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Par Anonyme
D'accord donc GM, le grand fossoyeur du monde automobile, décide de virer Chevy d'Europe au profit d'Opel et souhaite maintenant fermer une usine de la marque? WTF?!
Dégoûté pour Opel.
Commentaires - Opel : une fermeture d'usine qui pourrait coûter cher
Opel : une fermeture d'usine qui pourrait coûter cher
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Par Anonyme
GM aurait mieux fait de laisser Chevrolet en Europe, certains modèles s'y vendaient bien. Et dire qu'ils ont retiré Chevrolet soi-disant parce qu'il faisait de l'ombre à Opel...et Opel qui se verra fermer une usine par la suite ? C'est quoi ça que pour une stratégie à l'américaine ?
Par Anonyme
Opel, il y a quelques années "voiture de l'année" avec l'Ampera, voiture du futur..... et maintenant en passe de disparaître.
Merci qui ?
Merci les ricains...
Mais pas d'inquiétude, GM va bien disparaître aussi, l'Etat US s'est déjà cassé les reins (perte de 11 milliards USD) une première fois pour sauver ce truc... pas deux.
Par Anonyme
Et bien ils ne sont pas dans la m.... Chez GM déjà que le bénéfice net à baissé du au rappel, et à l'organisation ( provision de 1,2 milliard de dollars) bénéfice d'à peine 108 millions de dollars sur le premier trimestre 2014 contre 875 millions de dollars en 2013... Avec cette fermeture et toute la logistique interne et externe je suis pas sur que 1,2 milliards de provisions soit suffisant, avec 10 millions de voitures rappelées???
Opel va être produit en Chine??
Par Anonyme
Ça serait bien si chaque marque de GM pouvait redevenir indépendante. On vire GM, on garde le reste. Bon après faut voir si ces marques ont encore les épaules pour survivre.
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
GM aurait mieux fait de laisser Chevrolet en Europe, certains modèles s'y vendaient bien. Et dire qu'ils ont retiré Chevrolet soi-disant parce qu'il faisait de l'ombre à Opel...et Opel qui se verra fermer une usine par la suite ? C'est quoi ça que pour une stratégie à l'américaine ?
La fermeture de Bochum est annoncée depuis 2 ou 3 ans
Par §wiz107IW
Opel va très bien sur le fond
C'est juste que sur la forme que ça va mal pour Opel....mais pas pour GM
Les autres marques de GM, on retrouve des bases Opel. Des Buick Regal, Buick Excelle GT, des Chevrolet Cruze...ce sont des Opel Insignia ou des Astra...mais dont les bénéfices ne vont pas dans les caisses de Opel en allemagne.
http://quatrorodas.abril.com.br/autoservico/top50/2012.shtml
le marché brésilien
La VW Gol, c'est une vieille Golf, et les bénéfices de ces Gol vont remplir les caisses de VW worldwide
La nouvelle Fiat Uno brésilienne, c'est la Panda II, dont les bénéfices remplissent les caisses de "FCA UK"
Mais faites donc une recherche pour savoir ce que sont ces Chevrolet Celta, Corsa Sedan, Cobalt, Montana (nom très américain, mais), etc...
Sauf que ces bénéfices ne vont pas dans les caisses de Opel Allemagne mais dans les caisses de Chevrolet
Par §Xdr447OL
Il semble clair que Opel pourrait bien mieux s'en sortir en dehors du groupe GM qui a déjà montré à maintes reprises son incapacité dans la gestion de ces marques. 
Bref, que GM reste aux US à vendre de gros pick-up de conception dépassée, de toute façon ils ont l'air d'être con qu'à ça (et encore...) 
Par §wiz107IW
En réponse à §Xdr447OL
Il semble clair que Opel pourrait bien mieux s'en sortir en dehors du groupe GM qui a déjà montré à maintes reprises son incapacité dans la gestion de ces marques.
Bref, que GM reste aux US à vendre de gros pick-up de conception dépassée, de toute façon ils ont l'air d'être con qu'à ça (et encore...)
au contraire, GM gère à la perfection ses différentes marques. Le but de GM, c'est de maximiser SON profit.
Pour maximiser un profit, on peut délocaliser pour produire moins cher. Opel pourrait délocaliser toutes ses usines en Roumanie par exemple. Mais optimiser le cout de production est une chose parmi tant d'autres paramètres. Parce qu'on peut aussi optimiser sa déclaration fiscale:
-pas de bénéfice = désolé Merkel, pas d'imposable cette année
-pas de bénéfice = désolé les ouvriers, pas d'augmentation cette année
-dépense R&D = pas de bénéfice
Dans la galaxie GM, c'est Opel qui dépense du fric pour la R&D, et ce sont Chevrolet et Buick qui jouent à "Tanguy", en profitant des composants développés et payés par Opel...
Au moment de difficulté, GM n'a pas hésité une seule seconde pour supprimer des marques qu'il a jugé pas rentable, déficitaire, un boulet. Or, sur ces 20 dernières années, Opel n'a pas souvent connu des périodes fastes. Et si une entreprise américaine accepte de trainer un boulet pendant si longtemps, c'est surement pas pour des raisons sociales. C'est que GM doit s'y retrouver quelque part...
http://news.autoplus.fr/news/1479615/Top-10-Ventes-Europe-Volkswagen-Golf
http://www.goodcarbadcar.net/2014/01/usa-vehicle-sales-rankings-by-model-december-2013-year-end.html
Chevrolet a vendu aux USA plus de Cruze qu'Opel en a vendu des Astra en Europe. GM aurait très bien pu faire produire ces Cruze sur le site d'assemblage de la Astra, doubler sa production et devenir très rentable pour cette usine. Bonne nouvelle pour les ouvriers allemands, pour la "CGT allemande", pour le fisc allemand. Mais ce n'est pas le but recherché par GM.
Pour optimiser ses bénéfices, Fiat délocalise sa déclaration en Grande Bretagne. Renault en fait de même au Pays Bas. GM fait encore mieux: il laisse les dépenses en Allemagne, et délocalise une partie du chiffre d'affaire à l'étranger avec des "Chevrolet Astra" et des "Buick Insignia".
Bref, sur le fond, Opel se comporte très bien, et GM est un excellent gestionnaire. Il faut juste prendre du recul, et ne pas regarder uniquement le bilan comptable d'Opel seul
