Commentaires - Midi pile: qui n'a pas ses 5 étoiles au crash-test?

*grab pop corn*

Les normes 2014 n'ayant dorénavant plus cours, on peut fermer le chapitre en concluant qu'aucune auto dite française n'aura jamais réussi à obtenir cinq étoiles...

On verra ce qu'il adviendra pour les normes 2015, au delà des deux véhicules testés ( dont un avec 2 constructeurs ).

Au passage Monsieur Marie, pourquoi ne pas avoir mentionné dans votre articles les autos validées 5 étoiles dans vos listes ?

Faut pas les acheter ?

Il devient ridicule ce test...

Pourquoi ridicule ?

Qu'un accord européen sur ces tests existe, et que ces tests soient régulièrement sévérisés, ça te dérange en quoi ?

Un français mort vaut mieux qu'un français vivant selon toi ?

Pas bien compliqué a comprendre sauf pour les INCOMPETENTS

Ridicule car ce sont des choses optionnelles et c'est validé par cet organisme, il suffit qu'il soit dans la liste d'option mais pas sur que l'acheteur les achètent donc sur la route cela ne vaut ni plus, ni moins que les autres.

L'Euro Ncap ne mesure plus rien de nos jours et cela ne vaut plus rien, ils se sont ridiculisés eux même. (un simple voyant peut priver d'étoile par exemple)

Après reste la notion du "vivant" car si le nombre de morts diminue il faut aussi voir le nombre d'handicapés graves en augmentation constante (donc a vie ces personnes sauvés ne seront pas capable après d'avoir une vie normale)

Après il faut aussi faire une moyenne EuroNcap/Marques accidentogènes et constater que des mecs se croyant a l'abri au volant de leurs voitures et ce sont ceux qui sont en fin de compte les plus exposés a ces accidents (les BMW et Audi sont très mal vu ce ce coté par les assurances tandis que les conducteurs de Dacia ont une très bonne côte). A lire des commentaires certains se croient a l'abri mais en fait statistiquement ils sont les plus en danger. à méditer

Selon moi le côté dérangeant du test réside dans les aides à la conduite, qui sont pas forcément utile (qu'un ordinateur freine à ma place n'en fait pas une voiture plus sécuritaire !)

Par contre, le truc des mannequins de différentes tailles, je dis oui oui et oui ! C'est pas trop tôt ! Faisant 1m92, je peux vous dire qu'il y a des voitures, soit on a la tête dans les plafonds, soit les jambes mise d'une façon où on est sur qu'en cas d'accident, on dit adieu à notre partie inférieure du corps !

Donc cette mesure est saluable.

Et pour les constructeurs de coupés, comme le TT ou le RCZ, on s'en doutait que les places arrières étaient inutilisables. Ca va obliger les constructeurs à communiquer clairement sur l'usage de ces places.

Perso je ne le trouve pas ridicule, mais j'aime bien regarder les notes détaillées et les graphes au lieu de m'en tenir au nombre d'étoiles.

Par exemple, si on compare une Tesla Model S à une Renault Mégane, on remarque que les notes de protection des occupants sont meilleures pour la Renault de conception plus ancienne (1% de mieux pour les passagers avant et enfants). La Tesla va mieux protéger le piéton (6% de mieux), et la voiture palliera certaines défaillances potentielles du conducteur (71% aux aides à la conduite contre 56%).

Bref, si je suis pris dans un carton à cause d'un type qui grille un feu rouge, ce pour quoi les aides à la conduite ne feront rien, il vaut mieux pour moi être dans la Mégane.

L'essentiel est d'être tout à fait conscient de ce qu'on achète. Or le péquin moyen n'ira pas voir les notes détaillées, il s'arrêtera au nombre d'étoiles.

Et Euroncap ne teste pas certaines organes de sécurité active, au premier rang desquels le freinage, essentiel s'il en est (au passage, 64m pour passer de 130 à 0, dans la Tesla comme dans la Mégane).

Encore un point : le choc piéton ne prend pas réellement en compte la masse du véhicule. On regarde simplement les points durs qui risquent de défoncer le crâne, le bassin ou les genoux du piéton, mais on ne prend pas vraiment en compte l'énergie cinétique. On pourra me rétorquer que l'essai se fait à 40 km/h, mais en fait c'est le mannequin qui est projeté à 40km/h sur le véhicule, ce qui est légèrement différent à mon sens... A mon avis le piéton volera beaucoup plus loin après impact avec la Tesla lancée à 40 km/h (EC=1/2 mv²). Mais je veux bien qu'on me prouve le contraire car je ne suis pas certain de mon raisonnement.

Le problème de test, c'est pas tant de prendre en compte la sécurité passive mais plutôt de les mélanger avec le crash en lui même. Dans un crash test, on teste la protection des occupants (voir des piétons) lors d'un accident avéré. La sécurité passive qui permet de prévenir les accidents devrait disposer d'une notation à part.

Le système de notation actuel est hypocrite et entretien une certaine ambiguïté en nous faisant croire qu'un véhicule noté trois étoiles serait presque un cercueil ambulant. Enlever ce flou commencerait déjà par renommer le protocole global "Security Test" au lieu de "Crash test".

bah!

faut tout de même comprendre qu'aucune voiture vendue aujourd'hui ne parviendrait dans 50 ans à obtenir une seule étoile.

une fois compris le truc, on ne s'intéresse donc plus vraiment à ces étoiles...

La seule chose qui me dérange avec ce test c'est que tout les véhicules ne sont pas testé. Les constructeurs devrait être obligé de faire tester tout les véhicules. De plus quand on regarde pourquoi le TT n'a pas eu la 5ième étoile, on peut dire que 4 étoiles, ça veut déjà dire que le véhicule protège très bien ses occupants.

Enfin, en plus de l'EuroNcap, il manque en europe un service comparable à la NTHSA qui garantirait la sécurité du véhicule sur le long terme. On a pu voir que ce n'est pas toujours le cas.

si on devait mettre des étoiles aux conducteurs, y aurait 2 étoiles à tout casser, il serait bien de mesurer le QI de ces derniers, quand on voit l attitude au volant de ces derniers au quotidien, on croise juste les doigts de ne pas se faire défoncer par ces autistes au volant de leurs gros suv, ou 4x4, qui leur donne ce sentiment d indestructibilité et s autorise ainsi à faire tout et n importe quoi. on aura beau mettre 50 étoiles pour une caisse, si vous mettez une perrichon, ou un hollande dedans, on a plus qu à prier notre "bonne étoile"

c'est pas faux ! quand on voit une Laguna 2 qui a obtenu en 2001 5 étoiles, je doute qu'aujourd'hui, elle brille toujours sur ce domaine...

d'ailleurs, aujourd'hui, vu la réputation de fiabilité desastreuse qui lui cole au cul, elle ne brille plus du tout...

Comme souvent...pas mal d'âneries dans ton post de 13h38...

On ne retiendra que la plus grosse, celle de la fin, qui concerne les primes d'assurances : si tu sais décomposer et expliquer le pourquoi et le comment entre la prime qui te sera demandé pour assurer une Béhème/Audi ( tiens, pas Benz ? ) ou ta caisse de roumain, c'est que tu es très bien renseigné...

A part ça, étonné que la Roumano-Marocaine soit bien moins chère à assurer ?

Exact, pour ma part, le nombre d'étoiles Euro NCap n'est pas un critère à l'achat d'une voiture. D'ailleurs je n'ai aucune idée concernant le nombre d'étoiles obtenues par ma Polo de 2012...

C'est du marketing pour neuneus qui s'imagine en sécurité car il a un truc qui fait bip-bip quand la ceinture n'est pas bouclée.

Tu sais lire ? Pas même fichu de lire le titre

+1

C'était pour "Matt47000"

Roc, on ta trouve un nouveau jobs...Crash Test Dummies...j'appuis ta candidature pour la nouvelle Bollywood Nano..

La Rover 100 (j'en ai eu une) avait une structure conçue pour la Mini Metro du début des années 80... EuroNCap n'a jamais testé d'autre voiture conçu à cette époque, mais les autres devaient être du même acabit... (des cercueils roulants). Heureusement que tout ça a progressé : les crash test ont sauvé des vies (dont la mienne...)

A Rocky, alias Vincent, toujours à venir cracher sur les françaises alors que toutes les marques sont concernées...

Tu vas vite te taire quand l'Espace V, Kadjar et la prochaine grande berline remplaçante de Laguna décrocheront toutes les 5 étoiles avec les nouvelles normes.

On t'entendra moins, et RENAULT les décrochera.

Pour rappel, RENAULT Laguna a été la première à décrocher 5 étoiles en 2001.

Les 3 nouveaux RENAULT passeront le test sans problème.

Mine de rien, c'est quand même un peu bête que des citadines populaires soient mal notées en choc piéton comparé à de grosses routières haut de gamme qu'on ne croisera quasiment jamais.

Comme fabriquant du Citan , Renault fait descendre une Mercedes au niveau 3 étoiles !

Ce doit être une première pour la firme de Stuttgart qui n'a pas à être fière de cette collaboration qui entame sa réputation !

(..)

Mine de rien, c'est quand même un peu bête que des citadines populaires soient mal notées en choc piéton comparé à de grosses routières haut de gamme qu'on ne croisera quasiment jamais.

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oui, mais bon, si je suis piéton, je préfère un conducteur prudent au volant d'une citadine 3 étoiles qu'un abruti fini au volant d'une grosse berline 5 étoiles.

comme dit précédemment, le travers de ce système, c'est que ça incite également de nombreux abrutis à prendre davantage de risques sur la route.

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Comme fabriquant du Citan , Renault fait descendre une Mercedes au niveau 3 étoiles !

Ce doit être une première pour la firme de Stuttgart qui n'a pas à être fière de cette collaboration qui entame sa réputation !

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d'un autre côté, en tant que consommateur, si je devais acheter une mercedes, je n'achèterais sûrement pas une renault maquillée en mercedes.

après, est-ce que tous les clients de mercedes connaissent vraiment la provenance des voitures proposées par le constructeur: je suppose que non.

car payer plus cher pour avoir la même chose, faut le vouloir... (même si le SAV peut être différent)

On verra si tes caisses de ploucs obtiendront 5 étoiles.

Pour l'instant, et une fois encore, simple respect des faits, aucune caisse française n'a réussi celà en 2014, alors que le test était plus aisé qu'en 2015.

Sûr que tu ne risque pas de croiser une grosse routière haut de gamme Rînô : y'a longtemps que ça n'existe plus....

Quand on sait qu'il retirent une étoile pour un indicateur en option, pour un oui ou pour un non, on comprend que la différence entre 3 étoiles et 5 étoiles est inexistante.

Sans compter les changement de critères. Une voiture avait 5 étoiles hier et 3 étoiles aujourd'hui. Elle était donc sûre hier et plus aujourd'hui?

Ces organismes sont là pour enculer des mouches.

"Ces organismes sont là pour enculer des mouches." ptdr ils l'ont pas grosse