Commentaires - Qoros ouvre son premier showroom à Shanghai

Si une grande fiabilité est au RDV l'avenir de cette marque Chinoise est peut-être prometteur, sur son marché comme à l'extérieur.

Reste donc à faire ses preuves ... puis à convaincre en masse les consommateurs.

Cela prendra de toute façon du temps : les Japonais, puis les Coréens ont mis plus d'une décennie avant d'être reconnus pour la fiabilité de leurs autos. Pour ce qui est de l'image ils sont encore en attente de reconnaissance en Europe (c'est fait depuis longtemps aux USA).

Les Chinois partent avec un handicap supplémentaire : le "made in China" a une image très bas de gamme chez nous ... il faudra donc que leurs produits soient nettement supérieurs (tout en étant moins chers) pour qu'ils trouvent reconnaissance et acheteurs en masse sur nos marchés.

Made In China

Une seule photo?

QOROS je préfère le DACIA Duster

QROTASSE......

Rigole Rigole... Mais chez Kia/Hyundai, on va tirer la tronche d'ici 2/3ans quand Qoros explosera le groupe sur ses principaux marchés (USA/CHINE).

Qoros va poutrer psa avec son made in china de meilleure qualité que le made in france.

:ptdr:

Non mais sérieusement maintenant...

Ta maman elle sait que tu es ici?

La concession est un peu pommée dans la banlieu sud-ouest de Shanghai ....

Voici le genre d'article que Zemik va se faire un plaisir de faire la propagande de son pays sous développer et de son lodgy mpi en papier mâché

Je trouve ça fascinant de voir éclore toutes ces marques chinoises.

On sent de la maladresse ou de l'hésitation dans leur nom et dans leur design, mais il y aussi un incroyable potentiel grâce à la puissance économique de la Chine.

Avec ces "nouvelles" marques chinoises, j'ai l'impression d'assister au boom de l'automobile, au début du 20e siècle, en Europe et aux USA.

On peut très bien imaginer que d'ici 50 ans, il ne restera plus qu'une poignée de constructeurs mondiaux et indépendants : GM, VW, Toyota et 2 ou 3 constructeurs chinois.

Les autres marques, je les vois disparaître ou absorbé dans ces grands groupes.

Vous en pensez quoi ?

Put... c'est les vacances scolaires sur Cara

Cites moi la progression de cette marque ?

:ptdr:

Par contre celle de Dacia on connait c'est stratosphérique

Pas besoin de show room a dix balles ou le fric se perd, non juste le meilleur produit tout simplement

Stepway : pour les quartiers les plus chics et branchés

Duster : pour les gens riches et aisées

Sandero : pour les acheteurs malins en quête d'hyperfiabilité

Dokker : pour les chargements les plus généreux

Logan : en gamme accessible a l'univers de qualité Dacia

Les motorisations conçu par les ingénieurs multiples champion du monde de formule 1 sont les mêmes qu'on trouve dans les Mercedes classe A les plus vendues (76% des ventes de Classe A avec ce moteur).

Pique nique annuel dans les endroits les plus chics gratuits incluse

La qualité Dacia parle d'elle même

Pas besoin de subterfuge tel un show room en carton

Dieu que c'est moche, je me moquais de la DS5 LS hier, mais à côté de cette Qoros c'est un chef d'oeuvre :ptdr:

Hum pas DS5 LS

C'est une DS 5LS

Petite subtilité a retenir

Vue les prix de ventes annoncés de ces Qoros,

c'est en effet plutôt les coréennes et les Skoda qui devraient

souffrir plutôt que les Dacia.

je vous rappelle que des mec de chez VW ont quitté la marque pour allez chez Quoros on verra si il arrivent a détrôner bmw mercedes et compagnie

car quoros c'est le prenium a bas coup !

a suivre...

Effectivement avec leurs motorisations de qualité supérieure (conçus par des génies multiplies champion du monde de formule 1 rappelons le ! ) Les Dacia sont hors de portée pour Quoros.

Par contre avec les moteurs Skoda effectivement les Skoda bien sur mais aussi les Audi et Volkswagen vont souffrir pour les coréennes n'en parlons même pas avec leurs moteurs garanti made in "République populaire démocratique de Corée" de notre cher Kim ou les ingénieurs avec un semblant de cerveau ont tous fini dans les blocs d'alu ou d'acier et les médiocres qui restent pensent plus a manger qu'a faire de la "Kim kalitat"

Dacia : Premier en fiabilité moteur

http://www.planeterenault.com/1-gamme/1597-actualite-automobile/3748-etude-sur-fiabilite-voitures-et-renault/

En même temps c'est logique que les clients Dacia demandent peu de pièces moteur, ils préfèrent racheter une nouvelle Dacia, cela leur coûte moins cher d'où les ventes croissantes de la marque.

Ce que tu dis est une meconnaissance des Dacia evidente.

Un des avantages majeurs des Dacia est la facilité pour trouver

des elements mecaniques à tres bon prix.

Dacia : Number one in reability

Sauf que Skoda est presque aussi cher que VW donc... Non.

Avec une Dacia vaut mieux pas avoir de carton par contre.

Pas une question de solidité, juste la tendance qu'ont les experts à les foutre systématiquement épave au premier poc venu passé un an ou deux, et après faut voir la gueule du remboursement de misère qui vient avec.

L'ironie étant que lesdites "épaves" retournent sûrement ensuite en Roumanie se refaire une santé... Du moins celles qui ne restent pas à pourrir au fond d'une concession (cas d'un garage que je connais... Une Logan ph1 blanche entrée de gamme y moisit depuis 4 ans, choc arrière pas bien méchant, mise épave et remboursée 3 cacahuètes au proprio, vendue avec un lot d'autres épaves récentes à un casseur qui a "oublié" de la prendre quand il est venu récupérer les 2 Renault et la Fiat qui complétaient le lot... et n'a à priori aucune intention de revenir la récupérer. Cette Logan a ~7500 km...)

Je pressent le même problème pour ces Qoros si elles débarquent ici.

Ça plus la galère pour avoir des pièces.

Hélas le problème du coût de réparation concerne aujourd'hui beaucoup de voitures très récentes :la multiplication des airbags rend trop souvent la voiture déclarée économiquement non réparable lorsque plusieurs d'entre eux se sont déployés (pas besoin d'un gros crash pour cela ...).

Et il est vrai que la valeur résiduelle peut souvent faire pleurer, surtout quand on a acheté la voiture neuve.

Moralité jamais acheter une voiture neuve.

"Avec une Dacia vaut mieux pas avoir de carton par contre.

Pas une question de solidité, juste la tendance qu'ont les experts à les foutre systématiquement épave au premier poc venu passé un an ou deux, et après faut voir la gueule du remboursement de misère qui vient avec."

Voila des affirmations qui demontre une belle ignorance de la réalité.

Premièrement:

le prix des piéces Dacia y compris de carrosseries est parmis les plus bas du marché, alors que la facilité de réparation est parmi les meilleures.

Pour te donner un ordre d'idée, avec le prix d'un seul phare de 208/ClioIV

tu t'en payes 3 ou 4 de Dacia.

Deuxièmement:

la faible décote des Dacia garantie une valeur Argus à la voiture assez bonne pour justifier des réparation bien plus longtemps que la plupart des autres voitures à prix plus ou moins proches.

Prenium et bas coût sont incompatibles. Car on touche l orgueil de l acheteur. C est a dire qu il souhaite afficher un certain signe extérieur de richesse. Qoros sera considéré chez nous comme un généraliste, comme renault skoda et beaucoup d autre. Les chinois achètent des véhicules européens car ils sont industrialisés pour la plupart là bas. On achètera ici une voiture chinoise que si elle est fabriquée en Europe a mon avis

Dacia avec sa Duster arrive très bien a concilier premium et bas coûts

"Voila des affirmations qui demontre une belle ignorance de la réalité."

:ptdr::ptdr::ptdr::ptdr:

Qu'est ce qu'il faut pas lire...

Si la coque est touchée, c'est RSV direct sur des Dacia d'à peine 2 ans. Et ça c'est pas moi qui l'invente: Il suffit d'aller zyeuter ce qui se vend à l'export sur leboncoin, style.

Le problème ici c'est pas le prix des pièces... C'est celui de la main-d’œuvre vs valeur résiduelle du véhicule. Hors ce qui est intéressant pour le garage, c'est la main-d’œuvre facturée: c'est ça qui fait tourner la boutique.

Mais ça faut traîner un peu dans les ateliers ou les garages pour le savoir.

Oui mais moins la voiture était chère à l'achat, plus elle a de chances d'être mise épave (RSV ou VEI).

Ma maman s'est faite taper sa C3 par une Sandero; Les deux bagnoles avaient le même âge (3 ans), pourtant la C3 a été réparée alors que la Sandero est partie épave (son proprio était bien deg' d'ailleurs).

Cela dit je sais plus si l'airbag avait déclenché dans la C3 (choc AR).

Pas trop pigé pourquoi une partie du dialogue est parti direct sur Dacia.

Cette marque en est juste l'antithèse.

Doit on rappeler ses 5 étoiles au crash-test.

Et plus encore, le meilleur score jamais enregistré par une caisse à l'Euro-Ncap.

Bref, que Dacia sorte un jour une caisse avec plus de 4 air-bags, 5 étoiles, et on commencera à causer.

Et d'une manière globale, en quoi un chinois serait plus malhabile à produire une caisse qu'un roumain ou qu'un marocain ?

"Pas trop pigé pourquoi une partie du dialogue est parti direct sur Dacia"

=> Zemik powaaa...

"Et d'une manière globale, en quoi un chinois serait plus malhabile à produire une caisse qu'un roumain ou qu'un marocain ?"

=> En rien... Les chinois peuvent faire de la super-qualité ou de la méga-merde, ça dépend du prix qu'on veut bien leur donner...

Par contre vu que les mêmes chinois n'hésitent pas à tricher sur la qualité quand ça les arrange.... Ça donne pas forcément envie de voir s'ils ont fait plus d'efforts pour leurs autos, alors que si ça se trouve leur qualité est aux standards européens.

Ben voyons, et vas y que je te retombe dans les bons gros clichés : le chinois est fourbe...

Bref...

"Qu'est ce qu'il faut pas lire...

Si la coque est touchée, c'est RSV direct sur des Dacia d'à peine 2 ans. Et ça c'est pas moi qui l'invente: Il suffit d'aller zyeuter ce qui se vend à l'export sur leboncoin, style.

Le problème ici c'est pas le prix des pièces... C'est celui de la main-d’œuvre vs valeur résiduelle du véhicule. Hors ce qui est intéressant pour le garage, c'est la main-d’œuvre facturée: c'est ça qui fait tourner la boutique. "

Si la coque est pliée c'est la casse directe pour 2/3 des compacte et des citadine du marché au bout de deux/trois ans.

LA seule différence c'est que la valeur résiduelle des Dacia est plus forte que celle de la plupart des autres voitures (en % de decote).

Je ne t'oblige pas à me croire , il suffit de regarder à l'Argus qui sert de référence à tous les pros.

A cela s'ajoute aussi des pieces bien moins chères.

Là aussi pas la peine de me croire sur parole tu peut meme vérifier en ligne le prix des pièces.

Que tu le veuilles ou non c'est un fait.

ALors si comme tout le monde tu te contente juste de défoncer l'avant ou l’arrière, tu as beaucoup plus de chance de te faire réparer la voiture beaucoup plus longtemps.

Et je te remercie de t’inquiéter,

mais moi aussi j'ai mes entrées chez les pros...

"Bref, que Dacia sorte un jour une caisse avec plus de 4 air-bags, 5 étoiles, et on commencera à causer."

Quand les chinois sortiront une voiture

au prix d'une Dacia, fiable comme une Dacia ,

sure comme une Dacia

avec le réseau et la disponibilité des pieces d'une Dacia

on commencera à causer.

"Et d'une manière globale, en quoi un chinois serait plus malhabile à produire une caisse qu'un roumain ou qu'un marocain ? "

En rien,

surtout avec des ingénieurs, un encadrements

et des machines outils européennes.

Par contre , visiblement même après deux generations de Logan,

il n'y a que chez Renault que l'on sait faire

une voiture pas chère à l'achat comme à l'usage,

fiable et avec des standards européens de sécurité et d'equipements

"LA seule différence c'est que la valeur résiduelle des Dacia est plus forte que celle de la plupart des autres voitures (en % de decote)".

Bah oui mais même 90% de 10000€ ça fera toujours moins que 60% de 18000€... .Après si on monte en prix dans la gamme Dacia, la différence s'amenuise forcément, et mon argument perd en pertinence, c'est sûr (et logique). Mais pour les petites finitions, la casse est bien souvent au bout du chemin.

"Si la coque est pliée c'est la casse directe pour 2/3 des compacte et des citadine du marché au bout de deux/trois ans."

Eh ben voilà! On y arrive!

Le positionnement prix de la gamme Dacia, c'est quoi déjà?

"Ben voyons, et vas y que je te retombe dans les bons gros clichés : le chinois est fourbe..."

Uniquement parce qu'on le lui demande (ou qu'on l'y oblige) en voulant toujours tirer les prix vers le bas.

Cela dit pas plus tard qu'hier les douanes ont détruit quelques tonnes de jouets non conformes aux règlements européens malgré le joli marquage CE qui était dessus.

Une idée de la provenance?

" il n'y a que chez Renault que l'on sait faire "

Il est exact que d'avoir fait le choix de sacrifier sa marque majeure pour en pousser une autre au départ improbable, il n'y avait que Renault pour oser ce pari.

Bref...

et ca marche car les deux marques gagnent des parts de marché