Commentaires - Officiel : Mark Fields nommé patron de Ford

Super sourire un homme avec un grand Karma

Je lui souhaite une bonne carrière au sein de cette super marque.

C'est t'y pas mieux un pt'it jeune bien propre sur lui, cravate joliment nouée, bien dégagé derrière les oreilles, plutôt que ce clodo de Marchione en pull crado et barbe idem pour représenter une marque.

Tiens, pour un peu, même le Zémik s’apprêterait à revendre sa caisse de roumain pour un Fusion d'occase.

sauf que le patron de FORD, c'est bill ford et pas mark fields

le père a billy crowFord....?

Mulally est le PDG de Ford qui a tout vendu. Les constructeurs pas ou peu rentables comme Volvo, Aston Martin, Jaguar ou Land Rover.

Il a aussi vendu les 33 % du capital de Mazda que Ford possédait.

Seulement, pour se passer des aides fédérales, c'était nécessaire et c'est lui qui a dû faire le sale boulot.

Il serait juste remarquable que le constructeur fabrique des véhicules fiables tout en ayant des prix raisonnables comme ce fut le cas il y a fort longtemps. Après tous les ennuis qu'ont eu mes parents avec leur Fusion 1.4 TDCi(pompe à vide, fuites d'huile, de gasoil, défaillances de turbo, problème de démarrage...), l'intercooler crevé sur leur Focus 1.8 TDCI non pris en charge en garantie (une pièce d'usure, qu'ils disaient, un vice de fabrication, ouais...), les ampoules qui claquent tous les ans (problème d'alternateur), une serrure foutue, le moteur qui ne démarre jamais au quart de tour la première fois de la journée (défaut qui était déjà sur le 1.8D sur l'Escort), sur leur Focus 2.0i 130ch ce sont les roulement : c'est un vice caché courant sur les Focus jusqu'en 2003 mais ça coûte 600 € pour les remplacer chez Ford (!!!), plus rare après mais jamais vraiment éradiqué, les problèmes avec le système de calage variable de ma Focus 1.6 Ti-VCT (connus, même si pas aussi courants que les soucis précédents mais là aussi, il faut tout changer et il y en a pour 1200 € car il faut faire aussi la distri) sur laquelle j'ai aussi dû changer une serrure (à 300 €, elle doit être en or plaqué), la distribution de mon Escort 1.8D à surveiller en permanence pour éviter qu'elle claque (défaut connu et récurrent et ça coûte 850 € chez Ford), les freins et silencieux arrière qui s'usent très vite sur les Fiesta modèle 95 à 2002 (c'est une 1.25i 16v). Tout ça pour dire qu'il y a beaucoup de soucis tout de même, c'est pourquoi j'ai changé de marque : la nouvelle est une Octavia dont le TDI démarre en hiver comme en été, et tout fonctionne encore après 100.000 km. Et, le pire, c'est que quand vous écrivez chez Ford, on vous parle d'une voiture d'un âge très avancé ou d'un très bel âge (cf. le directeur de la concession Ford) : la voiture a 8 ans et 61.000 km au cas où (Focus 1.6 Ti-VCT), toujours entretenue dans le réseau(pourquoi continuer d'y aller, je me le demande) et en excellent état général. A noter que le réseau Ford en Alsace et Franche Comté, c'est vraiment minable (groupes Sitterlé et Chevènement) : leur compétence va jusqu'à faire des contrôles et des niveaux, s'il y a un vrai problème, ils savent juste vous proposer une voiture neuve, avec les mêmes conditions que pour le neuneu qui n'a jamais roulé en Ford, aucun geste spécial.

Oui, il pourra acheter un B-Max d'occase, il a un point commun avec les modèles de sa marque fétiche, il est lui aussi fabriqué en Roumanie, à Craiova, plus précisément.