Commentaires - Plus que deux moteurs proposés sur la Citroën C5

Ça sent la fin. Dommage qu'elle n'ait pas droit à une vraie remplaçante, en Europe du moins.

Ils continuent de se shooter les pieds... C'est bien ..

Après vont se demander pourquoi ça se vend pas bien...

Parce que vous croyez que c'est quoi qui se vend?

7 ans , c'est déjà bien , mais bon quitte à mettre 35 000 euros et rester au sein de PSA , je prends la 508 , certes moins confortable mais un peu plus " moderne " , je me suis amusé tout à l'heure à les configurer : Peugeot 508 bluehdi 180 féline toutes options = 45700 euros

Citroen c5 bluehdi 180 hydractive exclusive toutes options =45130 euros

Même si la 508 est un petit peu plus chère je préfère mettre un peu plus mais avoir une voiture avec un "peu plus" de technologie mais bon des 3 berlines de PSA je préfère la DS 5 !

Ba la c5 crosstourer

Non je déconne

Une remplacante qui tarde à pointer le bout de son nez.....

Une C5 qui agonise.

Une C4 confidentielle.

Un C-Crossair fantomatique.

Une C3 ultra promotionnée.

Une C3 Picasso qui survie.

On se demande à quoi joue PSA avec Citroën. C'est quand même pas les C1, Cactus et C4 Picasso qui sauveront la marque.

Non vraiment, je me demande à quoi ils jouent...

Surtout que le cactus pique les yeux...

Dire qu'il y a quelques années Citroen représentait le haut de gamme et les Xantias se vendaient a la pelle... Comment vouloir tuer la marque, et la C5 - car dans ce segment 80% des voitures sont vendues aux pros, où la puissance cible est plutôt dans les 110ch à cause des taxes...

508 qui decote un maximum, avec des occasion 0km à -20%! Et avec le lancement de la Talisman, cela ne va pas arranger les choses. Et 45 plaques pour une 508, c'est qd meme PSA qui reve les yeux ouverts...

Vous êtes intéressés par le modèle?

Après tout, pourquoi pas.... vraie auto "origine France garantie", silhouette bien entendue vue et revue, mais toujours élégante, sièges très bien fichus et au final les deux motorisations résiduelles sont celles qui sont les plus cohérentes.

Ce qui est marrant est que sur le site officiel de la marque, on trouve ça, et ce, dès la première page :

http://www.citroen.fr/vehicules-neufs/citroen/citroen-c5.html

Z'avez vu le

" Découvrez le stock C5 " et " Découvrez le stock C5 Tourer " ?

Quand on ouvre, on trouve des C5 à partir de ... 19 420 € (remise 7 500 €)

Des Tourer débutant à 23 420 €.

Bref, tout ça sent le sapin pour le modèle, et les cercueils doivent vraiment encombrer les parkings du constructeur , mais ces caisses sont livrables immédiatement , et il y a sans doute encore moyen de disctuter le bout de gras en local....

A ces tarifs là, et sans mandataire, il y a vraiment de quoi se laisser tenter : on est sur des tarifs de compactes basiques là.

Une bien belle auto, équivalente voir même supérieure à d'autres sorties bien après.

place à Peugeot en premier, comme il on fait avec Simca/Talbot

Mais la C4 n'est pas confidentielle et se vends très bien

La C3 trust toujours les podiums

C1 départ fulgurant

C Cactus augmente la cadence de production

C4 air-cross vente stable

C5 en déclin uniquement, alors surveillez vos messages avant de poster n'importe quoi

Tu rêves mon pote... Citroën est bien sur le declin. Les ventes ne sont pas énorme même pour les nouveaux modèles , le pire étant justement la C1! !!

Ce qui fait pitié sur les voitures française actuelles c les moteurs, on est le seul pays constructeur historique de voiture a ne pas proposer de v6 de v8 ou plus. Nous on préfère mettre des 1,6L diesel 4 cylindres ou des 1,2L essences 3 cylindres sur des bagnoles qui pèsent 2 tonnes, comme ca elles crèvent au bout de 2 ou 3 ans et on envoie nos clients vers les allemands

Il est grand temps que cette voiture voie une descendance renaitre du coté des DS.

Bien plus dans la philosophie statutaire que Citroen qui veut se donner un coté accessible.

C'est sûr qu'on croise un max de série 3 ou d'Audi A4 V8 sur nos routes...

Entièrement d'accord avec toi, ça sent le sapin et du coup de bonnes affaires en perspective.

C'est une belle voiture même si elle pris a un coup de vieux. Le seul vrai défaut à mon gout, c'est le tableau de bord où il y a bien trop de boutons, de même sur le volant.

Après comme d’autres personnes sur se site, je ne comprends par la stratégie de PSA vis à vis de la marque Citroën. A croire qu'elle soit devenue un boulet...

En réalité c'est même pas 2 moteurs, c'est un seul moteur décliné en 2 niveaux de puissance....

Ils jouent au même jeu que Renault on dirait bien

Pour 36200 € on se configure une C5 HDi 180 BVA6 tout à fait correcte, et je parle du prix selon le configurateur Citroën sans parler de remise ou promotions ou mandataires ou autres... C'est ce que proposent comme tarif les Classe A ou Série 1 avec des niveaux de puissance inférieurs, et forcément des options à rallonge, sans parler de confort !

36280€ exactement.

"Au même jeu que Renault"? Renault en l'espace de 3 ans aura renouvelé toute sa gamme. C'est quoi le rapport avec Citroën?

J'ai espoir un jour que citroën remanie sa gamme entièrement comme renault a pu le faire en l'espace de 3-4 ans. Par ce que là, ça devient vieillot vieillot. Je pense que la marque DS n'y est pas pour rien d'ailleurs, alors qu'au final elle non plus ne connait pas un succès commercial monstrueux (exception faite de la DS3... qui a commencé sa carrière comme citroën ! )

Le nombre de boutons n'est en fait pas vraiment un problème à l'usage, surtout si disposés sur le volant.

De mémoire, j'en ai compté je crois 16 sur celui de l'actuelle Mustang.

Ca vaut toujours mieux que toutes les tablettes tactiles du monde, si non doublées par une souris ou molettes au fonctionnement pratique.

Ce qui fait pitié à mon sens sur cette C5 est le combiné radio "a l'ancienne" disposé en bas de console.

Mais au moins conserve t'il un lecteur CD, le truc qui disparait.

Et puis, toujours la partie droite en haut de la planche de bord, qui a toujours été fort peu réussie, manquant de simplicité.

Mais au final, aux prix que l'on peut obtenir, vraiment pas de quoi faire les difficiles...

Il coûte cher au prix catalogue, mais je dis qu'il vaut bien les berlines allemandes (peut-être même mieux, à prix égal), le problème c'est qu'il lui manque l'image de marque que Citroën a fait disparaître par je ne sais quel procédé. Normalement, Citroën devrait relancer une DS avec des suspensions Hydractive (à gestion et commandes électro-hydraulique pour ne pas faire gonfler les émissions CO2 à cause de la charge importante du moteur) et faire un film qui cartonne avec ledit modèle (il y a bien des acteurs français célèbres à l'international comme Jean Reno ou Jean Dujardin, par exemple).

Plus de lecteur CD, meme en option, sur la nouvelle gamme. La façade autoradio est remplacée par un vide poche à stylo. L'écran par un écran tactile.

Et pourtant.... quand sur le site tout ce qu'il y a de plus officiel de la marque,

tu tapes sur ça ( galerie média ) :

http://www.citroen.fr/vehicules-neufs/citroen/citroen-c5/galerie-medias.html#sticky

Tu vois toujours parfaitement bien ce combiné radio/cd que l'on croit sorti d'un Norauto des 90'.

S"ils ne sont même pas fichus de mettre leur site à jour, étonne toi qu'ils ne vendent plus rien...

Le configurateur est mis à jour des mois après. Ils en ont rien à cirer de Citroën. Regarde du côté du PDF caractéristiques techniques.

Voilà pourquoi les constructeurs français n'intéressent pas à l'étranger, car la France n'est pas le centre du monde

Pas trouvé de vue de ce que tu décris....

Mais bon, tu l'as compris, si non contents de proposer un site de la plus haute ringardise, ils ne sont pas même fichus de mettre en avant les quelques améliorations apportées sur quasiment ce qu'ils peuvent encore vendre de plus cher, quel crédit veux tu encore apporter à la marque, et par extension, au groupe ?

A part brader les dernières autos ( mais alors, fallait juste pas claquer de fric pour ces évolutions mineures et invisibles et taper plus fort encore ) , ils leur reste quoi pour continuer à exister ?

On en voit pas beaucoup plus en Allemagne ou ailleurs

Vous écrivez cela sans vous tordre de rire ?

Faut me dire comment !!!

La C1....même pas 7500 ventes en 6 mois en France.

La C3 ne trust ni le podium France, ni l'Européen.

La C4 Aircross se paie le luxe d'échapper aux dix dernières places du top 100 France mais est aussi vendue qu'un ....Koléos....c'est dire le flop.

Le Cactus à une production globale inférieur à 100 000 unités, augmenter des cadences déjà faibles ne fait pas un succès.

La C4....12700 exemplaires écoulés. Moins que toutes ses concurrente Françaises et même devancée par la Golf. Même l'antique Mégane fait le double !!!

Quand à la C5 elle est pil poil devancée par une autre Française loin d'être un best seller...la Laguna 3. ne parlons même pas de la 508 qui est à des années lumière devant....

En Europe sur 5 mois Citroën progresse.....de 0.4% dans un marché qui monte de 6.8%.

Cela peut vous convenir, mais pour éviter de faire rire, évitez de le dire.

Et bien je leur souhaites alors d'avoir une Clio4, un Captur, une Twingo 3, un Kadjar.....

Citroën... ou plutôt le déclin permanent... dans un an, elle sera sortie du catalogue sans être remplacée. En 2016, les C4 et C3 seront franchement vieillissantes.

Ne reste plus que la C1, qui ne dégage presque pas de marge, la Cactus, qui n'a pas l'air d'être un franc succès et les versions Picasso pour les monospace, la C3 étant en fin de vie aussi !

On sera bientôt revenu à 1960 ou seules la 2CV et la DS 19 (et a version ID 19 dépouillée) composaient la gamme Citroën. Sauf que ces modèles étaient de gros succès commerciaux qui faisaient vivre la marque.

Je me demande si les responsables de PSA ne font pas tout pour couler volontairement Citroën.

"Qui faisaient vivre la marque", Citroën gagnait tellement d'argent dessus que la marque était en faillite à la fin de la décennie

"Je me demande si les responsables de PSA ne font pas tout pour couler volontairement Citroën"

Ah bon, vous croyez ? Oh nooon, ça ne peut pas être ça. Chez PSA, ils ont toujours traité toutes leur marques à égalité: Simca, Chrysler, Talbot, Citroen et Peugeot. Qu'allez vous donc penser là ?!

S'ils avaient voulu couler Citroën, ça aurait été fait il y a plus de 20 ans

Certes mais ceux qui veulent autre chose ?

Enfin je sais pas mais c'est en regardant un groupe qui marche fort (VAG au hasard) qu'on comprend que c'est un vision court-termiste et peu ambitieuse.

Cf ce que j'ai dit sur un autre poste et je vois que bcp me rejoignent

Tout est fait pour favoriser peugeot au sein de psa.

La c5 avait fait un bon démarrage, psa n 'a rien fait pour restyler la c5 ni lui offrir une communication digne de ce nom.

Je suis certain de ce que j'avance.

Ils ont fait un calcul simple.

L'homologation d'un type mine en Euro6 coûte x euros donc pour amortir, il faut en vendre y exemplaires. Actuellement, ils en vendent z exemplaires, si z est inférieur à y, ils font pas. Simple

Chaque marque à son équipe et son budget com, ses équipes de style. Il n'y a que niveau technique que les équipes sont communes.

Citroën se développe comme il l'entend sous la houlette de son patron, enfin sa patronne. Il n'y a que la stratégie générale qui est définie par le groupe, après chaque marque fait ce qu'elle veut dans le cadre qui lui est définie.

Je le répète, si PSA avait voulu tuer Citroën, ça aurait été fait depuis longtemps, aucune raison pour qu'ils le fassent maintenant.

Pour ma part j'aime toujours la ligne de cette C5 (meme si un petit lifting aurait pu la remettre un peu au gout du jour) et j'aime bien l'intérieur aussi, à part un truc : l'absence d'écran tactile. De nos jours, l'absence de cet écran parait anachronique, même si en fait je suis pas persuadé que ça ne soit pas une source de panne et d'emmerde. Apparemment ils ont pu intégrer un écran, donc je n'ai plus rien à redire. Pour peu qu'il y ait des remises, ce véhicule garde pour moi un certain intérêt.

SI et ça se voit

et en plus la dernière pub était sur l'hydraulique... abandonnée.

On dirait un combat interne porté en publique pour prendre l'opinion à témoin...

C'est tout plein rigolo, j'en vois ..tout plein tout plein qui prédisaient la mort de PEUGEOT il y a deux ans, alors les petits gars , sur CITRON, qq'un veut prendre les paris avec moi..??!!

Qu'est ce que tu racontes ?! La C4 se vend bien ? Euh mec en dehors de la France, c'est quasi un échec même la Cee'd se vend mieux.

La C3 c'est comme la C4. Elle se vend bien en France mais en Europe, elle se fait larguée par la Fiesta, Corsa, Polo.

Le C4 Air-Cross esr lui aussi un échec tout comme son cousin de Peugeot qui est le 4008.

Sauf que Renault a mit grave du temps à remplacer la Lag' qui était un échec, l'Espace qui est rester 10 ans au catalogue, de même avec la Megane.