Commentaires - Photos du jour : Venturi 400 Trophy (Rallye de Paris)

F40, sors de ce chassis !

splendide !

Bonjour

Premier des chose : On en trouve a 86.000 euro

Deuxieme des chose : Pas comparable vs la f40 (vitesse de pointe acceleration freinage)

Troisieme : elle n*est pas rare

Rebonjour

Sinon Super voiture

Quois que la finition intérieur était déjà vieux des sa sortis

:D

etodane, 10 exemplaires routiers, c'est aussi ce que j'appelle rare.

Et avec 73 exemplaires au total, on est très loin des un peu plus de 1300 F40 produites.

Et je ne vois pas pourquoi on la compare à une F40.

Le rouge ? Ce n'est pas l'unique couleur.

L'aileron sur le coffre ? Il faut bien tenir le pavé.

Les ouïes latérales ? Il faut bien faire respirer le moteur. (en prime, elles sont loin d'être similaires à une F40)

Même les boucliers sont différents.

La 400 Trophy n'était pas là pour concurrencer la F40, mais simplement pour proposer au public un véhicule sportif performant.

Une MVS Venturi, c'est unique, point.

Salut

Si tu dit que c*est rare

Mais elle a aucune ressemble du moins a une ferrari Je voit pas en quois je suis du meme avis que toi

J*en voit 5 a vendre pour 86.000 - 89.000

Beacoup de mes amis (tres vieux maitenant) On heshite a achete cette voiture a cause de sa finition minable pour epoque 1994-1998

On fesait deja mieux bmw m5 (prepare par hartge 560cv un peut plus de 1 million de franc ) et autre

Resalut

Ce que je veut dire

Jai vu beacoup de venturi a vendre Je me demande si c*est si rare que ca :D

Un concessionaire sur monaco m*avait parle un turbo lag de ouf du a la longeur des ....

T es un rigolo dans ton genre ! Si tu connaissais un tant soi peu les voitures de cette époque, tu saurais que le temps de réponse de ces moteurs turbo, y compris celui de la f40, était assez long. Ça ressemblait beaucoup au prépa bidon qu on voit chez les tuners. Beaucoup de chevaux qui débarquent en vrac vers 4000 tr et rien en dessous. Pour ce qui est de la finition minable, es-tu un jour monté dans une Ferrari de ces années là ?

En ce qui concerne les perfs auto-hebdo avait réalisé un comparatif entre la f40 et la venturi et l écart était assez insignifiant. La venturi fait partie des trop rares vraies voitures de sport française avec l A110, la 205 turbo 16 et la maxi 5 turbo (2 bons exemples de turbo lag a l ancienne)

Salut

Deja premier chose une presentation un peut plus aimable serait la bienvenue

Deuxieme : Mauvais moteur C*est tout le lag hein

Troisieme : Une ferrari de cette epoque (ferrari f40 testarossa avait de meilleur finition interieur et finition)

Quatrieme : Les voiture que tu cite son pour nous outre rhin des voiture qui vaut rien

Cinquieme : Mon pere a achete une bmw m5 e34 1989 hartge 560cv 600.000 franc et pour te dire la finition etait bien meilleur :D

6er : la ferrari coute presque 2x plus cher 1.700.000 franc pour la ferrari et 700.000 pour la venturi

La finition de la venturi est pour moi et tout les autre puriste nul quasi inexsitant

Une bmw ou audi ou autre ferrari lamborghini avait de meilleur finition

Les fusibles sort du tableaux de bord Minable ...

Une grand probleme de cette voiture c*est la chaleur dans habitacle

Salut

Les test des magazine francais automobile sont bidon

Il preferont des francaise au autre Mais leur voiture c*est strictement la merde

Ps elle a rien a voir avec une ferrari

La venturi : 300km/h 0-100 4.2 sec

La ferrari : 330km/h 0-100 3.8 (niveaux freinage la ferrari freine plus fort )

Sinon La venturi est une excelente voiture Le prix est quasi 2x moins cher est elle est aussi puissant

"Sinon La venturi est une excelente voiture Le prix est quasi 2x moins cher est elle est aussi puissant "

On s en branle de cet argument c est pas une FERRARI

J'adore, une voiture qui date de l'époque qui semble lointaine et où il existait des constructeurs français qui nous sortaient de magnifiques voitures de sports

Salut

Oui mais qui a pas duree longtemps

car la voiture est ........ niveaux fiabilite

toi t'es un sacré troll :

_compare pas une M5 tunée à une pistarde ....tu vas pleuré !

_ "mon pere ci , mon père ça" je pense que tu devais pas être né à la sortie de la Venturi

_ je doute qu'en 90 Hartge sortait 560 cv du L6 3.8, ou alors c'était pas fiable dutout

_à cette époque Audi était rien (à part une 200 v8 et un RS2 en gestation)

_à cette époque on s'en tamponnait !

_les Ferrari étaient à chier en finition tout comme les Lambos et quasiment toutes les supercars de cette époque !

_les mag français bidons ? donne m'ent qui soient réellemnt objectifs avec leurs pays : le seul à la rigueur serait le feu "moniteur" belge

le comparatif sur papier c'est bien gentil mais sur la piste la F40 serrait les fesses dans les virages car si le v6 biturbo n'a pas autant de watts, le chassis de la venturi n'avait pas de concurrence. quant à la finition...on parle d'une pistarde pas de tuning obèse...

@etodane Pour ton info la 400 avait l'option frein carbone, ce qui ce fait de mieux (mais c'est interdit sur route ouverte aujourd'hui car il y a un temps de chauffe)

Donc le coup du ça freine moins, tu sais ou tu peux te le mettre

Après, la F40 fait 78ch de plus que la 400 donc encore heureux qu'elle soit plus rapide

Ensuite, comparé une voiture construite à la main à une voiture de sérié (BMW) est tout simplement ridicule

Enfin, les ferraris de cette époque étaient loin d'être des modèles de finitions. J'ai lu les confrontations de l'époque & il a jamais été dit que la venturi avait une finition désastreuse (ce qui n'est pas le cas de l'alpine A610). Ce qui lui a surtout était reprocher c'est l'utilisation de commodo de la 205

dis moi etodane?

tu as quoi 14/15 ans ?

De quoi tu parles !

Vas jouer aux lego!

Je réitère, tu es un rigolo. Tu juges sans savoir car tu n'as pas de connaissance sur le sujet comme la plupart des petits jeunes qui pensent avoir tout vu et tout connu. Ton expérience sur le sujet se résume à "Mon Papa a eu une Hartge ...". No comment ...

A l'évidence tu n'as jamais posé tes fesses dans une Ferrari des années 80/90. Finition à l'italienne, digne d'une Fiat Panda, et fiabilité des plus douteuses étaient une marque de fabrique.

Tu parles de turbo lag alors qu'il semble assez évident que tu ne sais pas ce que recouvre cette expression. La maxi 5 turbo et la 205 t16 te sont inconnues ? De 2 choses l'une, ou tu as moins de 16 ans ou tu es complètement ignare, voire les 2. Puisque tu résides outre-Rhin, tu ne peux pas méconnaître les passes d'armes entre l'Audi Quattro et la 205 T16 ou alors il va te falloir apprendre tes classiques.

Les fusibles au tableau de bord ? La 400 Trophy était un modèle de course réservée à la coupe monomarque du même nom. Quelques modèles, dont celui en photo, ont été mis en conformité pour pouvoir prendre la route légalement. Ceci explique l'intérieur "brute de piste". La finition, si on peut parler en ces termes pour une voiture de piste, n'a rien à voir avec le modèle de série.

Un conseil, quand on ne sait rien et qu'on a encore rien vu et vécu sauf au travers de son Papa, on se tait, on écoute et on pose des questions mais on se garde bien d'affirmer des âneries au risque de passer pour un jeune co(uillo)n.

Au fait quand la maxi 5 turbo gagnait des rallyes, tu sais ce que faisaient les Golf ?

Salut

Non mais mort de rire les petit gamins

Regarde les journaux francais et autre Certain jure que par les francaise

La venturi 400 gt = au usa et autre on apelle ca de la merde en boite ?

Si cetait une voiture super comme vous dite ?

Pourquois venturi a etait en faillite ?

Frein carbone ne sont pas interdit sur route mon amis va revoir tes cours :D Frein carbone porsche etc etc :D Jai plein autre exemple :D

v6 prv gave de 2 turbo enorme La fiabilite devait etre terrible :D

Frein carbone ne sont pas interdit sur route mon amis va revoir tes cours :D Frein carbone porsche etc etc :D Jai plein autre exemple :D

t'es grillé gamin, ce sont des freins carbon -CERAMIQUE ! pas de temps de chauffe, allé arrete tu t'es assez ridiculisé ce week-end

et @Etodane :

On parle de voiture de sport, pas de luxe... alors la finition...

Et Audi à l'époque n'était pas rien, de quand date la Quattro ? Je dirait même qu'a l'époque Audi était bien plus intéressant qu'aujourd'hui...

Etodane est bien rigolo ^^

Ah Venturi quand on regarde ce passé glorieux, on ne peut que s’offusquer de voir ce qu'en on fait ces nouveaux investisseurs... J'ai déjà eu l’occasion de voir tourner une de ces 400 trophy sur un petit grand prix historique organiser à côter de Saint-Etienne (http://www.swiip.com/photos-gp-historique-d-andrezieux-boutheon,vp860.html) et il faut bien avouer que l’accélération est démentiel, le bruit dantesque et la gueule tous simplement à couper le souffle... Aujourd'hui on peut regretter que des marques comme Venturi, Alpine etc. aient disparues.

c'est confirmé etodane n'a même pas 15 ans. Il suffit d'essayer de lire son charabia pour s'en convaincre. Il doit avoir le niveau d'évolution de Capitaine Cavern. Pour les jeunes qui ne connaissent pas, il y a Youtube pour combler un peu votre vacuité culturelle.

Plus je lis les com sur cara plus j'ai d'admiration pour les enseignants qui supportent ces boulets.

Les mecs qui s'astiquent la nouille en parlant de finition au sujet de supercars ou de pistardes, c'est assez drole.

Remet toi dans le contexte petit malin, une petite marque, française qui plus est produisant une poignée de véhicules performants au début des années 90, c'était plutôt pas mal. Il n'y pas grand chose de comparable aujourd'hui, peut-être Spyker à la rigueur. Le Venturi d'aujourd'hui n'ont aucun rapport avec les premières.

Et 10 exemplaires routiers, plus 73 au total, c'est extrêmement rare. T'en croise souvent dans la rue ?

"Par etodane le 30 Avril 2011 à 16h37

Bonjour

Premier des chose : On en trouve a 86.000 euro"

et les pièces détachées?

"Deuxieme des chose : Pas comparable vs la f40 (vitesse de pointe acceleration freinage)"

largement comparable

"Troisieme : elle n*est pas rare"

t'as du en voir plusieurs dizaines...

"Par etodane le 30 Avril 2011 à 17h01

Salut

Si tu dit que c*est rare

Mais elle a aucune ressemble du moins a une ferrari Je voit pas en quois je suis du meme avis que toi

J*en voit 5 a vendre pour 86.000 - 89.000"

ouai, ca se compte sur les doigts d'une main quoi...

"Beacoup de mes amis (tres vieux maitenant) On heshite a achete cette voiture a cause de sa finition minable pour epoque 1994-1998"

25m² de cuir dans l'habitacle, uniquement du carbone-cuir-bois... vraiment minable

"On fesait deja mieux bmw m5 (prepare par hartge 560cv un peut plus de 1 million de franc ) et autre"

berline vs pistarde... en 1930 bugatti faisait mieux que bmw & tous tes allemands, et d'ailleurs c'est toujours pas égalé... et je parles même pas de duesenberg ou autre on va larguer les pauvres allemands qui n'ont que des moteurs sur planches de skateboard à peine capable d'enchainer 3 virages

"Par etodane le 30 Avril 2011 à 19h16

Salut

Deuxieme : Mauvais moteur C*est tout le lag hein"

la blague

"Troisieme : Une ferrari de cette epoque (ferrari f40 testarossa avait de meilleur finition interieur et finition)"

la blague

"Quatrieme : Les voiture que tu cite son pour nous outre rhin des voiture qui vaut rien"

non, justes des voitures connues et reconnues mondialement qui ont raflés de multiples victoires, pour pas dire toutes, devant une multitude de concurrents renommés

"Une bmw ou audi ou autre ferrari lamborghini avait de meilleur finition"

taudi :ptdr: les finitions sur audi c'est : on va rajouter un plastique... merde, c'est toujours du plastique... bon ben on va le peindre!!!

"Par etodane le 30 Avril 2011 à 19h19

Salut

Les test des magazine francais automobile sont bidon"

"Il preferont des francaise au autre Mais leur voiture c*est strictement la merde"

normal, c'est ce qu'il y a de mieux...

"Ps elle a rien a voir avec une ferrari

La venturi : 300km/h 0-100 4.2 sec

La ferrari : 330km/h 0-100 3.8 (niveaux freinage la ferrari freine plus fort )"

:ptdr:

"Sinon La venturi est une excelente voiture Le prix est quasi 2x moins cher est elle est aussi puissant"

70cv de moins...

"Par etodane le 30 Avril 2011 à 19h41

Salut

Oui mais qui a pas duree longtemps

car la voiture est ........ niveaux fiabilite"

c'est clair, un moteur d'avion, c'est pas fiable

"Par etodane le 01 Mai 2011 à 09h34

Salut

non mais mort de rire les petit gamins

Regarde les journaux francais et autre Certain jure que par les francaise

La venturi 400 gt = au usa et autre on apelle ca de la merde en boite ?"

en même temps aux usa, y'a que des lignes droites, et c'est limité à 120... pourquoi ils voudraient une 400gt ?

"Si cetait une voiture super comme vous dite ?

Pourquois venturi a etait en faillite ?"

marketing... image de marque, entre autre, sinon pourquoi ferrari, bugatti, maserati & co ont aussi fait faillite ? toi et tes potes vous allez m'expliqer hein ?

"v6 prv gave de 2 turbo enorme La fiabilite devait etre terrible :D"

moteur d'avion, utilisé sur plusieurs dizaines de véhicules de l'époque...

Que de commentaires à mourir de rire, j'ai eu la chance de pouvoir rouler dans les 2 autos que certains osent comparer, à savoir la F40. Je lissait plus haut que certains parlaient de finition, je pense qu'ils devraient retourner jouer avec leur pelle et leur sot, une 400 GT, pas un Trophy avait une vrai finition et on les voit aujourd'hui encore, avec ces cuirs et ce carbone partout, une climatisation automatique, des moquettes épaisses, c'est sûr qu'une Trophy était à la base une pure voiture de course, non homologuée alors parler de finition de ce côté là est preuve de eu de connaissance du sujet. A mon souvenir, la F40 a t'elle une bonne finition ?? La connaissez vous au moins avant d'en parler ?? Avez vous au moins roulé avec ne serait ce qu'en passager ?? La finition est minable il n'y a pas de contre porte, pas de clim, des vitres en plexi à travers desquelles on ne voit pas grand chose, bref, une vrai voiture de course aussi mais incomparable en terme de finition avec une 400GT. Autre point de discorde, j'ai possédé une Ferrari des années 80, depuis quand les modèles Ferrari avant les années 2000 étaient bien finis ?? On parle aussi d'une Testarossa, excusez moi du peu mais là, même Fiat faisait mieux ! Le problème avec Ferrari, c'est de la passion masque beaucoup de vérités. Ensuite on lit avec beaucoup d'étonnement que le châssis de la F40 est meilleur, ça c'est nouveau, depuis quand Ferrari fait de bons châssis ?? Depuis les années 2000 oui mais avant, parlez en à un vrai connaisseur ou propriétaire qui roule un peu, il vous éclairera sur ce point ce qui évitera certaines absurdités. Côté performances, la F40 prend surtout de dessus en vmax. Côté freins cette fois, alors là, c'est le plus drôle, la F40 a de meilleurs freins on peu lire dans certains commentaires, arrêtez de parler de ce que vous ne connaissez pas, une F40 comme toute Ferrari avant la Modena ne freine pas, elle ralentit, mieux qu'une Testa, c'est facile en même temps, mais mal en rapport de ses performances, une 400 lui donne une correction sur ce point avec une endurance également incomparable. La F40 est un mythe, une sculpture roulante, un moteur mais elle avait aussi des défauts. Ca reste l'une des voitures les plus désirables même aujourd'hui. La 400 reste, pour ceux qui connaissent la dernière supercar française et corrige encore aujourd'hui sur piste les productions modernes. D'ailleurs en course, la F40 a rarement été devant une Venturi malgré le peu de développement de celle-ci en comparaison des moyens mis par Ferrari à l'époque.

Beaucoup de vérités dans ton message mais une petite erreur: il y avait une clim en série dans la F40. Très rustique certes et parait-il eu efficace, mais elle était présente. Cela ne change rien au fait que sa finition intérieure n'est pas comparable avec celui d'une "vraie" 400 GT (je pense que le problème vient surtout du fait que beaucoup la confondent avec la Trophy beaucoup plus rustique).