Commentaires - Renault - L'Espace a 30 ans

Cet anniversaire est teinté d'amertume. Cette excellente idée est née chez MATRA, constructeur imaginatif disparu. Alors que PEUGEOT n'a pas accepté ce concept, RENAULT l'a récupéré et exploité. Malheureusement, la production ayant augmenté, l'ESPACE de la génération actuelle n'a pu être produit dans l'usine de MATRA qui a alors tout perdu, son savoir-faire pour les carrosseries composites n'ayant pas été dignement utilisé. Maintenant, l'ESPACE fait figure de dinosaure dans la production internationale et fera bientôt partie du patrimoine automobile français à 100 %. Fin d'une époque...

merci wikipedia

http://www.ina.fr/video/CAB8400836101/la-nouvelle-renault-espace-video.html

concept révolution a l'époque...

Ouaip... 30 ans de laiderons... Je ne remercie pas Rinoul.

C'est à une marque américaine que l'on doit le monospace, pas à une marque française.

sauf que le concept a comment dans les années 70 avec Peugeot-Matra...

http://www.ina.fr/notice/voir/PUB3784103093

n'en deplaise a certains, l'espace est un pionnier, un mythe et un succes. sans lui personne ne roulerait aujourd'hui en scenic, picasso, touran et j'en passe. la 4e generation a connu la crise des grands monospaces due a la prise de pouvoir des monospaces compacts et des suv. souhaitons lui bonne chance, une bonne carriere et la suprematie du a son statut de star du segment pour sa 5e generation

Trente ans déjà, j'en ai justement vu un l'année passée, bon en piteux état mais il roulait toujours...

Et pour "l'invention" du monospace, moi je pense que le premier était la Fiat 600 Multipla, dans les années 60.....

un van en moins spacieux, que Renault a eut le merite de promouvoir.

puis la Twingo, le Scenic, le Kangoo ( non express ), l'Avantime, Renault a bien décliné le concept de large volume aménageable. Le luxe...

perso je n'aime pas trop je prefère un van bien aménagé, qu'un gros monospace qui manque deplace je trouve.

L'Espace 5 arrive, pourvu qu'il soit un digne héritier. Côté conduite, modularité, sécurité, et même style, on a de quoi être confiants. Même d'un point de vue qualité intérieure, si Renault le veut ça sera propre, tout comme l'est encore une Laguna 3 vieille de 7 ans. Par contre niveau poids et équipements, personnellement j'ai des doutes car c'est là que Renault accuse du retard. Qu'ils me fassent mentir, je ne demande pas mieux, car la famille s'agrandit.

Je trouve que le plus beau et efficace a été l'espace 2.

Encore pas trop lourd, équipé juste de ce qu'il fallait, intérieur moins cheap.

Ne rouillant pas puisque le châssis était en tôle galvanisée (pas le 1).

Des conso encore sobre, mais dommage que le turboD était un peu juste même si c'était un très bon moteur bien costaud.

Ensuite ça a été la course en avant vers la prise de poids et l'équipement et une ergonomie qui devient bizarre.

Le turbo D (J8S turbo pour les intimes) était un super moteur pour l'époque 90ch, c'est sûr que ça fait sourire aujourd'hui, mais un turbo énorme (T3) qui permettait des reprises largement correcte (c'est pas une voiture de course) avec une consommation de 8 litres maxi sur autoroute.

"Arretè de cracher sur la production française à tord est à travers"

Et arrêtez de cracher sur l'orthographe française : essayez d’écrire sans faute !

l'espace et le monospace font partie de ma vie.

Mes parents ont eu un Espace 2 RT 2.1 DT 90 ch et un Espace 3 IniTiale 3.0 V6 24v BVA 194 ch.

Et moi j'ai eu un Avantime Dynamique 2.0 Turbo 165 ch et un Avantime Privilège V6 210 ch.

l'espace a révolutionné l'automobile en son temps. le phase 1 était vraiment révolutionnaire, le phase 2 était aboutit et beau, le phase 3 design et épuré, le phase 4 technologique.

Aujourd'hui, certes, l'Espace 4, sortit il y a 12 ans a vieillit... et son design exterieur n'est plus vraiment au gout du jour. sa modularité est datée, et ses mécaniques consomment un peu trop.

Mais coté équippement, il reste actuel, avec son gigantesque toit vitré, sa clim 4 zones, carte de démarage main libre, feux de jour à led, feux bixénon, frein de parking électrique, R-link.

il faut aussi rapeler qu'il a été le premier monospace à obtenir 5 étoiles au crash test Euro N cap.

Son confort est toujours de haut niveau et sa tenue de route est (malgré une prise de roulis conséquante) sereine et de très bon niveau.

j'avais même lu un comparatif dans un magazine (dont je ne me souviens plus du nom) ou on testait la tenue de route de différents véhicules au travers d'une série de tests dans des conditions très différentes. il avait obtenu 175 points sur 200, c'est à dire la même note qu'une Porsche 911 de l'époque.

Espérons que l'Espace 5 (en tous cas, j'espère que le nom sera conservé) saura lui aussi, inover et surprendre.

Espérons surtout un effort sur la qualitée intérieure. Des plastiques qui ressemblent à qqch et des finitions au moin au niveau des Skoda. Car la ca soule! J'ai testé une Superb eh ben j'ai du mal à trouver un équivalent français.

la vraie innovation, inventer carrement un SEGMENT, une catégorie de vehicule, bien la construire, et tu as une voiture emblématique, fiable, bien faite, jolie car elle invente une nouvelle forme

aujourdh'ui, en france, on ne produit plus que des voitures mal faites, sans AUCUNE innovation, et on fait toute la com sur l'innovation alors qu'on ne fait que vomir du chrome partout (citroen), copier les allemands (peugeot) ou faire des lifting sur des modèles d'il y a 15 ans (renault)

triste, au moins dacia propose des voitures honnetes à des prix adaptés à leur qualité

inover un segment:

Avantime: le coupéspace...

DS5: trangenre...

DS4: Coupé 5 portes...

307 SW: le break monospace

1007: modèle unique

Espace: pionier du monospace

Kangoo: premier vrai ludospace

Clio V6: GT de poche

Renault Spider: barquette sans parebrise

Safrane Biturbo: berline française la plus puissante de tous les temps.

Vel Satis: Berline break luxe

C3 pluriel: couteau suisse

Wind...

bien la construire: 208 XY, 308 (2), 3008, 5008, DS3, DS4, DS5, C3, C4, C4 picasso, C5 ne figurent pas dans le bas du tableau coté qualité d'assemblage ou de finition

chez Renault, je te l'accorde, c'est peut être moins évident.

voiture emblèmatique fiable, bien faite, jolie et qui invente une nouvelle forme: DS5

voiture française sans aucune innovation: monte dans un nouveau C4 Picasso, juste le meilleur monospace actuellement en vente... et compare le au monospace de ton choix, et coté innovation, je veux bien en discuter avec toi.

Renault et PSA ont raté la principale innovation toutes catégories confondues d'innovation qui avait bouleversé le monde entier dans les années 90 du siècle passé : le SUV.

certes !

mais quand tu dis que le SUV est la principale innovation toutes catégorie confondues d'innovation, je ne partage pas ton avis.

certes le RAV-4 par exemple a fait partie de cette révolution, mais, à mon sens, il s'est vendu plus de monospace que de SUV dans les années 90.

Renault a quand même tenté quelques interpretations dans les années 2000... pas forcément les mieux vendues... comme le Scénic RX4 et le Kangoo RX4, ou le confidentiel Partner Dangel, ou plus récemment le Scénic RX4, X-Mod ou le honteux Koleos.

Le succès du monospace dans les années 80 et 90 ne s'est limité qu'en Europe mais aussi un peu aux USA et Canada avec le Chrysler Voyager contrairement au SUV qui représente un vrai succès phénoménal planétaire sur les 5 continents et sur plus de 175 nations. C'est ce qui fait la différence. Même dans les pays les plus pauvres du monde comme au Bangladesh, on ne jure que par le SUV.

ok.

là, je m'incline !

30 ans de carrioles à gorets

quel marque??