Commentaires - PSA dévoile sa nouvelle technologie Hybrid Air : un pas vers la voiture à 2 l/100 km

Consommer moins en citroen 203 ou c3 sur des véhicules qui à la base ne consommaient déjà pas grand chose. Il n'y a aucun intérêt même si c'est interessant.

Ah ça fait plaisir cette nouvelle!

bien joué sur la discrétion de ce développement!

Je comprend mieux pouquoi ils refusaient de céder à l'acharnement du gouvernement sur les veh élec!

Cette innovation prendre le même chemin que "Dynalto" en 1998... les oubliettes!

Petit rappel, dynalto était un système d'hybridation électrique d'une xsara, quasi identique au système Honda.

Le projet était en cours d'industrialisation, tellement proche que lorsque PSA a décidé de stopper le projet ils ont remboursés les fournisseurs qui avaient assemblé des lignes de prod.

C'est vrai que c'est inédit...

http://www.mdi.lu/

Ah je vois qu'il y a toujours les mêmes qui s'entête à critiquer.

PSA s'est fait critiquer durant ces 2 dernières années, parce qu'ils ne proposaient aucun veh de segment 308 avec la technologie Hybride. Que des 508, DS5...contrairement à Toyota.

Là, c'est de la communication.. Pour montrer qu'ils peuvent rattraper leur retard et qu'ils seraient capable même de faire mieux en envisageant l'hybride non plus sur une 308, mais sur une 208.

Sans cette technologie là, l'intégration d'un système hybride est excessivement compliqué. Intégrer les batteries d'une maniere à ne pas géner ni la taille du coffre ni l'habitacle est un vrai casse tête.

Sur ce système, s'ils arrivent à intégrer les compresseur et le réservoir sur l'essieu AR, c'est faisable.

Le réservoir principal quand à lui pourrait prendre une forme spéciale pour s'intégrer sous le plancher, en empietant sur l'habitacle mais d'une façon moins gênante qu'un plancher de batt.

Et surtout le poids!!

Voila qui devrait encore faire plus d'ombre à la très discrète gamme ZE du losange... Bien, très bien, bravo PSA.

http://www.facebook.com/pages/Anti-Renault/221133377884?ref=ts&fref=ts

Peugeot

1998 - 2013....

l'évolution des mentalités à bien changer mon ami...

1998: système hybride:la réaction des gens étaient "mais pourquoi faire??!! Moi je veux un bon truc puissant, je m'en fous si ça pollue"

2013: L'hybride est devenue "classe", la green attitude se vend bien. Les marketeux en mettent à toute les sauces.

Maintenant commercialement c'est intéressant.

A l'époque il fallait avoir les reins bien solide pour sortir une veh hybride. cf Toyota avec la Prius.

Mais effectivement, si PSA avait eu les moyens de persevérer et avait accompagné ce développement d'une bonne campagne de pub/marketing, ça aurait pu marcher, et ils n'en seraient pas là.

Voila qui devrais faire plaisir à Guy Negre.

Sinon une citadine hybride produite et vendue en France ca existe deja.

La yaris hybride.

technologie sans aucun intérêt ... très loin de ce qui est en développement chez d'autres constructeurs (comme vw et son xl1 ou GM et la prochaine gen de volt ou encore toyota et la prochaine gen de prius et je parlerais même pas de l'hybride wankel que mazda va sortir )

je suis attristé de voir l'état dans le lequel se trouve l'industrie française , mais quand je vois ce genre de projets je comprends qu'on a que ce qu'on mérite ...

en voila une technologie quelle est bonne, surement reprise de MDI, il y a du y avoir des accord ou du vol d'idée lol mais je préfére voir ça en circulation que des hybride même rechargeable.

ça polluera toujour moins la planéte de fabriquer ce genre de systéme et le le détruir ou de le laissé pourrir dans une casse que des batteries même recyclable. Ecore faut il qu'on les recycle, et même recycler à l'infini ce sera toujours plus polluant qu'une bobonne d'air.

dans la pollution ce qu'on ne dis pas, c'est qu'une fois que la matière premiére est extraite, la pollution est déjà faite, même si l'ont ne produit pas, et un efoit qu'on a fait le bout de plastique ou de métal, on peut recycler tant qu'on veut, on pollueras quoi qu'il arrive, le tout est de poluer le moins possible.

Je ne sais pas quel est le stagiaire du chargé de communication qui a fait les schémas, mais si c'est de l'air, c'est un moteur pneumatique et non hydraulique.

Le ridicule pigiste du site moteur nature qui sait si bien faire des critiques pitoyables, a également repris l'erreur.

Pour info ça n'a vraiment rien a voir avec MDI.

L'air est cloisonné, on ne 'regonfle' pas les accumulateurs...

Regardez la video avant de critiquer

le moteur à air comprimé çà fait des années qu'on en parle...

en plus çà peut être dangereux ces petites bombinettes sur roues...si des gens malintentionnés y mettent le feu (

Cela me rappelle une video institutionnelle du groupe datant d'il y a 3 ans.

Concernant le leanmanagment, on nous expliquait ce qu'etait le paradigme et un exemple, ou un systeme tres proche de moteur pneumatique etait présenté.

Un teasing interne en quelque sorte.

Esperons que cela puisse sauver le groupe....

Sujet intéressant, pas l'article, car comme toujours imprécis et FAUX :

"(et unique groupe à l'utiliser) dans l'hybride diesel." ... et la volvo V60h Rechargeable, c'est quoi c'est une motorisation DIESEL et HYBRIDE qui plus est rechargeable, donc NON, PCA n'est plus le seul Groupe à l'utiliser ... sauf si Geely a racheté PCA :W

Après, nous avons toujours à faire affaire aux petits cons de quartiers, qui hormis venir vomir sur tout ce qui n'est pas VAG, BM ou Mercos, ne savent pas quoi foutre de leurs journées ... c'en est désolant, mais cela est le pauvre reflet de la France qui a été façonné par des glandeurs depuis bientôt 32 ans ... ...

Maintenant, 2016, c'est loin, trèèès loin ... et il faudrait pas refaire le coût (faute d'orthographe voulue ;) ) du HY4 ...

J'y crois moyen au 2.9L/100Km.

Un rendement de conversion en énergie mécanique de moins de 30%! Rendement de stockage / déstockage de 50% ! Ormis pour le prix cette technologie n'a que très peu d'interets! J'ai du mal a comprendre...

Un portugais de 15 ans a fait largement mieux, et s'est fait racheté l'idée et le principe par VAG... A 15 ans il a fait mieux que tous les ingés de peugeot...

Fuite des cerveaux chez PSA ou cerveaux qui fuient ?

Ton groupe se fait saccager par ses propres ouvriers, donc il ne va plus produire grand chose !

Je rêve...

Nombres d'ingénieurs et d'inventeurs français ont déjà proposé ces solutions et ces motorisations, et se le sont vu refusé par les pouvoirs publics, de même que leur dépôts de brevets, sous prétexte qu'une telle motorisation était dangereuse et interdite sur les routes.

Et là, Peugeot non seulement dépose des brevets qui n'étaient pas accepté pour d'autres, mais en plus mets sur route un système bien plus dangereux ? Elle est où l'arnaque ?

Ça sent les procès bien violents les gars...

Dire que messieurs les ingés de PSA se foutaient de la de G.Nègre...

VAG n'a donc rien inventé!!

donc intérét de la comparaison ?

au moins PSA essaye d'innover et de trouver d'autres alternatives

En quoi c'est dangeureux de l'air comprimé ?

Néanmoins l'initiative de developper une solution de récupération d'énergie au freinage est louable, et j'espere se généralisera surtout sur les petites citadines! J'aurais plus vu un systeme de récupération d'énergiea base de volant cinétique, qui offre un bien meilleurs rendement, et qui ne serait pas plus lourd qu'un telle système à air comprimé!

Même quand PSA annonce de bonne chose, on leur chie a laggle!!!

L’article aurait été identique mais avec WW au lieu de PSA, on aurait eu que des louanges … pathétique pays d’assisté

C'est le meme principe que les freins d'un camion , sauf que là je pense qu'il faut avoir une sacrée pression en bar pour faire bouger l'auto non? combien de bars faut il pour faire bouger l'auto? 100/200/2000bars? Les bouteilles d'air issue de l'aeronautique suffiront elles pour contenir la pression?

Wait and see que dire de plus....

Honda et toyota ont fort à craindre de PSA avec cette technologie de pointe ,bravo psa. Pour le moment je conserve mon Hdi en attendant ce messie.

Et voilà, encore des abrutis qui en profitent pour taper sur Renault, comme ils sont incapables de comprendre ces différentes technologies, leurs complémentarité dans la gamme (voire dans les gammes), leurs spécificités, c'est des commentaires de classes maternelles, et encore roc et machin n'est pas encore réveillé.

Le système de PSA sera parfait avec un petit réservoir d'air, pas cher et peu encombrant, sans besoin d'une formation spécifique pour les concessions (pas d'habilitation électrique), notamment en ville pour aider au redémarrage après l'arrêt au feu, au stop, au passage piéton, etc. ; ou encore dans un bouchon. Ca permettra de gagner encore en consommation sans augmentation aucune du prix grâce au bonus, ce qui évidemment (ce qu'il ne faut pas lire ici...) est au moins aussi important pour un véhicule qui consomme déjà peu que pour un véhicule qui consomme beaucoup dès lors que le premier devient omniprésent en ville. Aider au démarrage avec l'énergie de freinage c'est pas nouveau, les gyrobus le faisaient déjà dans les années 50 avec des volants d'inertie qui avaient bien sûr l’inconvénient d'augmenter d'autant le poids qu'ils apportaient de l'assistance (mais ce sera également un peu le cas avec la bouteille d'air comprimé).

Cependant, cette technologie ne va pas -- selon moi -- permettre de grosses autonomies en zéro émission (1 ou 2 km, comme la Prius ?) si on veut garder un réservoir d'air raisonnable (sinon il faudra des voitures spécifiques comme sur les dessins de l'article, trop coûteux !) ; pour du zéro émission ce sera donc toujours l'électrique (200 km pour un prix raisonnable, dès aujourd'hui), puis pour plus d'autonomie les hybrides électriques, puis les véhicules électriques connectés (tram, métro, RER, train, etc.). Et bien sûr pour quelques années encore hélas les véhicules 100% pétrole pour roc et machi et ses sbires, pour qu'ils puissent partir en vacances avec leur caravane, ou pour qu'ils puissent passer leur WE dans des bouchons, et de préférence des véhicules allemands diesel de 2 tonnes capables de rouler à plus de 200 km/h qui rouleront toute leur vie au pas à froid dans nos pauvres villes, mais avec des malus en augmentation chaque année (et c'est tant mieux !!).

Bravo PSA (ya plus qu'à produire !) et bravo Renault (ya déja livrer !).

La voiture à "prout" de psa à l'air prometteuse! Ca va faire proutproutprouttututut tel un camion!

Moi, ce que trouve dommage en France, c’est que l’on ne puisse pas transformer la connerie en énergie, parce qu’à la lecture de beaucoup de commentaires sur ce site, je crois la France serait un des premiers pays producteur. Quoique, si au lieu de passer leur temps à blatérer des idioties, et un peu plus critiques d’eux même, ces gens, qui ce reconnaitrons, travaillaient, la France serait surement plus productive.

Mais t'y connais rien en technologie . Tu propose quoi pauvre naze au lieu de critiquer !!!!!

Vw ou GM n'ont qu'à sortir leurs véhicules si ceux-ci sont au point ...

C'est sur que c'est pas avec des C... comme toi que l'industrie française va se relever !!!!

tu as quel age serieux ?

L'un des intérêts de ce projet est de ne pas avoir recours à l'électricité et donc aux batteries dont aucun "écolo" ou autre partisan de la voiture électrique ne s'est posé la question du recyclage de ces fameuses batteries lorsque tout le monde roulera "électrique" et donc soi disant propre ....

Les jeter à la mer ou les enterrer dans les pays du Tiers Monde ...???

Oui remecie le mondialisme , et la galere qu'est l'europe! He oui la france est un pays à la con , 50% ont voté sarkozy en 2007 et autres 50% ont votés hollande en 2012.

Honda recycle ses batteries....

http://alvoe.fr/index.php/Infos/honda-recycle-ses-batteries.html

Le système et simple, plus qu'a espérer que cela soit efficace et que le projet ne tombe pas aux oubliettes.

Bonjour,

En effet, la discrétion de Volvo sur ce véhicule fait que je l'ai purement et simplement oublié. J'ai donc corrigé l'article. Merci de m'avoir signalé mon oubli, désormais réparé.

Cordialement

MC

autres citadines hybrides: Honda Jazz - Honda CR-Z

Pour tous les gamins sans cervelle qui crachent dessus parceque c'est français, ya Bosch dans le coup, donc c'est au moins à 1/3 Deutsch-Qualität-que-de-la-bombe-ouh-yeah. Rassurés les blaireaux ?

Avant de dire des choses comme ça, connais-tu la puissance massique de l'air comprimé?, on ne parle pas de 5 bars, mais d'au moins 200 bars... L'hybride électrique est un véhicule destiné à mourir. Il n'y a aucun fiabilité dans les batteries (cout de changement de batterie), l'électronique est également (et je contredis caradisiac) une grande source de panne. Donc l'hybride à gaz comprimé est une bonne solution, bien plus écologique que les batteries et au final moins énergivore.

La seule question, est comment alimenter le véhicule en électricité durant de grand bouchon (batterie insuffisante)

Bravo Peugeot pour cette annonce. Y'a plus qu'à produire, vendre et refaire des bénéfices avec cette innovation !

Faire des hybrides avec des citadines, des compactes des routières c'est très bien...

Mais les familles nombreuses sont toujours oubliées. Moi j'aimerai bien un véhicule 7,8 ou 9 places hybride.

Quant on choisit d'avoir plus de 2 enfants (4 pour ma part) il est difficile de trouver un véhicule qui ne soit pas malussé à 6000€ (trafic, transporter,...)car ils rejettent 200g CO2/km.

Messieurs les constructeurs, il faudrait penser aussi aux gros véhicules "polluants"

FAP, STT, Hybrid air : bravo PSA

bravo à PSA car l'indien TATA a prévu ce mode pour sa future citadine sous licence brevet français

C'est fou certains commentaires, et vous êtes des "passionnés de l'automobile", sans blagues... Je pensais que ce site était simplement anti-véhicules électriques par amour du vroom vroom mais non, la plupart des lecteurs ne comprennent simplement rien aux articles !

Ca va pas prendre feu, c'est de l'air dans la bouteille, pas du butane ! Et ça n'a rien à voir avec MDI, pour le concept de MDI il faut un compresseur chez soi ce qui est complètement débile (un compresseur qui tourne toute la nuit avec un rendement ridicule et un bruit à réveiller les morts) ! Mais heureusement ce que propose PSA n'a aucun rapport avec ce que propose MDI. Et NON, ça n'a rien à voir avec le freinage pneumatique des camions ! Ni avec le système de ralentissement des camions qui produit une force contre électromotrice et qui est donc plutôt comme sur les voitures électriques, mais sans récupérer le courant. Le pire c'est que parfois un commentaire essaye de rattraper le tire, mais non, les commentaires qui le suivent continuent les mêmes âneries, vous lisez pas ou vous comprenez pas ! C'est pathétique...

Avec ce système, je pense qu'une citadine légère pourrait faire du 2l/100km pour peu qu'on ne lui demande pas de faire du zéro émission car ça augmenterait trop le prix et le poids (réservoir d'air) ; mieux je pense que cette citadine ne coûterait pas plus cher que les citadines actuelles avec le bonus déjà prévu pour 2013, d'autant que ça remplace une grosse partie de la mécanique du stop-and-start. Espérons que PSA arrive à sortir des véhicules rapidement.

Je pense qu'on peut être fières de Renault et PSA, des marques qui prennent des risques pour proposer des véhicules toujours moins polluants, et qui hélas ne sont pas aidées par la presse automobile et ses lecteurs.

L'énergie massique de l'air comprimé est de l'ordre de 0,5 MJ/Kg calculé sur la base d'une détente isotherme parfaite à P=350 bars

Le problème est que les réservoirs sont lourds et que le rendement de charge/décharge est très mauvais. Ajoutons à cela la nécessité de la propreté de l'air et donc une filtration pointue. L'air comprimé n'est donc pas forcement le meilleur choix. Mais ce n'est pas un mauvais choix non plus! De toutes façon il n'y à pas 36 manières de stocker de l'énergie, en effet pour rester dans une masse de moyen de stockage raisonnable pour l'application automobile nous avons 4 moyens :

- Chaleur avec changement de phases

- Accumulateurs électriques chimiques

- Gaz comprimés

- Volant d'inertie

J'aimerais bien connaître le job de tous ces commentateurs, à les lire on a l'impression que ce sont des prix Nobel...

C'est mon dernier post, après je capitule.

Non, les batteries ne polluent pas car on les recycle, et heureusement car il y a au moins 1000 fois plus de batteries en circulation à cause de vos thermiques qu'à cause des véhicules électriques. Pour la gamme ZE de Renault, les batteries sont louées alors elles seront TOUTES recyclées, alors que la plupart des batteries au plomb de vos thermiques finissent dans la nature.

Et pour les familles nombreuses, les Kangoo ZE existe en 5 places, il y a aussi la Fluence (5 places), la Leaf (5 places) et la Zoé (5 places). Et pour le malus, dès 3 enfants il faut retirer de mémoire 5 grammes par enfant donc avec 4 enfants ça fait 20 grammes ce qui permet souvent de prendre plus gros sans être malussé.

Vive Renault et PSA, le plein emploi on peut y arriver !!

Les réservoirs carbone (pour hydrogène) commencent à être au point et acceptent dans les 1000 bar.

C'est déjà moins lourd que l'acier, mais la forme reste malheureusement cylindrique.

"le plein emploi on peut y arriver !!"

En voila une belle annêrie... depuis quand les gens veulent bosser ?

Tu gagnes plus au chômage qu'en allant travailler... le calcul est vite fait, je ferais surement pareil à leur place.

Mais bon, après je passerais ma vie sur caradisiac, et c'est pas bon pour la santé...

J'attendrai les premiers essais avant de commenter ou critiquer. C'est qu'on devrait tous faire non !

Le recyclage des batteries Li-Ion reste néammoins très couteux et poluant, quoique vous puissiez en dire.

Comme d'habitude, s'agissant d'un constructeur français c'est le déchaînement de posts qui dénigre cette avancée.

Si cela avait été Toyota ou VW tout le monde applaudirait.

Si cela fonctionne réellement, moi je dis juste bravo PSA

Les chinois dénigrent aussi les japonais !

quoi que tu en dises, des que l'ont pioche dans les resources naturel on polluent, et je préfére moins poluer en fabriquant un reservoir au air et en le détruisant ou le recyclant, que polluer en fabriquant une batterie et en la recyclant à l'infini, ce qui est polluant, elle pourrira un jour quoi qu'il arrive, dans la nature, et polluera plus qu'un reservoir d'air.

Encore un projet dans lequel PSA à du dépenser des millions, mais qui ne servira à rien !

Le système n'est pas réellement nouveau, et difficilement industrialisable, sans parler de l'aspect sécuritaire. Avoir des bombonnes d'air comprimé sous le cul, perso je suis pas fan. Et une fois en feu, on en parle même pas...

Sans compter que leur objectif de véhicule entre 15 et 20 000€ me parait bien ambitieux pour un début !!

Pourquoi n'essaient-ils simplement pas de proposer une offre au moins égale à ce qui se fait déjà ailleurs ? Avancer doucement mais surement, plutôt que de vouloir faire mieux avant tout le monde pour au final sortir un flop...

Enfin bref, PSA se suicide à petit feu... Navrant !

@grosmytho,

c'est sur que si des gens mal intentionnés y mettent le feu ca va devenir un vrai bombe.

C'est bien connu l'air est un explosif ultra-puissant .....

Par Anonyme le 23 Janvier 2013 à 12h34

Sans interêt (bah consommer moins...) et loin de ce qui est en deveppement chez les autres..? vas-y, argumente.. il se prépare quoi chez les autres car j'arrive pas a suivre tous les articles Cara.. :)

on a de bons ingénieurs et de bons techniciens en france et aussi une armée de parasites et de thénardiers qui les découragent de rester travailler ici, les enculés énarques à gauche ou à droite du tiroir caisse en premier, les fils de pute de toutes ces associations tire pognons à cause moisie, et ces syndicats lobotomisés et estanpillés marteau et faucille avec des idées du xix siècle de lutte de classe....tout un ramassis de crevures qui se gavent et vivent en ponctionnant ceux qui font avancer les choses.....mon gamin de 22 ans est parti au canada.....il ne veut plus revenir.....un bon boulot décroché quasiment tout de suite, un permis qu'il a passé en deux semaines (probatoire pour 24 mois qui lui a coûté 70$) et qui lui coûtera au bout du compte environ 400$......ici faut engraisser tous les manges merde, se faire emboucaner à coup de taxes et interdictions stériles, supporter un discours minable......alors ui bravo peugeot, mais faut se mettre sous pavillon étranger.....trop de cons dans ce pays

"technologie sans aucun intérêt ... très loin de ce qui est en développement chez d'autres constructeurs (comme vw et son xl1 ou GM et la prochaine gen de volt ou encore toyota et la prochaine gen de prius et je parlerais même pas de l'hybride wankel que mazda va sortir ).

je suis attristé de voir l'état dans le lequel se trouve l'industrie française , mais quand je vois ce genre de projets je comprends qu'on a que ce qu'on mérite ..."

C'est vrai que ce que développe PSA est à la limite aussi poussé qu'un examem de mécanique du BAC ES. Très bien monsieur l'ingénieur X-Mines-Berkeley en avance sur son temps, je vous recommende de postuler à la tete de la RD de PSA pour fournir à vos équipes vos si précieuses idées. Attention à votre cul car à ce niveau, la moindre connerie est très mal pris.

De plus, comme vous avez essayé cette technologie encore dans les cartons pour la juger comme vous le faites, je suppose que vous avez également eu le privilège d'essayer la future géneration de Volt. Moi j'ai essayé récemment la future Audi A8 monté avec un hybride Diesel, je peux vous assurer qu'il n'y a pas la moindre évolution technologique, juste du Marketing de merde que les commerciaux prennent plaisir à cracher.

encore un prix nobel qui n' a pas du bosser en cours et qui connait la science en regardant E=M6

Une voiture peut prendre feu spontanément, il n'y a rien d'exceptionnel là dedans.

L'air chauffe, la pression de l'air, déjà forte, augmente, je te laisse imaginer les bouts de shrapnel qu'on va retrouver 500m plus loin.

Et en cas de choc, c'est mieux si le réservoir reste intact...

Il existe des normes pour les équipements sous pression (pression/volume), et ca commence pour des pressions relativement faibles de l'ordre de la dizaine de bar.

Donc c'est pas si anodin.

Et pour ceux qui croiraient que ceux qui critiquent PSA pour ce système ne sont que des Troll, voilà un exemple (parmi bien d'autre) qui montre qu'il n'y a rien de nouveau la dedans (c'est à se demander si PSA n'a pas simplement acheter les droits d'un concept existant) :

http://www.futura-sciences.com/fr/news/t/developpement-durable-1/d/un-moteur-hybride-a-air-comprime-simple-economique-et-efficace_27853/

Moi qui n'a jamais cru en la voiture électrique, je suis plus optimiste quand à ce style de technologie hybrid. Mais, entre pétrole non conventionnel et l'arrivée sur le marché de biocarburants de 4eme génération, combiné au downsizing, L'avenir, des moteurs moins gourmands alimentés par du pétrole renouvelable.

En attendant, PSA ne se contente pas de "balancer" une batterie dans le coffre pour alimenter un moteur électrique, ce qui a mon sens est une solution de simplicité, simplement pour dire "vous avez vu, on consomme moins !".

En attente de la production en série.

Tu peux m'expliquer ce que j'ai dis de si insensé Mr le Génie ??

Tu préfères peut être avoir un réservoir de GPL, d'hydrogène ou d'essence ou des batteries Li-ion sous les fesses?

Moi pas

A partir de 3 enfants, tu peux retrancher 20gr/ enfant, soit 80 gr pour tes 4 marmots. Donc un véhicule affichant 200gr ne te coutera pas de malus !

NB : il faut quand même le payer au moment de l'achat de la voiture, et faire une demande de remboursement après.

Mais c'est pas possible d'être aussi niais.

A tous ceux qui se croient malins à faire remarquer que telle ou telle technologie (mais uniquement quand elle est développée par un français, évidemment), existe déjà, fourrez-vous dans le crâne que TOUT existe déjà, le truc c'est de savoir l'industrialiser et de le rendre rentable. C'est à dire apprendre à maitriser la techno, à la simplifier, à la rendre le moins coûteuse à industrialiser, à régler, à valider, pour qu'à la fin on puisse nous la vendre pas trop cher de manière à ce qu'on achète. Par "on" j'entends ceux qui sont pas trop obtus pour ouvrir les yeux devant les avancées de l'industrie française.

De toute façon vous pouvez bien continuer à cracher, il est évident que la concurrence n'a pas votre sottise : GM est fort intéressé par ce type d'études de PSA (comme le stop & start et en son temps l'hybride plugin), et les pontes de VW ne sont certainement en train de se gausser comme les apprentis scientifiques qui polluent ce site.

Attendons au moins les proto et autres premiers essais avant de se prononcer. Ca a le mérite d'innover, espérons que ça réussisse maintenant

sinon on a inventé les soupapes de décharge pour les réservoir de GPL, il en sera surement de même pour les réservoir à hydrogène ...

Je salue l'innovation de PSA, en tout cas c'est une technologie simple.

Je n'ai pas les compétences que semble avoir tu1jp en la matière pour savoir si c'est viable ou pas, donc j'attends les essais sérieux et j'espère que ça va arriver vite en production !

j'aime :-)

@14h39 T'es marrant toi ! Tu crois apporter ta science en essayant d'apprendre aux autres ce qu'ils ne savent pas alors que toi, oui toi, tu sais !!

J'ai bien parler d'industrialisation dans mon commentaire... Alors pourquoi tu t'énerves comme ça ?

Tu crois que le proto de PSA est beaucoup plus avancé ? Jusqu'à présent on voit rien d'autre qu'une vidéo d'un proto 3D, rien de plus. On est pas près de le voir en série le système. Partant de là, je vois pas l'intérêt de présenter un système prétendu "nouveau", alors que bien d'autre l'ont fait avant au même stade !

Et ça change rien à ce que je disais à la fin. Avant d'essayer de faire mieux, qu'ils essaient déjà de faire aussi bien que les autres !!

Parce que bon, se vanter d'un diesel Hybrid, alors que l'Hybrid elec+thermique existe depuis plus de 10 piges, faut vraiment prendre les gens pour des abrutis. Le diesel Hybrid n'existait pas encore parce que personne n'en veux... Si personne ne s'est penché sérieusement sur l'hybrid air+thermique, y a peut être des raisons aussi... !!

"Alors oui, PSA frappe un grand coup avec cette nouvelle génération d'hybrides"

Je l'espère beaucoup pour PSA parce que pour l'instant ce sont plutôt les syndicats qui frappent avec un grand coup au sens propre du terme.

Mais si effectivement ce serait un succès alors les salariés d'Aulney aurait du boulot à gogo pour assembler ces futurs véhicules.

Ce qui est le plus rigolo dans les critiques ci-dessus, c'est qu'elles montrent que manifestement pas grand-monde n'a compris comment ça marchait.

En fait, ça n'a rien à voir avec les différents exemples cités pour prouver que "ça existe déjà". L'architecture retenue devrait donner un rendement stockage/déstockage très intéressant (très peu de pertes parce que pas d'échauffement du gaz comprimé).

J'aime ce principe parce que je n'aime pas l'idée qu'on va éventrer au cours des années à venir des montagnes entières pour en extraire des "terres rares" nécessaires aux technologies électriques (magnétite, lithium, etc.).

Nan, jusqu'a présent, il existe 4 protos qui ont déja roulé plus de 25000km. Il faut se renseigner avant de dénigrer!!!

Vu hier dans la nuit sur France 2 (JT de la nuit).

Si cela fonctionne réellement (dans le reportage il y avait une voiture statique), ça s'annonce génial pour PSA et pour l'industrie automobile.

Heu si, mais on en parle pas ici. Plusieurs véhicule tournent depuis un moment avec cette techno, notament des C3. Pas de video dispo car interne, mais je l'ai vue et confirme que ce n'ai pas juste du 3D.

A tous les gamins avec diplomes, métiers ou talents.....CASSEZ VOUS de ce pays de fions.....Laissez les pourrir dans leur merde et leurs certitudes.

...outre le fait que vous allez travailler pour rien car on ne vous paiera pas vos retraites, vous allez devoir rembourser la dette qu'ils continuent d'accumuler pour préserver leurs statuts de mange merdes.....moi même il me reste 6 ans à bosser avant de me tirer.....regardez les choses en face tout le monde se casse.....entreprises, particuliers, multinationales, Depardieu hi hi.....ce pays est le cuba de l'europe enfermé dans ces dogmes et sa slérose, abimé par des parasites qui vivent sur le fruit de votre labeur.....renault et peugeot investissent massivement en chine, au maghreb et en europe de l'est.....TIREZ VOUS tant qu'il en est encore temps...Ils se la feront entre eux et c'est le meilleur moyen de les baiser

Oui encourageons l'industrie automobile française au lieu de lui cracher dessus comme des lâches et des ingrats...

"Par Anonyme le 23 Janvier 2013 à 15h05

A tous les gamins avec diplomes, métiers ou talents.....CASSEZ VOUS de ce pays de fions.....Laissez les pourrir dans leur merde et leurs certitudes."

Sachant que tu es encore en France (vu ton IP) c'est que tu n'as ni talent ni diplôme c'est ça ?

C'est ça, casses-toi pauv' con...

Merci les spécialistes hydrau (ok c'est de l'air) Citroën du groupe PSA pour ce système ;)

Il y a juste un problème c'est la sécurité, à défaut de volume il faut une pression élevée pour bouger un véhicule, ça ne passera pas le moindre crash test.

Pour rappel une simple suspension hydrau >> la pression peut monter à 200 bars (et volume faible) et ça suffit à provoquer des accidents en ateliers. A voir avec de l'air...

Par contre gros avantage, ça ne coûte rien, c'est ultra simple, et c'est super écologique sans aucun besoin de dépo.!

sauf que tu n'as pas lu l'article que tu cites ou que tu n'as rien capté...

Dans le lien que tu donnes c'est de l'air comprimé qui est injecté dans le moteur thermique pour le faire fonctionner en mode zero émission (bonjour la lubrification des cylindres au passage...) De plus il est dit dans l'article que le gars n'est pas allé au bout de son concept,, il n'a pas un moteur 100% fonctionnel.

Dans le cas du projet PSA l'air ne sert qu'à transmettre la pression (donc l'énergie) à de l'huile . Cet huile alimente un moteur hydraulique, donc en plus du moteur thermique.

Bref tu n'as rien capté mais tu l'as ramène...

L'IP ne dit rien, mes collègues bossent en Chine et en Allemagne et surfent en France...

Mais il n'a pas tord, si vous avez de l'ambition et une vision sur 20 ans alors l'Europe est à fuir, tout le monde Occidental est ultra endetté et sur le point de faire un défaut généralisé, manque plus qu'un QE Européen et la France est définitivement out à terme. Il faudra une WWIII pour retrouver le lustre d'antan...

pour la conso mixte annoncée de 2.9L/100, j'y crois autant que ce qu'annoncent les constructeurs pour les conso de leur moteur thermique, invérifiable en pratique

j'ai perso un écart de prés de 50 à 80% suivant la conduite tenue entre la conso homologuée et celle constatée!

j'ai 56 ans mon pote, une vie bien remplie....j'ai revendu mon appartement en france et en ai racheté un au canada....je me tire bientôt rejoindre le fiston mais je vais leur faire cadeau ma retraite à ces fils de pute.....6 ans à trimer dans un job largement déclassé mais je n'ai pas de choix .....annulation de permis en 2006 pour quelques infractions cumulées sans gravité (jamais tué ni blessé personne sur la route) chômage et à mon âge rebondir a été douloureux....j'ai une haine....d'autant que quand je vois mon gosse qui a 22 ans bosse au canada (il a bien fait de ne pas m'écouter le gamin et de partir), gagne sa vie et a passé un permis de conduire qui va lui coûter 400$ quand ici les jeunes se font emboucaner de toute part par une pourriture de nomencklatura moisie....

Le problème de la lubrification est résolu à présent, le train epic. permet de stopper le moteur thermique ou sinon une pompe électrique est présente comme sur les eHDi et équivalents. D'aileurs le eHDi applique un principe logique et efficace que les "hypermilers" appliquent: la roue libre en première phase... ça n'a rien de dangereux et on profite au mieux de l'énergie stockée par le véhicule (vitesse inertie).

Le problème est juste de trouver de la place pour stocker l'air dans une citadine et que ça passe les crash :/

Si on sait faire sur des voitures équipé du GPL je pense qu'avec de l'air on ne prend pas trop de risque

Le choix d'une motorisation essence est un handicap considérable car le SP est lourdement surtaxé chez nous.

Ah le Canada! Si tu crois que l'herbe y est plus verte qu'ici tu vas déchanter et vite! Quand on est jeune, avec un bon niveau on se débrouille partout.

Tu c... sur le système Français alors que tu as l'air d'en avoir bien profité et surtout tu le vomis en parlant d'assistés alors que tu as été incapable de créer toi même ton activité, paradoxal non?

M'enfin il est vrai que la France ça commence à être compliqué...

Dites z'en avez pas un peu marre de raisonner Franco Français? La France c'est le centre universel du monde, tu crois que PSA ne vend qu'en France? T'as une idée du coût étude/production et dépollution d"un moteur diesel Euro 6? De la pure citadine diesel hybride c'est n'importe quoi à 200%!

On fait aussi du GNV, c'est du gaz naturel comprimé, chez Opel par exemple.

oui fabriquer une batterie et l'electronique qui va avec et les recycler pollura toujorus plus qu'un bout de metal ou de carbone, et les joints qui vont avec

Chez PSA aussi :)

Oui tu as la haine et cela n'augure rien de bon.

Le coût du permis de conduire ne représente pas grand chose à mon avis. Il faut voir la qualité de la formation.

Aux U.S, ils ont la particuliarité de "donner" assez facilement le permis moto, histoire que tu ailles tout de suite acheter une moto. Si tu te tue dans ta 1ère année de conduite, ils s'en foute peut etre un peu... et si tu est grièvement blessé, bah c'est toi qui paye donc ils s'en foute un peu aussi...

bien tu ne sais pas conduire car moi et même en roulant fort je suis en dessous des conso homologuées

Désolé je vais être un peu dur mais quand on se fait retirer son permis, c'est qu'on ne retient pas bien les leçons.

Quelque soit le pays où tu vivras, cela ne pardonne vraiement.

Oui t'es un champion en roulant à 160km/h tu fais les conso annoncées à 90km/h.

Sinon changer ses pneus tous les mois c'est tout sauf rentable.

éh oh calme sur les histoires de permis, si vous roulez vraiment beaucoup et sans être une chicane mobile il est IMPOSSIBLE de conserver tous ses points.

Un ami gendarme m'expliquait que ses collègues n'hésitaient pas à cacher les radars ("sans fils :)") en bas d'une descente à la vitesse très limitée en plaine cambrousse histoire de flasher un max et d'avoir plus de temps pour faire autre chose. La sécu? rien à fichtre!