Commentaires - Quelle Peugeot 208 restylée choisir ?

Cette teinte orange est au catalogue?

Car je ne vois toujours que des grises ou des beiges, rien de bien excitant..

La foire aux coquilles :

Fiche technique

Type : 3 cyl. en ligne

Cylindrée : 1199 cm3

Puissance : 110 ch à 55000 tr/mn

55000 tr/mn c'est une turbine ?

Fiche technique

Type : 4 cyl. en ligne turbo

Cylindrée : 1560 cm3

Puissance : 120 ch à 3500 tr/mn

Couple : 285 Nm à 1750 tr/mn

Transmission : manuelle 6 rapports

0 à 100 km/h : 90s4

90S4 : c'est en la poussant ou avec le moteur

à rectifier SVP

J'ai croisé une 208 GTI avant hier .... hormis des jantes , un logo , et une sortie d'échappement on peux pas vraiment dire qu'ils se soient trop casser le cul ....

Attention à l'option mirrorlink compatible avec seulement 5 smartphones sur le marché !

j'ai un voisin qui a une 208 gris/champagne, avec un full pack comme le XY mais il y a rien d’écrit sur la custode en alu

belle jantes alu et sièges bien baquet en cuir

elle est juste magnifique mais j'arrive a a voir quelle finition il peut avoir...

Oui, pour les anciens agents de la DDE

Tu vois c'est marrant et c'est vraiment une question de goût, car moi c'est ce qui me plait dans cette gti, le conducteur prend du plaisir mais ça reste un peu un sleeper, le non initié ne va pas se rendre compte que c'est une GTI.

Par contre c'est regrettable de voir disparaitre la finition XY avec le THP 155, espérons que le bloc 165 viendra trouver sa place sous le capot de la 208 car sinon on passe de 110 à 208.

C'est toutefois compréhensible, Peugeot restructure la gamme pour que les finitions soient pareilles partout et il n'y avait pas de XY ailleurs que sur cette 208.

"Pack de Personnalisation Intérieur Menthol White. Entraine l'accoudoir central : 490 €"

Entrainement par chaîne ou courroie ?

Y'a vraiment des gens ici pour triper devant une telle boîte à chaussures sur roulettes et ses moulins 3-4 pattes une vraie insulte au plaisir de conduire

Le plaisir de conduite ne se mesure pas aux nombre de cylindres

Certains ici ont le syndrome de la fiche technique et de la compensation, il en faut toujours plus sur la fiche pour qu'ils aiment.

Par contre ça dépasse rarement la fiche technique en terme de possession.

"Y'a vraiment des gens ici pour triper devant une telle boîte à chaussures sur roulettes et ses moulins 3-4 pattes une vraie insulte au plaisir de conduire "

Bah moi, je comprend pas que quelqu'un qui apprécie la 4L puisse se montrer dédaigneux d'un 4 cylindres...

Du moins, les amateurs de 4L que je connais sont généralement amateurs de voitures au sens large avec un esprit non moins large... là, on dirait un gars qui roule en skoda et qui crache sur VW...

A moins que ce ne soit de l'ironie ratée...

A ce rythme-là pijot n'a plus qu'1 à 2 ans de survie devant elle, ce ne serait que justice

208 allure 110 essence ou 100 diésel, c'est exactement ce que j'allais dire.

voire en prenant la boite auto 6 sur le 110 5 portes (absent bizarrement sur la 3 portes: une idiotie sans nom).

Alors moi je dirais que pour les petits rouleurs il faut tenter le 1.2 thp 110, qui contrairement à ce que dit l'article est disponible à tous les régimes, même 1100-1200 tr/min et non pas seulement à 2000 tr/min. Pour ceux qui n'ont pas les moyens le 1.2 vti 82 est très aussi, malgré les à coups assez chiants en 1ère, 2ème et 3ème (donc en ville). En diesel, le 1.6 hdi 75 est tellement bourré de couple comparé à sa puissance (230nm, soit 70nm de plus que le 1.4 hdi qu'il remplace !) qu'il est largement suffisant. Après pour les gros rouleurs qui ont besoin d'une boite 6, le 1.6 hdi 120 est à choisir.

Question finition, Active est le niveau disons raisonnable, avec l'essentiel. Mais je trouve la présentation assez moche. Allure est bien plus réussie, et ajoute les automatismes bien agréables comme les feux et essuie glace auto. Féline ou GT ne présente pas beaucoup d'intérêt sur ce type de véhicule, autant prendre une 308 pour le prix quand sa dépasse les 22 ou 23000€.

Concernant les à-coups du VTI82 1.2L à basse vitesse, c'est de l'histoire ancienne. Il y a eu une mise à jour du calculateur il y a un peu plus d'un an qui est venu corriger ce défaut.

Tu me dira " on fait en fonction de ses moyens " certes ça à effectivement un coté sleepers , mais perso niveau sleepers j'aurais plus tendance à partir sur quelque chose de bien méchant , quitte à ce que ce soit plus vieux ( l'éternel débat de ce qu'on peux avoir d'occase pour le prix du neuf )

Le problème avec le 1.2 110ch, c'est qu'il faut taper directement dans la finition allure (19650 Euros) pour l'avoir. Le 1.2 82ch atmo est dispo à partir de 16100 Euros. La différence est assez maousse, même si ça inclut aussi des équipements. Sachant que le VTI82 (mis à jour) est déjà très à l'aise en ville, et ne démérite pas sur autoroute, il y a de quoi y regarder à 2 fois, avant de se lâcher sur le 1.2 110ch, surtout pour un petit rouleur.

J'ai commandé ce jour une 208 urban soul en puretech 82. J'ai hésité avec un 110ch mais vu la différence de prix (plus de 3000 euros du au fait qu'il faille changer de finition), je me suis dit que pour les 8000 km par an à faire cela irait très bien !

Livraison le 11 novembre

Tu es un idiot de dire ça. PSA est le seul groupe auto Français a avoir autant d'emploi en France. Vu le contexte économique actuel, tu dois être un fonctionnaire payer par le contribuable qui bosse chez Peugeot pour dire ça.

Pour moi : Aucune !

Ça c'est du commentaire argumenté !

Oui l'éternel débat en effet, mais quelque chose de bien plus méchant mais plus vieux comme tu dis, si tu cherches aussi quelques équipements modernes c'est rapé, et puis il faut aussi prendre en considération l'assurance et les coûts d'entretien.

"Un bon point pour la qualité perçue de l’ensemble qui est toujours d’un niveau élevé , plastiques moussés , surpiqûres des sièges, et quelques notes d’aluminium sur les finitions les plus huppées renforcent l’aspect haut de gamme :ptdr: de cette petite auto "

Vous y allez un peu fort là ...

@ Awink "Vous y allez un peu fort là ..." ERuh, non.. Il suffit d'installer son séant dans une finition XY par exemple et de déciller ses petits yeux, ça parle tt seul, c'est au-dessus d'une didi..!!

Répondez pas à Electroplast, c'est un troll bien poilu.

Mouais, une XY est c'est LE haut de gamme mais pas DU haut de gamme. Pour les plastiques moussés à part le bandeau de la planche de bord je n'ai pas vu. C'est en cela que je trouve que l'auteur en fait un peu trop.

C'est vrai que la finition fait un peu cheap, mais elle n'est pas la seul.

La 208 est une valeur sûre. Toutefois, je trouve que l'offre de motorisation essence laisse à désirer car le seul 4 cylindres qui reste est celui de la GTI (de plus de 200 cv) et il y a maintenant un trou important qui le sépare du 3 cylindre 1.2l de 110 cv. Un trois cylindre aussi moderne qu'il soit reste moins onctueux qu'un bon 4 cylindres de 1.6 l. C'est dommage que le "downsizing" dans sa traduction la plus sévère soit passé par là... En revache, l'offre diesel est équilibrée. Personnellement c'est le modèle 1.6l HDi de 120 cv qui reste le plus attractif dans l'état actuel de l'offre. Bien entendu la GTi est et reste la plus sympathique mais elle serait beaucoup plus chère à l'achat, l'assurance et l'entretien...

Mais il me semble qu'il y a une version 165 chevaux qui remplace celui du THP 155.

Vous avez raison mais l'article n'en parle pas de cette version essence THP 1.6l. J'espère que Peugeot l'a maintenue avec cette nouvelle mouture de la 208.

"Air conditionné manuel (950 €)"

A ce prix là, je préfère encore baisser ma vitre.

moi il y a une 208 qui me plais set la gt line 5 portes 1.6 essence 165 ch .

Un look sport un moteur asse puissant pour un père de famille en manque de sportivité

et pour aller au travaille se serait le pied,parfaite comme seconde voiture .