Commentaires - (Porte-à-porte) Porsche ou "L'avènement du Macan"... Citroën ou la supercar compacte "LOEBiste"...

" A défaut de penser la circulation, on réprime plus que jamais. Et les drones, c’est pour quand ? Car autant ne pas arrêter le progrès au service de la répression plutôt que de la liberté et de l’intelligence du vivre ensemble et du rouler ensemble, n’est-ce pas ?"

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C'est vrai qu'une petite sportive (hors DS3 Racing) chez Citroën, ce serait quand même la moindre des choses, après le palmarès qu'a obtenu Citroën Racing, depuis une dizaine d'année. Avec l'image de Loeb, ce serait vraiment intéressant.

D'ailleurs au passage, ils auraient pu songer à une ultime DS3 "by Loeb", extrême, genre Mégane R26R, pour marquer la fin de la carrière de Loeb en WRC.

Le problème, c'est que PSA n'a même pas les moyens de financer le renouvellement de tous ses modèles, alors créer une supercar, faut pas rêver hélas...

C'est une gamme de 4x4 que Citroen aurait dû lancer depuis des lustres.

Le tout terrain et l'esprit baroudeur sont dans les gênes de Citroen depuis le début : croisières jaune et noir, dakar, rallye...

Quel gachis d'image et d'argent incommensurable.

Bref, c'est la french touch autombile tout craché en matière de stratégie.

" Car autant ne pas arrêter le progrès au service de la répression plutôt que de la liberté et de l’intelligence du vivre ensemble et du rouler ensemble, n’est-ce pas ?"

N'importe quoi !

Vous qui avez pourtant fait quelques études en Khâgne vous savez très bien que sans limite il n'a pas de liberté individuelle !

Imaginez la foire d'empoigne si on ne limitait pas les routes.

Tout le monde roulant n'importe comment comme il l'entend, comme un Russie ou en Inde, en Chine, etc.

La liberté de tout le monde passe nécessairement par l'abandon de certaines pulsions individuelles !

D'ailleurs ceux qui défendent le "droit" de rouler à toc quand ils le veulent accepteraient-ils que tout le monde puisse venir chez eux se servir en télé, ordi, bijoux, fringues, etc. ??

C'est exactement la même chose. Sans borne et limitation il n'y a pas de propriété privée ni de possession de biens.

Vous voulez donc l'anarchie et la loi du plus fort ? N'importe quoi !

C'est à cause d'idiots comme vous qu'il y a la répression.

Citroën en WRC, quelle connerie monumentale. Dès cette année, elle aurait dû se retirer car ridiculiser par la Polo.

Au contraire VW peut s'enorgueillir de battre la voiture championne du monde à sa première participation.

Avec Sébastien Ogier, Citroën subira de nouveau en 2014, la supériorité de la polo.

VW doit se frotter les mains, Citroën contribue à valoriser ses autos allemandes. De vrais loosers chez PSA en général

+1 20h35

Je pense aussi que Citroën aurait dû arrêter à la fin 2012. Loeb n'étant plus là, ils n'ont même pas préparer la relève, pour pérenniser leur statut. Ils avaient un temps Ogier, pour préparer l'avenir, mais les exigences de Loeb, ont tout gaché! Aujourd'hui, ils n'ont même plus un bon pilote n°1 sur s'appuyer. Même Neuville préfèrera rester chez Ford l'an prochain! En plus, beaucoup de monde de chez PSA sont aujourd'hui dans le staff VW. Bref comme tu dis, PSA contribue à la réussite de VW en WRC! C'est fou quand même.

@20h35 et 5h22

Je travaille chez PSA et vous remercie pour vos insultes, c'est vraiment grâce à ce genre de comportement et avis que les milliers de personnes qui dépendent directement ou indirectement de cette boîte en France vont pouvoir envisager sereinement leur avenir, merci.

@10h48,je suis "5h22".

Je ne suis absolument pas contre PSA, au contraire. Après la réussite du "projet DS", et quand je vois la nouvelle 308, je suis perso optimiste pour l'avenir de ce groupe!

J'admire la domination de Citroën en WRC, et j'étais à fond avec Peugeot en WEC.

Nos constructeurs français ont de l'or dans les mains en matière de sport-auto, je le dis souvent ici!

La preuve, VW reussit en WRC, en partie grâce (ou à cause) de quelques personnes de chez Citroën, qui les ont rejoins!!

Au passage, je travaille chez Renault et si nos groupes ne sont pas aussi performants que VAG,il faut peut-être voir du côté de nos dirigeants!

Nos "collègues" de chez VW reçoivent des primes de perf de + de 7000€ depuis deux ans, quand nous,...

;-)

"supercar compacte" ? S'il vous plaît, arrêtez de violer le sens des mots, merci.

"Nos "collègues" de chez VW reçoivent des primes de perf de + de 7000€ depuis deux ans, quand nous,...

;-)"

Heu et vous avez comparé les salaires mensuels ? ;)

Sinon pour remettre un peu l'église au milieu du village, c'est Ogier qui avait des exigences et qui a décidé de partir de chez Citroën qui lui avait offert un nouveau contrat.

D'ailleurs il était même prêt à aller chez Ford...c'est dire.

Citroën avait annoncé à Ogier que Loeb se retirerait à la fin 2011...mais quand Loeb et Elena ont décidé d'aller chercher un dernier titre en 2012 Ogier n'a pas pu supporter d'être une année de plus le numéro 2....

Dommage oui et non...maintenant il est dans l'équipe la plus friquée du plateau (100 millions d'euros cette année quand Citroën n'a jamais mis plus de 35 millions par saison) et va dominer plusieurs saisons le WRC.

Citroën se "retire" peu à peu en attendant de voir si Peugeot revient ou pas (cela dépendra de la situation économique du groupe) et file en WTCC où le budget tombe à 20 millions....payés en quasi totalité par les sponsors...

En fait Citroën pourrait lâcher Hirvo le décevant...sauf s'il paye son baquet, et Sordo devrait rester (ses dernières perf aident un peu et il amène des sous).

Citroën n'aura pas Neuville qui demande trop cher et n'a pas assez de sponsors. Mais Citroën va lancer deux jeunes pilotes maison. Ils seront prêt dans deux ans env.

@ 14h45

Je ne sais quels sont les salaires chez VW.

Quelle est votre théorie? Ils donnent des primes à leurs salariés pour compenser un salaire faible? Je doute que nos salaires chez Renault et PSA soit plus élévés.

Par ailleurs, mon avis sur Ogier chez Citroën est le suivant:

Fréquelin a apporté Loeb chez Citroën. Quesnel, lorsqu'il a remplacé Fréquelin, a lui aussi voulu "créer" son champion. Il mise alors sur Ogier, et voit en lui la relève de Loeb. Il le met parfois en avant, ce qui n'est pas du goût de Loeb!

Loeb qui envisage par la suite, un départ chez VW ou son arrêt en WRC, se voit proposer un nouveau contrat, directement par la direction de PSA (et donc, non par Quesnel, qui veut Ogier en n°1).

Loeb accepte ce contrat, à condition que Ogier (et Quesnel?) quitte Citroën!

Ogier partit chez VW, Loeb reconduit, Quesnel est remplacé peu de temps après par Matton.

Ogier aurait surement accepté un statut de n°2 pour une année en plus, plutôt que de tenter VW, sans aucune garantie sur les perfs de la Polo en WRC!

(5h22)

pour confirmer mes dires:

http://www.autonewsinfo.com/2013/10/10/wrc-olivier-quesnel-tacle-sebastien-loeb-106116.html

(5h22)

quand vw aura le palmares de citroen on en reparlera!!

allez citroen !!

Deux sujets paradoxaux en 1 article !

Une super compacte Française et des drône pour la contrôler (troller...)