Commentaires - Nouvelle Mini 5 portes: encore une longueur d'avance sur la concurrence (+ vidéo)

Où doit-on placer l'A1 Sportback ?

L'ensemble est plutôt harmonieux malgré les 5 portes d'une MINI qui a pris du bide ! C'est fou ce que le néo-rétro a envahi nos vies et ce dans beaucoup de domaines. Moi qui il y a une vingtaine d'année désespérai de ne plus voir de chromes et de carrosseries bicolores. Je prédis bientôt le retour des pneus à flancs blanc ou pourquoi pas de la même couleur que la carrosserie !

Je m'habitue difficilement à ce "nouveau" design. C'est trop proche de l'ancienne pour vraiment parler de nouveauté et suffisamment différent pour que j'aime la précédente et pas celle là... Néanmoins j'ai hâte de voir si Mini a eu l'intelligence d'adoucir la suspension sur cette version un peu plus familiale !

"Les constructeurs qui ont rencontré le succès sur le segment des petites citadines « chic » envisagent tous de doter leurs modèles fétiches de carrosserie parce que la demande l’exige"

Mr Dufeu, l'option Français au Bac, vous l'avez zappé

Manque un mot dans cette phrase pour qu'elle ait un vrai sens

La Mini 5 portes existait déjà et s'appelait Maxi.

Succès des plus mesurés ( malgré le titre de voiture de l'année en 1966 ).

Le style de la Mini tourne en rond, les feux arrières trop gros ne sont guerre harmonieux.

Et comme sur ce segment, ces autos ne proposent aucun équipement modernes qui ne soit pas disponible également sur des marques meilleur marché ( ou alors faudra vraiment chercher ), pas sûr qu'un look devenu trop vu suffise à assurer la pérennité du succès.

Au passage, il va être beau le cuir sur la caisse de l'élégant smartboy avec son bouledogue posé dessus.

encore un article de suceboche qui trouve bien tout ce qui est étranger parce que c'est étranger. Pas grave si la Mini est une merde esthétique, pas fiable de surcroit et horriblement cher...

la caisse à con par excellence.

"ne sont guerre harmonieux." BRAVO !

A l'anonyme de 18h14, le con n'est-il pas celui qui juge quelqu'un à sa caisse sans le connaître?

Ministe depuis des années, je ne compte plus les incivilités injustifiées, juste parce que je vais doubler (à 132 au régulateur sur autoroute...), juste parce que j'ai des phares au xénons, juste parce que je m'insère assez facilement sur la rocade, juste parce que ma daily-car est une Mini!

Juste une remarque, réfléchissez-y à 2 fois avant de croire que c'est une voiture de "con" ou de "pétasse blonde" ou "d'homo-bobo", vous risqueriez d'être surpris quand un père de famille de 30 ans et 1,90m vous laisse passer au passage piéton ou serre la droite pour vous faciliter un dépassement...

Jo

Voiture "bobo" par execellence!Aucune dans mon quartier!

Encore un truc à ne pas acheter à moins de vouloir passer pour un C....

des feux arriéré de Bentley, la 5 porte est affreuse la production de petite berline française n'ont pas a souffrir!

@anonyme 18h35

"un père de famille de 30 ans et 1,90m" il faudrait lui dire qu'il s'informe avant d'acheter sa caisse!Tu me diras , chacun s'habille avec ce qu'il veut même si l'habit ne lui va pas!

Je ne vois pas pourquoi il n'aurait pas le droit de rouler en mini? A cause de sa grande taille où du fait qu'il ait des enfants ?

Avoir des enfants ne force en rien à rouler en monospace, même si c'est plus pratique. Une citadine peut largement faire l'affaire, et même pour des trajets autoroutiers.

Quand à la taille, vous n'êtes pas montés dans le siège conducteur d'une mini visiblement. J'y passe mon 1m92 sans soucis, il suffit de savoir régler son siège.

Bsr;je trouve que l'ensmble est pas mal reussi et les gros feux a l'arriere s'intègrent mieux en version cinq portes.

Je pense quelle trouvera son public .

Personnellement, plus je la vois, plus je trouve de l'intérêt aux générations précédentes.

Faut p'tet que je m'habitue, mais les proportions sont...étranges.

Sans aucun doute un futur succès. De la à trouver peu harmonieux, et dire qu'une golf monospace l'est, certains auraient du prolonger leur we

Je suis d'accord aussi avec Jo,

j'ai un Clubman et je circule sans problème et avec énormément de plaisir, encore et encore, même après 5ans 1/2... qui peut en dire autant? avec sa clio? ou une autre? pas une ride, toujours d'actu et fun et déjà collector.

Y a t il des jaloux qui se méconnaissent?

si on suit la logique de certains; la MINi c est pour les bobos, pétasses, homos... et la Clio et autres consorts (en 2 mots aussi) c'est pour les culs terreux, les prolos, les racistes, les merdeux machos qui trompent leurs femmes sans qu'elles ne le sachent (encore) et qui n'ont pas de conscience écologique et pour qui le mot éthique fait penser qu'il faut acheter un collier anti-puces au Leclerc samedi prochain près du manège à bijoux...

La Clio c'est pratique et couleur locale pour faire ses courses en Hyper (Pô la Mini)

La mini, clubman ou pas, franchement c'est bien, mais pas en France!

En France , on est un pays de pauvres on peut pas rouler dans ces machins là, surtout au prix que ça coùte.

Bon , je vois que tout le monde est content pour BM, ben soit alors!!!! et plus de polèmique.

Il faut dire que si on n'est pas de l'avis majoritaire sur ce site, on est forcément un troll ou un rageux.

La première "mini" pouvait avoir un intérêt, elle avait quelque chose....

Maintenant ce n'est plus de la mini qu'ils fabriquent...alors pourquoi l'appeler mini?

C'est comme si on vendait la C3 sous le nom de 2CV.

elle a troqué ses moteurs pijo-dengfiotte moisis pour des moteurs bmw.....quant à la ligne

"La mini, clubman ou pas, franchement c'est bien, mais pas en France!

En France , on est un pays de pauvres on peut pas rouler dans ces machins là, surtout au prix que ça coùte."

Pas totalement faux, mais je bosse de plus en plus pour maintenir, difficilement, un pseudo niveau de vie...

en revanche avec un même salaire, on ne le gère pas tous de la même manière; il y en a qui le fume, le joue, le boive, rachète sans cesse des trucs pas chers qui finissent par coûter beaucoup...

C'est faux. Il y a pas mal d'équipements (optionnels certes) de la nouvelle Mini que tu ne trouveras certainement pas sur une citadine bon marché.

A commencer par le HUD, qui est inédit dans le segment.

L'amortissement piloté (y a bien la Polo restylée, mais c'est un système plus basique et elle n'est pas vraiment donnée comme voiture).

Le système multimédia 8.8" qui est le même que sur une BMW haut de gamme...

La Hifi Harman Kardon.

Les projecteurs full LED directionnels (inédit aussi, les autres sont jamais directionnels).

Bref, on voit que tu connais pas beaucoup la voiture dont tu parles... Enfin si tu me trouves tout ça sur une Clio, tu m'appelles!

Elle est quand même supra laide.

Tu auras sans doute noté qu'il convient de ne plus opposer cette Mini XXL à une citadine, mais aux compactes 5 portes courageux z'ano de 0h57.

Dès lors, tous les bidules que tu cites se retrouvent sur telles ou telles autos des généralistes, qu'ils s’appellent Ford, Opel, Mazda, Peugeot ou encore VW ou Seat.

L'habitabilité en moins et le tarif salé en plus ....

Assez d'accord avec le fond de vôtre com, mais juste un détail, doubler quelqu'un à 132 sur autoroute est une incivilité en soit, pour doublé essayé d'avoir 15-20km/h de différence, sinon vous faites chier tout ceux de derrière.

A moins que vous ne trouviez pas normal que des gens roulent plus vite que vous, auquel cas ne vous plaignez pas de recevoir de incivilités en retour...

Non je ne vois pas pourquoi on l'opposerait à une compacte.

Elle fait 4m de long, c'est la même dimension qu'une Seat Ibiza, qu'une Opel Corsa ou qu'une Clio 4.

On n'est plus en 1990. Les compactes font minimum 4m15 à 4m20 aujourd'hui. Et 4m ça devient la norme pour les (grosses) citadines.

Tu parles de Opel, l'Astra fait 4m40 de long, et même de Mazda, la 3 fait presque 4m50! Si tu vois pas la différence...

Et même sur ces compactes généralistes, t'as jamais tous les équipements que j'ai cité en même temps sur la même voiture. On fait comment, on en achète 3 ou 4 pour tout avoir ?

Et les phares full LED directionnels, y a même aucune compacte qui en a pour l'instant. C'est que du fixe.

Après j'ai jamais dit que la Mini était spacieuse et abordable.

Raisonne comme ça si tu veux...

A prix égal, disons autour de 31 000 € tu repartiras avec une Civic Innova bien plus spacieuse et habitable, une Astra méga-équipée aussi ou une élégante Mazda 3.

Au passage, on se fout bien de ton full led directionnel, des Xénon peuvent éclairer moins bien que des phares traditionnels et vice-versa.

Ce sont des trucs quasiment jamais testés, mais où les écarts sont parfois fort importants quand ils le sont, et pas forcément en faveur des marques les plus huppées.

Mais bien entendu que sur un modèle venant juste d'être lancé, tu trouveras toujours un bazar que le concurrent n'a pas. Arrivera la Focus 2015, qui proposera bien un truc inédit, puis la Megane, pareil...

Tiens, est ce que ta Mini qui n'en est plus une propose les magic-seat de la Honda, ou les clignotants progressifs de la DS3 ou simplement l'airbag de toit du Cactus.

Le propos était simplement de rappeler que les premium n'ont plus l'avantage de porposer des équipement exclusifs. Que certaines caisses ne sont guères habitables ( Audi A1, Bmw série 1 ou Mini ) et que le prix demandé est dès lors peu en rapport avec ce qui est réellement offert.

Ajoute à ça des garanties et services minimaux, une finition parfois fort légère ( Mini une fois encore ) pour que certains puisent juste se poser les bonnes questions...

Car cette auto équipée comme tu les décris, vaudra bien 38 k€ +...

J'ai encore jamais vu de phares xénon ou LED éclairer moins bien que des halogènes, t'as des exemples ?

Après les journalistes français se contrefoutent de ce type d'équipement, c'est vrai, mais tu peux trouver des tests étrangers où les phares de la nouvelle Mini ont reçu beaucoup d'éloges. Doit y avoir aussi moyen de trouver le datasheet des phares en question, ils sont fournis par Hella.

Le magic seat ou l'airbag de toit, mouais, j'appelle pas ça vraiment de l'équipement... L'un sert à transformer sa voiture en pseudo camionnette pour charger des trucs dégueulasses qui vont ruiner l'intérieur, cool, tellement bien que jamais repris ailleurs que sur la Civic.

L'autre n'est qu'une implémentation différente des airbag avants qui existent depuis des lustres, et comme c'est pas encore passé au crash test, on sait même pas si ça apporte quelque chose en plus (ou en moins...)

M'étonnerait quand même beaucoup que cette Citroen "low-cost" devienne la nouvelle référence en matière de sécurité passive, mais on verra.

En plus le C4 Cactus c'est pas par hasard une voiture que tu prenais plaisir à démolir sur les sujets associés ? Il me semble. On pourrait rechercher, ce serait drôle. Mais quand cela t'arrange, ça devient un véhicule innovant! Tu sais bien retourner ta veste.

Après pas la peine de tourner en rond, on peut avoir une compacte beaucoup plus spacieuse au prix de la Mini, oui! On le sait depuis longtemps et tu l'as déjà dit 15 fois. J'ai jamais dit non plus que la Mini était une bonne affaire tu noteras.

Un test comparatif ici par exemple :

http://www.autobild.de/artikel/auto-bild-testet-led-scheinwerfer-4429428.html

Auto Motor und Sport en publie aussi.

Assez édifiant...

Tiens, au passage, pourrais tu nous dire pourquoi à date, aucun autre constructeur ne propose le système Magic-seat Honda sur Civic et Jazz ?

Une petite idée ?

Libre à toi de penser que de pouvoir cloquer 1 vélo ou des colis tout en gardant ta soute éventuellement pleine soit moins utile que des phares à éclairer les coins, mais tu ne seras sans doute pas suivi par grand monde...

Bien d'accord pour te suivre dans l'analyse du Cactus, dommage que tu n'aie juste pas pigée l'idée : sortir une nouveauté juste pour sortir une nouveauté ( on aurait pu parles de ses essuie-glace ou de ses air-bump à chier ), c'est pas ça qui fera d'un âne un cheval de course.

Mais on te confirme bien que les premium ne proposent rien de transcendant sur leurs modèles d'accès, en comparaison de ce que l'on trouve sur les propositions des généralistes ce qui n'est pas encore le cas sur leurs modèles HDG.

un Kia Soul Suisse haut de gamme te proposera largement autant d'équipements innovants que ta Mini.

Et si je dis Suisse, c'est parce que l'imortateur français n'a pas jugé bon d'en faire profiter notre peuple de gaziers à la bourse plate z'ano.

"Assez édifiant..."

Merci pour le comparatif, c'était intéressant.

Par contre j'ai du rater quelque chose... j'ai rien vu de vraiment édifiant moi.

Le Duster halogène éclaire assez court et jaune... Et les systèmes à 2000-3000€ des berlines premium sont beaucoup plus efficaces que le xénon de la Mini ou le full LED de Leon. Jusque là rien de vraiment étonnant.

Après ça reste une comparaison statique, ça met pas en avant toutes les fonctionnalités de certains éclairages, loin de là.

Le Duster peut sembler correct ici à l'arrêt, mais sur une route sinueuse ça éclairera très mal par rapport à du xénon directionnel...

Enfin au départ tu prétendais que certains éclairages LED ou xénon valent moins bien que du classique, pourquoi pas, mais c'est pas illustré par l'article que tu donnes en tout cas, là c'est bien l'halogène qui récolte la note la plus basse, y a pas de surprise.

"Tiens, au passage, pourrais tu nous dire pourquoi à date, aucun autre constructeur ne propose le système Magic-seat Honda sur Civic et Jazz ?

Une petite idée ?"

Tu vas me dire qu'ils ont déposé un brevet sur ce système ? Bah tant mieux pour eux, y avait déjà pas grand risque qu'on leur vole l'idée, là ils sont tranquilles.

"Libre à toi de penser que de pouvoir cloquer 1 vélo ou des colis tout en gardant ta soute éventuellement pleine soit moins utile que des phares à éclairer les coins, mais tu ne seras sans doute pas suivi par grand monde..."

Bah écoute, je sais pas toi mais moi ça m'arrive bien plus souvent de rouler de nuit que de trimbaler des trucs encombrant en voiture...

Et celui qui a vraiment besoin d'espace de chargement, je suis pas du tout certain qu'il s'oriente vers une Civic en priorité.

"Bien d'accord pour te suivre dans l'analyse du Cactus, dommage que tu n'aie juste pas pigée l'idée : sortir une nouveauté juste pour sortir une nouveauté ( on aurait pu parles de ses essuie-glace ou de ses air-bump à chier ), c'est pas ça qui fera d'un âne un cheval de course."

Ok, effectivement... je l'avais pas compris comme ça. D'un autre côté je trouvais étonnant que tu mettes en avant cette voiture.

"un Kia Soul Suisse haut de gamme te proposera largement autant d'équipements innovants que ta Mini.

Et si je dis Suisse, c'est parce que l'imortateur français n'a pas jugé bon d'en faire profiter notre peuple de gaziers à la bourse plate z'ano."

Houla, on s'égare... oui je veux bien te croire, mais ça risque pas d'être compliqué d'acheter un véhicule hors UE ?

Entre la TVA et les frais administratifs ça va pas revenir au prix de la Mini ?

Bref tu m'aurais dit l'Allemagne ou l'Italie je t'aurais dit d'accord mais là ça me parait compliqué.

Pourquoi évoquer l'éclairage du Duster ?

Le rapport avec le sujet ?

Mais bien entendu que le comparo de la qualité d'un éclairage se teste évidement d'abord en statique. Tu mesures ainsi la profondeur d'éclairage, en code et en plein phares, la largeur du spectre, les éventuelles zones d'ombres.

Et les différences sont parfois conséquentes, facile à constater si tu avais l'occasion de rouler souvent dans des autos différentes: pas forcément les plus chères ni les plus modernes qui soient les meilleures.

Pour la Honda, t'as pas trouvé la bonne réponse : elle réside dans la conception globale de l'auto : le réservoir est situé sous les sièges avant, permettant en sus d'une répartition des masses cohérente de disposer d'un plancher plat et d'une soute énorme égard au gabarit. Et de disposer de cette astucieuse banquette versatile. Qui permet au passage aussi de glisser des bagages souples sous les sièges, avec des occupants dessus.

Une fois encore, tu peux nier l'avantage induit, mais il est bel et bien réel.

Sauf a être amoureux des coffres de toit bien entendu...

Pour le Soul, t'as pas pigé non plus : juste un exemple d'un véhicule d'un constructeur prolo truffé d'équipements de confort ou de sécurité pour pas bien cher et très correctement garanti.

Qui te parle de l'importer ?

Lis ça, finition "style" :

http://www.kia.ch/fileadmin/media/pdf/Preislisten/new_soul/NewSoul_f.pdf

"Pourquoi évoquer l'éclairage du Duster ?

Le rapport avec le sujet ?"

Y a plus vraiment de rapport avec le sujet depuis un petit moment.

C'est toi qui disais qu'il faut faire attention parce que certains éclairages Xenon ou LED peuvent être moins bons que de l'halogène.

J'y crois pas trop, mais je t'ai demandé des exemples, et tu m'a sorti un comparo des pahres du Duster à d'autres systèmes, comparo intéressant mais qui répondait pas à la question.

Comparo qui devait aussi montrer quelque chose de spécial, d'édifiant, mais je sais toujours pas quoi.

Bref. Ce qui est quand même fort c'est que c'est toi qui a posté le truc, et maintenant t'es en train de dire que c'est moi qui parle de choses déplacées.

Et si tu te demandes vraiment pourquoi je parle du Duster, c'est que t'as même pas lu le lien que t'as posté, ce qui est encore pire.

"Et les différences sont parfois conséquentes, facile à constater si tu avais l'occasion de rouler souvent dans des autos différentes: pas forcément les plus chères ni les plus modernes qui soient les meilleures."

C'est pas ce qui ressort du comparatif que tu as donné, dans lequel globalement le plus cher éclaire mieux. Mais comme t'as pas du le lire....

"Sauf a être amoureux des coffres de toit bien entendu..."

Je suis surtout amoureux d'un habitacle propre et en état.

Donc si j'ai des trucs encombrants (ce qui rime souvent avec dégueulasses!) à transporter, les mettre à l'intérieur même de la voiture n'est pas un truc qui m’enchante. C'est pas une camionnette.

Après j'ai jamais dit que le magic seat ne fonctionnait pas, bien sûr que ça libère de la place et que ça permet de charger des truc, pas dit le contraire.

"Qui te parle de l'importer ?"

C'est quoi l'intérêt de parler d'un truc qu'on peut pas avoir ?

Tiens je vais faire encore plus fort que toi : aux USA y a des Kia encore bien plus mieux que le Soul Suisse et encore mieux équipées. C'est cool hein ?

"http://www.kia.ch/fileadmin/media/pdf/Preislisten/new_soul/NewSoul_f.pdf"

Ok...

J'ai vu les sièges AV ventilés et AR chauffants, ça doit être inédit sur le segment.

Siège conducteur réglable électriquement, bien. La Hifi Infinity, pas mal.

Après c'est classique, pas de quoi sauter au plafond non plus.

A côté de ça y a aussi des trucs bien vétustes et peu performants, à commencer par l'ensemble moteurs/boites, c'est pas avec ça qu'ils vont concurrencer Mini...

Bon, j'ai compris...je suis encore retombé sur le z'ano qui veut toujours avoir le dernier mot.

J'sais pas où tu as trouvé un truc sur de Duster sur le lien allemand publié.

Libre à toi de devoir louer une camionnette ou d'emmerder tes voisins au moindre truc un peu volumineux a transporter.

Pour le Kia Soul, je sais pas si t'a bien tout lu, mais tu nous trouveras beaucoup de caisses compactes au look décalé avec 4 sièges chauffants et deux ventilés, volant chauffant, lane assist et tout les autres bazars .

Le but était de te trouver que les premium ne sont pas seuls à proposer des équipements premium, il me semble que c'est fait.

Et comme tu le dis, aux US, là où il se vendra fort, des moteurs bien plus adaptés sont proposés.

Allez salut, discuter avec toi m'amuse assez modérément.

J'ai juste l'impression que tu ne conduis pas assez des caisses différentes pour te forger un avis autrement que livresque.

Et identifie toi, ça aide au dialogue suivi. Tu risques quoi ?

J'invente rien. Le Duster sert de référence au début du comparo que t'as donné, suffit d'aller voir la gallerie :

http://www.autobild.de/bilder/lichtsysteme-im-vergleich-3874859.html#bild4

Après je parle pas l'allemand, j'ai peut-être pas cliqué au bon endroit et c'est pas ce que tu voulais me montrer, j'en sais rien, et puis je m'en fous d'ailleurs.

Et je me contrefous d'avoir le dernier mot, si tu m'avais pas demandé où était le truc du Duster, j'aurais pas répondu, voilà.

Oh la la le pauvre roc dès qu'il n'est plus face un mec un peu naïf qui osera même pas répondre et qu'on le met face à ses contradictions, il en perd tous ses moyens, le Kia Soul de Suisse, les phares, c'est du n'importe quoi :ptdr:

un regard de truite et un cul de baleine. Magnifique ce poisson gluant.

MINI et AUDI avec l'A1 represente le must des citadines ,

170 ch en SD....192 en S....des technologies high-tech embarquées, de l'élégance....ça laisse loin, très loin derrière les concurrentes ! et maintenant 5 portes ......!!!

et au vu du succès de l'A1 SPORTBACK on peut estimer la réussite pour cette MINI.

En effet z'ano de 23h54, le lien était différent.

Mais celui ci est fort intéressant également ( même si l'idée est bien de montrer que les solutions d'éclairage modernes et hors de prix sont plus satisfaisantes que les basiques d'une auto ultra-basiques style Duster, tu parles d'un exploit ).

J'ai d'autres versions papier d'auto Motor und Sport montrant de bien importantes différences sur des modèles du quotidien, avec des valeur de profondeur d'éclairage pouvant être divisé par 2 entre les plus performants et les plus mauvais. Idem pour la largeur d'éclairage.

T'as vu z'ano, t'a même réussi à rameuter un roquet au dessous de toi.

Vous êtes de la même portée ?

une longueur d'avance, càd 5.000 € de plus qu'une A1 SB ?!

"Avec ce tout nouveau modèle, Mini prend une nouvelle longueur d’avance sur la concurrence."

Il me semble que l'Audi A1 sportback existe déjà....