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Par gxahafair
même aujourd'hui il n'y aucune honte à rouler dans cette voiture plus toute jeune. Pendant ce temps là la Fuego...
Commentaires - Opel célèbre 25 ans de Calibra
Opel célèbre 25 ans de Calibra
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Par roc et gravillon
Sans doute aussi la première voiture européenne de grande série a transmission 6 vitesses dans son exécution 4wd.
Cx très bas également.
Par Anonyme
La plus belle des Opel.
Par §Ars837tE
La bonne époque. Il me semble que c'est Peugeot qu'à reprit l'idée avec la 406 Coupé.
Par Anonyme
Si elle etait encore comme ca aujourd'hui au catalogue, je l'acheterai de suite!
Je dispose d'une V6 DTM édition et c'est que du bonheur!
J'espère qu'il y aura une nouvelle mais Opel doit pas se louper! Surtt pas comme ils ont fait avec la GT..
Par Anonyme
QUI à repris l'idée ,la syntaxe les gars....
en turbo 4X4 une tuerie,la fin de l'epoque ou le 2.0 16v opel etait la référence en agrément(dans sa catégorie )
Par roc et gravillon
En réponse à Anonyme
Si elle etait encore comme ca aujourd'hui au catalogue, je l'acheterai de suite!
Je dispose d'une V6 DTM édition et c'est que du bonheur!
J'espère qu'il y aura une nouvelle mais Opel doit pas se louper! Surtt pas comme ils ont fait avec la GT..
Enfin... juste dommage qu'ils n'aient jamais souhaité investir dans une planche de bord spécifique, celle dérivée étroitement de la Vectra a toujours été d'une tristesse, ne reflétant en rien l'agrément de l'efficace esthétique extérieure.
Et puis, le bruit agricole du 204 ch, l'efficacité chassis pas au top...
Du coup, ta V6 reste sans doute le meilleur choix. Et elle est rare en sus.
Par roc et gravillon
Et au passage : l'unique auto que l'on puisse véritablement qualifier de voiture de Keke :
Série limitée de 1994/95
http://aebergon.perso.neuf.fr/serie_lim_OPEL/page_Opel_Calibra_Rosberg_94.htm
Par Anonyme
La 850i du pauvre... elle reste assez jolie pour son âge. Une nouvelle version ça serait bien.
Par Anonyme
En réponse à gxahafair
même aujourd'hui il n'y aucune honte à rouler dans cette voiture plus toute jeune. Pendant ce temps là la Fuego...
Fuego ? comme la Wind ..... un vent :ptdr:
Par Anonyme
Très belle auto aux lignes intemporelles à l'instar de la 406 mais qui comme cette dernière à du parfois subir les sévices de la part de propriétaire adepte de tuning "m'as-tu", allant des kits de carrosseries difforme aux couleurs des néons aveuglants et peintures multicolores souvent mal agencées sans oublier les intérieurs massacré du plus mauvais gout.
Si ce n'était que cela, mais non content de polluer notre environnement visuel, leurs systèmes audios diffusant les sons du plus mauvais gout achèvent nos délicates oreilles et je ne parle meme pas des modifications mécaniques apportées à leurs bolides visant bien à nous rappelez qu'ils sont des jackys n'ayant rien dans le caleçon lors de leurs entrer dans un quartier résidentiel habituellement paisible.
Par §Whe413OQ
Elle était pas mal cette Calibra, surtout avec le 2.0L de 204ch, même si elle cherchait un peu sa route à l'accélération.
On trouvait ce moteur dans la Vectra aussi, un vrai sleeper très discret.
il y avait aussi les Calibra cabriolet des carrossiers comme EBS, et des Targa. C'est une voiture qui permis à des tuners comme Steinmetz et Irmscher d'acquérir un vraie renommée à l'époque, comme d'autres aussi un peu moins glorieux en style...
Par Chataigner
clair que c’était une voiture intemporelle. La calibra 2 est soumise aux résultats de GM en Europe et là c'est pas folichon. 
dommage
Par Anonyme
c'est clair qu'une vectra turbo ,c'est un bon sleeper
Par §Ars837tE
En réponse à Anonyme
QUI à repris l'idée ,la syntaxe les gars....
en turbo 4X4 une tuerie,la fin de l'epoque ou le 2.0 16v opel etait la référence en agrément(dans sa catégorie )
"QUI à repris l'idée ,la syntaxe les gars....
en turbo 4X4 une tuerie,la fin de l'epoque ou le 2.0 16v opel etait la référence en agrément(dans sa catégorie )"
En turbo.... On commence toujours une phrase par une MAJUSCULE mon gars et on met un point à la fin de sa phrase mon gars.
Par Anonyme
J'ai eu la "petite" 2.0L 150cv, j'ai adoré sa ligne extérieure qui faisait fureure à l'époque, par contre l'intérieur très tristos, tenue de route chewing gum et frein molassons, pas une vraie sportive mais plus tot une belle rouleuse... La 5ème porte était terrible, je me souvient avoir emporté un sommier de 80x190 rigide dedans une fis la banquette arrière rabattue et le haillon attaché avec un tendeur... Jolie pour un coupé !
Par td 100
En réponse à roc et gravillon
Enfin... juste dommage qu'ils n'aient jamais souhaité investir dans une planche de bord spécifique, celle dérivée étroitement de la Vectra a toujours été d'une tristesse, ne reflétant en rien l'agrément de l'efficace esthétique extérieure.
Et puis, le bruit agricole du 204 ch, l'efficacité chassis pas au top...
Du coup, ta V6 reste sans doute le meilleur choix. Et elle est rare en sus.
Le c20let agricole ? 
T'as fumé quoi ?
Par matrix71
https://www.youtube.com/watch?v=AUIKfjIIkGY
bonne voiture pour dragué a l’époque...
Par §lol047ql
un superbe coupé que cette Calibra,
la pureté des lignes, et pas démodée apres ces années.
surtout avec le V6 ....c'était un bien beau joujou.
Par §Duk301Dx
Me souviens trop de cette pub :
https://www.youtube.com/watch?v=7SDIm0aInAk
A l'époque il y avait aussi la Toyota Celica Turbo 4x4 qui concurrençait, mais très très rare (je crois que j'en ai jamais vu en vrai à l'époque)
https://www.caradisiac.com/La-p-tite-sportive-du-lundi-Toyota-Celica-Turbo-4WD-Carlos-Sainz-63419.htm
