Commentaires - Peugeot Mystery Concept Car 2015 : qu'est-ce donc ?

C'est les "vision gt" de Peugeot pour GranTourismo ! ☺️

Tout simplement, les concepts cars de Peugeot ont toujours annoncé les orientations stylistiques des futurs modèles. Il ne faut pas chercher plus loin et pour la Super Car, vous devrez attendre 2025, peut-être!!!!

Je vois bien "Armand" comme nom

Faudrait garder la RCZ (alléger au max et changer le tableau de bord (cela ferait trop cher sans doute de la passer sur EMP2 même sans changer les éléments de carrosserie) et mettre celle la au dessus. Pas question de ventes énormes mais pour l'image de marque cela serait top

Produire et mettre en vente oui, mais vendre, il faut voir.

Avant la R8, Audi avait déjà des voitures pour l'image, pas forcement les plus rentables, la R8 n'est qu'une étape au dessus.

Si Peugeot arrête le RCZ, ils vont avoir du mal à vendre une voiture située au dessus, il manque un peu de cohérence dans la démarche. C'est donc probablement un concept qui présentera des éléments de style et d'orientation technologiques des futures modèles.

Et ben, ça part dans tous les sens chez Peugeot. Contradiction sur contradiction. La RCZ aurait pu devenir une super car concrète avec la motorisation de la 308 R hybride 500cv, on comprends plus très bien la...

Vivement de voir les images officielles du concept

Faire du neuf avec du vieux atteint une limite à un moment donné, le RCZ se fait vieillissant et l'aboutissement était le RCZ-R qui voit son moteur porté sur d'autres véhicules. Il faut laisser à Peugeot le temps de construire sa nouvelle gamme qui a très bien démarrée avec 208 - 2008 - 308 - 508.

"Peugeot serait-il capable de produire (et de vendre) une supersportive comme l'a fait un jour Audi avec sa R8 ?"

NON.

Clair. Ils arrêtent la RCZ, ils risquent pas de sortir une supercar faut pas rêver. Ou alors ce sera encore un concept à la con faisant perdre du pognon qu'ils n'ont pas.

Ca coûte moins cher de donner un crayon et un bout de papier à un designer que de le laisser s'exprimer et de lui donner la satisfaction de voir un jour se concrétiser le fruit de sa créativité.

Ca doit pas être vraiment la joie en ce moment chez PSA, au service création : entre les 14 modèles qui vont passer à la trappe et les liens forts tissés avec Donfeng, et bien entendu des gars qui savent tout aussi bien manier les outils modernes de créa, pas plus idiots que le occidentaux, et beaucoup moins coûteux...

faire un concept "à la con" ne fait pas perdre d'argent, pas plus qu'une campagne de pub. Cela permet de tester des formules , des thèmes, des technos, et si c'est réussi, une énorme retombée médiatique.

Tout le monde n'est pas blasé en découvrant une sculpture française, IL n'y a pas que le français pragmatique et haineux envers les productions françaises dans ce pays, heureusement!

Quand à ceux qui comprennent pas le pont entre fin de RCZ et teaser de supercar.... pas la peine d'en chercher un, ça n'a rien à voir xD

Faut arrêter de chercher l'introuvable ^^ Quand à la commercialisation d'un tel produit, nous savons bien que la réalité financière du groupe n'est pas optimale pour se permettre se genre de fantaisie.... Audi a un empire industriel colossal derrière lui, la première TT était un pari, mais un pari sans risque vital pour le groupe

"et bien entendu des gars qui savent tout aussi bien manier les outils modernes de créa, pas plus idiots que le occidentaux"

T'inquiètes pas vas, y a de la marge encore ;) une culture de la beauté appliquée à l'automobile ne s'apprend pas en 10 ans quand on part de 0

D'accord avec la plupart des arguments... 2 choses toutefois:

-Le concept doit être cohérent avec la démarche et la stratégie du constructeur. Peugeot annonce la mort de son côté latin, de tout coupé, cabriolet,... et annonce un concept de GT plutôt contradictoire. (ou alors, il devra être fonctionnel pour être crédible, peu probable)

- le 1er TT a été une révolution stylistique et posé les jalons du futur style Audi. Si Audi s'était recentré sur les breaks, peu probable que la marque ait une telle image aujourd'hui et que la R8 ait pu exister. En dévellopant une gamme aussi fun qu'une déclaration fiscale, Peugeot paraît se sauver mais fait fausse route sur le long terme. J'ai peur que ça finisse comme Fiat, Alfa ou Lancia... de moins en moins de modèles, de moins en moins de part de marché, de moins en moins de rentrée donc de moins en moins de modèles... etc...

"la mort de son côté latin, de tout coupé, cabriolet,... "

Peugeot a juste annoncé le non remplacement d'un coupé 2 place sur base de segment B. c'est tout, personne n'a dit qu'ils ressortiront plus de coupés, qu'ils ne feront plus de sportives, ...etc! Nous sommes dans un cycle similaire aux années 80 ou peugeot avait ressorti la tête de l'eau, ou le style de toute la gamme en xx5 à venir était annoncé par deux concepts de supersportives Oxia et Proxima... aujourd'hui nous avons Onyx, il en manque plus qu'un et on aura la tendance des 10 prochaines années (au bas mot)

les concept ne reflètent pas une gamme par leur gabarit mais par leurs codes. Une supercar en concept ne donne pas forcément une supercar, un tout-terrain ne donnera pas forcément un 4x4 ou un SUV mais une citadine.

La TT n'avait rien d'un exercice de style, mais un aboutissement des exercices de style amenés par Avus Quattro et Rosemeyer. cet exemple me servait à illustrer le type de risques que Peugeot aura du mal à faire dans une époque de redressement

Peugeot n'a jamais annoncé la mort du côté "latin" de ses créations.

Peugeot considère plus être le chainon manquant, entre la passion du style latin, et le pragmatisme germanique et la dynamique de conduite associée ( les marques cibles en terme d'image sont : bmw pour la conduite, vw/audi pour le côté pragmatique et l'adn peugeot pour le style latin )

en attendant tu vois peut petre un manque de fun, mais quand je vois exalt, qui annonce une future 508, ou bien quartz le futur 3008 et les crossovers plus gros, ou bien encore cette 308 R Hybrid ... je vois pas ou est le manque de passion, meme si le positionnement, est effectivement rationnel.

dommage que la version roadster du RCZ n'ait jamais vu le jour, la mise en production était prête.

et quand tu regardes les inspiratrices, la TT en était très loin niveau gabarit ;)

Je ne suis pas un détracteur des produits fr, au contraire. Mais si tu ne vois pas le rapport entre supprimer des modèles un peu plus "exotique" comme le RCZ et les CC et le "lancement" d'un concept de supercar, moi je le voit. Si comme tu le dis ça permet de se faire une image et de la pub bon marché, pourquoi alors ne pas se concentrer sur quelque chose que les gens verraient dans la rue et qui renforcerait l'image de Peugeot, comme par exemple ... Au hasard... Un nouveau coupé sportif qui serait vendu (certes pas en quantité phénoménale) mais au moins les gens verraient ce que fait Peugeot concrètement.

Un concept de supercar qui ne verra jamais le jour ça intéressera seulement les passionnés.

"Si comme tu le dis ça permet de se faire une image et de la pub bon marché, pourquoi alors ne pas se concentrer sur quelque chose que les gens verraient dans la rue et qui renforcerait l'image de Peugeot, comme par exemple ... "

Là encore tu manques de réalisme. un concept car roulant va couter à peu près 1Million. Pour un modèle homologué sur route, fabriqué en série, avant même d'avoir qquchose qui roule, cette somme sera largement dépassée en recherche style et technique. arpès il y aura tout une flopée de prototypes de test, de validation, d'homologuation, une chaine de montage, des outillages, des locaux, des stocks....plus toute la comm' qu'il faudra payer pour la tv et les journaux, et pour ce modèle uniquement, pas toute une gamme.

Tu vois, ça peut vite devenir incohérent la stratégie du véhicule de niche pour un groupe qui n'a pas plusieurs milliards sous le coude.

Ce n'est pas la "simple" disparition du RCZ que je constate, mais l'arrêt de tout programme autre qu'une berline (même pompeusement "sportive" avec un moteur de 250 ch et un kit tuning),un break ou un SUV...

Dans les années 1980 subsistait quand même la 205 cabriolet (même si les coupés 505 puis 405 sont passés à la trappe).

Je crois peu à un retour dans 10 ans du fait que l'image déjà fragile de Peugeot n'aura plus été entretenue.

L'Avus Quattro préfigurait surtout le projet Quattro Spyder mort né... quand au projet Rosenmeyer, il est antérieur de plusieurs années au TT et entretenait le mythe plus qu'il ne l'annonçait.

Pour moi, manque de fun (la passion est plus subjective) car:

-Une 308 tunée et surpuissante ne brille pas par une personnalité forte. Elle reste une 308.

-Les SUV, Crossover, etc restent de simples break familiaux déguisés en baroudeur. Ils n'auront jamais l'élégance et l'exclusivité d'un coupé ou un cabriolet.

De manière générale Peugeot me semble devenir une copie d'Audi avec un style qui en copie les canons (avec une grosse dose de surcharge parfois) et une gamme de familiales et d'utilitaires. Ce n'est pas la 208 trois portes qui va faire illusion...

Je crois aux futurs projets Peugeot , forts en style et en technologies , mais regrette que le RCZ soit abandonné , sa personnalité unique méritait une plus longue carrière même si quelques régulières petites modifications pouvaient entretenir une image intemporelle .

Les CC, c'est mort, même VW abandonne le sien