Commentaires - Photos du jour : Chevrolet Camaro

Magnifique !

Tout à fait d'accord avec le journaliste pour ce qui est de la version restylée. L'avant paraît moins agressif sur la nouvelle, et les feux sont ratés. Reste à voir l'intérieur mais ça m'étonnerait qu'il ait changé.

A ce prix,comment hésiter ?

Rouler dans une américaine de + 400 chevaux a moins de 45.000 €,c'est un rêve.

Pareil, l'actuelle est splendide mais la nouvelle est foirée au niveaux des feux arrières. Mais bon, une Camaro reste belle et désirable, bien plus que bon nombre d'européennes plus performantes.

Un rêve pour toi car moi le "comment hésiter" je le transforme en "comment hésiter avec quelque chose du même prix" et quand je vois tout ce qu'il y a à 45 000 euros ou même moins j'hésite pas une seconde à fermer les yeux devant cette voiture sans permis de 400 chevaux.

oui ces sur...

sauf que les +400 cv avec un poid d'un tank valent 200 cv en performance pure...dommage, sinon superbe

je ne sait pas ou est le moteur soit disant sonore a souhait...

l'auto est bridée sur la totalité de la ligne, qui fait echapper une sonorité etoufée asthmatique des plus pitoyables. quitte a ce que ca rame sur circuit (meme sur route ouverte vu le paquebot)de toutes facon elle n'a jamais ete faite pour ca, autant que l'on ait du plaisir a entendre un v8 de 6.2 quand on cruise a bord de ce super grand coupé ricain .et ne me parlez pas de restrictions d'emissions co2 . le jour ou les americains aretteront avec des architectures prehistoriques sur leurs v8 il aretteront de passer aux normes grace a des echappements ultra restrictifs.

une voiture rater la ford mustang la domine dans tous les secteurs

une belle voiture américaine qui nous change de la production lénifiante française, à base de bouzospaces mazoualés pour les caves et les trapanelles électriques

ca coute moins cher d aller aux US, 3mois, acheter la voiture neuve, la revendre avant le depart.....les prix en france, c est du vol pur.

ba elle est malussér à 6000€ ce qui la met à 43000€ (39000 auparavant c'était correct même si affichée à 28000$ aux usa)....on fait les frais de la politique de mange merdes autophobes écolo pastèque de fion.....par contre une merde enssuvée au gazoil qui te pourrit les poumons là c'est bon

je la trouve superbe , mais ayant possédé une voiture américaine (Trans Am moteur LT1 de corvette) je ne recommencerai plus (malgré les sensations géniales) >>>> fiabilité !!! zéro !

"devant cette voiture sans permis de 400 chevaux."

Et c'est quoi pour toi une auto avec permis? Qu'on rigole. Faut toujours qu'il y ai des clowns pour ramener leur pseudo science.

Par contre niveau sonorité on en reparlera hein !

Je roule avec une Camaro jaune bandes noires depuis presqu'un an.

Mes premiers 8000 km ne sont que du bonheur.

Je suis amoureux de ma voiture et heureux de mon choix.

Pour le reste il y a sur ce blog des commentaires qui manquent un peu d'elegance.

Cette voiture s'adresse a des gentlemen drivers qui prennent plaisir a rouler le bras a la portiere.

C'est un etat d'esprit, une facon de vivre cool sans donner de lecon a ceux qui font un autre choix.

Le rapport prix/plaisir/passion est imbattable...je vais d'ailleurs commande la version restylee dans les prochains jours en orange inferno avec GPS et sieges Recarro.

J'ai la chance de pouvoir garder l'ancienne...j'en aurai donc deux dans mon garage.

Avec le malus, elle est plus a 49000 euros de base sans option, donc 50000 euros, ce n'est plus la même chose quand même, dommage, elle commence a perdre de l'intérêt.

Vivement que la gamme ford mustang arrive pour la faire évoluer dans le bon sens cette fois car elle est largué grave.

moi c l inverse je trouve la restyle plus sympa encore plus agressive

Elle est pas plus raté et plus bandante que ta furtive E-GT à 400000€.

C'est pas mal aussi:

http://www.american-cars.fr/voitures/dodge-charger-r-t-2013-neuve,4480.html?PHPSESSID=ec376dff52c5d01452e6562841024a86

Ou mieux:

http://www.american-cars.fr/voitures/dodge-charger-srt8-2012-superbee-neuve,4483.html?PHPSESSID=ec376dff52c5d01452e6562841024a86

http://www.american-cars.fr/voitures/dodge-charger-srt8-2012,4485.html?PHPSESSID=ec376dff52c5d01452e6562841024a86

Miam miam

La Camaro Z28 vient de sortir aux USA avec le 7l de la C6 Z06 et un châssis radicalisé pour la piste...miam miam

V8 de 7 litres et 500 ch , ils sont vraiment trop a la ramasse ses moteurs américains atmosphérique.

Il devrait mettre des V8 amg biturbo dedans par exemple, il en reviendrai pas de la différence en performances.

Dommage, ce paquebot aurait mérité mieux en moteur.

Ce V8 7 l ci n'est démoniaque qu'en version suralimenté,il existe mais pas chez corvette.

pour denaturé l ame du 7 litre atmospherique non merci...epui niveau fiabilité ton v8 amg TT es a la ramasse...plus la cylindré es grande par rapport a la puissance,plus le rendement es faible,dc plu le moteur es robuste et dure ds le tps...vs n avé qua vs renseigné sur le 1.6 thp de peugeot-bmw qui developpe 175-200ch...les mecano le surnomme 28.000km...

mon dernié commentaire na pa eté posté zut

mon dernié commentaire na pa été posté zut

Et à part ça, tu n'as pas trop galéré pour apprendre l'alphabet ?

Bon moteur, bonne caisse mais il faudrait des rapports plus court

Pouvez-vous préciser quel genre de problème vous avez rencontré avec votre Trans Am LT1, je suis intéressé?

Voiture de près de 20 ans mal entretenue avec électronique vieillissante = emmerdes.

A part ça, je ne pense pas qu'elle soit moins fiable qu'une autre US RWD des années 90.

A anonyme du 9 juin de 23h37:on voit que tu n'y connais rien en américaines et avant de poster des bêtises,renseigne d'abord toi.Le 7 l atmo existe bien chez Corvette et il s'appelle LS7,il developpe 512 ch et 64 mkg de couple et équipe ma C6 Z06. Il n'a jamais été suralimenté et seul le 6,2 L appelé LS9 a été suralimenté sur la C6 ZR1.

Pour dire qu'il est à la ramasse en performances,je t'invite à regarder sur YOU TUBE mes dernières vidéos sur le circuit de DIJON PRENOIS:tu tapes " ATX CIRCUIT DIJON PRENOIS le 28 mai 2013" et tu verras que très peu de voitures sont à la hauteur d'une Z06 et de son 7 l.

Par laurentZ06 le 10 Juin 2013 à 14h09

Quand on ne sait pas lire, on ne vient pas la ramener, je te parlais de LS7 biturbo qui a existé mais pas sur les modèles d'origine de corvette.

D'ailleurs d'autre supercar ont eu ce moteur comme la Zento mais elle a en plus un compresseur en sus des turbocompresseurs.

Et d'autre l'ont aussi utilisé pour autre projet.

La hennessey a le V8 6,2 l de la corvette et camaro mais a rajouté deux turbocompresseurs.

QUand on veut de la performance au moteur américain, on n'a pas le choix de rajouter de la suralimentation, un point c'est tout.

D'origine comme celui la, il est complètement risible pour un V8 de cette cylindré pour le 7 litre et le 6,2 litre sortir si peu en atmosphérique est que n'importe quel constructeurs européens en sortirait beaucoup plus tout aussi fiable sans problème.

Et celui qui l'a ramène avec le 1,6 turbo thp de peugeot, on parle de V8 ici donc je parle de V8 turbo pour la comparaison, il faut de dire n'importe quoi.

Et en fiabilité, les V8 amg biturbo et V8 RS biturbo VAG ne sont pas moins fiables, c'est juste qu'il faut savoir s'en servir comme n'importe quel moteur suralimenté et pas n'importe comment, mais bon, c'est un autre débat.

Mais la camaro n'a plus que son prix de vente pour la faire vendre chez nous qui devient de moins en moins intéressant même si il le reste encore pour faire passer son manque de performances établis par rapport a ce que son V8 chevrolet paresseux annonces,c'est sur.

Vivement l'arrivé de la gamme ford mustang chez nous pour que chevrolet évolue la dessus.

Même ford est capable de faire son V8 atmosphérique de 5 litre faire 444 ch soit beaucoup plus proche des 100ch/l beaucoup plus respectable comme motoriste.

En plus, la ford boss est beaucoup plus performante que la camaro avec seulement 12 ch de plus.

La Z06 est obligé d'être plus lourde avec son gros moteur que la boss mais si il s'est allégé, y a encore 100kg d'écart entre les deux en faveur de la mustang boss de V8 5 litre qui est plus légère.

Que va pouvoir présenter chevrolet pour sa camaro puisse concurrencer la shelby gt de 671 ch, on se demande bien, certainement pas de l'atmosphérique en tout cas sinon elle a aucune chance.

Alors vivement, qu'il jette a la poubelle ses moteurs atmosphériques amorphes chez chevrolet qui ne développe rien en puissance au litre.

Le prix est la seule excuse a ses choix de moteur dépassé.

Les autres sur ta vidéo, ils se traînent gravent, une porsche 964 rs a fait 1,34,30 avec des pneus non slicks sur le même circuit de dijon avec 260 ch.

Alors franchement, après c'est plus le pilote qui va faire la différence sur circuit que la puissance du véhicule mais on va s'éloigner du sujet de base.

Sur le nuburgring, la corvette Z06 a fait un bon temps certe mais il est beaucoup plus légère que la camaro donc rien avoir, et peut donc compenser le manque de performance du moteur.

Pour la camaro, c'est bien différent.

D'ailleurs corvette devrait faire comme chez dodge, la version la plus performante en piste devrait toujours être la plus puissante pour claquer de meilleur performance sur circuit car la ce n'est pas du tout logique, faire au moins 2 modèles la future corvette 7 zr1 en version de base, et version ZR1 Z07 serait beaucoup mieux représenté chez la clientèle car sinon difficile de légitimer la plus puissante au niveau achat alors que l'autre n'est pas loin en performance et sur circuit pour moins chère.

Et je trouve aussi que chevrolet devrait faire la même chose pour la camaro.

Donc le bruit du moteur est beau, c'est indéniable, le design est pas mal du tout et imposant mais trop grand et son offre moteur et poids doivent évoluer dans le bon sang pour enfin pouvoir avoir des performances dignes de sa puissance.

A oui, une vidéo pour toi de la corvette C6 Z06 a dijon, 1,35 min 50 sec pour toi, 1,28 min pour une porsche 964 et voici la vidéo, lui il attaque beaucoup que toi et ils sont aussi 2 dans la voiture.

http://www.youtube.com/watch?v=Do_zpTjAUew

Donc c'est bien une histoire de pilote aussi et réglage châssis sur circuit que la puissance moteur type et performance.

Pour la camaro on parle juste de manque de performances pures par rapport a sa puissance a cause de son moteur atmosphérique dépassé sur une caisse lourde, on ne parle pas de circuit.

Une audi S7 V8 4 litres biturbo de 1945kg(100kg de plus que la camaro) et de 420 ch soit 12 ch de moins que la camaro V8 6,2 litre est beaucoup plus performante que la camaro, je ne parle pas du prix mais du manque de performances de ses blocs moteurs atmosphériques par rapport a leur puissance,c'est tout, il est temps que chevrolet puisse évoluer dans le bon sens la dessus.

Fin du hs.

A anonyme du 10 juin 18H57: c'était la première fois que j'allais à DIJON PRENOIS avec un bébé de 120 kgs en passager et ma voiture est stock avec pneus route.

Mais après l'été,elle va subir des transformations avec combinés ressorts PFADT freinage renforcé et pneus semi slick je vais et essayer d'accrocher les 1:30.

Je me prends pas pour un super pilote mais à priori d'après un pote qui fait du circuit depuis 15 ans et qui tourne en C5 Z06 NGT en 1:29 sur dijon,le temps de 1:35 sur Dijon Prenois pour la première fois c'est plus qu'honorable.

CHEVROLET avec CORVETTE (C5 R et C6 R) rafle depuis plus 13 ans les victoires en endurance dont les 24 HEURES DU MANS en catégorie GT devant Porsche OU Ferrari donc leurs blocs sont loin d'être dépassés et l'arbre à came central et sa distribution culbutée permet d'avoir des blocs compacts et légers et surtout d'une fiabilité très largement supérieure face à ses concurrents et en terme de caractère et de sonorité,les V8 BI TURBO teutons peuvent aller se cacher.

La puissance au litre c'est aléatoire et ça veut pas dire grand chose car quand tu es derrière le volant d'une Z06 tu oublies toutes tes considérations théoriques.Je t'invite à essayer une Z06 avec son LS7 et tu vas vite réviser ton jugement de moteur dépassé.

A anonyme de 17H36:"la Z06 est obligé d'être plus lourde avec son gros moteur que la boss" là je crois que tu rigoles car une C6 Z06 c'est 1420 kgs répartis 50% sur l'avant et 50% sur l'arrière.Elle posséde un équilibre idéale grâce à son architecture transaxale avec le V8 positionné en central avant et la boîte qui est rejeté à l'arrière.Le châssis est hydroformé en ALUMINIUM,les ailes avant sont en carbone ainsi que les passages de roue.Les bielles sont en titane ainsi que les soupapes.Le LS7 est moins lourd qu'un 4l

bi turbo allemand car avec un seul arbre à came central,il y a aussi beaucoup moins de pièces en mouvement sans parler que des turbos et des intercoolers ça pèse son poids.

A côté une Mustang fusse t'elle BOSS avec son 5L 32 Soupapes est un engin préhistorique avec son essieu arrière rigide et en tenue de route,on est très loin d'une Z06.

Moi je suis toujours impressionné comment les gamelles de 875 CM3 chacune vont toucher rapidement le rupteur placé à 7200trs /mn.

Quand au coffre de ce moteur,il est plein partout et à tous les régimes d'ou l'adage américain :"rien ne remplace les cm3" car plus important que la puissance au litre ce qui compte c'est le couple sur toute la plage d'utilisation et le LS7 ou LS9 sont très forts sur ce point.

En endurance dans sa catégorie oui, les corvette gagnent,les concurrentes ne peuvent pas avoir accès a la suralimentation et en plus elles sont de mêmes puissances, donc elles sont bien différentes des véhicules de série donc encore rien avec, tu n'a vraiment pas l'air de le comprendre, c'est comme renault qui est meilleur motoriste en formule 1.

Tu n'as pas l'air de comprendre l'essentiel, le LS7 est bien un moteur bien dépassé en atmosphérique,c'est une certitude, y a pas besoin d'être un motoriste pour le savoir, les faits sont la.

Ta corvette noir C6 ZR06 est belle et a un beau son, c'est sur, beaucoup de monde aimerait l'avoir, je n'ai jamais dit autre chose la dessus.

Mais en efficacité le moteur LS7 est bien largué par rapport a d'autre moteur de plus petite cylindrée, c'est un fait aussi.

Quand corvette changera ses moteurs, car a un moment, il sera obliger de le faire pour performant, tu verras bien la différence, je te garanti.

Le V8 6,2 litre doit largement suffire pour sortir la même puissance et couple que celui que tu as dans ton moteur.

Il est complètement inutile a ses puissances normalement, mais il a trop besoin de suralimentation pas pour avoir quelque chose de le slip.

Après pour le circuit c'est un autre débat stérile, tu n'est pas un pilote pro, tu fais ce que tu peux sur circuit et tu te fais plaisir avec, je n'ai rien a dire contre cela.Tu sera loin de toute façon des meilleurs chronos, c'est sur même avec une voiture plus puissante.

Chevrolet joue tous sur le prix, c'est bien pour lui et une des seule marque avec dodge a faire une supercar avec un moteur avant et un coffre a l'arrière et 2 places pour rouler tous les jours avec, ce que je suis le premier a reconnaître que c'est super et qu'il en faudrait plus.

Je ne compte pas la gtr qui est 4 places bien sur qui mériterait justement sa version 2 places avec au moins le même moteur voir un peu plus aussi qui serait vraiment bien tant qu'elle est tellement efficace déjà en version paquebot 4 places avec 550 ch avec un simple V6 3,8 l biturbo pourtant au même prix.

C'est presque la moitié de cylindré de ta C6 Z06 V8 7 litres de 512 chevaux.

D'ailleurs la maclaren P1 a un simple V8 3,8 l biturbo balance aussi 737 ch sans les moteurs électriques, mais c'est vrai, elle est beaucoup plus chère.

Bon ce sont que des exemples pour toujours en revenir au même problème de la camaro qui a son V8 6,2 l atmosphérique bien mélodieux, c'est vrai, même pas performant du tout, c'est un fait, y a qu'a voir chez la concurrence avec autant de puissance, et la le bats blesse gravement avec ses deux moteurs américains, ils sont bien dépassé pour cela, c'est un fait.

Tu veux toujours les défendre, c'est bien ton droit, tu en conduis tous les jours, mais plus le prix montera plus la faiblesse de ses moteurs V8 6,2 l et V8 7 l atmosphérique ressortiront chez nous jusqu’à que chevrolet et corvette soit obligé de les changer par plus efficace.

On le ressens moins chez la corvette plus légère, c'est vrai mais beaucoup plus chez la camaro trop lourde.

Mais on lui pardonne a cause uniquement de son prix encore faible mais attention quand même a son évolution et de la future concurrence de la gamme ford mustang chez nous qui fera vraiment bouger chevrolet dessus.

Une dernière pour finir, la corvette V8 6,2 litre de 455 ch n'a pas de concurrente chez ford, sa ford gt n'avait pas du tout la même architecture avec un moteur arrière et donc pas de coffre et en plus livré avec une puissance soit anciennement la plus puissante de la gamme.

SI aujourd'hui ford se mettait a faire un nouvelle supercar ford gt 2 places a moteur avant et coffre a l'arrière cette fois et plusieurs niveaux de puissance comme sur la corvette, elle pourrait faire avancer la corvette dans le bon sens mais la corvette actuelle de 455 ch et 512 ch n'a pas vraiment de concurrence, c'est pour cela que ses moteurs évolue peu.

Par contre, la future ZR1 qui rentre en concurrence avec bien d'autre modèle va être obligé de pas mal évoluer cette fois pour être de nouveau concurrentiel en performances.

C'est tout et c'est pareil pour la camaro qui n'a pas encore de concurrence saine chez nous.Mais cela ne dura pas longtemps, 2014 arrive dans 6 mois ou un peu plus et ford mustang avec, tant mieux.

La ZL1 va être obligé de beaucoup évoluer aux states pou l'instant pour être de nouveau concurrente respectable de la ford mustang shelby gt de 671 ch, c'est obligatoire.Mais on se demande bien que va pouvoir faire chevrolet, monter le moteur de la corvette V8 6,2 l suralimenté de la ZR1 avec plus que la puissance de la celle ci dans la camaro soit vers les 680 ch, je serais très curieux de voir.Comme la nouvelle ZR1 qu'on annonce vers les 700 ch au moins ne va pas sortir avant presque 2 ans, comment chevrolet va t'il se dépatouiller de cette histoire a ton avis car y aura un hic.

A anonyme de 22H02: tu fais erreur la future C7 Z06 devrait reprendre le LS7 combiné à l'injection directe comme le nouveau LT1 6.2 L de la C7 de base qui est aussi culbuté et Corvette ne dérogera pas à la mode du downsizing comme chez SRT avec la VIPER d'ailleurs.Les culbutés de forte cylindrée font parti de leur culture et les américains n'ont que faire du downsizing européen car les clichés ont la peau dure et je peux t'assurer que ma C6 Z06 consomme moins que la 996 turbo et la R8 V8 de 2 amis sur un Valence/Nurburing malgré sa cylindrée doublée par rapport à la Porsche et avec 100 ch de plus,bon la boîte 6 de la Z06 tire beaucoup plus long que la 996 turbo et la R8 V8 ce qui explique aussi la moindre conso de la Z06.

GM ne viendra pas aux 2 doubles act et 4 soupapes par cylindres comme Ford car il l'a fait par le passé sur la C4 ZR1 qui était un V8 32 soupapes et ça a été un flop aux USA,les acheteurs privilégiant la C4 LT1 à l'époque.

Cette architecture culbutée est peut être dépassée sur le papier mais volant en main c'est du pur plaisir et ça marche très fort et en toute fiabilité.

Après j'avoue que les moteurs suralimentés c'est pas ma tasse de thé même s'ils sont performants et offrent une forte puissance au litre car les turbos étouffent la sonorité .

Un LS7 est bridé et en changeant seulement les collecteurs par des 4/1 et en reprogrammant on prend une cinquantaine de chevaux et on tutoie les 600 avec

un arbre à came plus agressif plus quelques petites modifs.

Bon tu as compris que j'étais un fan de la Z06 même si j'aime beaucoup d'autres marques sportives.

A oui, la corvette C7 a 455 ch pourtant plus lourde de 60 kg par rapport a la tienne et moins puissante de 60 ch environ, pourtant, le V8 6,2 litre atmosphérique dans sa nouvelle configuration a presque autant de couple et démarre plus bas que la tienne a 62,6 mkg a 4000 trs au lieu de 63,6 mkg a 4800 trs.

Et en performances pures, y a plus tellement de différence grâce a cela.Donc voila encore une preuve qu'il n'y a pas besoin du tout de ce V8 7 litres qui est bien dépassé en atmosphérique si il n'évolue pas bien.

Du couple, sur le V8 4 litre biturbo de la bentley continental GT V8 biturbo 4 litre de 507 ch soit 5 chevaux de moins,

660 Nm dès 1.700 tr/min, donc beaucoup plus bas et plein.

Donc la cylindrée, ouiais, tu pourras repasser avec tes gros blocs atmosphériques américains chevrolet.

Je ne te parle pas de consommation, je m'en fiche, la suralimentation a existé bien avant tout type de norme euro, la suralimentation aujourd'hui utilisé par VAG et AMG et d'autres,c'est aussi surtout pour le couple et la puissance et l'efficacité des performances qui progresse beaucoup en ce moment grâce a cela.

C'est normale que la corvette C4 ZR1 qui a utilisé V8 32 soupape est été un flop au usa, c'était bien une autre époque révolu y 20 ans,les choses changent, la demande aussi.

Les constructeurs européens aussi était incapable pour la plupart de faire 100 ch/l avec des blocs atmosphérique.

Dans ses temps la, ici les supercars américaines jusqu’à la corvette C5 était considéré comme des dragsters pour les lignes droites et aux intérieurs de piètre qualité chez nous.

Depuis la C6, les choses changent, c'est bien, les mentalités évolue et pas que chez nous mais aussi aux states, même si la bas les pick up sont toujours rois.

On parle de chez nous, ici la concurrence est nettement plus rude au niveau moteur, pas sur le prix c'est encore mais sur les moteurs sur les gros moteurs performants.

Et si le V8 7 litre est tant bridé que cela, pourquoi alors il ne l'ont pas réservé pour la plus puissante alors mais on mis le V8 6,2 l a compresseur pour sortir 647 ch, c'est pas logique ton discours.

Alors que chez la concurrence, on sort plus de 700 ch de la même cylindré en atmosphérique,c'est d'ailleurs pour cela que certains constructeurs ne sont pas obligés de sortir des moteurs suralimentés même avec de grosses puissances comme ferrari,lamborgini par exemple, je sais très que tu vas me dire que les prix aussi sont hors de prix et je serais d'accord mais c'est pour l'exemple.

Donc pour que je sois d'accord avec sa politique, le V8 6,2 l devrait être réservé uniquement a la version C7 Z06, et future ZR1 de plus de 700 ch.

Un V8 plus petit et plus léger devrait faire son apparition pour la puissance de 455 ch.

Ou alors tout passer a la suralimentation avec le même moteur ou presque, un V8 4,5 l biturbo qui pourrait aller de 455 ch a plus de 700 ch tranquille.

Certains vont me dire que tout le monde achèterait la version la moins cher pour la préparer après mais ce n'est nullement le cas pour pas mal de modèle qui tourne sur ce modèle la.

Voila, pour finir, j'attends de voir venir chez nous la gamme ford mustang pour faire bouger chevrolet la dessus.2014 n'est pas loin donc.

La ford mustang boss 2013 est loin d'être a la rue sur circuit comme tu le dit apparemment bien au contraire.

Mais je te parlais surtout de son moteur V8 5 litre de 444 ch ou 450 ch, toi tu me parle de son châssis, ce qui n'a rien avoir mais cela t'arrange bien.

J'ai bien vu que tu étais fan de corvette, c'est un fait avéré dans tes écris et tes actes.

Tu en profite bien, tant mieux pour toi.

Sur le circuit de dijon, y a pas trop moyen de faire un tour sans être gêné par quelqu'un d'autre qui se traîne par contre comme sur beaucoup de circuit, ce la aussi que le bas blesse, impossible d'être tranquille.

A anonyme de 22H58: Le LS7 n'a pas évolué depuis sa naissance en 2006 car combiné au poids de la Z06,il fait des perfs toujours actuelles dans le monde des GT avec 22s au 1000 DA,0à100 en 3,9s et 320 km/h en pointe.

Le 427 CI (7 L)est une institution aux usa et la future c7 Z06 reprendra le LS7 avec injection directe et il est annoncé pour 2014 à 600 ch et 700 ch pour la C7 ZR1 avec le bloc LT1 de la C7 de base avec compresseur.

Sois pas médisant avec "les gros blocs atmos américains chevrolet" car une C2

Z06 de 1964 côte près de 100000€.Qu'est ce que vaudra ta bentley à moteur AUDI dans 50 ans,sûrement pas autant?

A anonyme de 23H21: GM n'a décidé de ne pas compresser le 7L pour créer la ZR1 car le LS7 c'est le plus fragile de la famille LSX qui regroupe le LS1 et LS6 (5,7 L) des C5 et LS2 (6 L)et LS3 (6,2L) des C6. GM est parti sur la base du 6,2 L LS3 pour developper le LS9 de la ZR1.

Sur circuit,c'est clair que pour faire péter un temps il faut ne pas être gêner par les retardataires.Je retourne le 27 Juillet à DIJON PRENOIS et je vais essayer d'améliorer mon chrono de 1:35.5

-multiples problèmes électriques

-joints carters déficients

-cardan boîte de vitesse fragiles

...sans commentaires....

la voiture a été achetée neuve et il est vrai que le SAV a pris les pannes en charge mais galère (me suis renseigné et les autres proprios ont eu également plein de problèmes)

J'ai vu tes vidéos et ton temps de 1mn 35 s c'est plutôt pas mal pour une première fois sur DIJON PRENOIS,circuit que je connais bien et qui est assez technique surtout qu'une C6 Z06 c'est du brutal et c'est pas si simple à maîtriser.

Par laurentZ06 le 11 Juin 2013 à 00h07

Alors c'est bien ce que j'ai dit, le V8 7 l LS7 doit être mis a la benne déjà car il est le plus fragile et n'est pas capable de monter en puissance.

Y a des bentley mon pauvre qu'il valent beaucoup plus que la ta pauvre corvette de 64 qui sont de 1938.

Cela se voit bien que tu es un pauvre fanboy qui a une belle voiture certes, mais fanboy qui ne voit rien a coté, c'est fort dommage pour ta passion automobile.

Je ne suis pas médisant sur les gros blocs américains, je te parle ceux de chevrolet, et dans les faits, il est totalement dépassé aujourd'hui, on est en 2013.

Un bloc V8 de cette cylindré de 7 litre qui est incapable d'être fiable et de donner des chevaux, il est purement risible chez nous, on n'est pas aux états unis, on a d'autre référence meilleur en la matière,désolé et c'est dur.

Et pour dire que ce bloc était toujours d'actualité, non il ne l'est plus du tout aujourd'hui c'est bien pour cela que chevrolet ou corvette va être obligé de le faire évoluer pas qu'un peu mais c'est vraiment dommage qu'il continue avec ce moteur qui a déjà des problèmes a 512 ch alors a 600 ch, j'imagine même pas.

Et puis finalement, il ne sera pas si loin de 647 ch de la corvette zr1,donc au final, le discours comme quoi il ne pouvait pas le mettre ouais...dans la ZR1.

Donc cela montre bien qu'il est loin d'être bridé ce LS7, et il serait plutôt a bout de souffle alors qu'il est loin des 100/ch, a notre époque en 2013,c'est un comble pour un moteur qui se dit performant et bridé.

Après c'est sur que pour le prix, tu dois bien te faire plaisir,c'est sur.

Mais il reste que le prix pour justifier de pareil choix de moteur dépassé qu'il serait vraiment temps de repartir avec une feuille blanche.

D'ailleurs a 700 ch aussi le V8 6,2 l sera a bout de souffle en version compresseur aussi, bon pour le commun des mortels, c'est sur c'est monstrueux, je veux bien le reconnaître mais pour ceux qui peuvent, ce V8 6,2 l mériterait mieux comme suralimentation, hennessey l'a bien compris, c'es pour cela qu'il a remplacé le compresseur sur ce moteur et a mis un biturbo, mais pour sortir autant de chevaux alors qu'il a du mal a sortir 700 ch a compresseur, il doit vraiment y avoir énormément de changement de pièces dans ce moteur pour en tirer autant soit 1200 ch, donc cela prouve que ce moteur a plus de potentiel en changeant bien des choses de base.

Je sais qu'on va me dire que je suis fou mais, en europe, il pourrait aussi sortir une version a 4 roues motrices pour l'efficacité sur la future ZR1 en plus de la version propulsion, cela pourrait être pas mal.

Car a 700 ch ou plus, cela va être dur de faire passer la puissance au sol avec ce châssis quand même.

Bon on s'éloigne de la camaro quand même, donc pour en revenir a celle ci, vivement qu'il vire ses blocs qui ne sont pas performants pour d'autre beaucoup plus et un gabarit un peu plus petit et léger comme la ford mustang minimum, on est en europe et pas aux states car c'est vraiment dommage, cette camaro, on ne l'achète pas par son V8 qui n'avance pas, mais par son rapport prix V8 et son V8 qui fait un beau bruit,dommage.

Je ne sais qu'on ne peut pas tous avoir, c'est vrai.

Mais voila, c'est le gros point faible de cette voiture, donc c'est forcément la dessus qu'il faudra se résigner un jour a changer tout cela.

2014 arrive vite, donc l'attente ne va pas plus être longue pour que la ford mustang arrive et remette de l'ordre si elle n'est pas trop cher et tant mieux pour nous.

La ford mustang changera aussi son pont rigide par autre chose aussi.

Au niveau du design, je préfère presque la camaro donc faut m'en vouloir quand je dis cela.

Les deux voitures ont a progresser en comportement et en efficacité.

Bon cela reste encore une bonne affaire mais pour ceux qui ont celle de 2012-2013, cela ne vaut pas du tout le coup de se jeter sur celle ci la nouvelle en tout cas.

Pour toi qui a la corvette, continu avec la tienne, faire du circuit c'est bien, va au nuburgring tant qu'il n'est pas fermé définitivement car c'est vraiment un autre lieu que Dijon.

C'est un grand circuit ou il faut beaucoup plus de concentration ou tu as tous les types virages possibles, c'est pour cela qu'il est temps adulé et respecté d'ailleurs par tout le monde et cela serait vraiment dommage si on le mettait dans la tombe.

Il ne pourrait pas faire un circuit comme cela en France, cela serait génial.

Et puis que la passion auto triomphe dans ses temps de disette totale ou même avec un moteur de 80 ch c'est déjà beaucoup trop sans faire toujours attention a son compteur donc avec plus.

Les radars et autres contrôlent, on ne peut plus rien faire en France et c'est bien triste.

Il y a trop peu de circuit, c'est pour cela que ceux ci sont trop bouchés a chaque qu'on peut y aller, trop de monde.

Au final, bien souvent tu ne peux rouler aussi dessus comme tu veux.Entre ceux qui font de la reconnaissance sur le circuit et ceux qui ne peuvent avancer car il y a trop de différence soit de compétence ou de performances, c'est vraiment pas simple.

Le mans chez nous offre moins de diversité de virage et il est 1 tiers moins long soit 13 km environ.

Vivement que Chevrolet se penche sur ses moteurs sur ses modèles.

Je remarque une dernière sur ta corvette dans la vidéo, quand tu es presque a fond dans la ligne droite on entend un bruit aigu qui vibre,c'est quoi,c'est dommage pour le son du V8?

A anonyme de 15h55: C'est marrant de parler du nurburing car j'y monte demain

avec 5 amis pour y faire un track day jeudi 13 JUIN.Cela fait la deuxième année que nous y montons et comme tu le dis ce tracé est fabuleux et la vigilance est requise à chaque instant car toute erreur de pilotage se paie casch dans les rails.

Tu as raison,j'ai une vibration qui est due à une bride d'échappement qui rentre en résonnance avec une tôle de protection.

Je te rassure,je ne suis pas un fan boy comme tu le dis qui ne jure que par la Z06. J'adore cette caisse et son rapport prix/performances et sensations mais je ne suis pas borné et j'aime toutes les voitures à tendance sportive.

Pour revenir à la fiabilité du LS7,c'est surtout les modèles de 2006 et 2007 qui ont été touché par des pépins de lubrification en autre et à partir du millésime 2009,le carter sec a vu son volume augmenté.

Quand je lis "une voiture ratée, la Mustang domine" !!!

Avec son pont arrière rigide de charrette marocaine ? je me marre...

La Camaro a au moins les 4 roues indépendantes.