Commentaires - Nouveau Peugeot Partner électrique

Ce sera en chanson que nous allons souhaiter la bienvenue à ce nouvel arrivant :

http://www.youtube.com/watch?v=lXrAzJ5sumU

Je serai curieux de connaitre le prix... A 50k€ l'ancienne version (partner first), faut vraiment beaucoup rouler pour arriver a rentabiliser...

Ca laisse songeur sur l'avenir de l'électrique... Perso j'y crois pas avant au moins 10 ou 15 ans, mais attendant vive l'hybride !

il est fait pas qui celui là ?

Mitsubishi ? Venturi ?

ou ils ont enfin embauché un électricien chez PSA ? ^^

C'est un vrai PSA, pas un modifié par Venturi.

Juste un petit rappel pour les ignares, Peugeot fait des véhicules électriques depuis la deuxième guerre mondiale et PSA était il n'y a pas encore si longtemps, le plus gros fabricant de voitures électriques du monde.

"Par Anonyme le 14 Janvier 2013 à 22h05

En réponse à : Anonyme (voir le message)

C'est un vrai PSA, pas un modifié par Venturi."

Raté, c'est un mitsubishi...

Les batteries comme les moteurs sont ceux de la i-MiEV (qu'il faut rentabiliser).

Vous auriez eu ces infos en allant sur un vrai site ne sortant pas la news 1 semaine après et en la traitant par dessus la jambe.

Perdu

Les batteries ont la même technologie que celles de l'i-miev mais ce ne sont pas les mêmes. Caisse PSA et intégration PSA. Tous les moteurs électriques de toutes les voitures sont achetés à des sous traitants, à une époque ce fut Leroy Sommer maintenant Mitsubishi, qui l'achète à je ne sais pas qui.

Donc véhicule PSA

les modules des batteries sont ceux de la mitsu mais agencés différemment...ca n'en fait pas pour autant des batteries différentes...

quant aux moteurs ils sont achetés à mitsu...

et ca serait un véhicule psa ? mouarf ! même en interne on n'ose pas revendiquer la paternité du bébé vu que l'on sait que c'est du mitsu.

C'est juste que lors de leur discussion concernant le projet de véhicules électriques, PSA s'était engagé sur un volume de 100000 exemplaires par an. Comme dans tout projet, la suite dépend du volume escompté au départ. On ne mène pas un projet marginal comme pour un projet à grande échelle. Comme les C-Zéro et Ion ne se vendent pas énormement, il est logique de penser que PSA avait prévu que le groupe motopropulseur électrique de la triplette soit compatible sur d'autres applications, comme des utilitaires...

et hop !! encore un peu plus de centrales nucléaires et de déchets radioactifs de produits pour des millénaires avant leur inactivité,ceci pour charger les batteries d'automobiles soit disant propres !!

Utilisateur professionel du partner de précédente génération, j'ose émettre un avis malgré la gué-guerre latente et bien entretenue des pro et anti constructeurs français sur ce site.

Tout d'abord réticent à cette technologie, il a bien fallu casser ses habitudes et appliquer les procédures quotidiennes inhérentes à cette énergie (charge, suivi plus poussé, remontée d'informations etc, etc ...).

Alors, certes, il y a des défauts assez énervants au début. Crainte de batteries pas assez autonomes, cables de charge bizarres et peu fiables, bugs électroniques au début assez persistants et donc agaçants, le SILENCE assez pertubateur pour le conducteur mais surtout pour les piétons !!! Cela change du kangoo dci qui démarre quoi qu'il arrive, repart laborieusement à 1500tr/m chargé comme une mule (mais quoi qu'il arrive trop lourd même à vide et bridé à 110km/h).

Curieusement, j'ai finalement adhérer à ce véhicule malgré ses nombreux défauts. Mais ceux ci tendent très clairement et rapidement à se résorber, enfin!

De mon simple point de vue, ce genre de véhicule est formidable en utilisation urbaine et péri-urbaine car coupleux, fluide, linéaire et SILENCIEUX.

Il y a bien évidemment des contraintes lourdes à ce jours (écologie réelle des batteries?, surcout, charges sous abri ...).

Mais pour moi, il s'agit de la petite fourgonette de demain en ville et ses alentours. Français ou japonais ou les deux, j'adhère quoi qu'il arrive.

PS: Ma profession est facteur et le post de Roc et gravillon m'a bien fait rire.

mais non, c'est de l'électricité propre. si si il parait que c'est possible.

Ne soyez pas mauvaise langue, c'est effectivement un moteur Mitsubishi! Mais toute l'intégration à été faite en interne PSA! Vous ne vous rendez pas compte mais cela représente énormement de travail, compatibilité du soft, architecture électrique, équipements, j'en passe et des meilleurs! On ne peut pas comparer cela à une C0 ou Ion, qui eux sont vraiment des Mitsu rebadgées et achetées au prix fort à Mitsu d'ailleurs!

"autonomie max de 170 hm avec trafic fluide et sans clim/chauffage"

çà donne combien de km en réel avec un trafic non fluide et avec un peu de chauffage ou de la la clim?

J'ai travaillé avec un collègue dont la mission était de développer ce partner. Donc je confirme, c'est un produit PSA...

Les modules électriques ne viennent pas de mitsubishi, mais de leur fournisseur. Ces modules sont ensuite montés par PSA dans un atelier de montage batterie présent sur le site de Vigo.

Je ne vois donc pas comment on peut affirmer que ce Partner est un mitsu rebadgé.

Preuve supplémentaire, les imiev ,ion et c0 n'ont qu'une seule batterie.

Le Partner elec en à deux , une de chaque côté de l'essieu AR.

Renseignez-vous avant d'étaler des stupidités!

hybrique Peugeot bof bof ... mon 3008 n'a que des soucis à ce niveau la, j'aurai mieux faire de prendre un bon vieux essence !

C'est pas de l'hybride mais de l'électrique pur

Pour les COUILLONS qui pestent parce que les voitures électriques roulent au nucléaire en France, pour la nième fois ça ne tient qu'à vous car il existe de nombreux fournisseurs d'électricité qui garantissent 100% de renouvelable, et ce où que vous habitiez en Europe. Accessoirement, vos éclairages, micro-ondes, ou encore vos télés, voire vos chauffages et cuisinières, fonctionnent actuellement au nucléaire sans que ça semble vous gêner (re-COUILLONS) alors que vous pouviez y remédier d'un simple coup de téléphone, alors si vous avez un tant soit peu d'honnêteté intellectuelle changez de fournisseur au lieu de nous gonfler. Moi je roule au nucléaire et j'assume, car je suis heureux de ne rejeter aucun polluant dans l'atmosphère et de ne pas participer à l'effet de serre ni encore d'être complice de dictateurs, par ailleurs j'ai fait l'effort d'habiter près de mon lieu de travail, j'ai un chauffe eau solaire, et quelques panneaux photovoltaïque, aussi je consomme la quantité de nucléaire juste nécessaire. Une dernière chose, je suppose que vous avez un cumulus, alors sachez que votre cumulus consomme plus d’électricité que ma voiture électrique, re-re-COUILLONS !

Avec cette nouvelle version 100 % électrique, Peugeot franchit une étape supplémentaire pour proposer aux professionnels une mobilité responsable adaptée à leurs usages et un nouveau plaisir de conduite.

Le nouveau Partner Electric allie les prestations qui font déjà le succès de Partner – style moderne et attractif, modularité et praticité avec le meilleur volume de chargement du segment - à l’agrément de conduite d’une chaîne de traction électrique.

Partner Electric est destiné à tous les professionnels soucieux de réduire leur empreinte environnementale et leur facture énergétique.

Présenté en première mondiale dans sa version définitive au salon de Bruxelles en janvier 2013, le nouveau Partner Electric sera commercialisé au cours du second trimestre.

Des prestations de référence

Prestations utilitaires

Toutes les prestations de modularité et de capacité de chargement qui font le succès de Partner sont présentes dans Partner Electric.

Disponible en deux longueurs ; L1 de 4,38 m et L2 de 4,63 m, Partner Electric offre le volume de chargement le plus important des fourgonnettes électriques. Le volume utile atteint 3,3 m3 en L1 avec une longueur utile de 1,80 m et 3,7 m3 en L2 avec une longueur utile de 2,05 m, pour une charge utile allant jusqu’à 695 kg, la meilleure dans sa catégorie.

pour le pro nucleaire anti-couillon du dessus, ton ignorance crasse me donne la nausée... Mes origines ukrainiennes n'y sont pas étrangères.

Si la centrale de Tchernobyl à laquelle vous faites je suppose allusion a explosé c'est à cause d'un système politique à bout de souffle et corrompu, pas à cause du nucléaire. Or plus on perd d'emplois, plus on dépend de l'extérieur, plus on risque d'arriver à la même situation (avec des centrales en France made in China !). Et si il y a eu des morts hors de la centrale de Tchernobyl, c'est parce qu'il n'a pas été décidé d'évacuer, notamment par refus d'assumer (ses erreurs, les coûts, etc.). Enfin, il est évident qu'il y a beaucoup d'ignares dans ce forum, et vous en faites parti. Je suppose que lorsque vous vous blessez avec un couteau en cuisinant vous maudissez le couteau et son fabricant, voire vous filez chez MacDo pour ne plus jamais avoir à cuisiner (trop dangereux). En attendant, aussi catastrophique qu'ait été Tchernobyl, la pollution de l'air fait plus de mort en Ukraine que le nucléaire, mais je suppose que vous n'y avez jamais mis les pieds, je doute même que vous puissiez placer Tchernobyl sur une carte, couillon !

Si Tchernobyl a sauté et nous a pollué c'est à cause de la nullité des ukrainiens qui après osent venir nous donner des leçons sur le nucléaire, et oui même les autres centrales de type Tchernobyl fonctionnent très bien alors qu'elles sont infiniment moins sûr que les centrales françaises. Vous n'êtes même pas capables de sortir de taule votre ex-présidente qui ne faisait que négocier un contrat, quel pays de merde ! Vous auriez des barrages hydroélectrique vous réussiriez à les faire péter et à noyer les villes en dessous ! J'ai un beau-frère ukrainien et lui ne trouve pas du tout son pays plus sûr que le notre, bizarre bizarre. Allez, retournez en Ukraine voir vos vieux, vite avant que les centrales françaises vous pètent à la gueule, et bon débarras.

Vous avez tout à fait raison, mon ancien chauffe eau électrique (remplacé par des panneaux solaires) consommait 3,6 Kwh, mon VE consomme 2 Kwh (en charge lente).

...et bien entendu l'anonyme, ton chauffe eau va tourner non stop pendant 8 à 10 h par 24h comme ton sois-disant véhicule électrique si tu roules un brin.

L'électricité garantie 100% renouvelable, une des plus belles escroquerie de ce début de siècle.

Pour 170 km en donnée constructeur, ça fait a peu près 100 km en hiver par 0° avec chauffage. Calculé sur la base de ce que fourni ma C-Zéro.

Pour les flottes captives, c'est effectivement un super véhicule, Zen (pas d'embrayage), silencieux, performant et économique.

Et après plus de 7000 kms avec la C-Zero, aucun problème a signaler : que du bonheur. Je pense que j'aurai du mal a revenir a du thermique. Reste le problème du tarif... Pour les particuliers, c'est dissuasif. Et je doute que Citroën renouvelle sa proposition à 90€/mois.

Mais oui, bien sûr, c'est tellement facile de se donner bonne conscience en trouvant que les efforts des autres ne sont pas assez bien pour vous. Je suppose que ce qui vous gênes est le fait vous n'avez pas la garantie que l'électricité qui arrive dans votre maison vienne d'une éolienne, mais simplement la garantie qu'autant de courant venant d'une éolienne entre sur le réseau que vous en consommez. Vous préféreriez probablement que ce soit comme aux USA, aucune mutualisation du réseau et du coup des dizaines des coûts supplémentaires et (pire) de câbles disgracieux, comme ça vous pourriez avoir des "électrons non nucléaires". Si vous êtes si fanatique pourquoi ne pas vous déconnecter du réseau et acheter quelques éoliennes et capteurs photovoltaïques, sans oublier le groupe électrogène en cas de panne de vent nocturne. Comme ça vous seriez à l’abri de ces méchants escrocs !

Le commentaire de 22h27 d'adresse bien sûr au commentaire stupide de 22h01, et non pas au retour d'expérience (toujours bienvenu) de 22h24.

Sinon (pour 22h24) la C-zéro n'a pas le meilleur rapport qualité-prix, même si elle a le mérite d'être dispo. La zoé me semble bien plus abordable.

J'ai un Kangoo ZE (version "maxi") et je bosse avec, j'ai un abonnement 10 000 km par an pour 72 euros par mois (36 mois), je fais en moyenne 150 km avec une charge complète en roulant normalement (normalement ne voulant pas dire "comme je faisais en thermique" car en VE on est naturellement plus cool). Ça fait AU PLUS 66,67 charges par an, soit avec mon chargeur 3 kW AU PLUS 533 heures de charge par an (je considère le pire cas, 8h de charge), soit en moyenne moins de 1h30 par jour. On est loin des "8 à 10 h par 24h" que nous sort de son chapeau le guignol de service (roc et gravillon), pour attendre cette valeur (8h, pas 10h !) il faudrait faire 55 000 km par an ! On est donc très largement en dessous du temps de fonctionnement d'un cumulus, surtout pour une famille. Après, comme l'a dit un commentaire, il s'agit de comprendre les ordres de grandeur, une voiture électrique ça consomme peu d'électricité par rapport au reste de la maison notamment le chauffage. Et le type qui a investi dans un chauffe eau solaire et qui roule électrique il ne consomme en effet pas plus de nucléaire que le type en essence ou diesel avec un cumulus, et en plus il ne pollue pas notre air !!!!! Alors respect, d'autant que j'installe des chauffe eau solaire, dès qu'on est un peu au sud de la France (disons sous Lyon) c'est très efficace (avec une bonne surface bien exposée) et ça peut même participer partiellement au chauffage de la maison. Donc des économies et des emplois.

Mais tu nous raconte quelle salade là l'anonyme ?

Si il ne te faut qu'une heure 1/2 pour remettre ton niveau de batterie au max, c'est simplement que t'a été faire pisser Mirza autour de chez toi.

Et que oui, un utilitaire est bien souvent utilisé bien au delà du kilométrage moyen, avec facilement des 25 000 km par an constatés.

Bien entendu, kilométrages quasi-impossibles à atteindre avec un électrique dans la vraie vie, tant le rayon d'action est limité et constitue un vrai frein au développement.

Si ton job fait que ce 10 000 km par an est cohérent avec ton activité, eh bien bingo pour toi, mais ne viens pas nous dire que ça coûte moins cher en recharge qu'un chauffe eau, tu es juste ridicule : c'est comme si je te disais qu'une caisse qui couche 9 mois sur 12 au garage me coûtera moins cher en essence que le cumulus dont tu parles.

La recharge d'une caisse électrique correspond à celle d'un radiateur de 2000 w + un autre de 1000 w pendant 8 heures ( curieux que les sites Renault parlent d'un peu plus ) pour parcourir si tout va bien 150 km, et souvent moins dans la réalité ( voir com de l'identifié réaliste, disposant d'une auto plus légère, mieux profilée et sans doute bien moins chargée que la tienne ).

Et bien désolé, 2 radiateurs en plus, en terme de conso électrique, ça n'a rien de négligeable. Et on ne te reparle pas du prix de l'abonnement éternel que Renault t'a collé autour du cou...

T'as oublié le MAJ lock, du coup ton pavé est illisible.

Quant à ce berlingo électrique il était temps d'en proposer un nouveau, parce que l'ancien modèle à 55 k€, ca le faisait moyen...

Merci a facteur de donner un avis d'utilisateur au quotidien.

Pour une fois que quelqu'un de compétent émet un avis qui dépasse le niveau des chaussettes cela mérite d'être souligné !

Je pense que vous devriez relire mon commentaire une deuxième fois, ça vous permettrait de comprendre, peut être, que je dis exactement la même chose que vous.

Vu qu'il n'y a qu'un fil qui alimente tout le monde, vous êtes sûr d'avoir 70 à 80% de votre consommation qui vient du nucléaire et une part non négligeable du reste qui vient de centrales thermiques voir de barrages hydrauliques. Donc pas la peine de payer plus cher en pensant avoir de l'électricité plus "propre" alors que vous avez exactement la même que vos voisins.

Et pourtant, c'est ce que vous vendent les marchands d'énergie propre, j'en ai eu un à la maison, je lui ai demandé de me faire voir le boîtier séparateur d'électrons ( bah oui, faut bien séparer les électrons fluos nucléaires, les noirs charbons, les transparents gaz et les transparents éoliens ), il a eu un peu de mal à comprendre ce que je lui demandais et il est reparti en tirant une tronche de 10 pieds de long.

Pour "22h48" : alors vous avez dit non, mais si le vendeur avait vendu son courant "propre" bien plus cher sous prétexte qu'il utilise sa propre infrastructure pour le transport, avec quelques nouveaux poteaux à votre charge sur votre terrain, vous auriez dit oui ? Chacun son idée, moi l'idée qu'autant de courant propre arrive sur le réseau que ce que je consomme me suffit, et si tous les gens qui se disent écolos faisaient de même les éoliennes et les panneaux photovoltaïques pousseraient comme des champignons. Et pour vos billets de banque, vous faites pareil ? Lorsque votre patron veut vous payez vous refusez ne sachant d'où vient l'argent ? C'est pourtant à mon sens exactement la même problématique.

Même au même prix, j'aurais dit non car je suis contre ce foutage de gueule et je me fous totalement du mode de production de l'électricité que je consomme. Ils vendent la même chose que les autres mais enrobent ça en vert pour le vendre plus facilement. Ils achètent des KWh à ERDF, comme tout le monde et ça ne change absolument rien au monde de production de la dite électricité.

Je sais très bien d'où vient l'argent que me donne mon patron, de mon travail.