Commentaires - (Minuit chicanes) Dacia: la gâchis Pikes Peak

"le Duster piloté par Jean-Philippe Dayraut avait pourtant marqué les esprits"

Tellement que personne n'est au courant et que tout le monde s'en contrefiche.

Dacia Sport voilà qui nous ramène au bon vieux temps des R12 starkyethutchisées

" il s’agit avant tout de faire parler du produit avec des véhicules de compétition qui n’ont en vérité absolument rien à voir techniquement avec les véhicules de série."

Ouais en gros comme tous les véhicules de sport auto ou presque....

Les voitures de course qui sortent homologuées sur route ouverte il n'y en a pas légion.

Quand Chevy, Ford ou autres font des voitures de Nascar, tout le monde sait qu'elles n'ont rien à voir avec la série et la plupart du temps ils prennent des voitures "de monsieur toutlemonde" et non des modèles sportifs.

Toyota qui revient cette année au Mans n'a que je sache pas de proto dans sa gamme.

Ni même Nissan, ou tous les autres.

Bref....rien de bien neuf.

Retourner à Pikes Peak pour encore ne pas gagner (ce qui serait sans doute le cas) ternirait l'image (s'il y en a une) de ce "one off".

Bref faut arrêter de se mettre le ravioli en ébullition...rien de neuf sous le soleil.

@22h07

Oh moins vous, vous le savez... nous aussi ! Après que vous vous en fichiez... Moi je m'en fiche. En tout cas ce n'est pas du très fin que vous fumez.

Bah oui, une Trophée Andros c'est quand même pas tout à fait une Dacia pour aller chercher la charcuterie chez Frick-Lutz. Bon, mais c'est une bonne image quand même et qui donne à Dacia une crédibilité. D'autant que le Duster reste une réussite.

Je suis désolé, mais de nombreuse voiture de compétitions sont directement issus de la serie. Les différentes catégorie GT, le WRC, le WTCC ... Dans toutes ces catégorie, la base est une caisse en blanc de série, adapté à la compétition, mais de série. L'andros ou Pikes Peak, ce sont des chassis tubulaires, avec une coque en fibre, qui ressemble à un modèle vendu, juste pour s'identifier à une marque. D'ailleur, les fabriquant de coques proposent plusieur modèles, qui ce montent sur un même chassis...

La duster est tellement une Dacia que le chassis est un tubulaire Torx engineering, et le moteur un V6 infiniti....difficile d'adapter à la série(et les Skoda andros sont dans le meme style)

Ca à pas l'air d'être votre truc la comm' Mr Dufeu...

Vous pensez vraiment que Dacia, marque low cost, va s'amuser à investir dans un programme de sport auto juste pour le plaisir?

Le coup de comm' a bien fonctionné et le programme n'a pas dû couter des 100 et des 1000. L'idée de Dacia de s'engager dans une seule course auto a la renommé mondiale, ne nécessitant pas de gros moyens (en comparaison à l'engagement dans une saison complète) a été très bonne.

Allez, ce soir Dufeu nous jugera la strategie sport auto d'Audi Motorsport.

Le Duster Pikes Peak etait une initiative perso de Dayraut, Dacia n'a fait que donner un cheque, sans aucun autre investissement de l'entreprise, pour y mettre une carrosserie de Duster et se faire un gros buzz. Repeter l'operation n'aurait eu aucun sens pour Dacia, surtout maintenant que la marque se consacre au Lodgy.

En fait c'est dans l'air du temps que d'annuler des programmes sportifs.

Peugeot Le Mans en est la partie impossible à cacher pour la Fédé mais il y en a tellement !

Il se dit que l'Andros serait sur la fin

Il se dit que le Gt BlancPain a failli être annulé comme l'est le GT1 par manque de concurrents.

Comme la FR 20 française et italienne et allemande et anglaise et autres ont disparu.

Comme il n'y a que 8 concurrents en F3 Italia et 10 en Euro Series

Et que dire des essais de l'Indylight avec 6 ou 7 voitures ?

Dayraut a voulu pousser Dacia à s'investir, il y a gagné du fric

Trop, peut être !

le gt blancpain annulé?

il y a au moins 40 concurents inscrits au championnat,18 dans le nouveau gt1.

ASP68, je ne suis pas d'accord sur ta remarque, tu sais que même si la coque est identique, tout le reste change: les ancrages de suspension, la rigidité et la résistance de la coque,... peut être que 50% des clients pensent que si la carrosserie est la même la voiture est très proche de celle de compétition

Le plus intéressant est le moteur car ils doivent utiliser un 1,6l dans bcp de disciplines mais je ne sais pas s'il doit avoir pour base un moteur de série?

De toute façon on ne peut pas s'attendre à mieu de Dacia. Ils recherchent uniquement l'image. Au contraire Renault cherche en plus d'explorer de nouvelles technologies d'où leur engagement en F1 uniquement dans les moteurs.

ASP68: Que ce soit le WRC ou le WTCC les voitures sont quand même très très différentes de la série.

Les moteurs ne sont pas du tout les mêmes et si les panneaux de carrosseries sont bien ceux de série et la coque à peu près la mêmes c'est à peu près tout.

En groupe N c'est un peu plus proche mais dire que se sont des voitures directement issues de la série, non.

Après il y en a en GT effectivement...Porsche, Ferrari ou quelques autres, mais ils sont rares.

Et si tu prends les championnats soit disant de tourisme comme le DTM ou de StockCar aux USA on est sur des voitures qui sont tout sauf de série. Et pourtant dans leurs définitions ces championnats étaient ceux qui se rapprochaient le plus de la série....Cette année en DTM tout le monde a le même châssis en carbone (arf!)

Bref...le sport a toujours été et sera toujours une question d'image.

Même du temps de Fangio ou des vieilles gloires de la F1 et de l'endurance on mettait souvent des coques X sur des châssis spécifiques et des moteurs Y préparés pour l'occasion. Juste pour la bonne pub.

9h12 tu es complétement à la ramasse !

Le World GT1 a bien lieu cette année et le blancpain n'a jamais faillit être annulé !

Et pour info, le Dacia avec Dayraut sera bien à Pikes Peak et avec des améliorations si il trouve le budget !

Juste que l'auto ne sera pas sponsorisé par Dacia.

Je disais ça dans le sens ou on peux, en partant d'une voiture de série, faire limite une WRC (la base est la, alors que dans toutes les autre dissipline, il n'y arien du tout issue de la serie). Mais c'est sur, et c'est aussi ce que beaucoup ne comprennent pas, c'est que si une caisse de competition coute si chère, ce n'est pas pour rien.

Les moteurs WRC n'ont rien de la serie parcontre, conception 100% nouvelle.