Commentaires - Moteur de l'année 2014 : PSA (avec BMW...) a droit à son titre aussi

Sujet déjà traité.

Et de façon bien moins partiale.

Voir hier, 18h43....

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pour la fiabilité en carton: à quand un prix?

tiens la ds4 racing a été commercialisé ...

Monsieur Caillot, vous avez des infos sur le nouveau moteur puretech ? Car c'est un THP amélioré et il n'a visiblement rien remporté c'est curieux...

Il était en concurrence avec le 1.4 TSI je suppose car c'est un 3 cylindres 1.2.

+10000

bien résumé, tout est di, mieux que je ne l'aurais fait!

Maintenant place aux trolls

faut remercier BMW quand meme

ça fait 8 ans consécutivement que le THP PSA est meilleur moteur. Et il est dans le range le plus pertinent de 1.4L à 1.8L. Mais ce que je trouve absurde c'est de comparer des cylindrée non le coût par exemple. Parce que le e-THP de 1.2L est meilleur que l'écoboost, (plus agréable, plus économique) mais pas dans la même cylindrée. C'st pas très logique de comparer des moteurs qui coutent presque du simple au double à cause de puissances très différentes...

non, BMW nous a foutu dans la merde au début. PSA a du revoir le moteur seul, depuis il marche comme une horloge.

Et c'est un gars qui s'y connait un brin en mécanique qui vous le dit, alors poupouille!!

le THP est un moteur en or. Il va rester une référence encore très longtemps. Totalement fiabilisé, d'une souplesse incroyable, un grand silence de fonctionnement, une belle sobriété. LE moteur essence par excellence de 155 à 270 cv.

J'ai possédé ce moteur pendant 5 ans et 67000Km, 4 ans et 9 mois de problèmes jamais résolus, avec les performances d'un 120 cv diesel et encore...

Palme du plus mauvais moteur que j'ai eu.

Moins partiale parce que plus dans le sens qui t'intéresse

Article susceptible de noyer roc et gravillon dans sa bile. On vous aura prévenu, assassins !

Exact. C'est connu que BM a moins joué dans la balance que PSA sur ce moteur. Il faut être un vieil aigri anti-françaises pour le refuser.

il fallait bien une récompense pour PSA (bien aidé par les ingénieurs de chez BMW d'ailleurs), ça va pas les aider à sortir du déclin financier où la marque s'est mise , ni remonter les ventes toujours faibles de la marque.

12h58@ Il est tellement bien qu'à partir de 5000trs/min il s'ésouffle alors le rupteur, pour l'atteindre il faut prendre une falaise. J'appelle pas ça un moteur exceptionnel, le 1.6 16v que l'on trouvait sur les Saxo et 106 s16 l'étaient...

"des moteurs de plus de 1.4 à 1.8 litre de cylindrée"

Pas besoin de rajouter "de plus".

Tiens, je commencais à m'inquiéter, je croyais que tu avais perdu ton code d'accès qui te fais croire que tu n'es pas un anonyme. C'est vrai que gérer 2 pseudos plus une signature, ça fait beaucoup

"Oui, un prix britannique délivré en Allemagne à un moteur en partie français, c'est possible !"

Seulement parce qu'il est en partie allemand. Faite le concevoir entièrement par BMW, mais dites qu'il est 100% français et paf, plus de distinction.

Pour les dernières variantes de ce 1.6 THP (270ch notamment), c'est toujours conçu en partenariat avec BMW? Ou seule la base du moteur est commune et chacun fait ces variantes de son coté?

Quand est il d'ailleurs de se partenariat, maintenant que GM n'est plus dans le capital de PSA et que BMW c'est associé à Toyota?

plus contre-productif, tu meurs ...

C'était pour une meilleure compréhension, car les 1.4 TSI de VW par exemple, sont dans la catégorie en-dessous... Certes c'est parce qu'ils font moins de 1400 cm3, mais on les appelle 1.4. Donc je me suis permis de préciser "plus de"...

MC

mdr , le 1.2 E-THP vient tout juste de sortir et il le donne moteur de l' année .C'est bidon cette élection ,normalement il faut attendre un an minimum de commercialisation pour avoir suffisament d' info sur un moteur .

on en reparlera dans un an après les rappels quand les culasses et les turbos de ce thp vont péter ,on est habitué à ça chez psa .

Je ne comprend pas le plaisir que certains ont sur ce forum à critiquer systématiquement, avec en tete ROC. juste pour avoir l'impression d'exister ?

On sait maintenant pourquoi pigeon citronaze sont en faillite. Ils paient les journaleux pour propager leur propagande comme quoi le THPourri est bien mais personne est dupe. Il casse en moins de deux. Problème de chaine distrib tout ça...

Depuis quand la ds4r est elle sortie ? Faut arrêter la fumette les journaleux on sait que psa vous paient pour leur propagande mais quand même

Un moteur qui ne fait pas rêver. Petit moteur de merde, les bons 2L manquent!

Pour ceux qui n'auraient pas tout bien compris.

Cette élection compte 12 catégories.

Donc 12 vainqueurs ( l'un étant dans 2 catégories, ce qui est bien normal et vous irez chercher pourquoi ).

Pourquoi faire un focus particulier sur cette classe de cylindrée... mystère.

Ou alors, on appelle ça reportage publi-promotionnel, vous constaterez que ça existe dorénavant aussi au niveau des rubriques dont on a l'habitude.

Et au passage, qu'on ne rencontre aucun turbo-diesel au sein de ces catégories prête plus à sourire qu'autre chose.

Un peu comme d'aller choisir le meilleur camembert de Normandie en interdisant le concours aux fromage au lait de vache...

A

sauf qu'il n'est plus monté sur la nouvelle Mini et que donc seul PSA l'utilise(ra)... bien obligé en fait car PSA n'a pas les sous pour en développer un autre ... il est vrai que ce moteur traine une réputation tout simplement désastreuse !!!

Ca te gênait moins hier quand le même publi reportage parlait du Ford.

Pourquoi le remplacer, il est très bien ce moteur maintenant qu'il a été totalement fiabilisé par PSA. BMW n'a pas voulu faire l'effort, tant pis pour eux.

Réputation non justifiée. Le 1.4 TSI s'en traîne une toute aussi désastreuse et beaucoup plus justifiée, pourtant, certains n'hésitent pas à le qualifier de moteur exceptionnel

Manuel, faites un article sur le 1.4 TSI et vous deviendrez d'un coup le meilleur journaliste du monde pour le gravier et ses autres pseudos anonymes.

Si vous racontez assez de mensonges sur cet étron, il viendra peut être même vous cirer les chaussures.

Impressionnant la bile anti-française du roc et gravillon.

Le type passe ses journées sur ce site, juste pour cracher sur chaque article faisant l'affreuse erreur de dire un peu de bien des tires françaises.

Faut quand même être un sacré no-life gavé de haine refoulée pour vivre en permanence comme ça.

Pauvre gars.

le premier PRIX des idiot il est pour TOI

Psssittt...z'ano de 15h00.

Pas remarqué que "Le Ford", comme tu dis, en sus d'avoir gagné sa catégorie, a été élu moteur de l'année.

Donc non, pas plus choqué que ça qu'il en soit question dans le titre.

Tu sais, fin de 4ème semaine de Juillet, il se pourrait que le gros titre de l'Equipe du lundi 28 parle plus du maillot jaune du Tour que de celui qui aura remporté le Prix de la Combativité Antargaz.

Mais je peux me tromper hein... on verra bien.

Et vivre en permanence à poster en mode planquette, ça fait quoi z'ano de 15h11 ?

Bile anti-française ? Allons bon... PSA aurait bouclé le rachat de BMW durant la nuit et l'on ne m'aurait rien dit ?

Pour moi, le moteur de l'année, c'est celui qui fait 200 milles km sans broncher, rien à changer à part bougies, huile et filtres et une chaine de distrib (pas de courroie à changer)...

"en mode planquette" : quelle pauvre tâche. C'est quoi ton vrai nom ? ton adresse ?

Non sérieux, tu crois à ce que tu dis ou c'est juste pour avoir le dernier mot ?

Tu sais que la plupart des courroies de distrib font plus de 200 000 km aujourd'hui ? Qu'une chaine ça se détend ? Que ça t'empêchera pas de changer ta courroie d'accessoires ?

une info pour les puristes des chiffres

Un marché de l'automobile toujours plus performant

Comme chaque année, l’ADEME publie l’analyse du marché automobile français et européen en matière d’émissions de CO2. En 2013, l’offre de véhicules performants a augmenté de façon continue : près de 89 % des véhicules vendus en France en 2013 émettent moins de 140 g de CO2 au km. Dans un contexte global de baisse des ventes véhicules neufs, les voitures hybrides, électriques et GPL progressent.

Retrouvez le comparateur en ligne sur www.carlabelling.ademe.fr

moi le meilleur moteur, ça été celui de ma 405 grdt - 400 000 kms en 15 ans avant de rendre l'ame

Roc , tu devient lourd et redondant avec ton "Zano"

Tu est aussi anonyme que les anonymes que tu dénonce.

La blague est maintenant a tes dépens.

J'ai une info, ROC aime critiquer les ZANOS mais n'aime surtout pas que ceux ci disent quoique ce soit sur lui.

Tu es en congés ROC ? Si c'est le cas tu fais quoi à part etre sur CARA ? Pas de vie sexuelle ?

ROC plutot que d'etre sur CARA installe donc un ventilateur....

" Cela dit, le prix du moteur de l'année ne prend pas en compte la fiabilité dans le temps des moteurs, seulement leur niveau de technicité"...

C'est devenu normal en automobile, il faut un moteur "qui pulse" même si c'est du jetable....

La fiabilité reviendra à la mode...quand les gens seront obligés de garder + 10 ans leur voiture!

Remercier BMW …? pour nous avoir imposé la chaine de distribution de son fournisseur exclusif à la place de la courroie ? Pour rappel le moteur prince c'est un bloc de DV6 (1,6HDI PSA) donc initialement c'est une courroie. Cette chaine qui a détruit le réputation de ce moteur est de leur faute. Et c'est pas les seuls déboires qu'ils ont avec leur chaines.

Tu parles de voitures arabo/ pseudo allemandes autrement dit du groupe vag là

Moi ce qui me gène bcp sur ces nouveaux essences en plus des pb de fiabilité, c'est l'injection directe qui provoque émissions de particules et formation de Nox, super progrès va falloir un FAP car ils deviennent plus dégueux que les diesel et la fiabilité ne va pas s'améliorer....

et toi l'identifié QUI TE RECONNAITRA si tu vas a L'AUTOCOSS DE LOHEAC avec ton VENTILATEUR de TURBO

il devrait tenir compte de la fiabilité , avec tous les problèmes, il devrait etre bon dernier

fiabilité du THP 1.6, c'est une blague, ta profession est clown ?