Commentaires - Nissan se prépare à la chute des ventes de la Leaf

moi qui pensais que la Californie était généreuse, en accordant une aide locale de 2500$...

Comme partout sans subventions l'électrique est perdu.

Déjà qu'avec c'est pas franchement évident de se dire qu'une voiture à 15 000€ est pas foutu de faire 250 bornes.....alors sans !!!

Pour autant cela ne veut pas dire qu'il faut abandonner l'électrique, juste en abaisser le coût et augmenter l'autonomie.

Comme tu dis le Squale.

Marrant que l'article ne mentionne pas l'arrivée d'offre concurrentes, et surtout des hybrides, plug-in ou non. Quasiment tous les constructeurs ont quelque chose dans la cartouchière en Amérique du nord.

Dès lors, il reste quoi à cette affreuse chose ?

Chez nous c'est pas évident avec un litre d'essence à 1.50€ donc chez l'Oncle Sam le pirate, la ou les trajets sont bien plus longs que chez nous, 70 ct d'euros le litre de carburant y'a de quoi être maso. En revanche l'hybride a plus de sens encore une fois.

L’électrique c'est valable vraiment pour l'urbain et en petit trajet, basta. Tesla est l'exception qui confirme la règle.

Le gallon de "regular gas" se trouve au minimum à 3$ en Californie (mais il est facilement à 4.5-5$ à LA, Long Beach, etc...).

A Atlanta, il est plutôt aux alentours de 3$.

Mais dans le reste de la Georgie, on peut facilement le trouver à 2.40$, 0.63$/litre, soit 0.56€ le litre...et il y a des états où le carburant est encore sensiblement moins cher...

son prix aussi confirme la règle...

il n'est pas besoin d'être un grand stratège pour comprendre l'équation économique des utilisateurs. Si l'on rajoute les contraintes d'utilisation que les gens nombreux utilisateurs ont vécu, on comprend que sans une remise de 50%, peu de gens sont séduits.

Carlos voit cela différemment car il n'utilise pas au quotidien et paye encore moins!

Il n'en reste pas moins vrai (et pourtant je ne suis pas un fan) que l'électrique est la seule solution fiable pour ne pas polluer un centre ville. Les hybrides sont des arnaques (pour la pollution) car on ne peut pas contrôler leur mode de propulsion dans le centre ville. Le propriétaire d'un Cayenne hybride ne s'emmerde pas à recharger sa batterie de propulsion. Seul la possibilité de circuler en toutes circonstances l’intéresse!

Les hybrides Plug-in si.... et roule un jour en simple Yaris Hybride en ville bien encombrée: tu verras que ton opinion va sensiblement évoluer...

"l'Etat de Géorgie supprime l'aide de 5000$ pour l'achat d'une voiture électrique (qui s'ajoutait à celle du gouvernement de 7500$ !)."

12500$ de rabais, rien que ça! claire que si ça disparait, ce n'est plus intéressant.

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La Leaf est le véhicule électrique le plus vendu chez Nissan.

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nissan vend d'autres voitures électriques?

Oui notamment le nv200e

Et t'a bien quelques produits spécifiques au Japon

Une Yaris hybride n'a que 3/4km d'autonomie, c'est à dire pas grand chose et en condition favorable. Je l'ai essayé mais en dehors c'est très bruyant et pas sympathique à conduire. Les hybrides plug-in ou non de nouvelles générations ont ou vont avoir une autonomie de 20 à 50km et là l'électrique simple ne fait pas le poids c'est évident surtout si le prix est abordable.

Nissan reconnaît que les clients achètent la Leaf essentiellement à cause des subventions d'État, beaucoup moins pour des raisons écologiques

Tu m'etonnes. Vendre des voitures en faisant porté le risque (subvention de pres de 50%) sur les etats et les ocntribuables... Vu comme cela, jeveux bien monter une entreprise pour faire de l'electrique.. ca s'appelle de la nationalisation et au moins les brevet appartiennent à l'etat et non à une entreprise cote en bourse..

Et si sans argent public ca ne fonctionne pas alors, l'argent public servira a developper des bornes de recharges ou bien des transports public qui sont plus ecologique que la voiture privative electrique.

Grand stratege.. ben si on en a besoin. Renault a choisi avec ces grand starteges le 100% elctrique... sauf si en fait Renault a choisi de fermer ces usines en europe et que renault a vendu a l'etat le coup du VE. Effect communication marketing que tout lemonde a utilisé (la gauche et la droite) en disant: si, si c'est bien, c'est pour cela que l'etat va aider renault a investir...

Et hop 10 ans apres, tjs pas d'usine de VE avec gros volume, tjs pas de voiture hybride, tjs pas de ZOE en mode autolib, mais tjs et encore des usines en europe qui se vident..

Ghosn a bien joué le coup en europe et tout ce joli monde a accepté, nos impots aussi.

Le problème n'est pas l’intérêt du système, j'ai écrit : Les hybrides sont des arnaques (pour la pollution) car on ne peut pas contrôler leur mode de propulsion dans le centre ville.

Comment sais tu en tant que policier ou autre contrôleur que le véhicule va circuler en mode électrique dans le périmètre urbain?

j'achète une veille Prius avec batterie HS et je circule tranquille en centre ville, je suis Hybride!

Personne n'est dupe surtout pas chez Renault, même chez Nissan, il commence à agacer!.

Carlos ne voit que son intéret personnel, son ambition personnelle.

une voiture ayant une autonomie de 20 à 50km en mode électrique, il vaut mieux que ce soit une hybride plug in. Parce que sinon, cela veut dire que la batterie est rechargée avec le moteur thermique. Alors, autant rouler directement en mode thermique, et se débarrasser de 150kg de surpoids (et 10000€ de surcout)

Déjà, quelque soit la chaine de traction, la gueule donne pas envie de l'acheter...