Commentaires - (Minuit chicanes) "(...) rendre désirable un véhicule aussi parfaitement inadapté qu'un 4x4 (...)"

VIVE PORSCHE !!!

Pas très convainquant le Ruisseau Poissonneux sur le dernier chapitre : Mais il veut parler de quoi au juste ? De la durée de mises sur le marché entre son lancement et l'annonce de son remplaçant, tournant en effet actuellement autour de cinq ans ? Mais alors, quelle seraient l'influence des stratagèmes législatifs et fiscaux qui, à date, n'entraînent nulle obligation de changement.

Non, il s'agit bien de la durée moyenne de vie des véhicules. Et l'on constate juste le contraire : l'âge moyen du parc n'a jamais été aussi élevé : + de 8 ans 1/2, et ça prend un coup de vieux chaque année. On trouve encore des R21, des BX, des 405 à tous les coins de rue : elles ont plus de 25 ans. Sans parler des 205, des Super5, des golf II : pas moyen de parcourir 10km sans en croiser.

Souvenez vous maintenant des années 80. Croisait on quotidiennement des voitures des années 50 ? Absolument pas, elles étaient déjà entrées dans le domaine de la caisse de collection.

Et puisque nous sommes dans les années 50/60, souvenons nous qu'aux States, c'est bien chaque année qu'une nouvelle carrosserie était proposée à l'envie du consommateur local , sans parler des motorisations toujours plus puissantes, et autres gadgets toujours plus nombreux.

Bref, le consommateur ne souscrit que bien peu aux sirènes du marketing, en témoigne l'atonie du marché et les remises, toujours plus fortes, signe tangible que la séduction ne suffit pas, et que la baisse des prix a bien plus de force, point zéro du marketing si il en est un.

Donc, bien peu de rapports avec la réalité du moment.

Saabilen, toi qui a lu le monsieur, si tu es d'un avis différent...

L'obsolescence programmée

Ah, ta période de bannissement est terminée... mais il regarde quoi ton avatar ?

Au début des années 80, les 203 et autres DS se croisaient encore, et ces autos furent lancés dans les années 50. Idem pour les 4CV, Dauphine et autres Florides, qui étaient encore de la partie (la dernière Floride que j'ai vue, c'était dans une casse, en 1989), tandis que les Coccinelles pullulaient littéralement (Trouvez-en une aujourd'hui...).

Bon ces autos furent produites pendant assez longtemps, mais idem pour les 205, BX et autres 405. Quoique, pas aussi longtemps quand même pour les modernes.

Une automobile récente semble vieillir beaucoup plus vite qu'une ancienne (exception faite du volant des deuches qui se caramélisait au soleil, ou des sièges photodégradables des 4L, ou de la R6 qui partait en dentelles, ou des... ). Quand je compare, par exemple, les plastiques toujours souples et pimpants de ma vieille Saab de 1998 à ceux durs et fendus d'une 9-3 de 2011, qui chantent déjà comme des pinsons, je me dis que les marques font peut-être aussi une étude de délai d'appréciabilité des véhicules, un automobiliste qui plus est client devra désaimer son véhicule au bout de 3-4 ans pour acquérir, désirer la toute nouvelle. (Il y a aussi les ressorts qui rouillent, sur le dernier modèle, une curiosité inconnue de la vieille, et tout un tas de bizarreries du même genre que l'on retrouve chez d'autres marques).

Et quand on constate avec quelle rapidité Audi ou VW renouvellent leurs lignées de bagnole, sachant qu'un modèle se retrouve démodé au bout de 3 ans à peine, on pense à la mode vestimentaire à la durée de vie très limitée. L'industrie automobile aurait-elle transformé la voiture en accessoire de mode ?

Les vêtements H&M durent 4 mois ! Au-delà le tissu déteint, se détend, prend une forme laxe, change de coupe et rejoint la forme d'une serpillère Éléphant.

Par saabilen le 23 Octobre 2012 à 00h27

J’appellerais ça la General Motors touch.

Par roc et gravillon le 22 Octobre 2012 à 22h47

Bonne question.

Etablir un parallèle entre les fringues et l'automobile moderne est juste l'exemple où la théorie de Fishbach pourrait parfaitement s'appliquer :

Nous avons ici un domaine où les prix ont considérablement baissé ( merci aux pays émergents de nous approvisionner en nippes fabriquées en masse par des quasi esclaves voire des gamins affamés ). Donc, renouvellement rapide, cérémonie des soldes à gogo, processions ayant pris la place des pèlerinages en terre sainte ).

Rien de tout cela dans l'automobile, les taris moyens sont restés élevés, la volonté de possession toujours aussi grande et la période de captation toujours plus longue.

Eh oui, à de rares détails près, les autos ne rouillent plus.

Et le style ? Sérieusement ?

Quelle révolution ?

Rien, nada.....On parle du groupe n°1 en Europe?

La Golf VII paraîtra elle plus moderne qu'une VI ou qu'une V auprès du béotien ? Alignons des Audi A6 ou encore Passat produites depuis 20 ans, convoquons ce même candide ( le français moyen quoi ) : saura il identifier la plus récente ?

La Rapid est elle plus moderne d'aspect que sa grande sœur Octavia ?

Allons, ne cédons pas aux sirènes de la nostalgie, non, ce n'était pas mieux avant. Je maintiens que le peu de changement dans l'aspect de la plupart des offres modernes n'entraîne que très modérément le besoin de changement, et ne crée pas ce sentiment de honte larvée lié à la possession d'un truc visible et obsolet, sur lequel adorent surfer les publicitaires pour enfoncer le clou.

Et pourtant, tout est dans le détail. Honte à celui qui roule dans l'A3 ne possédant pas le détail de nouveauté qui tue : optiques au coin arrondis de 3 minutes d'arc par rapport à la précédente. Oui mais moi j'ai la dernière, celle qui a la montre à six chiffres au lieu de quatre comme les anneaux.

Parce que question vestimentation, croyez-vous que le style ait beaucoup évolué ? Il tourne en rond, tout comme celui des automobiles. Hier j'ai sorti ma vieille parka Burberrys' qui a 15 ans, pour la pluie, on m'a dit tiens t'as acheté un truc chez Burb, c'est dire. D'ailleurs en ce moment on revient au pantalon cigarette des années 1950, et aux cravates fines. Et dans l'automobile nous ployons sous le néorétro, jusqu'à l'intérieur. Avez-vous vu la tête des buses d'aération chez Mercedes ? Si c'est pas malheureux...

Personnellement l'évolution des automobiles me fais penser à celle des téléphones portables... Outre le style qui évolue peu (on est peut être arrivé au bout de l'ergonomie de l'engin... comme pour l'auto ?...)c'est la technologie derrière la façade qui entraîne le quidam dans la course à la possession... Toujours plus de sigles barbares qui alimentent la boite à fantasme de ceux qui courrent après ... mais après quoi d'ailleurs ?...

Le détail ne sera noté que par quelques puristes. Pour le reste, c'est à dire la masse, le seul signe tangible et quelque peu nouveau permettant d'identifier une tuture récente sont bien ces insuportables leds agressifs et inutiles.

Pour le reste... tiens, un autre exemple, la Grande punto, redevenue belle après être devenue moche et née choucarde... va comprendre.

Pour les fringue, je te rejoins, heureusement que l'on dispose des images baveuses des 90', parce qu'à support visuel identique, il y a bien longtemps que le style vestimentaire de tradition est resté au congélo.

Quelques progrès sur les matières sans doute dans le sportswear, mais rien de tranchant : on se fait toujours chier à repasser, à se prendre un mégot, à recoudre un bouton, à péter une fermeture éclair ou un lacet.