenne. Là on y ajoute 10% supplémentaires pour éviter 20 cm de câble.

3.6 KW avec 230V, ça passe avec une prise 16A et un câble de 2.5 mm² est largement suffisant pour que les pertes soient négligeable sur plusieurs mètres.

La perte se chiffre à 5 centimes de l'heure pour un abonnement de base, sachant qu'il s'agit d'une recharge lente

Pour la voie publique c'est vrai que ça simplifie certaines choses. Mais bon, on est loin de produire de l'électricité très propre (hormis le débat sur la propreté du nucléaire en France, le monde produit surtout de l'électricité au charbon et au pétrole), et les voitures électriques ne sont déjà pas forcément un progrès par rapport à l'hybride sans y ajouter de pertes supplémentaires.

Une Prius brûle sans doute moins de pétrole qu'une voiture 100% électrique alimentée par une centrale au fioul, tout en consommant bien moins de ressources rares pour ses batteries.

Quel que soit le système sans fil retenu , il risque d'être déjà utilisé avant que Rino ne décide quelle prise , quel câble ou quelle Box il faut adopter !

Encore de la pollution electrosmog!

Pour 11h29, la portée d'un champ magnétique est très très faible. Si vous pensez que c'est mauvais pour votre santé il faudra veiller à ne pas dormir sous votre voiture lorsqu'elle est en charge. Espérons qu'il ne faudra pas encore ajouter un autocollant stupide dans l'habitacle pour expliquer ça...

Et commencer par jeter vos téléphones mobile et DECT, votre borne wifi, vos clavier et souris sans fil, etc. après on en reparle !