Commentaires - Nürburgring crash : Clio RS vs Nissan GT-R

Une belle alliance Renault Nissan encore.

Excellent !

clio de loc! outch ça va faire mal au porte-feuille

L'alerte de détection de présence dans l'angle mort ne doit pas être de série sur la Clio visiblement...

Regarder dans le retro aurai suffit...

Et oui, quand on apprend à l'auto-école à vérifier l'angle-mort ce n'est pas pour rien. Enfin c'est plus facile à dire qu'à faire dans la réalité sur ce circuit.

je me demande comment ça se passe au niveau du partage des frais (voiture et circuit) dans ce genre de cas

Ce qui démontre que équipement et puissance ne valent pas une attention de tous les instants.

Il n'y a que les idiots qui pensent qu'en bardant une voiture de système dit de sécurité on éviterait tout....

C'est la qu'on reconnait la qualite d'une voiture. La nissan a tapoté la clio et la clio a pleurée

Une toute petite tapette/touchette, et la Clio est partie en 4 roues en l'air? Que dire de la tenue de route pourtant réputée (enfin, je crois) de cette Clio? Ne serait-ce alors qu'un mythe? Et pourtant, la vitesse n'est pas aussi élevée que ça.

Le même genre de "touchette" sur une F1 et elle voltigerais dans les airs. Une F1 n'a pas une bonne tenue de route alors.

ça a dû être cher la location pour faire un tour de circuit :D

Si tu remarques bien, je parlais aussi de vitesse réduite. T'as déjà vu une F1 "voler" à vitesse réduite (genre à 90 Km/h)? Non? Alors, investigue avant de répondre au lieu de raconter des bêtises.

A 90km/h j'ai déjà vu des f1 faire des vrilles sur elles même dans tous les sens, il suffi de voir le crash avec Maldonado en 2014

N'importe quelle voiture heurtée sur le flanc à environ 90km/h partira en l'air sans soucis, c'est une question de physique et de masse, pas de tenue de route.

Exactement, on ne parle pas de tenue de route là...

A la limite, si les pneus avaient moins de grip, elle aurait glissé au lieu de bloquer sur les roues droites et de partir sur le toit.

Perso, j'ai fait la même il y a des années au volant d'une BX avec une 106 dans le rôle du tonneau. Pas besoin d'être un pilote ni d'aller sur le Ring :P

Précision : le contact BX/106 s'est fait à moins de 30 km/h, c'était un beau tonneau quasi au ralenti...

tu peux parler niveau betise...

la clio se retrouve en travers, elle heurte les vibreurs qui sont super haut au nurb, comme un trottoir, bah quand t'arrive à 90°, ça pardonne pas!

quand en + tu rajoute la glissière à 1m du vibreur, boum tonneau. ces videos sont légions au nurb

tu prends un SUV c'est encore pire avec le centre de gravité haut

sinon oui essaye de suivre une "petite" clio rs sur route sinueuse, tu verras si ça tient pas la route! (et je suis pas du tout pro rino). les anglais en sont fous! et eux, la voiture sportive, ils aiment

D'accord avec ceux qui évoquent un minimum de physique pour expliquer cette "cabriole". J'ajouterais que la Clio rentre dans le virage un peu tard cause "drapeaux bleus" et qu'il y a à ce moment-là un transfert de masse, ce qui facilite grandement la figure. En plus le virage est en dévers.

une fois dans la Reno, ça vous retournent complètement la tête

Je me demande comment ça marche pour les torts, le mec en Nissan arrive quand même de bien loin et se jette à l'intérieur comme si la Clio n'était pas là.

Si quelqu'un qui fait régulièrement de la piste pouvait nous éclairer, ce serait sympa.

D'après moi, la faute vient bien du conducteur de la Clio RS, il coupe totalement la route au dernier moment au conducteur de la GT-R.

Ceux qui connaissent les règles du Nürb, pouvez-vous préciser deux choses:

- Est-ce normal que le mec en Clio RS ait oublié le clignotant pour indiquer qu'il laissait la route aux deux Porsche ?

- N'aurait-il pas du le laisser allumé et continuer à serrer à droite pour laisser passer la GT-R ?

Cette utilisation du clignotant que je vois quasiment tout le temps en vidéo ou en visite est une règle obligatoire ou juste une "tradition" ?

Sur Piste, il y a une règle simple,, celui qui est devant n'a pas à se soucier de celui qui est derrière. C'est donc bien celui qui veut dépasser à s'assurer qu'il le fait en toute sécurité.

Maintenant, le nurburgring n'est pas une piste, c'est une route à péage. Ce sont donc les règles du code de la route qui s'appliquent.

Merci pour la précision, c'est plus clair maintenant.

Du coup, quand bien même le conducteur de la Clio aurait changé de trajectoire sans prévenir, ce serait le conducteur de la Nissan qui serait en tort pour non maitrise du véhicule et non respect des distances de sécurité, si je comprends bien.

Du coup, sur ce point, pas ou peu de différences que ce soit sur route ouverte ou sur piste, celui qui est derrière est (presque) toujours fautif.

Après je ne connais pas le code de la route allemand mais je suppose qu'il doit être +/- similaire au français.

Ce n'est pas une règle mais une méthode pour indiquer que la voiture qui veut doubler peut le faire.

Dans le cas présent, le pilote de la Clio avait bien vu les 2 Porsche, sans voir la GT-R derrière. Une fois qu'il a vu les 2 Porsche passer, il a pris sa trajectoire dans le virage et...... accident.

une gtr qui fait un bruit de 4 cylindres ... mouais

En effet, c'est le code de la route allemand qui s'applique sur les touristenfahrten, ce qui explique le clignotant, et le fait qu'ont doit toujours doubler par la gauche quelque soit la configuration. Ici, la Nissan est donc en tort, et tant mieux pour le locataire de la Clio, qui va éviter quelques milliers d'€ de franchise !

Renault spécialiste des tonneaux lol ca sonne bien en plus

J'avais un doute aussi et c'est bien une gtr :

https://www.youtube.com/watch?v=fAyTT4_fSmY

vidéo embarquée de la clio rent a race car qu'on voit passer juste après l'accident.

Cette vidéo là donne plus raison à la gtr, et une précision sur circuit on évite de changer de trajectoire à plusieurs reprise pour éviter de se bouffer la voiture qui te double .

ça s'appelle "fermer la porte" ... et c'est très courant sur circuit.

il faut donc toujours vérifier que la trajectoire qu'on va prendre est dégagée ... et même les feux de croisement quand on va vite ... aide à cela sur "route ouverte".

ce genre de chose à failli m'arriver sur piste. Je suis arrivé dans l'angle mort l'autre c'est rabattue

j'ai pilé et éviter l'accident

c'est celui qui arrive par derrière qui en tord

celui qui est devant fait sont possible mais c'est à celui de derrière de s'assurer que tout ce passe bien

après franchement la c'est une erreur des 2 pilote partagé

Avec une photo d'Opel ...