Commentaires - Newey pense à une crevaison pour Senna

Williams et Newey se voilent la face depuis 94...depuis ce jour funeste où la williams a tiré tout droit dans le mur.

Williams a reconnu qu'ils avaient triché en mettant un diamètre de colonne de direction inférieur pour gagner du poids. Mais rien ne pouvant étayer le fait que la colonne a rompu avant l'accident Williams et Newey on été relaxés.

Cependant...une crevaison de l'arrière droit, qui plus est dans un virage à gauche entraine non pas un tout droit mais un tête à queue.

De plus Senna a réussi le tour de force de décélérer de façon spectaculaire (mais insuffisante malheureusement) et ceci non plus n'est pas compatible avec une crevaison à l'arrière (tête à queue assuré encore).

La F1 est un sport dangereux pour les pilotes, les commissaires de piste, les mécanos, les spectateurs...tout le monde le sait.

Pourquoi continuer de nier l'évidence et par là même de se rendre encore plus pathétique?

Je ne crois pas du tout à ce que dit Newey

Décidemment, ils nous prennent encore pour des poires, Williams !

:ptdr:

Mouais, pourquoi pas, mais à mon avis, tu ne connais pas mieux la F1 qu'Adrian Newey!

Je pense qu'un F1 est un ensemble qui va au contraire des règles de physique primaire. Les réactions de la voiture sont surement décalées par rapport à ce qui arriverait sur n'importe quelle autre voiture !!!

bla bla bla....forcément il fallait bien qu'il y en ai un...

la F1 est régie par les mêmes loi physiques que n'importe quel autre objet. La crevaison du pneu arrière gauche dans un virage gauche aurait pu se traduire par le tout droit, mais à l'arrière droit il se termine immanquablement par une toupie.

Physique élémentaire des objets en mouvement, des actions/réactions et des frottement.

Newey ne va pas dire "si si on l'a tué ouh là là qu'on est vilain".

Mais bon garde ton avis et pense ce que tu penses...ca ne changera pas ma vie ;)

Le pneu gauche dans un virage à gauche ne me semble pas primordiale à l'équilibre de la voiture qui appui suurtout sur ses pneus droits dans ce cas là.

Tu pense que Newey annoncerais une thérorie qui va à l'encontre du comportement d'une F1?

Même si il est au dessus du lot, il n'a peut etre pas interêt à prendre les gens pour des cons sutout quand il y a mort d'homme...

oulala les fautes, dsl...

Il me semble qu'un ESP freine les roues interieures pour rattraper la trajectoire. On peut donc penser que freiner une roue extérieure fait sortir de la trajectoire.

Sauf qu'il parle d'un pneu droit

donc pneu droit + virage à gauche =.....tête à queue

Ah oui merde c'est vrai. Bizarre tout ça

:)

pas bizarre...je pense que Newey comme Williams sont réellement hantés par la mort de Senna.

Quand la roue de Villeneuve en 2001 vient percuter un commissaire et le tue, de l'aveu même de Villeneuve cela hante même si l'on sait très bien que c'est la faute à "pas de chance".

Là...je pense que Newey et Williams savent tous deux qu'il y a une possibilité qu'ils aient tués Senna et tentent de s'auto-persuader par n'importe quel moyen. Vu de l'extérieur, j'ai beau jeu de dire que Newey pipote.

c'est fou le nombre d'ingénieur en formule 1 qui traînent les après midi sur les forums de caradisiac...

bah oui faut bien décompresser!

Non...Ingénieur tout court...qui a eu 5ans de physique poussée et suffisante pour savoir qu'un véhicule avec un pneu droit crevé ou dégonflé ne tournera pas à gauche.

Mais on ne peut vous en vouloir de ne pas avoir poussé vos études...ça arrive à des gens très bien aussi.

Si tu regardes bien la video là :

http://www.dailymotion.com/video/x4b8g1_f1-1994-imola-crash-la-morte-de-ayr_sport

Tu verras qu'il y'a un début de tête à queue vers la droite (dans le virage sur la gauche) 1/4 de seconde avant qu'il tape le mur. c'est pas un tout droit, il vire legerement sur la droite.

En même temps ça va tellement vite qu'on peut rien conclure, encore moins que la roue arrière droite n'ait crevée, mais c'est une possibilité.

J'ai dis une connerie, crevaison à droite, il aurait quand meme tenté de tourner à gauche et aurait du taper le mur par l'arrière. Mais ça va tellement vite... (le pauvre...)

Une crevaison arrière droit + pas de direction par contre ça expliquerait bien la trajectoire...

J'ai le souvenir d'une video camera embarquée... Ayrton tourne son volant à gauche, à fond, tambourello étant un virage rapide, un léger braquage suffisait.. mais la on voit les roues avants droite, elles ne bougent pas.

une infos majeur à l'epoque nous indique que la veille, Ayrton avait demander d'avoir le volant plus éloigné de lui pour des soucis de confort durant la course. Williams à effectué un raccourcissement de la colonne de direction, une soudure a été faite, et c'est au niveau de cette soudure que la colonne à cedé.

Williams à toujours nié, Newey , Hill et compagnie.

Le pneu crevé de newey ou l'erreur de hill, chacun a sa théorie devant les media et la justice. tous unie pour protéger williams, même la fia et la foca.

Je pose 2 questions:

1ere: pourquoi cette video camera embarqué, n'existe plus? pourtant vue à l'époque. disparue ?

2eme: comment en 1994 a l'heure des supensions active on ne sait pas ce qui c'est passé en regardant la télémetrie?

Même si je sais que c'est un bras de suspension qui a tué Ayrton.. ils l'on tous insulté en ne disant pas la vérité.