Commentaires - PSA : 1500 emplois supplémentaires bientôt supprimés en France ?

Ils pourraient choisir de supprimer ces potes via des départs volontaires

Comme sur fb, ils suppriment des potes

Jean-Pierre Mercier, délégué CGT de PSA Aulnay :ptdr::ptdr::ptdr::ptdr: . Et dire qu'il y a encore des gens sérieux assez cons pour le croire.

C'est aussi ce syndicat qui avait annoncé la fermeture d'Aulnay, information vivement démentie par la direction en son temps.

On voit ce qui est advenu...

C'est vraiment de la merde PSA, allez l'état, allez les chinois, allez les con-tribuables français, money money money!!!

"Mais si cela s'avère exact"

Pléonasme.

S'avère veut déjà dire "rendre vrai". C'est comme dire "ça s'avère vrai", ou "monter en haut", ça n'a pas de sens.

On dit "si les propos sont avérés" ou "si c'est exact".

Le prof de français vous remercie pour votre attention.

et l'état leur donne du pognon c'est idnamissible mais ils faut continuer a acheter Français mais bien sur Psa deviendra chinois ou disparaitra et c'est tant mieux bande de guignol

"Par roc et gravillon le 22 Janvier 2014 à 17h40

En réponse à : Anonyme (voir le message)

C'est aussi ce syndicat qui avait annoncé la fermeture d'Aulnay, information vivement démentie par la direction en son temps."

Sauf que la centrale crie au loup à longueur d'année alors forcément une fois sur 100 cela tombe juste....

Mercier a planté Aulnay, Mercier a sauvé sa peau et son salaire, Mercier continue de jouer les pompiers pyromanes...

Va demander au SIA ce qu'ils pensent du sieur Mercier qui ne représente pas 10% des salariés de PSA....

De toutes façons, si les modèles de PSA se vendent moins, il est évident qu'il faudra reserrer les effectifs...C'est du simple calcul de rentabilité , pour une entreprise c'est la survie.On ne peut pas consentir des rabais pour diminuer les stocks éternellement.

La CGT peut être fière du résultat, elle qui en voulait toujours plus en paralysant l' industrie française . Vivement que ce syndicat disparaisse définitivement!

N'est pas Volkswagen qui veut :))

vu le nombre d'employés chez PSA qui est absolument énorme vu la taille de l'entreprise, 1500 salariés de moins soit 13 000 en tout c'est encore trop peu par rapport aux autres groupes qui ont un rapport salarié par véhicule vendu bien inférieur.

Ce n'est pas la CGT qui est comptable des finances de PSA ni de sa gestion calamiteuse...

Demandez plutôt à la dame sussest ce qu'elle en pense, on l'entend nettement moins que mercier.

SIA, CGT; CGT, SIA; c'est un peu pareil, pas un pour relever le niveau et protéger un salarié.

Bienvenus au pays du lion à trois têtes de dragon de lion et de coq. COCORICO COCORICO COCORICO

Le plus drôle c'est tous les gogols pro-françaises de ce forum qui continuent à vénérer ce groupe aux pratiques sociales scandaleuses et aux bagnoles pas fiables.

Si vous aimez vraiment la France, boycottez PSA et achetez une Yaris.

C'est vrai, tous les groupes automobiles ne peuvent pas se vanter d'avoir virer sèchement 20 000 employés en moins de 2 ans.

C'est aussi eux qui ont présentés comme quasiment volé un document qui avait été distribué en CCE deux ans avant et qu'ils ont gardés sous le coude en attendant le moment opportun.

C'est aussi eux qui ont présentés la retraite chapeau de Varin comme un parachute doré.

Dans le genre menteur, ils sont champions.

C'est bien triste de voir ce lent naufrage de l'industrie automobile française. Mais que d'erreurs ont été commises ces dernières décennie ! A commencer par l'abandon total et définitif du haut de gamme, si rémunérateur et porteur d'image...

Quand on compare cela à la santé insolente du groupe VW, qui a pris soin de valoriser son image et diversifier leur gamme quand les PDG de Renault et PSA n'ont eu qu'une vision à court terme. Dacia, l'unique marque à succès, est en passe de devenir la marque française n°1... mais bon, il nous reste les vieux films de Louis De Funès qui conduit des DS.

Et avec l'autophobie affichée de Manuel Valls et de Chantal Périchon, je ne vois pas pourquoi il faudrait pleurer de voir l'emploi automobile baisser en France. Nos gouvernants ne peuvent plus encadrer la bagnole donc ça ne sert à rien de maintenir de l'emploi dans cette branche. Merci Valls, merci Périchon, merci Hollande, merci aussi la CGT de laisser faire. Ce serait marrant de savoir qui les paie...

"A commencer par l'abandon total et définitif du haut de gamme, si rémunérateur et porteur d'image..."

Le "haut de gamme" français ? :ptdr:

Porteur d'image ? L'image de la finition de merde sans doute ? :ptdr:

Rémunérateur ?? :ptdr:

Ah oui, c'est vrai que les Vel Satis et autres C6 ont rapporté des millions à leurs constructeurs, c'est d'ailleurs pour ça qu'ils ont arrêté, tellement ça marchait fort ça en devenait indécent d'empocher autant de fric, et puis la production avait du mal à suivre la demande...

Une bonne nouvelle ... pas trop tôt

qui découle en droite ligne de toutes ces mesures autophobes que les gouvernements successifs prennent à longueur de journée : radars (merci sarko) bonus/malus (merci Borloo) démontage des panneaux d'annonce radars (merci Fillon), périph à 70 (merci Valls) 80 sur les routes (re merci Valls)

Mesdames Messieurs les politicards, vous êtes sur la bonne voie

Maintenant il faut accélérer dans cette direction car vous n'avez fait que le 1/10 de l'objectif final

Voici quelques suggestions :

- 30 km/h dans toutes les villes

- 100 km/h sur les autoroutes

- 70 sur les routes

- 50 sur les départementales

- Malus porté à 500€ pour les voitures émettant plus de 60g de CO2/km, valeur du malus doublée tous les 30g ... pour renflouer les caisses de cet état en faillite

- Sur Malus de 500€ pour les voitures émettant plus de 10 puissance 8 particules par km, doublé au passage de chaque facteur 10 ...

Pour vous aider, je boycotte tout ce qui est "made in France" et j'invite tous les lecteurs de Caradisiac à faire de même

Voilà si après cette petite accélération, il reste encore un employé de l'automobile dans ce pays, je vous offre une médaille en chocolat ... Suisse évidemment le chocolat

Jean-Pierre Mercier n'est plus à aulnay mais sur le site de poissy.

moi qui espérait qu'il empoche la prime de départ pour aller voir ailleurs...

quoiqu'il en soit, oui, il y a encore trop d'employés psa en france dans les usines, alors que les usines sont très loin de fonctionner à 100%.

alors, proposer une diminution des effectifs par le biais de départs volontaires, ça reste une bonne idée, n'en déplaise aux CGTistes.

(..)

Dacia, l'unique marque à succès, est en passe de devenir la marque française n°1...

(..)

marque française? avec des ouvriers roumains, marocains et autres.. payés au lance-pierre? à d'autres!

acheter une dacia, c'est surtout inciter à la délocalisation et à la baisse des salaires... et donc à l'augmentation du chomage et des impôts (pour payer les chomeurs).

autant dire que si certains pensent faire une affaire, c'est à court terme, car ils l'auront bien dans l'os tout ou tard...

(..)

"A commencer par l'abandon total et définitif du haut de gamme, si rémunérateur et porteur d'image..."

Le "haut de gamme" français ? :ptdr:

Porteur d'image ? L'image de la finition de merde sans doute ? :ptdr:

Rémunérateur ?? :ptdr:

(..)

Facel Vega, ça te dit quelque chose? pauvre ignorant...

histoire de ne pas mourir idiot: http://fr.wikipedia.org/wiki/Facel_Vega

Après avoir très fortement contribué à la fermeture d'Aulnay, il va s'attaquer à celle de Poissy.

Si ils ne vendent pas , ils ne doivent plus plus produire et donc licencier .

C'est d'une logique inéluctable .

Mais ne vous en faites pas , les gogos de service continueront d'affirmer qu'il n'y a pas de quoi s'en faire parce que la France est au sommet de la technologie de l'automobile et fait vivre les ingénieurs et les bureaux de recherche de PSA.

Tout va bien !

suppression de poste ce n'est pas des licenciement bandes d'ignorants

Il est temps d'acheter PSA et soutenir sa restructuration, PSA sort et va sortir d'excellent modèle beaux économique et performant en 2014 !

Ecoutez le il prêche la vérité d'un gars nul en économie.

Achetez Yaris c'est payer un millier d'emplois en France pour dix mille au Japon.

Allez achetez français, achetez Yaris. Ecoutez le crét..

Ah toi tu es un petit boutonneux qui n'a pas connu les R30 (ou les Renault d'avant Reinastela et autres) ou même la R25 ou la plus récente Safrane bi-turbo.

Ni visiblement la DS, la CX ou la XM avec les suspensions "magiques".

Ni la 604, la 605 et toutes les hdg du lion...

Sans compter les marques disparues depuis (Facel ou autres).

C'est dommage que ce soit des boutonneux comme toi, incultes, qui soit "l'avenir" de notre pays. Snif.

Engrenage....

PSA est toujours à l'heure de GRANDS choix stratégiques pour assurer sa survie. Des choix stratégiques applicable immédiatement ou presque...une remise en question PROFONDE.

Rien de politique là dedans, juste une question industrielle. Sauf par chez nous. C'est un GROS problème interne que l'on tente de régler de l'extérieur, à grand frais qui plus est...

Le plus étonnant c'est que Mercierest toujours chez PSA. Lui qui annonaçait que tout le monde se retrouverai à la porte, sans emploi ni avenir à la fermeture d'Aulnay, ben, comme tous ses "camarade", il est encore soit chez PSA, soit parti ailleurs avec un gros chèque. Bouhou, quels salops ces patrons de PSA.

Et maintenant, il a du craindre de devoir se remettre au taf, alors il trouve un autre combat, c'est tellement plus sympa de passer sur le plateau du Grand Journal pour critiquer le grand capital que de gagner sa vie en bossant pour son SMIC... à 1800€x13mois.

Et j'espère que la campagne municipale et les européennes ne lui prendront pas trop de temps en tant que membre de Lutte Ouvrière, il faudra bien qu'il passe de temps en temps à l'usine voire àquoi ça ressemble de travailler!

Moi j'ai connu.

Et à part la DS, je suis désolé mais toutes les voitures que tu cites (R25, XM, 604...) étaient déjà ridicules par rapport au hdg allemand, ensuite ça n'a fait qu'empirer et les ventes dégringoler.

Waou il y en a du connard de gros calibre sur ces 4 pages.

Entre celui qui nous sort que les ouvriers de la chaines de PSA

bossent deux heures par jours et sont payés 8.

Celui qui considère que c'est la CGT qui est seule responsable de l'etat de PSA....

La vérité c'est qu'ils peuvent même virer tout le monde et délocaliser ailleurs.

SI leurs voitures sont toujours aussi peut séduisantes et au même prix.... ben elles se vendront pas.

CHez Renault ils ont bien compris cette équation simple.

Ils ont Dacia pour le prix d'attaque et les pays émergents

puis un nouveau styliste qui fait des voitures qui plaisent

(Clio/Capture en attendant la Twingo et le reste de la gamme)

Le tout avec des efforts constants sur la fiabilité et même le service en concessions selon beaucoup d'enquettes.

Chez PSA les 301/C Elysée nous ont fait espérer

une prise de conscience de PSA des vrais problème de la marque .

Mais visiblement soit en se trompe, soit il faut encore du temps.

Les 208/Capture sont objectivement de bonnes voitures.... mais en cran derrières le losange en terme de vente et de style pour les clients.

"Et à part la DS, je suis désolé mais toutes les voitures que tu cites (R25, XM, 604...) étaient déjà ridicules par rapport au hdg allemand, ensuite ça n'a fait qu'empirer et les ventes dégringoler."

Tu oublies juste l

Tu oublies juste la CX et l'Espace...

Dans le cas de l'espace c'est meme la seule voiture HDG issue d'un constructeurs généraliste européen à avoir connue le succées en son temps.

Et ca reste le dernier exemple aujourd'hui.

Ok on a pas vraiment la même définition de haut de gamme je crois.

"premium" si tu préfères.

Entre 30 et 50 000 Euros d'aujourd'hui.

Je pense que c'est plutôt haut de gamme pour un véhicule

Ben le prix fait pas forcément la qualité.

L'Espace premier du nom était une voiture pratique et assez innovante à l'époque c'est vrai, mais en aucun cas du haut de gamme ou du premium, la finition était déplorable, l'insonorisation inexistante...

Et passé l'effet de nouveauté, à force de pratiquer des tarifs de malades pour des prestations quelconques, on voit ce que sont devenues les ventes d'Espace aujourd'hui hein.

L'espace aujourd'hui a des ventes anecdotiques

parcequ'il est dépassé avec ces 12 ans de carrière.

Ce que tu pense de ses qualités on s'en fout.

Le fait est que c'est la seule voiture de sa gamme de prix qu'un généraliste européens à put vendre.

Ey cela bien audelas de l'effet de nouveautés dont tu parles.

Puisque les 4 generations d'Espace se sont bien écoulées.

Y compris les dernieres qui ont clairement montées en gamme.

(..)

Après avoir très fortement contribué à la fermeture d'Aulnay, il va s'attaquer à celle de Poissy.

(..)

il aura bien plus de mal sur poissy, car non seulement FO y est majoritaire, mais surtout, contrairement à Aulnay, le site héberge de très nombreux cadres issus d'autres secteurs que la fabrication, genre l'informatique par exemple.

et je peux t'assurer que ces derniers ne votent pas cgt.

bref, mercier ne pourra pas faire grand chose, et il va vite s'en rendre compte. d'autant que FO ne laissera pas faire...

Sauf que ça s'est jamais vendu au prix voulu, les remises sur l'Espace ont toujours été incroyables, y a moyen d'avoir du -30 à -35%, voire -40% sur des exemplaires en stock. A se demander si ils vendent pas à perte des fois.

Et y a 12 ans y avait peut-être encore des cons pour mettre des sommes folles là dedans, mais aujourd'hui c'est terminé, le marché des grands monospaces est mort et enterré, c'est pas propre à Renault d'ailleurs.

Maintenant si ça peut te rassurer de dire que l'Espace a été une réussite commerciale, d'accord, mais ça en fera jamais un véhicule premium pour autant, c'était juste une bétaillère vendue à prix d'or...

Non, la cgt est responsable de la fermeture d'Aulnay, c'est déjà pas mal.

Les grands monospaces n'ont de toutes façons plus la côte

Ca dépend si tu regroupes l'usine et les Pôles Tertiaires ou pas.

La CX était juste la voiture qui avait le meilleur compromis confort/tenue de route à l'époque (hors Citroën SM, nien sûr).

Par ailleurs, elle faisait partie des berlines les plus rapides et a été la première berline diesel à passer la barre des 200Km/h.

Et je ne parle pas des nouveautés technologiques utilisées comme par exemple, pour les trains roulants, le faux châssis qui est l'ancêtre de tous les trains roulants pré-assemblés des berlines modernes.

Considérer la CX comme du low-cost, c'est ne rien connaître aux automobiles du début des années 70.

"Par ailleurs, elle faisait partie des berlines les plus rapides et a été la première berline diesel à passer la barre des 200Km/h."

Waouh génial comme record, être le roi du diesel ça devait être une place vachement convoitée dans les années 80 , est ce qu'ils offraient des boules quies avec leur engin agricole ?

Et pendant que Citroen bricolait des poêle à mazout de 120ch, les allemands faisaient déjà des berlines essence capables de dépasser 250 km/h...

VW ne fait pas de meilleures bagnoles que PSA.Tu as l'air de te réjouir des problèmes de PSA mais c'est l'emploi en France qui permet de financer ton RSA ou ton dentiste ... t'as pensé à ça ?.