Commentaires - (Minuit chicanes) (Mais) Où va Lotus?

Antoine, c'est Proton qui est propriétaire de Lotus depuis 1995. Avant c'était Bugatti. Merci de compléter donc ton article.

Lotus après sa vente à GM a été acheté par une holding qui détenait Bugatti, mais Bug n'a pas détenu Lotus.

En ce moment Bahar joue une partie d'échec avec Proton, il n'a pas le soutien total de Proton (qui a refusé une rallonge) et seules qq banques chinoises et malaisiennes ont mis la main à la poche.

Lotus vu par Bahar manque de moyens et doit s'allier à un constructeur ambitieux. Si proton ne suit pas, il faut trouver quelqu'un d'autre.

Toyota pourrait être intéressé mais rien n'est moins sur...concurrence avec certains modèles du groupe oblige.

Pourquoi sa serai super pour toyota qui ne manque surement dargent a investir et une plateforme de lotus pourrai être utilisée pour une probable Toyota Supra( je reve un peu mais bon ...)

Ps: messieurs caradisiac c'est juste pour savoir si une application iPhone était prévue sa serai bien sympa

+1 : il suffit d'aller faire un tour sur les forum d'amateurs de Lotus mais aussi sur leblogauto.com pour voir que D.Bahar qui a mis le bazar est sur la sellette pour les raisons citées ci dessus +

non obtention d'une aide régionale de 31 millions d'euros,

déclarations faites sans l'accord de Proton qui reste le proprio

des milliers de protestations des clients Lotus vis à vis de la future nouvelle gamme façon Porsche

affaire du procès et utilisation du nom "chassis Lotus" qui ne pourra se faire en LRGP2, seul Team Lotus de T.Fernandes peut utiliser cette appellation

Pb avec Lotus GP car on ne voit plus Lotus sur la voiture mais Renault et Dacia et le nouveau boss de Renault n'est pas un grand fan de F1 loin de là même et on repense au retrait de Renault de la F1 d'ici deux ans ( au moment du passage au L4 Turbo ), donc moins d'argent et Genii Capital n'ira pas au delà

Gros coup de forme pour l'Evora mais aussi l'Elise sur les marchés

Plan social qui va mener au licenciement une centaine de salariés de Lotus ( dont peut être Bahar )

Le coup de colère de Toyota pour l'affaire des moteur V6, V8 et peut être même V10...Pas sur que Lotus puisse même développer seul son V8 surtout pour qu'il soit au niveau des Porsche, Ferrari ou Lamborghini/Audi. ( n'oublions pas l'accord signé en grands pompes l'été dernier )

Toyota ne semble pas interessé par Lotus au delà d'un partenariat technique et commercial

Donc il faut se souvenir que VW avait aussi des vues il y a 18 ou 24 mois sur Lotus aisni que sur Proton qui est mal en point et qui est mis en difficulté sur son marché domestique par Perodua . je rappelle que VW avait envisagé de s'associer ou d'entrer au capital de Proton...

Et Bahar face à Winterkorn et Piech, il va être atomisé, émietté !

Il il y a fort à parier que de tous les projets mégalos de Bahar il ne restera que l'Esprit car même la mini citadine développée avec Proton a du plomb dan l'aile

Bonjour à tous

Il semblerait enfin que l'ère Bahar soit remise en cause, ce qui serait une bonne chose pour la marque. En effet, je trouvais sa démarche intéressante même si tous les modèles proposés au salon me semblaient peu réalistes d'un point de vue financier pour un petit constructeur. Ceci dit, le fondateur de la marque a toujours voulu sortir de la monoculture du LIR avec des modèles plus typés GT comme l'Esprit, la plus connue. Bahar a raison de vouloir tirer la marque vers le haut et l'Evora est une bonne base même si la finition doit encore progresser, on ne devient pas une marque de référence sur ce point en un clin d'oeil et Lotus n'a pas fait de haut de gamme depuis une dizaine d'années, l'Esprit V8 n'étant pas un modèle en lui même de finition. Beaucoup d'erreurs, de bling bling comme la présentation avec les stars passées d'Hollywood et dernièrement la participation officielle au Gumball3000 avec un acteur que personne de connait d'ailleurs, bref, que de bêtises indignes d'un grand patron d'une marque comme Lotus. Et voilà que maintenant il se souvient que l'Evora existe et qu'elle se vend et qu'elle est la seule avec l'Elise 1,6 à rapporter de l'argent à la marque. L'autre erreur est de vouloir persister sur le développement de Elite et Eterne pour une simple et bonne raison que leur business plan est peu réaliste. L'Elite serait plus chère que la California !!!! Et l'Eterne plus chère que la Pannamera et la Quattroporte pour venir au prix final de l'Aston Rapide !!!!! Je pense que le plan de licenciement devrait commencer par lui, je discutais avec le plus gros concessionnaire de France dans la région de Toulouse et il me disait qu'il recevait des demandes de commandes pour l'Elan alors qu'elle n'existe même pas encore. Donc il aurait fallu commencer à développer celle ci et la faire glisser entre l'Evora et l'Esprit, d'ailleurs son tarif était bien plus élevé que celui de l'Evora. Je pense qu'il a voulu aller trop vite dans la montée en gamme, c'est possible de le faire avec Lotus mais pas en 3 ans, il faut d'abord faire ses preuves par l'Evora, c'est elle la vitrine et aussi la charnière donc il faut la faire évoluer, ça coûte moins cher et c'est plus réaliste. Cela n'empêche que les modèles du salon étaient superbes, vraiment. Quant au moteur, j'ai aussi du mal à comprendre, faire un V8 c'est possible, ils ont fait le V8 de l'Esprit après tout mais je pense que la gamme de V8 et V10 Lexus est tout simplement parmis la meilleure de la planète, le V8 est magnifique et chante merveilleusement bien et le V10 est déclaré dans le presse internantionnale moteur de l'année avec ses près de 10.000tr/min alors si Lotus veut faire un moteur, ce serait plus intelligent de faire un V6 pour remplacer celui de l'Evora et le placer dans une future Elan et voire Esprit en entrée de gamme.

De plus, pourquoi avoir investi dans la F1 ? Venturi en déjà fait les frais à l'époque sans grand résultat. Des milions dépensés qui pourraient plutôt servir à dévolopper la gamme actuelle qui doit se vendre et faire des profits. Je pense aussi à l'Elise qui souffre de son petit 4 pattes 1,6 mal secondé par sa boîte aussi longue qu'un jour sans pain ou à l'Exige qui manque cruellement à la marque aujourd'hui et qui pourrait se satisfaire de ce petit moteur avec une suralimentation. Des choix inexplicables de Bahar. Il se dit que l'Exige sortirait d'ici peu avec le V6....Super mais le poids et le prix ??

Croisons les doigts pour que Bahar qui avait ammené un vent de fraîcheur chez Lotus avec la sortie de l'Evora soit remercier rapidement, très rapidement.