Commentaires - Renault réduit sa gamme outre-Manche

Oh! J'ai bon!

Comment traduit t'on " baisser les bras " déja en anglais.

Le retour aux 75 000 unités dans deux ans se fera surtout par l'introduction de Dacia en U.K dès l'an prochain.

Et l'on parle ici d'un des trois premiers marché européen.

Ou sont les pro renault qui ne croient pas que la marque souffre?

Voici la preuve par a+b

Cela s'appelle se faire sortir d'un marche...Ils n'aiment pas les voitures electriques, les english? Ils ne comprennent pas la geniale strategie des deux carlos? Ils sont trop nuls ces anglais, ils n'ont qu'a quitter l'europe. Nous on garde renault, autolibollore, et le meilleur systeme de bonus malus au monde, celui qui tue l'industrie automobile francaise.

Les anglais ont bons goûts en automobile, normal qu'il soit difficile de leur refiler des Renault...

Pauvre Wind. Autant en emporte le vent...

Vous oubliez de dire que les ventes de renault ont chuté de 60% en UK !

9 modèles en moins c'est grave... C'est le Fiat français en UK...

Attention la remarque qui tue .

A c'est sur si dans les années à venir, Dacia marche bien en Grande Bretagne, non seulement ils auront de bons goûts de chiotte mais en plus la confirmation qu'il n'ont plus un rond .

Et puis les bons goûts anglais ont élevé la dernière marque généraliste britannique à la case faillite puis chinois .....

lol les pro reno, c'est sur on parle pas d'audi la lolllllllll

Quelle chances ils ont les anglais, moins de poubelles sur 4 roues à l'avenir chez eux :ptdr:

Pourvu que cette marque disparaisse. Laissez les allemands faire de vrais voitures.

donc si je comprend comme Renault a du mal a vendre en UK il décident de s'amputer de 10% de leurs ventes? Génial! La stratégie de Ghosn fonctionne a merveille: détruire Renault au profil de Nissan.

En même temps je comprend les anglais de ne pas acheter Renault : toyota et Nissan viennent de l'autre bout de la planète construisent chez eux alors que Renault fait concevoir ses modèles en Corée et en Roumanie et s’écarte de la France pour les construire.

D'ailleurs Renault a choisi de ne plus vendre l'Espace, la Laguna et les Kangoo. Ca va pouvoir licencier sec en France : merci Ghosn!

Et dire que l'état est actionnaire de cette marque : ça me dégoute!

Vive GM,Ford, Toyota et Nissan qui pour vendre en Europe construise en Europe. Et vive les Allemands qui savent garder leur production nationale

+ Kia, centre R&D + design en Allemagne et importante usine en Slovaquie.

"Pourvu que cette marque disparaisse. Laissez les allemands faire de vrais voitures"... Pourvu que ta boîte ferme. Tu verras ce que d'être au chômage et que d'avoir des fins de mois difficiles. Faut vraiment avoir rien dans le crâne pour sortir des trucs comme ça.

pour vendre un produit, il faudrait déjà qu'il soit vendable c'est à dire qu'il présente un intérêt commercial. Et là ... on cherche encore.

Les Renault n'ont pas beaucoup d'avantages à faire valoir ne sont pas moins chères, pas mieux finies, pas mieux garanties (7 ans chez Kia !!!, pas plus confortables que les autres marques. En revanche, le service clientèle est déplorable et le design -si on peut parler de design- est en dessous de tout. La Laguna qui devrait être le phare de la gamme est insipide, l'Espace aussi coûteux que vieillot, la Wind moche et inutile au pays du parapluie. On évitera de parler du Kangoo.

Si Ghosn veut vendre des voitures: qu'il embauche des designers créatifs, qu'il colle un grand coup de pompe dans le cul des commerciaux (mis à part prendre les clients pour des clowns, on se demande à quoi ils sont bons. Faut dire qu'en sortant de l'école de commerce ils ont le melon ...)

Moi, j'en ai soupé. Maintenant Deusche Qualitet.

Deusche Qualitet :ptdr: Deutsche Qualität, nicht wie deine Grammatik! Viele Grüsse.

"donc si je comprend comme Renault a du mal a vendre en UK il décident de s'amputer de 10% de leurs ventes? Génial!" Euh, non les modèles qu'ils vont arrêter représentent 10% des ventes en UK, nuance...

Renault investit au Brésil, Russie et Inde. Mais on ne parle pas de quitter le pays, mais de recentrer la gamme.

Ps : La Clio RS est plus fabriquée en Direction à Droite quand direction à gauche... Donc avant de tirer des plants sur la commette... "Les anglais n'achètent pas de merde", etc... renseignez vous...

"La Clio RS est plus fabriquée en Direction à Droite quand direction à gauche... Donc avant de tirer des plants sur la commette".

A encadrer celle là ...

Renault arrête de produire des version à volant à droite de :

- Laguna : bonne voiture mais dont le nom a une mauvaise image lié à Laguna 2

- Espace : ils le produisent encore avec le volant à gauche ?

- Modus : visiblement ils n'en vendent pas plus là bas qu'ici, les loueurs sont équipés

- Wind : idem Modus, sauf pour les loueurs,

- Kangoo VP : idem Wind

Ils pourraient arrêter ces modèles en France, ça se verrait à peine.

Renault vend des Twingo, Clio, Mégane, Scenic et des utilitaires. L'alliance avec Mercedes va leur permettre d’étoffer leur gamme.

Si Renault se livrait au même coup de balais sur notre marché, nous aurions :

Modus 18 ème position : 1,3% du marché

Laguna 21 ème position : 1,1 % " "

Kangoo VP 29 ème position : 0,8% " "

Espace 64 ème position : 0,3 % " "

Wind... si peu... : 0,1% " "

Donc : - 3,6% de position potentiellemetn perdues.

Ce qui au cumul nous donnerait : situation Renault France - 6,1 +(- 3,6) =

-9,7%

+ un Dacia à -14,5%.

(Chiffres à fin Novembre 2011)

Conclusion : Renault fait bien de garder ici ces quelques oripeaux pour ne pas plus encore noircir le tableau.

En même temps ... sur que quand on voit un modus,

on comprends que Renault se casse la gueule ...

c'est très moche, pas de coffre, très mou niveau moteur,

et la tenue de route est désastreuse !

Certains modèle ont plus d'intéret, grace a un moulin

et une tenue tout a fait correct (twingo RS par exemple),

mais qu'est-ce que c'est moche !

C'est vraiment du gachis ...

avec une vrai équipe de designer et un intérieur un plus sympa,

sa pourrait etre assez intéressant !

renault sport marche bien en GB, il y en a bien assez avec twingo, clio, mégane et les deux scenic. Le reste a un coût trop élevé pour le nombre de vente à cause de la transformation du poste de conduite. C'est une décision logique et rationnelle.

Décision logique et rationnelle pour un constructeur de seconde division.

Et qui prend cette décision dit alors aussi bye bye au marché indien, japonais, australien, afrique du sud etc... Bref, pas que du négligeable.

Juste un signe de plus pour penser que demain, ce seront Nissan et Dacia qui subsisteront, puisque Renault n'arrive plus même à maintenir ses positions sur son marche cœur, l'Europe.

Juste un sentiment d'abandon ... je le déplore grandement, le marché est 200x fois plus volatile qu'auparavant et pour le moment renault semble reagir avec le dynamisme d'un looser ....

MAIS BOUGEZ VOUS LE C*L , vous avez tout pour y arriver ...des chassis , des moteurs enfin fiable, une technologie pas trop mauvaise, une signature sportive excellente ( Renault SPORT , la F1 etc ... ) et dorenavent une comm sympathique et audacieuse ( pub megane en allemand !! ) alors AU CHARBON .

sauf si vous souhaitez faire un pole lowcost : DACIA , un pole "Sport" : Nissan , et un pole ECO : Renault , sinon je vois le mur pour vous ....

ps : quand je circule sur boulogne , je vois les mecs de chez renault au volant de leur bijoux flambant neuf au Losange ... Virez moi vos tete d'autosufisance , le monde de l'automobile ne s arrete pas au 92 .... et regardez avec attention ce que veulent les gens ...vous serez surpris !!!

Renault à beaucoup de problèmes depuis la prise de pouvoir de Ghosn, il a été pris comme le messi parce qu'il à redréssé en un temps record Nissan mais avec des fermetures et des licenciements à la pelle ct plutot facile !!!! Ghosn est le plus mauvais patron que l'automobile n'a jamais eu !!!! Honte à lui...

C'est la bal des experts ici, cà se masturbe sur 3 chiffres, en espérant la mort de l'industrie française, bravo, félicitations à tous.

La grande bretagne n'est-il pas le seul pays en conduite à droite en europe? C'est une question à laquelle je ne sais répondre avec certitude, mais je suis au moins certains que si il y en a d'autres, ce sont des confettis.

Fabriquer ces quelques véhicules est d'un coup élevé. Renault avait bien renoncé à produire la twingo 1 en conduite à droite, pour raison de surcoût. Et c'est pas en produisant ici en france pour l'inde des conduites à droite qu'on va pouvoir les vendre là-bas (trop chères, pas rentable). L'inverse est un peu vrai aussi (produire en Inde pour vendre au R.U) au regard du volume, et de l'incertitude de ce marché.

Clair que Renault va devoir ramer un max si ils veulent survivre, mais c'est pas en vendant à perte que cà va s'arranger. Donc autant arrêter ce qui se vend à perte, cà renfloue déjà un peu plus les caisses. Ils vont en avoir besoin pour amortir l'ambitieux projet électrique, en attendant les futures plateformes.

"Le retour aux 75 000 unités dans deux ans se fera surtout par l'introduction de Dacia en U.K dès l'an prochain."

Qu'est-ce que tu en sais ? t'es visionnaire ?

Les véhicules à conduite à droite, c'est juste un tiers des immatriculations mondiales. Et avec la montée en puissance en matière d'équipement auto comme

l'Inde, l'Indonésie, le Pakistan, l'Afrique du Sud, ça ne risque pas de changer beaucoup en proportion.

Sur ces marchés, le haut de gamme et les véhicules sympas de l'Alliance s'apelleront Nissan et ça ne fera pleurer persone la bas.

La Grande Bretagne est encore l'un des seuls pays européens passionnés d'automobile, comment voulez-vous qu'ils achètent ces merdes frenchouilles de rhino ? :ptdr:

U.K POWA !!!!!!!

Mouarf !

Renault ne pourrait-il pas se retirer du marché automobile…

Tout simplement !

Suggestion approuvee! On garde Infinity, Nissan et Dacia, c'est suffisant pour couvrir la gamme et on ne s'emmerde plus avec les franchouillards nuls en design mais qui s'y croient encore malgre le depart de Patrick.

Ah, tu as fait comme moi, Infiniti avec un Y .

Mais puisqu'on leur dit que c'est mieux ainsi...

C'est le groupe Renault... peuvent pas comprendre.

Et que Patrick soit resté sur le quai, man, ça ne change rien à l'affaire.