Commentaires - Porsche Cayman - En avant-première, les photos de l'essai

Très belle !

Je veux

Beaucoup moins sympe et jolie que l'ancienne qui pour moi, était la Porsche la + sympa au niveau design.

C'est vraiment dommage, toujours cette descente de pavillon jusqu'aux feux désespérément plate et droite... ça gâche tout. L'arrière d'une 911 est bien plus sexy!

je la trouve jolie mais je préfère la s..par contre l'intérieur est superbe...le parfait compromis entre sport et raffinement..

anonyme de 16h52...moi aussi je préfére le popotin de la 911 mais c'est 40000 euros de + ! et a performance équivalente le cayman s c'est encore 30000 euros de moins.. ca donne a réfléchir..

C'est juste dommage au niveau du prix, la nouvelle corvette sera une bien meilleure affaire

Je la trouve beaucoup plus réussie que la précédente. Elle donne bien mieux en réalité qu'en photo.

Ceci écrit, je préfère largement la nouvelle Boxster que je trouve bien plus belle.

Pour moi, la précédente Boxster était pas mal, mais sans plus, alors que la nouvelle est superbe au point de faire de l'ombre à la 911 cabriolet.

La nouvelle Cayman ne va pas jusque là. Pas d'hésitation possible avec la 911 coupé.

Elle reste ce qu'elle était : une baby Porsche.

Pas si mal...

anonyme de 16h59...la corvette c7 sera une sacré concurrente de la 911 a n'en pas douté...peut étre qu'elle va obliger porsche a revoir ses tarifs a la baisse...on peut rêver..

Du fun en barre. J'approuve !

Ahhhhh si j'étais riche...

Je me souviendrais toujours des mes tours de circuit en Cayman Cup. :-)

porsche me plait de plus en plus:)mmmhh!

Par mekinsy le 02 Avril 2013 à 17h13

anonyme de 16h59...la corvette c7 sera une sacré concurrente de la 911 a n'en pas douté...peut étre qu'elle va obliger porsche a revoir ses tarifs a la baisse...on peut rêver..

Ça c'est sur! Porsche qui baisse ses prix

superbe, les anciennes prennent encore une claque... comme le boxster 981.

Intérieur classe, épuré, juste comme il faut.

s'il n'y avait ce petit probleme de reseau d'entretien (et d'essence), il est vrai que la c7 pour le meme tarif... c'est un tantinet plus mieux comme meme =D

la trentaine de boutons ne choque personne sur un porsche mais par contre sur une mercedes ou autres, on crie au scandale.

#GangOfMotherfuckinBastard.

Anonyme de 20h37 precisions

je parlais de la c7 en concurrence du cayman c'est a dire dans les 60/70k roros

la 911 est nettement plus chere

L'avant d'une 360 modena

alors la, rien à voir.....

anonyme de 20h41...comment connais tu la fourchette de prix de la future c7 ? aucun site auto ne le mentionne...par contre v8 injection direct de 450 chevaux et alu et compagnie pour faire baisser le poids ca oui !! ( sans compter une ligne digne d'un supercar ) en tout cas si tu vois juste, je prend un crédit sur 10ans direct !!!!

Nous allons donc commencer par parler du coeur de cette Corvette C7 2014. Elle est motorisée par une nouvelle évolution de V8 LT1 de 6,2 litres de cylindrée, ce bloc aluminium développe la puissance de 450 chevaux pour un couple de 610 Nm. Ce V8 LT1 de cinquième génération conserve toujours son classique arbre à cames central avec de deux soupapes par cylindre, cependant il bénéficie de nouvelles technologies telles que l'injection directe, la distribution variable et l'Active Fuel Management déjà éprouvé sur la Camaro, un système de déconnexion de la moitié des cylindres en utilisation normale pour réduire consommation et émissions.

Une des plus importantes évolutions constatées sur cette nouvelle Corvette C7 concerne son poids, en effet les concepteurs ont mis cette Corvette C7 au régime pour pour la rendre plus légère et plus efficace. Toute comme la Z06 et la ZR1, la C7 a un châssis en aluminium qui a été allégé de de 45 kilos en gagnant 57% de rigidité. Par rapport à la C6, le châssis a été allégé de 25% à l'arrière et de 20% à l'avant. La réparation des masses est maintenant parfaite : 50/50 entre l'avant et l'arrière. Les pièces carrosserie ont aussi été allégées, abissant ainsi de centre de gravité de la voiture. Ces pièces sont en carbone et en fibre composite, le gain de poids grâce à ces éléments est de 17 kilos.

Esthétiquement, cette Corvette C7 Stingray se renouvelle vraiment, elle est plus anguleuse. La ligne générale reste dans l'esprit Corvette. La face avant est redessinnée avec des nouvelles optiques au xénon et à leds. On constate aussi le toit rétractable et le capot en fibre de carbone, toujours dans le but de réduire le poids de la bête. Mais la grosse nouveauté est à la poupe de la C7, la partie arrière est résolument nouvelle : nouvelles optiques à leds qui rappellent les feux de la Camaro, exit donc les traditionnels feux ronds. Les quatre sorties d'échappement en position centrale font leur apparition. On constate aussi le nouveau dessin de la lunette arrière, qui permet l'apparition de deux nouvelles petites custodes arrières.Dans l'habitacle de la Corvette C7 Stingray tout est aussi nouveau. L'effort a été porté sur l'ergonomie générale et la nette amélioration de l'assemblage et de la qualité des matériaux utilisés. le tableau de bord est gainé de cuir, les plastiques sont souples et doux au toucher.

Divers éléments en carbone et en aluminium sont répartis dans le cockpit. Le modèle présenté au salon de Detroit que vous pouvez découvrir en photos est équipé d'un intérieur bi-ton rouge et noir avec de superbes sièges baquets en cuir avec coques en magnésium, eux aussi d'un nouveau design.

voila quelques infos trouvé sur le net..vue les qualités du bolide, je le vois plutôt dans une fourchette de 80/90000 euros mais on peut toujours rêver..

Alala... Porsche et leur stupide boite PDK à la commande inversée...

Décidément, ils auront raté absolument toutes leurs boites auto chez Porsche (ou à double embrayage, mais c'est pareil dans ce cas...!!!)!

C'est d'autant plus complètement inadmissible que même un constructeur bas de gamme comme Renault( que je n'aime pas du tout) est capable de pondre une commande dans le bon sens sur sa dernière Clio... Au moins ça !!!

Bon pour résumer, si vous voulez un Cayman parce que vous n'avez pas les moyen de vous payer une 911 et que le boxster défrise définitivement trop votre permanente, achetez le au moins en boite manuelle (qui présente au moins l'avantage d'être excellente, elle!)!!!!!

Superbe, une vrai voiture pour le plaisir!

Je roule tous les jours en PDK et je ne vois pas l'intérêt de passer les vitesses...alors pour les commandes "inversées", il n'y a qu'un adepte des BVM pour s'en soucier.

J'ajouterais que lors d'une sortie circuit, tu la mets sur SPORT (+ si tu le souhaites) et antipatinage OFF et tu ne te soucies plus que du volant. Ce véhicule est extrêmement efficace et bien plus agile qu'une 911 à puissance équivalente. Tu passes plus vite partout...et tu ridiculises les accros de la boite manuelle !

http://news.sportauto.fr/news/1462648/D%C3%A9troit-2013-Prix-Vente-Chevrolet-Corvette

" Comptez 60.000€ minimum à son arrivée en France, l'année prochaine"

70k quoi

anonyme de 19h41...je pense que sport-auto rêve un peu la ou alors chevrolet fait le hold up du siècle avec cette c7...car a 60000 voir 70000 euros maxi c'est carrément donné !! ( méme si ca reste une somme conséquente malgré tout ) et pour le coup la nissan GTR n'aurait plus le titre de sportive ayant le meilleur prix /performance.

Oui enfin la Gt-R offre encore 100ch de plus et encore plus d’efficacité sur les modèles 2013.

Donc la GT-R est encore indétronable.

Puis je vous rappelle que la Gt-R a pas besoin d'avoir X version pour faire le Ring sous les 7min18. A partir de la Gt-R2012 tu mets au tas une ZR1 de 647ch!!! alors l'autre avec ses 450ch

anonyme de 16h22..attention ! j'ai dis le meilleur rapport prix/performance...j'ai pas dis la + performante...nuance..ceci dit c'est relativement compliquer de faire des comparaisons avec la c6 car elle est techniquement nettement supérieur...et puis la répartition des masses de la c7 sera idéal 50/50..ce qui n'est pas le cas de la c6..donc oui elle sera dérriére la GTR et heureusement pour cette derniere ( car sinon je vois pas ce qu'il lui reste ) mais peut étre pas aussi loin que tu le crois...et si (par miracle) elle coute moins de 70000euros ca fait 25% moins chere...c'est loin d’être négligeable..

Le prix de la ZR1 face a la Gt-R35 cela donne quoi?

Surtout le coup d'entretient de la Gt-R qui doit s'envoler je pence.

Bref Porsche pour moi c'est mieux. Amoureux de la 911... .

désolé mais c'est pas moi qui ai parlé de la ZR1, j'évoquais la prochaine corvette c7 de base ( qui pourrait étre a peine plus chére que le cayman s ) dont je décris les principales caractéristiques 5 ou 6 comme plus haut..a ce prix la ( 140000 euros la ZR1 ) il est évident que je préfère la prochaine GT3..

C'est vrai que niveau Tarif une C6 coupé est au même prix qu'une Cayman S.

Ca fait cher pour être dans le club très fermé des Porschistes.