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Par Anonyme
un ptit air d'Alpine comme ça en bleu...
Commentaires - Photos du jour : Dino 246 GT (Modena Track Days)
Photos du jour : Dino 246 GT (Modena Track Days)
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Par Anonyme
ça a quand même une autre gueule qu'une 911...
quels étaient les tarifs de l'une et de l'autre à l'époque ?
Par §big241iV
pour avoir eu la chance d'en voir une de très pret elle est vraiment superbe
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
ça a quand même une autre gueule qu'une 911...
quels étaient les tarifs de l'une et de l'autre à l'époque ?
Certes mais niveau comportement la 911 était un gros cran au-dessus à l'époque!
Par Anonyme
n'importe quoi.
J'ai toujours un test de l'époque (face à la 911S, 190cv), et en réalité les deux auto était vraiment très proche, chacune avec le comportement spécifique lié à son architecture.
La Porsche, plus légère, accélère à peine plus fort, et la Dino se défend plus que bien sur routes sinueuses où son équilibre est parfait mais où elle est handicapée par son poids. En plaine et à grande vitesse elle est largement devant et est beaucoup plus stable que toute ses rivales.
Au final le verdict est serré, mais la Dino l'emporte sans hésitation.
Par §cap782sk
Magnifique !! 
Comme du bon vin ..elle se bonifie avec les année 
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
ça a quand même une autre gueule qu'une 911...
quels étaient les tarifs de l'une et de l'autre à l'époque ?
la Dino était plus chère qu'une 911 de base.
Mais sa vraie rivale était la 911S (190cv face au 195cv de la Dino) ; là les tarifs se rapprochaient et finalement les prestation aussi.
Par Trsb34
autant j'aime pas les Ferraris en général mais là je trouve que c'est une tuerie
une vrais berlinette
Par Anonyme
En réponse à Trsb34
autant j'aime pas les Ferraris en général mais là je trouve que c'est une tuerie
une vrais berlinette
Ben, contrairement au titre de l'article, ce n'est PAS un Ferrari justement ;)
Mais une Dino ! 
l'écusson sur le côté et le "Ferrari" à l'arrière ont été rajoutés après ; l'écusson à l'avant montre indique le vrai patronyme de l'auto !
Par Anonyme
"Esthétiquement, elle n'a jamais réellement fait l'unanimité"
...
???
Euh, s'il y a bien un domaine qui a toujours fait l'unanimité c'est sa ligne !
La difficulté a été de faire admettre au puriste de la marque, qu'une Ferrari pouvait être propulsée par autre chose qu'un V12 ... et qu'il pouvait être en position central. D'ailleurs Enzo n'en était lui même pas si convaincu qu'il n'a pas cru utile d'intégrer cette 246 GT à la gamme Ferrari officielle.
Esthétiquement, par contre, la 308 GT4, commercialisée aussi sous le blason Dino, n'a - elle - jamais convaincu personne. La Ferrari Mondial (autre époque, V8 et moteur central étant devenu acceptable sous bannière Ferrari) a quelque peu rattrapé les chose par la suite... mais il faudra attendre la Mondial T pour que la 4 places à moteur centrale devienne enfin un minimum "sexy" !
Par Anonyme
"La Porsche, plus légère, accélère à peine plus fort, et la Dino se défend plus que bien sur routes sinueuses où son équilibre est parfait mais où elle est handicapée par son poids."
En fait tu dis la même chose que moi mais bon, il fallait bien que tu la ramènes...
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
"La Porsche, plus légère, accélère à peine plus fort, et la Dino se défend plus que bien sur routes sinueuses où son équilibre est parfait mais où elle est handicapée par son poids."
En fait tu dis la même chose que moi mais bon, il fallait bien que tu la ramènes...
Si tu n'extrait pas une phrase de l'ensemble de mon commentaire tu te rendras compte que je ne dis pas que :
"niveau comportement la 911 était un gros cran au-dessus"
mais, plutôt le contraire, de manière plus nuancée et argumentée.
La Dino était meilleure que la 911 de l'époque, y compris la 911S, et y compris niveau comportement. mais celle-ci, du fait de son avantage de poids, se défendait mieux que bien.
Mais bon... il fallait bien aussi que tu la ramène.
Par Anonyme
Plus les années passent, plus elle embellit. Comme la Miura, la Ford GT40, l'Alfa 33 Stradale, la Jaguar Type E, l'Aston Martin DB4 ou, bien entendu, quelques autres Ferrari (mais il y en a encore d'autres), le paradoxe est que leur dessin trahit leur âge mais reste en même temps bien plus beau que celui des voitures actuelles comparables.
Je n'ai pas cité de voitures allemandes, parce qu'il n'y en a vraiment pas beaucoup de cette trempe. Je ferai une exception pour la splendide Mercedes 300SL. Chez BMW, mais un cran au-dessous, la très jolie 507. Chez Audi...rien.
Et au risque d'en faire hurler certains, la 911 n'entre pas pour moi dans le cercle des très belles voitures : elle peut être un des symboles de la voiture de sport, cela ne se discute pas, et elle en a tous les attributs "fonctionnels". Mais les Porsche de l'époque (ou celle dans laquelle James Dean s'est tué) étaient loin, très loin au niveau du dessin des quelques merveilles que je cite ci-dessus.
