Commentaires - Nouveau Citroën C4 Picasso : à partir de 23 050 euros

Très intéressante ce nouveau Picasso, j'attend le test avec l'ETG6. car 700€ de plus pour une automatique, ça me parait correct, vu le prix que demande une auto à convertisseur ou à double embrayage.

Mon Evasion commence a avoir des signes de fatigue, après 400000 km, mais j'attendrais le Picasso 7 places. Très beau véhicule en tout cas.

Il va poutrer toutes les Coréennes sans âme à lui tout seul.

Bof le design ................

vti 120 cv = un gouffre en conso

90cv = un veau

90 CV c'est encore trop vu la législation et le nombre de radars.

A quand un diesel à 155ch comme la puissance du THP???? Parce que se payer une caisse à plus de 30 000€ pour 115 ch est un peu dépassée à mon goût.

Faute de frappe, je ne répondais pas à l'anonyme de 14h08.

Pas mal, mais pas de coup de coeur. Peut-être un peu trop futuriste ?

Comme je le disais, Citroen souhaitais s'aligner sur les tarifs de Hyundai Kia pour sa gamme C, mais ce n'est pas le cas.

L'équipement est mesquin (pas de volant cuir ni de sièges arrière coulissants sur Attraction et Confort!), et les tarifs élevés.

Reste plus que le 3 cylindre B2 de 82cv à introduire pour la ranger définitivement comme le pachyderme des temps modernes:ptdr:

le 2.0 bluehdi fera 150 ch

La boite ETG est fort probablement une boite manuelle pilotée comme la BMP, le nom change mais la même m**** reste. Sinon Citroen l'aurait crié sur les toits

32000€ pour 115ch, ça c'est du haut de gamme !

Pour fin d'année, et ce sera le premier moteur diesel sur VP au monde classé Euro VI.

Euh......... ou pas

abasc@ Je crois que si tu trouves plus têtu que toi, tu le tues pour rester seul!

Tes critiques, tu peux te les garder pour tes KIA et autre HYUNDAÏ toutes plus folichonnes les unes que les autres.

Quant à tes Mercedes, côté équipement, c'est pas les mieux loties face à ses concurrentes allemandes, loin de là.

le Scénic restylé est plus intéressant et moins cher.

Bonjour à tous.

Non, non, je ne m'y fais pas à ce design. On verra cela dans quelques jours, en vrai.

Le Xmod de Renault est bien plus moderne et intéressant

poids reduit, donc 115 laregemnt suffisant et les 2.0L HDI BVA6 nouvelle generation arriveront après

Le volant en cuir est dispo dès la version attraction. Merci de vérifier tes sources.

Le KIA Carrens lui, par contre ne dispose pas de volant en cuir sur la finition MOTION.

@abasc Ce nouveau C4 est moins cher que l'ancien, ensuite le volant en cuir est en série sur toutes les versions (apprends à lire)

ah c'est sur que le volant cuir est super utile ! pour que ca parte en petit bout à cause de l'exposition au soleil 5 ans après ...

Sur ce Picasso, il y a l'écran tactile de 7 pouces disponible de série sur toute la gamme. Comparé avec l'écran 4 pouces (oui vous avez bien lu c'est 4 pouces!) de "l'incroyable" Kia Carrens, cela donne en effet une idée de la pauvreté de l'équipement des coréenes...

+1000 euros pour la future version 7 places? D'ailleurs pourquoi elle n'est pas montré ou annoncé? ridicule sortir un monospace sans proposer la version 7 places.

Mais bien sur ... Le 1er ... juste des années après Mercedes et Mazda ...

Le 7 places arrive, ne t'en fais pas.

Croute de cuir sur Attraction et Confort, vrai cuir sur Intensive et Exclusive.

Les 3/4 des concurrents n'utilisent que de la croute de cuir sur les monospaces.

Très joli design. Le confort est encore une fois au rendez vous et l'intérieur sublime je trouve. Beaucoup moins bruyant que ses prédécesseurs et mieux fini. Je ne lui trouve aucun défaut si ce n'est que les délais vont encore flamber pour nous autres collaborateurs...

Bravo citroen

Et c'est quoi la croute de cuir, tromblon?

Et BMW et VW.... Et tous avec un système d'ad-blue (sauf Mazda)qui n'est autre de l'amoniac et qui génère.... des particules et du protxyde d'azote. Super écolo ces conneries encore...

Carens : écran tactile 4.3' de série dès la finition Active du Carens, 7' en option et de série sur Premium.

Le C4 Picasso est équipé de série d'un écran tactile 7', mais je pense que dans un véhicule familial, mieux vaut avoir de série des sièges AR indépendants / coulissants / inclinables avec mise en tablette du siège passager (de série sur tous les Carens, seulement en finition Intensive sur le C4 Picasso (Confort pour mise tablette)) plutôt qu'un écran tactile, qui je le rappelle est dénué de la fonction GPS.

En fait AutoPlus parle de " volant cuir " seulement à partir de la finition Intensive, mais tout le monde n'a pas la meme version. Ce n'est pas très important, par contre les sièges coulissants qui n'arrivent que sur le C4 Picasso Intensive (28k€ minimum!), ça c'est beaucoup plus mesquin et plus embétant pour les familles.

115 ch pour un monospace ? une fois chargé avec 5 personnes ( bientot 7 ) et le coffre plein la bouse doit bien ramer .

Sinon psa toujours depassé niveau technologique , moteur et boite de vitesse

Y'a que des gosses sur ce site et mal renseignés en plus

Certes c'est mesquin d'oublier la banquette coulissante, mais sur la version de base c'est peut être bien un des rares oublis je trouve.

Faux cela ne sert à rien puisque sans le coffre st déjà plus grand que su un Carens par exemple. Encore une fois tu essaies de changer de sujet mais tu te goures tocard!

Si tu allais sur Turbo (tu sais le site où tu t'ai fait bannir parce que tu t'es fait chopé en multicompte comme une gamin que tu es), il y a la liste de tous les équipements. Ca changerait au lieu de raconter des conneries.

La version Confort n'en est pas équipé non plus ! Seule les finition Intensive et Exclusive y ont droit, et ces deux finitions sont réservées aux moteurs les plus chers : respectivement 28950€ et 31900€ en HDI 115ch !

Et là, le C4 Picasso n'est plus du tout compétitif !!

Le Kia Carens 1.7 CRDI 136ch Premium, avec sans clé, toit ouvrant panoramique, camera de recul et GPS de série, ne coûte que 29700€ !! Et je ne compte pas les 2000€ de remises (4000€ si reprise) que fait Kia ...

Et d'ailleurs, la version de base, C4 Picasso VTI 120ch Attraction, coute quand même 23400€ malus compris, et 25000€ en Confort. Donc à ce prix, "l'oubli" de la banquette coulissante est quand même embetante !

Autre "oubli" : pas de radar de recul sur Attraction, ni sur Confort ...

pas plus que sur un Carens, renseigne toi.

Tarifs pas plus élevés qu'un Carens. 1300€ d'écart alors que la C4 Picasso est sans aucun doute: plus confortable, plus pratique, plus plaisant à conduite et plus sûr.

Le Carens a été jugé par caradisiac:

- moteur anémique (1700kg contre 1300 au C4 Picasso)

- comportement en retrait de la concurrence (pas étonnant)

- volume de coffre en retrait de la concurrence

Bref, encore heureux que le Carens soit 1300€ moins chez que ce nouveau C4 Picasso!

1300e d'écart entre une auto aux prestations à peine dignes de l'ancien C4 Picasso, face au nouveau, il va se faire bouffer tout cru sans aucun doute.

Et le démarrage main libre le Picasso l'a de série... Quant aux équipements à mon avis ils vont proposer des packs pour se faire un Picasso aux p'tits oignons comme ils faisaient sur l'ancien, reste qu'évidemment les tarifs sont chers comparé à un Carens produit en Corée.

Le Carens est moins cher mais le Picasso plus pratique : 537 litres de coffre pour le Citroën contre ... 492 pour le Kia, pourtant plus long. Sans compter les rangements et les aspects pratiques parce que sur un monospace c'est surtout ça qui compte.

Ah et puis il y a un autre argument : la possibilité d'opter pour une version longue ou courte. Renault a eu quand même une bonne idée pour son Scénic II...

Les sièges coulissants sont toujours moins embêtants que les moteurs "anémiques" (dixit cardisiac) du Carens ou son comportement routier en retrait de la concurrence avnt même d'être confronté à la nouveaut C4 Picasso...

C'est quand même bête de vendre un monospace 1300€ moins cher qu'un C4 Picasso et de ne même pas avoir un niveau de prestation digne de l'ancien C4 Picasso.

Sans parler de la revente du Carens dans quelques années...

Ben il vaut mieux ne pas mettre de cuir, ou mettre de la mauvaise qualité comme sait le faire KIA avec son Sportage, le nombre de posts sur les problèmes de qualité des sièges, c'est énorme...

http://forum.kia-sportage.xooit.fr/t2110-Salete-de-bagnole.htm?start=75

http://www.fiches-auto.fr/avis-kia/avis-343-kia-sportage.php

http://forum.kia-sportage.xooit.fr/t5258-LE-DEFAUT-DE-TACHES-BLANCHES.htm?start=15

http://www.auto-evasion.com/forums/viewtopic_261954.html

D'autant plus qu'en intensive le C4 a aussi le GPS et la caméra de recul. Et vu le poids du Carens un simple Picachiotte de 115ch suffit à la concurrencer soit 28750€. 1000€ de moins, facile de rajouter un toit pano ou une bird view

Dites donc Caradisiac c'est un peu léger l'article, en réalité memes les options ont été dévoilées !!

Donc voilà les "oublis" et "fautes" embetants sur ce C4 Picasso :

- Sieges AR coulissants de série uniquement dès Intensive, mais indisponibles sur Attraction et faisant partie d'un Pack sur Confort.

- Les options "techno" ne sont elles aussi que disponibles à partir d'Intensive (en option bien sur), mais elles ne sont pas données.

- Le cuir biton vu les 1ères photos coute la modique somme de 2600€ sur Intensive et 2000€ sur Exclusive (avec sieges electriques et chauffants, quand meme).

- pas de sièges ventilés, pas de boite double embrayage, pas de volant / sièges AR chauffants, bref encore quelques oublis de Citroen ...

Le cuir et les sièges arrières chauffant . Le truc qui sert à rien sur un monospace qui va servir à transporter des marmots trônant sur leurs bébé confort

Par contre sièges massants, voilà qui sert au conducteur, une bird view voilà qui sert sur ce genre de bus. Autant d'équipements indisponible sur un Carens. Sans parler des écrans, des vitres feuilletées

Sur une voiture familiale, des sièges AR chauffants peuvent être bien pratiques oui ... Mais ce que je retiens surtout, c'est que comme souvent Citroen n'est pas allé au bout de la voiture puisqu'il lui manque encore pas mal de choses, et que ses tarifs restent élevés.

Tout comme le cuir bi-ton, qu'on imagine être hautement important sur un monospace et qui n'existe pas sur le Carens donc la critique du prix c'est "just for fun"...

Quand le précédent Picasso était sorti, je me souviens encore de ce qu'on disait, c'était comme le 3008 de Peugeot : "c'est trop cher", "la concurrence propose mieux", "c'est mal équipé vu le prix demandé", etc. Au final, on a vu le résultat que ça a donné.

Donc, soit les acheteurs de ce segment aiment se faire pigeonner, soit il y a bien quelques avantages a opter pour un Picasso en dépit des tarifs affichés.

Le cuir biton n'est pas important mais c'était celui qui apparaissait sur les 1ers clichés. C'est pourquoi il est utile de mentionner son prix.

D'ailleurs, le C4 Picasso n'a jamais été un vrai succès (sauf en France bien sur). Il s'est écoulé à 78 000 exemplaires en Europe en 2012. La Classe B a dépassé les 121 000 ex., le Touran les 106 000 ex., le Scenic les 130 000 ex. ... Remarque c'est mieux que le 5008 (52 000 ex., moins que de Skoda Superb!) !

Même remarque pour le Peugeot 3008 : 96 000 ex. en Europe en 2012, autant que de Hyundai ix35 (!) et à peine plus que de Kia Sportage ...

Le Classe B est quand même largement plus petit que le C4 Picasso et plus récent. Quant au Scenic, Renault a eu la bonne idée de le faire évoluer régulièrement, contrairement à Citroën qui n'a que très peu retouché le Picasso durant sa carrière. Je pense que le niveau des ventes en 2012 est principalement du à ça...

Pour tous les détails :

http://citrotemp.cricou.net/C4%20PICASSO%20II/presentation%20c4%20picasso2.pdf

On est pas souvent d'accord mais là je te rejoins à 100%... Ca me rend dingue d'ailleurs.

PSA ne donne pas l'impression de s'intéresser à ses propres modèles et du coup il tombe dans l'oubli. Je ne citerais jamais Renault comme exemple, mais au moins ils modifient la calandre et les jantes, et comme c'est une française elle est à la une de tous les médias autos français, et même si l'auto est à 98% identique à la précédente, tous les médias en parlent, font des essais, et voilà le client est attiré ! Avec le Scenic XMod, Renault fait parler de lui, alors qu'en réalité c'est un Scenic avec un gros pare chocs, et pas plus !

@abasc BRAVO pour ce calcul mathématique que tu ne sais même pas faire : vente du C4 picasso = 3008 + 5008 (bah oui la 3008 n'existe pas en 7p & le 5008 est un 7p)

Croute de cuir = VRAI cuir (cuir moins cher mais cuir quand même)

Enfin tu parle de la banquette arrière coulissante mais si le coffre est grand, ça sert à quoi ?? (537 contre 500 pour l'ancien)

La banquette coulissante sert à l'espace aux jambes à l'arrière jeune ignare ...

Ben pis même au delà de l'esthétique, Renault fait évoluer la dotation de ses modèles. Dernier exemple en date avec la Laguna, qui a reçu le R-Link.

Chez Citroën :

- la C3 restylée n'a toujours pas droit à une tablette tactile ;

- la C5 est la grande oubliée : ni surveillance de l'angle mort, ni tablette tactile, ni caméra de recul (sur le break mais pas sur la berline )c'est tout juste si elle a l'AFIL...

Du coup au bout d'un moment les modèles sont largués par rapport à la concurrence. PSA attend toujours le renouvellement des modèles pour enfin adapter des technologies que le groupe maitrise depuis pas mal de temps.

Ca vaut ce que ça vaut mais niveau motorisation le C4 Pic 2 en 92chvx en BVM est donné à 12,9s pour l’exercice du 0-100 (11.8 en 115ch BVM 12.3).

Le maître étalon de la catégorie Carens met 13s pour le même exercice avec 115 chvx.

Ah pis j'oubliais l'AFIL ... encore en option sur l'Exclusive+, à 40 000€ en berline faut pas déconner.

23 000 euro, ça commence haut les prix. les dernier Xsara Picasso a l’époque était a 17 000euro avec le 2.0 HDI 90cv.

Non, elle sert pour le coffre puisque l'on va les avancer pour gagner sur le coffre et non pas les reculer pour gagner de la place aux jambes car elle est toujours reculer au maximum dans des conditions normales d'utilisation.

A augmenter la capacité du coffre, abruti ...

Normal avec 500 kg de plus, le Carens est une enclume lestée au plomb.

Les coréens ont encore beaucoup de travail en matière d'efficience.

@abasc Le but premier est d'avoir un coffre plus grand pas plus d'espace au jambe (l'espace jambe est à son maximum) donc je repose la question ça sert à quoi si le coffre est déjà grand ?

Donc c'est bien toi l'ignare

Si la banquette coulisse, c'est justement pour avoir soit un espace aux jambes plus soit un plus grand coffre ...

Tout à fait d'accord. Et c'est pareil pour toutes les PSA ! Et le truc c'est que leurs tarifs sont toujours aussi élevés (une antique C1 de 68ch dépasse les 15k€ ... allo quoi ...).

Dans le cas où le coffre est petit...

C'est un peu plus technologique et évolué qu'un vulgaire Hyundai ou qu'une Kia lowcost.

Vous faites preuve d'une mauvaise foi persistante. Quand je pense que certains hurlaient au scandale quant à la banquette coulissante de l'ancienne Classe A (qui était optionnelle), alors que son rapport encombrement / coffre était excellent, vous jouez ici la partition exactement inverse. Ah ...

@abasc Faux la banquette coulissante a été créé pour les petits véhicules qui n'avaient pas beaucoup de coffre donc rien avoir avec l'espace au jambes, donc dans la position normal ça n'apporte rien (l'espace est maximum comme si il avait l'option)

Qaund au prix, c'est bien connu tout les acheteurs de C1 prennent la version HdG toutes options(si c'était le cas pourquoi alors Citroen n'a pas fait une version encore plus HdG comme sur la DS3 ?)

Je m'attendais à ce que abasc fasse la remarque

Et pour répondre du coup :

278kg d'écart, on a trouvé nos 1300€

De toute façon c'est pas le sujet, le plus important visiblement c'est (après le birdview) la banquette coulissante.

Comme si d'autres avaient postés 40 messages sur le test du Carens avec blablabla les tablettes aviation de série a partir du 3e niveau de finition.

blablabla le Keyless que sur le haut de gamme.

Le Carens a des arguments sa garantie en tête mais abattre autant de mauvaise foi sur la place publique ne sert vraiment pas l'image de marque de Kia !

Abasc, es-tu sûr que ce C4 picasso soit cher ?

Tu as vu le prix du carens ? Tu dois donc constater comme moi que ce dernier est au final beaucoup plus cher car moins bien équipé.

abasc@ Tu es un malade. Quand le volant de tes chères Mercedes son en plastique. Classe C, pour avoir un volant en cuir, il faut choisir la Finition "Avantgarde".

Et que penses-tu du simili cuir ARTICO facturé 550€, imitation cuir sur une Mercedes, tu vas me dire que c'est pas mesquin ça?

Allez autre chose qui va te plaire, le TBE de la classe A, en plastique imitation carbone, imitation carbone quant une DS2R propose du vrai carbone, il y a de quoi te flinguer, non?

Tu vois, même Mercedes, ton étoile adorée et chérie, il y a de quoi dire surtout au tarif que sont proposés leur auto. L'imitation ne devrait pas exister de leur vocabulaire et pourtant. Ton étoile n'est pas si brillante que ce que tu veux nous le faire voir, tu crois pas?

Et pour finir, foutre un Dci 1.5 sur une Classe A à 28000€, on crois rêver ou plutôt tomber par terre. ET oui, Mercedes l'a fait, sûrement pour financer leur F1 et autre DTM. On vend une image et certain comme toi y plonge tête baissée.

Tu dois constater comme moi que tu es d'une mauvaise foi absolument délirante ... Quelle que soit la version choisie, le Carens est évidemment beaucoup moins cher que le C4 Picasso.

N'importe quoi, toutes les Mercedes sont équipées de série d'un volant Cuir, et d'un volant Cuir Nappa sur les Nouvelles Mercedes (Classe A, B etc). J'ai bien dis TOUTES et DE SERIE.

Exactement dans les prix de la Classe B de Mercedes.

Ils vont devoir argumenter chez Citron !

Evidemment avec l'habituelle ristourne de 20% il leur reste de la marge de négociation !

abasc@ Gros têtu, va sur le configurateur Mercedes et va constater de toi-même mes dire. Toutes les Merco n'ont pas de volant cuir, eh oui GROS TËTU, GROS BORNE TËTE de MÛLE

Va vérifier par toi-même, ça va t'en foutre une berne:

http://www.mercedes-benz.fr/content/france/mpc/mpc_france_website/fr/home_mpc/passengercars/home/new_cars/models/c-class/_w204/configurator/configurator_w204.html?tp_ccci=/dsc_fr/globalsessionid/DSC_fr3E33346D326A6160FF6D545257565500/dsc_locale/fr_FR/appId/DSC_fr/siteLocale/fr_FR/P3501ViewBean.jam1%3bjsessionid=0000IsgNghfHSgKGIbGdLT1DORi:16pcrebt2#motorisation_tag

Ça t'en bouche un coin non?

Et du simili ARTICO svp, imitation du cuir, tu en dis quoi?

De l'imitation carbone sur tes Merco?

Tu vas nous faire croire que c'est mieux que l'original n'est-ce pas? J'attends tes commentaires là-dessus, ne te défile pas, toi qui a la grande gueule sur tout.

Quant à ton Carens, tu veux que je dise de ton KIA, il est impinable, tu peux te le mettre où je pense, ça ressemble à rien, aucune personnalité, c'est du KIA ou du HYUNDAY. Ça s'adresse à des mecs comme toi, sans personnalité aucune, aigri de la société et qui croit tout savoir, tout connaitre et qui croit surtout acheter intelligent avec ces poubelles que tu appelle Carens ou autre.

toi, tu as jamais mis les mains sous le capôt d'une Citroën ou Peugeot...sur les DV6 tout est mal foutu, filtre air, gasoil etc.. même ford a mieux disposé tout se bazar.

sans compte la fiabilité douteuse de PSA

fuite d'huile a 30 000km, embrayage,casse turbo, fibration " genre les tôle isolant de turbo qui se casse. que se soins sur DV6TED4 ou bien EP6 ou EP6DT...

sur une Hyundai et Kia tout est fiable, pas de fuite et de pièce d'entretien a changer tout les 60 000km. Et tout se démonte facilement, au moin tu paye pas une fortune de MO a remplacé les chose.

@21h43 Je vois pas ce que tu reproche au coffre

1) il est plus grand que l'ancien, 537 contre 500

2) il est pas tarabiscoté mais au contraire bien droit avec des rangements

@matrix71 Tu sais pourquoi ils sont bon les coréens niveau motorisation car ils se sont mis au nouvelle technologie très tard (compare le moteur essence de début du Kia soul avec ce que proposer Citroen sur le C4 picasso)donc aujourd'hui il n'y a pas de vrai de retour à motorisation équivalente

Comme les japonais ils ont fait leur réputation sur les moteurs essences mais lorsque l'on parle de moteur diesel finalement ne font pas mieux (problème de turbo, volant moteur, embrayage etc)

J'invente rien

http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/fiabilite/toyota.php

Au niveau poids, ce new C4 Picasso est plutôt comparable au Kia Venga qui a our motorisation haut de gamme ... un cv.

Le Carens tient la corde sur ce qui est visible (équipements techno, design intérieur et extérieur) mais est dépassé au niveau technique (poids, consommations, deux carroseries pour le Picasso ...)

Voilà de quoi expliquer la différence de prix, après chacun met son argent ou il veut mais vu la différence de conso, les 1300€ d'écart seront rattrapés assez vite je pense.

Et pas la peine de dire que je suis anti-kia, j'ai un Soul...

Dans ce cas vous devriez savoir que la différence de prix entre le Carens et le C4 Picasso est beaucoup plus importante que les 1300€ que vous citez ...

Le volant est déjà en Cuir Nappa sur la finition de base, il y a juste une petite erreur sur le configurateur puisque sur l'Avantgarde c'est un volant à 3 branches contre 4 sur les autres finitions. Mais sur le catalogue complet il est bien précisé que levier de vitesse et volant étaient recouverts de Cuir Nappa. Mais effectivement il y a une petite erreur sur le configurateur, ca peut arriver.

Mercedes ne propose pas du faux carbone, ils parlent bien d'une finition carbone tressé, le vrai carbone est évidemment bien trop coûteux sur un modèle aussi répandu que la Classe Fascination et au dessus.

Et la DS3R était une série limitée affichée à un tarif exorbitant, ce qui permet de rentabiliser l'utilisation de ... faux carbone ! Car la DS3R ne propose que du faux carbone, que certains qualifient même de " assez toc ".

Mercedes propose sur ses modèles le tissu, le tissu / similicuir, le similicuir, ou le cuir. Comme ça, tout le monde a le choix !

" Car la DS3R ne propose que du faux carbone... "

Je ne lis qu'un post d'Abasc (il n'y a pas moyen de les masquer ?) et je trouve une ânerie.

Évidemment, c'est faux.

Toutes les pièces de carrosserie aspect carbone de la DS3R sont en vraie fibre de carbone et sont fabriquées chez un fournisseur d'une marque de voitures de sport italiennes très réputée.

Et ce n'est pas ça qui fait le prix de la DS3R. C'est le fait qu'elle n'est pas fabriquée sur la chaîne, mais dans un atelier à part.

Mais en quoi ça concerne le C4 Picasso ?

http://www.turbo.fr/citroen/citroen-ds3/essai-auto/399446-essai-citroen-ds3/

"Enfin, la DS3 Racing adopte des inserts en faux carbone sur la console centrale, sur le volant et les contre-portes. Entre-nous, ils font un peu toc."

Ca ne concerne en rien le C4 Picasso, mais c'est toi qui en a parlé (tout comme tu as parlé du similicuir Mercedes).

J'ai bien ris en lisant votre commentaire! Ma mauvaise foi persistante! C'est l’hôpital qui se moque de la charité là! Abasc, il est toujours plus facile de voir la brindille que son voisin a dans l’œil, que la poutre qu'on a dans le sien.

La banquette coulissante c'est pour les véhicules au coffre réduit que ça a été inventé. Donc oui, des véhicules comme l'ancienne Classe A. Sur ce C4, ce n'est qu'optionnel car vu la taille du coffre est-ce nécessaire? Non.

Oui, c'est vrai je me suis fait avoir par un commentaire plus haut.

La différence de prix est de l'ordre de 2000€ plutôt. Ça commence à faire une somme c'est vrai mais techniquement le Picasso est infiniment plus moderne et à la revente, ces 2000€, voire plus, se retrouveront sûrement face au Carens.

Ah bon l'ancienne Classe A avait un petit coffre ???

Elle mesurait 3.83m de long, et avait un coffre de 435 litres.

Pour info, une Audi A1 de 3.95m de long, possède un coffre de 270 litres ... 285 litres pour la Peugeot 208 de 3.97m ... 345 litres pour une Peugeot 308 de 4.28m de long ... 450 litres pour une Renault Laguna de 4.70m de long ... Pourtant, aucun de ces véhicules ne possède de banquette coulissante ...

La différence est même supérieure à 2000€.

Par exemple, un C4 Picasso HDI 115ch Confort coute 26950€, auxquels il faut ajouter le radar de parking AR (450€) et la banquette AR coulissante (200€). Soit 27600€ au total.

Le Kia Carens CRDI 115ch Style, avec autant d'équipements, ne demande que 25000€.

Une différence au prix catalogue de 2600€ déjà (soit une différence de 10%, c'est quand même beaucoup), qui est en réalité encore plus grande. Outre le fait que le Carens dispose d'une Garantie 7 ans, le Carens est déjà bien remisé par Kia : 2000€ de remise immédiate indiquée sur le site, et encore 2000€ (soit 4000€ au total!) si il y a une reprise d'un véhicule (peu importe l'âge).

Et les versions haut de gamme du C4 Picasso se heurtent aussi au Carens ...

bon bah voila Abasc la dit le Carens est meilleur à tout point de vue.

il a toujours raison alors chercher pas plus loin.

et bin ils sont costauds les tarifs, c'est limite équivalent au Class B de mercedes à motorisation équivalente. Ils cherchent quoi chez citroen à ne vendre leur véhicule que par mandataire via importation de l'étranger avec remise de 30%?

citroen fait n'importe quoi, un ford cmax TDCI 140 titanium ou un scenic dci 13 bose est à 20000 euros en neuf...et là un pauvre 115 chevaux intensive c'est 30000 euros alors que le véhicule n'est pas fabriqué en France...

pas grave le marché se chargera de corriger ces tarifs présomptueux!

surtout que le scenic est fabriqué en France

La planche de bord du carens est moche

après chacun ses goûts

reste que sur le picasso l'offre moteur est juste à revoir

Faux et mensonger comme toujours chez abasc