RDX60: celle qui devait sauver Rover
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Par Anonyme
{Les photos présentent la maquette aéro de cette auto qui trainait dans un coin poussiéreux de l'usine de Longbridge.}
On croirait revivre "Jurassik Park: Le monde Perdu. " :p
{
Le problème c'est que Howe a choisi la maquette boiteuse !}
Ca c'est bien les chinois! :lol:
Sinon elle aurait pu être pas si mal...enfin , en tout cas celle de la dernièe photo...
Par Anonyme
Howe, c'était un anglais! Les chinois courrent encore .... :D
Par Anonyme
ohh!! des phares d' Opel sur la dernière photo! :ange:
Par Anonyme
LADA ? :ange:
Par Anonyme
Je croyais que la presse anglaise, dont le time, autoExpress et d'autre avaient présenté cette ultime maquette qui devait sortir en 2005
Une sorte de berline SUV avant la Dodge caliber qui devait etre la vrai Rover 45
Pas mal :love:
La suite on connait
Par Anonyme
N'importe quoi cette voiture...devant c'est l'opel vectra, l'arrière une volvo et le profil n'a rien à voir avec les proportions compactes des golf ou mégane. Elle n'aurait réussi qu'à faire plonger un peu plus la marque. :pfff:
Par Anonyme
Ah X, tj aussi aimable :q
La seconde auto n'est pas mal du tout, merci Arnaud :sol:
Par Anonyme
En fermant les yeux c'est presque beau.
Par Anonyme
Aussi jolie (!) qu'une Série 1 à qui elle reprend le concept sportif du modèle et une certaine ressemblance sur le modèle apprêté (ou photomontage ?)
Ce modèle a du être étudié et conçu à la fin des années 90 et début 2000. Ce serait donc un modèle en fin de carrière aujourd'hui. Relativisons notre jugement sur l'esthétique.
Ce modèle qui devait sauver la marque de la déroute devait plaire au plus grand nombre, donc être... banale.
Par Anonyme
C'est marrant mais l'avant c'est une Vectra GTS, un faux air de break.... c'est une Signum :D
Par Anonyme
le dernier modèle est semble t'il une interprétation photoshopé mais CAR magazine n'en dit pas plus.
Par Anonyme
Source Autoexpress pas Car magazine : photo prise dans un entrepot Rover
Cette photo avait fait le tour de la presse britannique (histoire de rassurer les partenaires de Rover & Saic juste avant les élections de Tony Blair et la fusion morte entre MG Rover et Saic)
Quand a savoir si c'est vrai ou pas :jap:
Par Anonyme
{LADA ? :ange: posté par Vincent Vaillant - 2006-11-22]10:01}
DA!
:lol: :D :D :ange:
Par Anonyme
arnaud:
la photo provient de Car Magazine mais ils ne disent rien sur son origine véritable.
Par Anonyme
Il y a du méli-mélo dans tout ça ! La maquette ne correspond pas à l'illustration. Le projet était en réalité très proche du concept Rover TCV de 2002, et qu'on a pu voir à Paris. Donc rien de nouveau !
[Voir ici->http://www.austin-rover.co.uk/index.htm?futuref.htm]
Par Anonyme
Merci pour le lien mais personne n'a dit qu'il y avait du nouveau.
Par Anonyme
Je crois que la TCV n'est restée qu'au stade de proto de salon. J'en connais une grise et une autre bleue (je suppose que c'est la même auto simplement repeinte) La RDX60 c'etait bien la remplacante de la 45 elle même issue d'une Honda (Concerto si je ne m'abuse). Difficile d'apprecier les lignes d'un modèle sur les quelques photos d'un proto en plastiline et la couleur "furtive" ne contribue pas à mettre les lignes en valeurs. 2 images d'ecran de CAO montrent les versions 3 et 5 portes. Ces images revelent bien mieux les lignes de cette auto. Sur la 5 portes qui est montrée, la poignée de porte arrière est intègrée au montant de vitre comme sur certaines Alfa par exemple. A mon humble avis, le motif stylistique latéral aurait sans doute été mis à profit par Monogram pour proposer des carrosseries bi-tons, à la manière d'une Bugatti Atalante par exemple. A noter enfin qu'il y a au moins eu un mulet roulant de ce projet avec une carrosserie de 75 modifiée en hatchback.
Par Anonyme
C'est plein de "visionnaires" ici. Avec quelques années de recul on voit surtout que Rover était sur un concept similaire à Lancia avec sa Delta: taille entre deux et style.
N'en déplaise à ceux qui sont prompt à dégainer leur critiques, le style de cette RDX60 était très cohérent et dans l'air du temps encore de nos jours: flancs plats, larges arches de roues et largement dimensionnés donnent à l'auto une allure de robustesse. La chute de toit que je trouve pour ma part fort élégante allège judicieusement le profil qui aurait risquer d'être massif sinon.
Evidemment j'ai d'autres photos de la voiture et c'est donc plus facile de porter une appréciation sur le travail des designers (au dela du simpliste bô/pabô bien entendu)
La calandre avec ses phares "carrés" fait bien sûr penser à l'ancienne Vectra comme l'ont souligné certains.
A noter que sur la photo de l'exemplaire gris il s'agit de la calandre MG. On peut se douter que la calandre Rover aurait contribuée à la touche so british tandis que celle la est censée être sportive (mouais là je reste sur ma fin car cette face avant malgré le spoiler me semble bien peu agressive.
En tout ca une auto qui annonçait un nouveau style chez MG Rover car assez eloigné de celui de la 75 qui avait fini par être repris sur l'ensemble des gammes inférieures.
Bien sûr il reste Jaguar mais quel dommage que cette marque généraliste qui distillait son ambiance british ait disparue :(
Cela dit dans un monde ou aucun grand groupe auto ne s'est porté acquéreur de Volvo ou Saab pour perpetrer ses marques premium il y a de quoi s'inquieter d'une uniformisation bien en marche.
J'en viens à souhaiter que dans 10 ans les constructeurs chinois qui auront saturé leur marché et s'implanteront en Europe. Peut-être qu'ironie du sort ils nous sortiront du conformisme et du diktat de la berline teutone BMercodi avec des vraies/fausses MG Rover qui apporteront au marché de l'originialité à bon prix :)
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