Commentaires - Mercedes : clap de fin pour les gros V8 AMG

Le remplaçant sera toujours un V8 et qui va péter les scores en matière de puissance spécifique

Ben si Mercedesne ne se loupe pas, et qu'ils continuent dans la lancée de leur 2.0 turbo, effectivement le nouveau 4.0 biturbo va peter, et pas que des scores de puissance specifique.

Une page qui se tourne

il en reste toujours le 4.7 V8 biturbo sur la classe E et S

çà reste sympa un V8 biturbo de 4L downsizé!

Un V8,.....pourquoi faire à 30, 50, 70, 80 et même 90 km/h sur route voir 110 et hop 130 km/h sur autoroute. Super, je vais aussi vite qu'une Dacia......

Bon, d'accord, il reste le bruit, quoique,... avec les turbos!!!

Ils ont réussi à vous dégoûte de l'automobile un de plus

Ne pas se laisse endoctriner par les autophobes de France on peut encore roulé dans nos arrière pays sans parle de circuit

S'ils continuent dans la même lancé le v8 risque de pété tout court :ptdr:

pour le plaisir! a quoi bon vivre sans plaisir?

et le weekend, un petit tour de circuit....:)

c'est pas compliqué!

encore un qui ne connait rien et qui déverse ici ce qu'il a lu ailleurs dans des forums de gamins qui discutent de légendes urbaines et de choses qu'ils n'ont jamais vu!

De 6.3 a 4.0 ca fait une sacré réduction de cylindrée, à voir dans l'évolution la puissance, couple, conso ...

J'adore l'argument massif sur caradisiac quand on est pas d'accords avec quelqu'un c'est t'as quel âge ? 14 ans ?

Et même si c'était le cas, il y a des gens qui à 14 ans s'y connaisse largement plus que la moitié des gens qui vienne ici .

Je connais un gars qui bosse chez mercedes et ils n'ont jamais eu autant de casse moteur que depuis qu'ils ont sortie la classe a 45 amg ........

Sauf que les 63 AMG étaient déjà en 5.5 l ...

@maikeu, on est tous très étonné de voir le moteur de l'A45 amg cassé -_-' 180ch/l c'est un moteur super fragile et vu que c'est des voitures achetés par des brutes...

Bientôt, à cause des écolos, ce sera "clap de fin pour le plaisir automobile" ...

Petite nuance à l'article.

Le futur GLE AMG ne sera pas le dernier nouveau modèle à utiliser le 6.2, mais le futur S Cabriolet qui devrait apparaître fin d'année.

Une page se tourne, et à terme MB aura des 3, 4 cylindres, 6 en ligne ( 3L), 8 en V ( 4L dérivé de l'AMG) et quelques rarissimes V12 pour les marchés émergents.

Voir une C63 AMG avec le moteur atmo lancée à pleine puissance dans la ligne droite du circuit Bugatti est impressionnant. Malheureusement tous les moteurs atmosphériques sont voués petit à petit à disparaître.

Dans ce cas la, relis toi. Tu parles du 6.2 pour le GLE/S Cabrio.

que de bons souvenirs avec le 6.3 atmo. !

A ce rythme, dans 5 ans, on est en V8 2l. Je pense qu'il y a d'autres moyens de réduit les conso/émissions que par le downsizing.

la baisse du poids avec des matériaux plus pointus technologiquement, mais ça coûtera encore plus cher. Ou alors tout simplement arrêter de faire chier les gens, les propriétaires et les futurs propriétaires de ce genre de véhicules, qui ne sont qu'une goutte dans le flot immense et total de véhicules.

Vos arrières petits enfants, qui subiront les effets de vos choix, vous remercieront. Il n'y a qu'une planète et la sacrifier pour une question de 'bruit' parce que le bruit d'un v12 c'est quand même mieux....prouve une belle maturité. Desolé d'être contre la pensée générale ici....

Vos arrières petits enfants, qui subiront les effets de vos choix, vous remercieront. Il n'y a qu'une planète et la sacrifier pour une question de 'bruit' parce que le bruit d'un v12 c'est quand même mieux....prouve une belle maturité. Desolé d'être contre la pensée générale ici....