Commentaires - Essai - Renault sort enfin sa boîte à double embrayage EDC. Efficace ?

Si vous trouvez que la boite est moins bonne que la VW,

il faut faire vos reproche a GETRAG qui l'a étudié et qui la produit

(Ce sont des Allemands).

Dommage pour les pros Germanique.

Peut être, mais elle est installée sur une Mégane, et pas une allemande...

"La EDC fait dans son fonctionnement plus penser à une boîte Powershift de chez Ford"

C'est normal, c'est la même...

Bonjour.

Avant-dernière phrase, au lieu de "si vous voulez vous libérez" il faut écrire "si vous voulez vous libérer".

Vous pouvez effacer ce message après correction si vous voulez.

Merci.

vincent

Merci pour cet essai.

Histoire de faire le ch*ant : "pallier à" ne se dit pas, on pallie quelque chose ;)

"Caradisiac l'a essayéE" O_o !

erf bravo la faute dans le titre

Donc c'est lent et ça fait pas baisser la conso, rien à voir avec une DSG.

La DSG ne fait pas baisser la conso. Les gens ne savent généralement pas conduire en manuelle. Le reste de l'exposé se fait sur une feuille de papier..

C'est une boite éco pas sport, putain en plus on en a déjà parlé sur ce site... franchement comparé avec une DSG... si Renault voulait une boite sport, il aurait pris chez Nissan...

1200 euros + ESP "inclus", ce qui laisse donc 900 euros pour l'EDC

Autre détail, le fabricant de la boite indique un couple max de 280Nm, pas 300Nm

Pour l'exercice 0-100 et le 1000m DA, merci de changer de calculatrice, vos chiffres sont loin des chiffres officiels ... et je suppose qu'en 25km, vous n'avez pas eu l'occasion de chronométrer de manière précise

pour repondre a ton post, gertrag fait ce qu'on lui demande en suivant le cahier des charges du constructeur, nottament le cout, et je sais que chez renault on est a 1euros sur chaque piece d'une voiture, donc t'en as pour ton argent...a bon entendeur, on fait des belles voitures quand on s'en done les moyens, y'as pas de secret, reste chez renault si tu es pro-francaise

....ça m'aurait étonné que Renault propose quelquechose de bien;et vive la dsg,de toutes façons une Golf(ou a3,ou leon...), c'est autre chose qu'une mégane.....

Bonjour, Merci pour m'avoir signalé mes impardonnables fautes. je vais les corriger. Ensuite, pour la boîte le fabricant est effectivement Getrag, et effectivement Getrag est le fournisseur de Ford pour la Powershift, cela ne veut pas dire que les boîtes sont les mêmes, et il ne me semble pas puisque la powershift sur Galaxy 2.0 TDCi 163 encaisse 340Nm de couple, dont ce n'est pas la même... Les chiffres sont une moyenne de la perte de performances, obtenue avec les chiffres officiels, si, si ! On perd parfois 0.9 secomde, parfois 1 seconde selon la variante de carrosserie (berline, break, ou monospace...). La valeur maximale de couple m'a été donnée par le responsable transmission présent pendant la conférence de presse. Si il s'est trompé, je m'en excuse pour lui... Cordialement

Manuel, le lien de présentation de la boite

http://www.getrag.de/media/0000001506.pdf

et le lien vers le produit

http://www.getrag.de/fr/231

Pour les pertes de perf, les chiffres officiels sont bien moins optimistes, sur la 5 portes, on perd 1.5 sec sur le 1000m et 1.7 sur le 0-100

Pour Ford, comme le signale le pdf de présentation, la mégane partage sa boite avec la Fiesta, pas le Galaxy .... et encore, la Fiesta américaine ;-)

Chez Renault, on est à 1 euro près. Oui. Probablement. Mais au risque de briser tes illusions, chez les autres aussi.

Comme par exemple, chez Volkswagen, on a une boite DSG qui semblerait plus efficace en conduite sportive. Mais qui doit coûter plus cher. Et qui est donc vendue plus cher au client.

Enfin, pour ce que moi j'en dis, conduite sportive et boitoto n'ont rien à faire ensemble. Peut être qu'on y gagne le 1/4 de seconde sur circuit, mais dans la vie réelle, le 1/4 de seconde, on s'en fout un peu. Avec une boitoto, on a pas le plaisir de passer ses rapports. Et pis c'est tout. les boitoto, c'est bon pour les vieux et les handicapés.

As-tu déjà essayé une boite automatique?

Pour toi, la majorité des Américains sont donc vieux ou handicapés?

Cela permet effectivement à certains handicapés d'avoir accès à la conduite ce que ne leur permet pas une boite manuelle.

Maintenant, pour l'avoir essayé (pas celle-là, mais peu importe), et ayant à conduire tous les jours dans les embouteillages, le confort procuré par une boite automatiques est, pour moi, indéniable.

Ce n'est pas vraiment un plaisir de devoir passer les rapports à tout bout de champ et embrayer / débrayer tout le temps.

Mais chacun a sa conception du plaisir, ses habitudes de conduite et son utilisation de la voiture bien entendu.

Mais comme tu le dis si bien, ce n'est pas fait pour une conduite sportive.

De là à dire, comme toi, que si on ne conduit pas sportif, on est vieux ou handicapé, je ne me le permettrais pas (et je ne suis ni vieux (31 ans) ni handicapé...

My two cents...

J'ai déjà essayé des boites automatiques. Il m'est même arrivé d'en trouver une ou deux pas trop désagréable.

Il n'empeche qu'à mes yeux, cela n'apporte aucun plaisir de conduite. Donc ce n'est aucunement associable, à mes yeux, à une conduite plaisir. Même si je ne nie pas qu'elles puissent être super efficaces.

Et je n'ai pas dit que si on ne conduit pas sportivment, alors on est vieux ou handicapé. J'ai dit que les boitoto, c'est pour les vieux ou les handicapés, nuance.

Celà dit, il parait qu'il existe des gens qui prennent du plaisir à conduire le plus mollement possible pour battre des records de conso avec leur hybride. Comme quoi, chacun trouve son plaisir ou il peut.

On en revient toujours au même cliché, à savoir "les voitures à deux pédales, c'est pour les papy capé"

si vous n'aimez pas les BVA ... il y a assez de sujets parlant des BVM, non ?

Pour en revenir à l'EDC de la mégane, c'est en effet dommage que les palettes ne soient pas là, mais alors il aurait fallu discuter si elles tournaient ou ne tournaient pas avec le volant, et où mettre la + et le - ;)

Dernière chose, pas de mode Sport, OK. Mais sauf erreur, elle fonctionne en fuzzy logic, en s'adaptant au style de conduite .... et puis, soyons honnête, on s'adapte assez vite aux petites manilles des BVA. Ayant conduit une Golf3 TDI110-BVA, au début c'est étrange, mais on s'habitue et on fini par trouver ça très agréable (je vous dis le déstress dans les bouchons (là où les 3 pédales usent leurs chaussures)) et c'est clair qu'en 25km, on ne peut se faire une opinion complète

Bonjour je recherche quelques infos techniques en français (si possible) à propos de cette boite de vitesse donc si quelqu'un aurait un lien ... ;)

kilam26

http://www.getrag.de/fr/231

mais dispo en anglais uniquement (mais rien de difficile à comprendre ;) )

et ici

http://www.dctfacts.com/industry-at-a-glance/getrag-adds-dry-clutch-dct.aspx

@ 11h44

On est donc bien 'd'accord' (sauf pour la clientèle des BVA).

La boite automatique apporte un confort là où la boite manuelle apporte un plaisir (enfin ça dépend des personnes).

Mais je crois effectivement les boite automatique ne cherche pas à procurer un plaisir, mais du confort justement.

Donc pour moi, si on ne conduit pas sportivement, je ne vois pas trop l'intérêt d'une boite manuelle, sauf pour ceux qui trouvent ça plaisant effectivement (et je ne dis pas que si on conduit sportivement, on doit nécessairement avoir une boite manuelle).

Mais je le répète, ça dépend de chacun, si certains trouvent un plaisir à passer les vitesses avec une boite manuelle, c'est leur choix (et en plus c'est moins cher à l'achat). A mon avis, ça dépend effectivement du style de conduite et des trajets effectués.

Il y a quand même un tout petit peu l'aspect 'sécurité' d'une boite automatique aussi, on ne risque pas de caler ou d'être sur un mauvais rapport si on doit accélérer en urgence (par contre, si c'est anticipé, la boite manuelle aura peut-être l'avantage puisque déjà dans le bon rapport).

Un autre avantage que je trouve lié, c'est que justement on aura tendance à rouler plus cool avec une BVA qu'avec une BVM...

Tout ça pour dire (au risque de me répéter) que les BVA et BVM n'ont pas le même usage mais que les BVA ne sont certainement pas réservées aux vieux et aux handicapés.

Dommage que ça coûte plus cher. Si c'était au même prix, peut-être que plus de gens la prendrait et que beaucoup de gens rouleraient plus cool (il y aura toujours des irréductibles bien sûr).

Merci pour les liens apache_be

Lire que les boites auto ne sont pas sportives est une ânerie monumentale. Est-ce que les Formules 1 ont une pédale d'embrayage ? Que neni.

Et allez essayer une Ferrari F430 F1, équipée d'une boite auto avec palettes au volant, vous m'en direz des nouvelles et on verra ensuite si, pour vous, boite auto rime avec papy ou handicapés.

Pour avoir ce genre d'avis, il ne faut jamais en avoir conduit. Je vous assure qu'on y prend son pied sans avoir à ce soucier de cette pédale anté dilluvienne qui ne sert à rien avec les technologiqus d'aujourd'hui. Il faut savoir évoluer.

A +

On croit souvent que les BVA sont pour les handicapé car beaucoup de gens qui roule en BVA on tendance a boiter

Mais en réalité c'est parce que leur semelle droite s'use plus vite que la gauche....

Seule solution : inverser les chaussures 1 jour sur 2

le probleme c'est que ca soit sur une renault donc pas fiable comme le reste

Boite Auto sur 325d. Je ne reviendrais plus jamais en arrière. En 30 ans on change 6.000.000 fois de vitesses, et j'ai pas l'intention de battre le record.. Vive les DSG / Boite Auto etc. !

En fait l'important n'est pas que Caradisiac l'essaye, mais que VOUS, si vous cherchez une BV "automatisée" vous puissiez l'essayer. Finalement, le plus grand Défi pour RENAULT, ce pourrait bien être cela!

Ensuite, on verra si toute les conneries lues dans cet article ont réellement une importance. Oui la conso du dCi 110 reste très faible avec cette BV EDC.

Y a t-t il un F1 Start sur la BV DSG de la Polo 1.4 Fsi??? Non? c'est une merde!

Qui joue réellement avec les palettes des BV autos (majoritairement choisies par des conducteurs qui ne VEULENT PLUS passer de vitesses)? Réponse: PERSONNE.

C'est vraiment n'importe quoi...

Bravo pour ce priofessionnalisme.

Qui joue avec les palettes des boites auto? Personnes????? Désolé de te décevoir mais étant moi même propriétaire d'une auto avec boite a double embrayage et palettes au volants, je te confirme que je joue beaucoup avec les palettes.... Et je ne suis pas le seul je t'assure. Concernant ceux qui disent que les boites auto n'apportent pas de plaisir, allez le dire a Ferrari, qui je pense, n'a qu'un seul but, fabriquer des voitures plaisir et sportives. C'est pour ça d'ailleurs que bon nombre de modèles de Ferrari sont maintenant disponible qu'en boite auto. Pour la personne qui parle d'anticipation a l'accélération, rien n'empêche de passé les vitesse d'une boite auto manuellement (avec palette ou levier) ne faisant donc aucune différence avec une boite manu. La seule différence est que il n'y a pas besoin de débrayer et que l'on peut descendre ou monter les rapports à la volé. Croyez moi les sceptiques de la boite a double embrayage qui ne l'ont pas essayée, un seul conseil: essayez là. Concernant le surcout a l'achat, pensez au fait qu'a la revente le véhicule aura le même surcout. En bref chacun ses gout, moi perso, c'est boite DSG ou S-tronic depuis 3 véhicules déjà et pour longtemps je pense....

Encore une boite ratée pour Renault.

De plus ce genre de boite est agréable sur des gros moteurs, et comme par hasard on ne peut l'avoir qu'avec le 1.5dci!

Les allemands lorsqu'il sorte une boite, ils y mettent le paquet.Au moins c'est de la qualité,et elles sont montés pendant des années sur leur gamme avec n'importe quel motorisation. Le client n'a pas de surprise il sait ce qu'il achète.

Renault comme d'hab veut joué dans la cour de la haute technologie en faisant des économies de bout de chandelle et c'est encore raté. Bravo!

Au même titre que la clim et la direction assisté, les boites automatiques apportent du confort !

C'est bien que Renault développe ça, dommage que la boite n'a pas l'air plus aboutie.

Pour anonyme du 10 juin à 10h44 ...

La boite de vitesse est une Getrac ... allemande

et non, les EDC sont bien plus intéressantes sur un petit moteur que sur un gros.

Ce sont les BVA à convertisseur de couple qui sont une cata sur les petits moteurs.

Pour les allemands avec n'importe quel moteur et modèle, laisse moi rire ... ou regarde les catalogues, tu verras que les DSG ne sont dispos que dans certaines combinaisons modèles/moteurs.

Le 1.5dCi-110 est le moteur de coeur de gamme, logique qu'il soit l'élu pour la première implémentation.

Xpresso, dire que la boite n'est pas aboutie, sur un essai de 25km ... tu ne trouves pas que tu tires des conclusions un peu vite ?

Tu sais, ceux qui essayent toutes sortes de voitures, ils trouvent des défauts que l'utilisateur Lambda ne soupçonne même pas ;)

la boite renault n'est pas ratée mais avec un cahier des charges pondu par des gens (probablement du market) qui ne voient pas plus loin que le bout de leur rentabilité alors que ce type de boite qui consomme comme une meca ou a peine plus ,mais pollue moins (car programmée pour exploiter le moteur dans les zones plus favorable ) est appelé a se generaliser et que les dinosaures arretent de parler confort quand il s'agit d'agrément.Enfin selon la programmation on peut avoir du vrai sportif(je roule en bmw m3 dkg et en mode full M ce n'est que violence et dechainement)après c'est renault qui decide...a quand une clio ou une megane rs edc avec les palettes et les temps de passage de boite F1 ferrari?

@ 10 Juin 2010 à 20h03, SKF font des roulement pour BMW et pour Renault, Et c'est par pour autant qu'ils soient aussi fiables sur les renault. Tout dépend du cahier des charges..

Chez Renault, la politique est de gaver les actionnaires, donc de faire des économies sur tout. C'est pour cette raison que cette boîte robotisée EDC est largement inférieure à une DSG qui est bien plus rapide selon les essayeurs. De plus on a économisé les "palettes" commandées au volant, ce que justement recherchent les amateurs de conduite. Toujours des économies et le mépris des clients!

Chacun sait aussi que la Mégane 2010 est joliment dessinée mais peu habitable et de qualité inférieure au modèle précédent dont l'insonorisation et les finitions étaient supérieures.

Dommage ! J'achèterai encore une allemande puisque chez Renault on fait des voitures obsolètes.

Citation:

Boîte EDC

Moins énergivores que les boîtes automatiques et plus douces et agréables que les boîtes robotisées, les boîtes à double embrayage ont le vent en poupe ! Ainsi donc, la plupart des constructeurs se sont fait un devoir d’en proposer une dans leur gamme… Tous ? Non, les constructeurs français semblent encore un peu traîner la patte à ce niveau, même si PSA a fait ses emplettes chez Mitsubishi pour fournir une boîte de ce type à leurs SUV C-Crosser et 4007. Ainsi donc, cette fois, c’est Renault qui se lance dans le bal, avec sa propre boîte, baptisée EDC !

Si elle reprend le principe de fonctionnement des boîtes DSG et autres (le double embrayage avec deux trains comportant les rapports pairs et impairs), elle s’en distingue subtilement quant à la philosophie. Ainsi, chez Renault, on a voulu associer la technologie de cette boîte à une sobriété encore relevée. Il n’est donc pas question de sportivité… Pour l’instant ? Car en effet, il semblerait aisé d’adapter cette boîte à une version plus sportive (RS par exemple), et d’en faire une tueuse de Golf GTI DSG !

Sur la route, cette boîte favorise donc la douceur de fonctionnement. Les rapports passent rapidement et sans à-coups. Un régal pour une conduite sur le couple, soit 95 % des cas. En revanche, question sportivité, cette boîte n’est pas aussi évoluée que l’unité DSG de VW. Aucun mode sport n’est ainsi prévu et le passage manuel des rapports n’est pas aussi fulgurant et ne peut se faire depuis des palettes derrière le volant.

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Voilà qui est clair, non ?

Renault n'essaye pas de faire de la dCi-110EDC une concurrente de la Golf GTI-DSG.

Pour apache_be le 10 juin à 20h03.

Je sais bien que Getrag et pas Getrac est une marque allemande.

La boite DSG tu peux l'avoir avec du 1.9 tdi, du 2.0 tdi, du 3.0 tdi

du 2.0 essence, golf gti... La Renault avec le 1.5dci et c'est tout.

Alors oui Renault est à la ramasse. A quand une MEGANE rs avec boite séquentielle?

Discussion très intéressante pour une fois mais qui dérive trop à la comparaison avec la DSG alors qu'elle ne joue pas dans le même délire. Apache be a très bien résumé le cahier des charges de cette boîte EDC, diminué la conso tout en emmenant un confort de conduite supplémentaire. C'est donc pour cela qu'ils n'ont pas mis de palettes au volant sur cette motorisation qui n'a aucune prétention sportive. Quel intêret de jouer avec la boîte sur un 1.5l Dci 110ch...

Et pour certains, la boîte F1 de chez Ferrari n'est pas une boîte de vitesse automatique, il s'agît d'une boîte à double embrayage. Ce qui n'est pas du tout la même chose d'un point de vue technique et conception.

Et chez Audi, il y a encore pas mal de modèle ne pouvant pas être équipé de la DSG, TTRS, les gros modèle S et RS. Et renault vient seulement de sortir sa nouvelle. Normale qu'il injecte petit à petit dans leur véhicules.

Comme d'habitude l'automobile française se situe toujours un cran en dessous des allemandes ... et c'est quoi cette face avant sur la mégane ? tellement laide qu'ils éssayent déjà de l'améliorer ? en vain ...:ptdr:

Merci bmwman, on dirait que "Anonyme" est un concessionnaire VAG qui voit s'est clients aller chez Renault et qui nous sort tout ce qu'il peut pour les décourager (v'là que maintenant il s'attaque à sa face avant)

Renault a déjà une BVA en essence enfin une CVT) et une sur du dCi 150cv, il est donc assez logique que le dCi110 soit l'élu.

Pour la philosophie, elle correspond à ce que la plupart des conducteurs ayant à rouler avec un permis à point et des routes congestionnées, demandent.

Qui aurait dit il y a 10 ans que "l'option" régulateur/limiteur de vitesse serait de série sur quasi tous les modèles ;)

Le jour où je veux me faire plaisir au volant ... je vais sur circuit (l'avantage de ne pas être loin de Spa/Francorchamps :o) )

Un autre essai

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Les constructeurs français savent faire des diesels. Très bien, même. Mais quand il s'agit d'adopter des technologies de pointe, avouons que le savoir faire national en prend pour son grade.

Cette année, Renault nous fait mentir. Et présente, en option à 1 200 € sur toute la gamme Mégane (dont le Scénic), une boîte robotisée à double embrayage qui reprend le principe des transmissions DSG chez Volkswagen. Ses atouts ? Aucune rupture de charge au passage des rapports, une consommation identique à celle d'une version à boîte mécanique.

DCI 110 ou rien !

Ici, point de sportif turbo à essence pour l'accompagner. Mais un simple 1.5 dCi 110 ch... qui lui sied à merveille : en ville, les démarrages s'effectuent sans à coups, les rapports s'enchaînent à moins de 2 000 tr/min, sans tomber dans l'excès d'une boîte DSG, avec laquelle on se retrouve facilement en sixième à 40 km/h à peine.

Sur route, la boîte EDC confirme ses qualités : douce au passage des vitesses, prompte au rétrogradage lors d'un dépassement, la boîte fait ce qu'il faut quand il le faut. Elle garde le rapport en montée, offre du frein moteur en descente, et s'adapte aux humeurs du conducteur : conduite économique si l'accélérateur est légèrement enfoncé, évolutions à plus haut régime en cas de conduite sportive.

D'ailleurs, il n'existe d'ailleurs pas de mode sport. Mais si l'envie d'une conduite dynamique survient, mieux vaut passer en mode manuel, assez rapide et toujours doux (dommage que les palettes derrière le volant soient indisponibles).

Voici donc une boîte dénuée de défauts, que l'on aimerait voir sur des motorisations plus haut de gamme. Ce ne sera pas le cas : limitée à 240 Nm de couple, la transmission EDC reste réservée aux dCi de 110 ch maximum. La « patte française » demeure...

Bilan La nouvelle boîte EDC est un choix avisé. Elle n'est certes pas aussi rapide qu'une DSG Volkswagen en mode manuel, mais se montre mieux gérée en mode automatique.

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La dernière phrase ... "mieux gérée en mode automatique (lire que la DSG)" ... n'est ce pas ce que l'on demande à une boite auto :o)

Bah tu parles mais tu suis pas grand chose, c'est la face avant de la G... (je te laisse chercher la suite sur google). Ca fait des mois qu'on connait cette face.. Et puis la Megane se vend bien, preuve que tout le monde ne la trouve pas si moche.

Sinon merci à ceux qui apportent des précisions.

ce forum pro-Allemands (ou conducteur de Golf 3 tunées qui prétendent rouler en Benz...) me fait mourir de rire.

Comme pour tout il y en a pour tous les gouts et heureusement. Pour ma part je roule en boite séquentielle sur une Delta que j'utilise en mode manuelle uniquement car vraiment trop lente. je ne me sers jamais des palettes au volant, pour info.

J'ai eu plusieurs jours une Golf DSG TSI, vraiment pas mal et passe vite les rapports mais je n'aime être en 6e à 50 km/h... question de goût (encore). Et je viens d'essayer la Mégane EDC, honnêtement j'ai été très agréablement surpris : peut être moins "doux" à faible allure (elle n'egraine pas les rapports aussi vite que la DSG) que la DSG, mais remarquable sur voies rapides/nationales etc... par rapport à la Golf, j'ai eu le sentiment d'avoir quelque chose de plus viril quand même que le TSI, trop mou et pas consistant (OK je compare essence et diesel, mea culpa pauvre de moi).

Enfin, j'apprécie qu'une marque propose une offre type EDC à ce prix, tous les constructeurs ne le faisant pas.

Dernière remarque, si vous le permettez : je prends très souvent le taxi et je parle voiture avec les chauffeurs... souvent en Passat/sharan/A6/Touran etc... DSG et très fréquemment ils me disent que c'est très confort... mais souvent au garage pour problème de boîte. Il y a intéret à faire jouer la garantie mais dans ce domaine, le groupe VW n'est vraiment pas conciliant.

A+ tout le monde

"Dernière remarque, si vous le permettez : je prends très souvent le taxi et je parle voiture avec les chauffeurs... souvent en Passat/sharan/A6/Touran etc... DSG et très fréquemment ils me disent que c'est très confort... mais souvent au garage pour problème de boîte"

Pour info tu trouveras beaucoup plus de gens qui te diront que leur boite DSG à un problème car effectivement, c'est la boite à double embrayage la plus vendue au monde. Donc beaucoup plus de témoignage de pannes. Logique!! Si la DSG ne se vendait pas, forcement personne ne tomberait en panne!!! C'est sûr que tu ne connais pas beaucoup de monde qui a eu un problème avec la boite F1 de Ferrari, sachant que tu n'es surement jamais monter dans une Ferrari.

Tu roules en Lancia?? On te l'a donnée j'espère??

JE vends des VW, à une clientèle fidèle de connaisseurs, et franchement les seuls que la Boite DSG n'intéressent pas, ce sont les femmes, et les vieux. Pour les femmes, je pense qu'elles se sentiraient dégradées, trop nule de rouler en "automatique", et pour les vieux, ben ils ne se trouvent pas encore assez vieux. ça me fait marrer à chaque fois, parce que juste derrière la mami et le papi qui veulent pas entendre parler de DSG, tu vois arriver le jeune dynamique avec sa GTI DSG, qui vient commander sa R DSG. En conclusion, et comme cela a déjà été dit sur ce forum, le seul moyen de SAVOIR, c'est de l'essayer. Tous les avantages de la boîtes manuels pour l'attaque, et de la boite auto pour le confort. LA TOUTE GRANDE CLASSE.

Mouais en gros une clientèle de boulet quoi!!!

Ton post n'apporte rien a ce sujet, t'est peut etre sourd on te dis que ces deux boite ne joue pas dans la même cours, a partir de la c'est pas la même clientele.

Aujourd'hui Renault ne sort pas de boite a double embrayage car il n'en n'ont pas besoin et reste fidèle a la bonne vielle boite mécanique. c'est un choix purement stratégique.

tu me fais rire avec ta DSG c'est plus une voiture que tu conduis c'est un jeux video hop tu appuie et la vitesse monte ou descend.

Cette EDC est pour l'avoir conduit en mise au point c'est une boite qui convient parfaitement a son moteur et fais preuve d'un grand confort.

@Lagunaii gt...J'ai de la peine à comprendre ton post qui insulte le mien, à 14h54. Je n'ai pas cassé de sucre sur la boîte EDC, j'ai juste dit que la DSG, que je connais, est excellente. L'EDC l'est certainement aussi. J'essayais juste de dire qu'aujourd'hui, une bonne boite, DSG ou EDC, est bien plus adaptée à nos conditions de circulation. Et que les seuls que cela n'intéressent pas, sont les femmes, et les vieux. Question de fierté je pense.

Je suis dégouté de voir ta réactions, minable, qui traduit certainement ton manque total d'ouverture d'esprit. Tout le monde ne vient pas sur les forum pour envoyer chier les autres. J'y viens pour partager mes idées. Mais ce qui est sûr, c'est que les tiennes ne volent pas haut. Pour preuve, on dirait que tu n'as pas encore compris que la boite EDC, c'est AUSSI une boite à double embrayage. (boite à double embrayage ne veut pas dire que tu auras deux pédales d'embrayage...non je précise pour lagunaii gt, qui traine un peu du cerveau....) RELIS le titre de l'article.

lagunaii gt....non décidément, j'ai lire et relire ton commentaire, mais dsl de te dire qu'il n'a pas de sens. Tu écris : Aujourd'hui Renault ne sort pas de boite a double embrayage car il n'en n'ont pas besoin et reste fidèle a la bonne vielle boite mécanique. c'est un choix purement stratégique.....

et à la fin tu écris : Cette EDC (boite à double embrayage Renault) est pour l'avoir conduit en mise au point c'est une boite qui convient parfaitement a son moteur et fais preuve d'un grand confort. (au fait, la ponctuation, ça sert à mettre en forme une phrase, pour que l'on en comprenne le sens.)

Alors?, il la font, ou il la font pas, la boite à double embrayage, si en plus tu es pilote essayeur (gros mytho). Ahh à propos, LAGUNAiiGT j'ai vu ta magnifique splendidissime Laguna GT sur ce site. Que de belles réalisations, aux petits oignons.

Au fait, tu as quel âge?...non parce que ça pourrait expliquer bien des choses...merci

@ Lagunaii gt.......

oups j'ai oublié de te donner le lien vers le site ou on voit de superbe photo de non moins superbe LagunaGT...

www.zejackytouch.com

ouais, sympa

Excuse moi j'ai mal lu ton post ca peut arrivé.

Quand je disais que renault ne sort pas de boite double embrayage je parlais des gros moteurs la megane rs n'en est pas équipé par exemple.

La clientèle VAG qui est visé pour l'achat de cette DSG n'est de toute manière pas les vieux et les femmes, donc rien d'étonant de ce coté la.

J'ai jamais dit que j'étais pilote essayeur d'une part, je suis motoriste et j'ai travillé de prés sur l'EDC et j'ai essayé une DSG c'est complètement différent en terme de philosophie de fonctionnement l'une vise le confort l'autre vise le dynamisme.

Je n'ai pas aimé les deux mais je dois reconnaitre que c'est beucoup plus agréable qu'une boite automatique, mais pour moi rien ne remplace pour le moment une boite manuelle.

ensuite pour revenir sur ton post, a tu essayé une laguna gt avant de critiqué? comme tu dis qu'il faut essayer avant de parler! cette voiture une des meilleurs voiture que renault est faite. essaye en une et soit objectif au lieu de balancer des propos haineux et pro allemand comme tu est. elle n'a pas grand chose a envié a beaucoup d'allemande entre son confort, ses performances, ses équipements et pour finir son prix.

pas folichon l'aspect du bas du levier de vitesse, on ne prend de plaisir a regarder ce levier, les ingénieurs de renault sont payés bien trop cher pour pondre cette horreur, la concurrence allemande n'a pas de gros efforts a faire pour être meilleur que renault

Je ne vois pas ce qu'un levier de vitesse peut apporté sur les performance d'une boite enfin bref, une critique facile ca n'en fera qu'une de plus, même si je dois admettre qu'hestitiquement parlant il y a mieux!

Comme toujours sur ce Forum, il faut que ça parte en live. Que certaines personnes se permettent de traiter les autres de mytho sur le travail et qu'en plus ils se permettent de critiquer le véhicule des autres personnes.

Et pour avoir essayer une Laguna 2 GT, je rejoinds complétement la personne sous ce pseudo en confirmant qu'elle a beaucoup d'atout pour elle lui permettant de concurrencer sans complexe une 325 ou 328i e46 aussi en performance, tenue de route et équipements de série.

ail.ail.ail quand on voit le classement fiabilite de rhino avec des boites de vitesse normal,alor la ca va encore etre pire ,mais plus mauvais que dernier rhino cet faire.

cet vrais quand on voit le look de renault faut pas aimer les voitures. pour les acheter faut une carte vermeille et un chapeau mou

Pour repondre a tous les deux : à 22h06 et à 22h13

à 22h06 1erement apprend a écrire francais je comprend rien a la fin de ton post, et donne moi des véhicule renault RECENT qui ont des problèmes de boite?

à 22h13 que tu n'aime pas le style des renault c'est ton avis et ton droit. Y a des gens qui aimes comme moi tout les gout sont dans la nature.

Moi je roule en laguna II et désolé je n'ai pas de problème c'est ma deuxième et j'en suis très satisfait. Performante confortable bien équipé. Bref rien a redire.

Il est sur que les renault de 2000 a 2004 en diesel c'était pas la joie même de la merde il faut etre honnête. mais maintenant ces déboires sont terminé.

stylistiquement c'est toujours pareil soit c'est trop avantgardiste soit c'est fade. le juste milieux est difficicle a trouver.

Ravi que cette EDC agace la fans de DSG. C'est la vie et les pro allemands m'amusent !

ça y est, on ressort le couplet Golf, A3 Leon meilleures que la Mégane....

J'ai eu une mégane (la 1) et j'ai changé pour une A3 sportback...

18 mois plus tard, j'ai acheté une Mégane 2 parce que la Sportback était bourrée de malfaçons... la finition est magnifique (vu le prix, pour moi c'est normal) mais en-dessous !!! l'horreur... électronique défaillante, témoins lumineux qui se sont tous allumés successivement... tout ça m'a coûté une fortune !!! et Audi n'a pas assumé (malgré la garantie).. pire, ils ont trouvé un prétexte bidon pour ne pas la reprendre (malgré un achat de A4 Avant en vue pour me débarrasser de l'A3).

Retour chez Renault... Achat il y a 2 ans d'une Mégane 2 GT dci 175 chvx.... Pour 12000 € de moins, le même équipement (voir plus)... un peu moins bien fini (mais, je rappelle 12000 € de moins)... et pas un seul souci en 70000 km...

Bref, le couplet les Allemandes sont meilleures... on me le refait pas 2 fois.

Ok pour la qualité de finition, mais je n'ai jamais fait un long trajet l'esprit tranquille en A3 qui n'a fait que 20000 km en 18 mois et grâce à qui je suis devenu assidu des locations de voiture, vu qu'Audi n'a jamais daigné mettre un véhicule à ma disposition malgré les soucis rencontrés... Avec la Mégane, je n'ai qu'à me préoccuper du niveau de carburant...

A votre avis, ce sera quoi ma prochaine voiture? Golf? A3? Mégane?

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Par Anonyme le 06 Septembre 2010 à 10h57

Salut, je comprends pas comment tout le monde peut encore autant s'engueuler sur ce site (et y'en a d'autre). Dire qu'avant on avait pas internet et maintenant on peu échanger, résultat pour ce gueuler dessus.

Puis tous des anonymes, pas facile pour suivre une discussion.

Bref je roule en modus et j'en suis content, maintenant, les allemandes doivent avoir aussi leur qualité et défaut comme les française ou japonaise. De toute façon suffit d'aller sur les forums pour voir que renault, audi, toyota rien n'est parfait ni pour l'un ou l'autre.

Bon je vais pas moraliser, pour le sujet, je connaissais pas cette boite, ça a l'air sympa, même si c'est pas parfait comme certains smartphones, fer a repasser, senseo, ect...ça déjà le mérite d'être lancé et ça ne demande qu'a s'améliorer, en espérant que les constructeurs (tous) ne joue pas trop la carte du nouveauté/prix élevé. Je pense a une amie qui à un gros soucis a son pieds et qui roule en automatique, ça serait sympa de généralisé l'option pour ces gens là à tous les modéles.

Je connais très bien la DSG de chez VW, et j'espère que la clientèle Renault aura de l'engouement pour la nouvelle double embrayage de chez Renault, parce que ça, c'est la futur de l'automobile. Même si l'EDC n'est pas encore axée "performances", ça viendra certainement.

1er commentaire du sujet, si ça c'est pas de la pure provocation, je me demande :

"Si vous trouvez que la boite est moins bonne que la VW,

il faut faire vos reproche a GETRAG qui l'a étudié et qui la produit

(Ce sont des Allemands).

Dommage pour les pros Germanique.

Qu'est-ce que cela pourrait apporter au schmilblick, d'écrire "Dommage pour les pro Germanique". Pourquoi ce commentaire nul, ça apporte quoi? Je suis le dernier pro germanique, mais je supporte encore moins les débiles qui sèment la merde pour rien.

l autre qui nous sort sont histoire de audi moins bien que rhinos pour paraitre moins con que dans sa merdgane ,quand on acheté une marque de prolo avec la pire fiabilité et le sav inexistant, et il est content de dire qu il a acheter sa merde 1200 euros de moins bravo le financier on en reparlera a la revente, rhinos bonjour la décote!!! la ou personne ne crois a ton histoire c est 70000 km sans problème????? pi quoi encore quand on roule rhinos cet qu'on a pas le choix mais pas par envie sinon sa craint

Tous aussi cons, les coqs patriotes et frustrés de leur production tricolore autant que les gros fiers de leur grosse allemande.

Bonjour,

Apparemment, la Mégane EDC ne voit pas sa consommation diminuer par rapport au modèle en BVM tandis que le 0 à 100 km/h demande 11.7 secondes selon Renault. Citroën annonce 11.4 s pour le 0 à 100 et une conso comparable.

Quelqu'un a-t'il conduit les deux véhicules et pourrait-il me donner son avis? je vais faire un choix pour un véhicule d'entreprise et recherche celle qui offrira le plus de qualités de grande routière. Sans rechercher de conduite sportive, avoir de bonnes reprises est quand même important et je me demande si 110 CV pour de lourdes caisses de plus de 1300 kg seront suffisants.

A quand une boite DSG sur une Mégane III RS, ce serais le pied, au vu de ces performances déjà.

Vchiu, pour avoir la mienne en Grandtour, avec pas mal d'options (donc 20-30 Kg en cadeau), je peux te dire que cela bouge assez que pour ne pas se trainer, mais c'est aussi clair que ce n'est pas une dci160

Pour 110cv et 1300Kg, en 1997 mon A4 TDi 90 pesait 1414kg (mesuré) et ne se trainait pas non plus, malgré ses 202Nm si je me souviens bien, donc pas de problèmes, à moins que de ce comparer à des voitures de plus de 130cv.

Le 110 EDC est un modèle raison/passion et pas un modèle passion, mais c'est un modèle suffisant pour l'encombrement des routes actuelles ... et des boites à images planquées partout ;-)

Bonjour, Sur mon Scénic II ,2.0 dci 150 ma BVA 6,une boîte fabriquée dans l’usine JATCO de Yagi au Japon. Elle a tenue 30 000 km,un mois et demi sans voiture,une boîte échange standard.

@ Anonyme le 04 Octobre 2010 à 11h53

premièrement je ne parlais pas des boites auto mais des boites méca.

deuxièmement les BVA n'ont jamais été une spécialité chez renault, de plus ce n'est pas une boite renault mais nissan donc rien a voir avec un produit renault.

de plus il faut arrété de croire qu'il n'y a des problèmes que chez renault il y en a c'est sur, mais retiré umpeu vos oeillières et regarder les problèmes sur les DSG ou les tiptronic du groupe VAG.

bref encore un manque total d'objectivité.

Bonjour,

A tous ceux qui compare EDC et DSG... vérifier vos sources avant.

Je m'explique :

Il existe 2 boites DSG :

- DSG6 (premier modèle, bain d'huile, supporte beaucoup de couple)

- DSG7 (la dernière sortie, à sec, supporte beaucoup moins de couple comme la EDC, consomme moins que la DSG6)

Les 2 DSG sont pour des besoins différents.

Alors comparez EDC et DSG7 !!!

Bonjour,

je possède un Scénic 3 110 cv boite EDC, depuis trois mois,en remplacement d'une Audi A3 140 cv boite S tronic.

J'ai hésité longtemps avant de choisir ce véhicule, mais aujourd'hui je suis vraiment enchanté et bluffé par la qualité de la boite EDC. Très souple à bas régime, très douce, et en parfaite harmonie avec ce moteur. Elle soutient la comparaison avec la boite Stronic d'Audi, sauf peut-être en conduite sportive...mais ce fantasme est-il possible encore aujourd'hui ? Bravo à Renault

Merci pour vos remarques.

La mégane 3 EDC nous tente bien, mais nous la trouvons un peu encombrante en fait. L'idéal serait la Clio 3 avec le 1.5DCI 110CV et la boîte EDC.

un peu plus légère, elle serait plus performante et encore plus économique

Malheureusement, Renault refuse cette combinaison. C'est dommage.

Finalement, le choix de la société s'est porté sur une Golf 6 1.6 DSG.

Plus petite de 14 cm et moins large, elle a été jugée un peu plus facile à garer.

Tout le problème de la megane DCI 160CV en BVA est qu'elle n'est pas tellement plus performante que le DCI 130CV en boite méca mais qu'elle consomme autant qu'une A8 3.0 TDI Quattro BVA (175g/km CO2) (!)

Elle était donc exclue pour un achat entreprise à cause d'une vignette de près de 2800 Euros annuels!

Dommage. Avec une BVA double embrayage, elle aurait pu avancer comme une golf GTD 170 sans imposer à l'acheteur une politique d'équipement coûteuse et contestable.

Bonjour,

Je travaille dans l'industrie automobile depuis 11 ans, et j'ai réalisé ces 2 dernières années qu'il était terriblement difficile de survivre en tant que constructeur. Rien que pour ça, quand je vois que certains ont presque de la haine envers un constructeur français, je ne comprend pas, soyons fières d'avoir des constructeurs français compétitifs (après tout on est que 60 millions de français).

Ensuite, effectivement, il faut comparer, perfs, cibles clientèles, et prix. Et là, on n'est pas sur le même créneau entre la Golf DSG et la mégane EDC. Ensuite quand je vois "on perd 1s au 0 à 100km/h, oui et alors? Je pense que des 0 à 100 plein gaz, on doit en faire 1 ou 2 par mois grand max en sortant du péage c'est ça? Puis ensuite on met son régulateur sur 130, et là, toutes les voitures sont identiques...

Les Golf sont d'excellentes voitures, mais elles ont des défauts aussi, et tombent en panne aussi. L'avant dernière génération a eu un taux de retour en garantie jamais vu sur Golf (les vitres qui restent dans la portière, pas top pour une allemande). Mais clairement ça reste la référence!

Ensuite comparer allemande (hors VW) et française... ben faudra se dire un jour qu'il faudra partir avec 30 de perf en moins, vu que les germaniques coûtent 30 plus cheres...

Mais c'est normal, elles ne s'adressent pas au même clients...

Alors comparons oui, mais avec toutes les cartes en moins, et soyons objectifs et pas démolisseurs de ce qui fait des millions d'emploi en France...

Boite EDC UNE BELLE MERDE RENAULT IMPOSSIBLE DE VOIR LE PROBLEME

Bonjour tout le monde

Je tiens juste à précser que RENAULT cette année et depuis plusieurs autres est hyper fiable bien plus que vos MAUDI(AUDI) eh oui arrêter de cracher sur RENAULT peut lui donner des leçcons à l'aise ils sont 5eme constructeur en terme de fiabilité en europe devant toute les banoles Allemandes.

Alors celui qui dit qu'il ne croit pas l'histoire des 70.000kms sans problèmes qu'il aille se cacher moi je le crois sans soucis.

(Pourquoi vous croyez toujours que les Allemandes sont plus fiables car ils payes pour que les clients se taisent car sa nuirait à leur image "prenium" voilà pourquoi RENAULT est naturel et ne payer personne pour tout cacher les problèmes.

(Désolé si tout n'est pas clair)

A+ tout le monde et bonne journée.

Pour tout ceux dans un débat délirant sur BVA BVM... juste comme ça, une boite double embrayage n'est pas une BVA mais une BVM pilotée... à bon entendeur...

les problèmes chez Renault, c'est la fragilité de leurs boîtes et des BA trop "molles". Qu'ils ayent les chercher chez Nissan, le V6 DCI serait certainement mieux assorti.... Dommage pour ce moteur aussi bien fait, avec un couple de 500 Nm, bridé à cause de la BA

j'utilise la DSG 6 sur une Golf + 105 CV diesel depuis 6 ans. Elle a coûté : 1.750 €. Avec EDC, Renault élargit l'offre et c'est très bien.

C'est vraiement très agréable. Quant aqu "mode sport", c'est du pipeau, de l'arnaque. En effet sur la DSG, l'auto n'est pas plus nerveuse, non. Elle fait surtout plus de bruit (échappement travaillé en conséquence ?)...et consomme davantage !

Ils sont forts, ces deutsche Leute. Ils sont habiles à faire gober des illusions !

putain ce manche à balai le levier de vitesse !!!!

Il y en a qui font vraiment mal ...

C'est fini le bon vieux temps ou les voitures allemandes étaient une référence. Je suis fier de rouler en Renault quand je vois certains de mes amis en bouse Vw ...

Bonne initiative de Renault cette boite l'an dernier. On attend maintenant quelque chose de similaire sur la gamme RS.

De plus, je sens déjà que ça va chanté quand on aura du haut de gamme Renault croisé avec du Daimler ( Mercedes )

A bon entendeur !

Ah une EDC un jour sur une RS et je vais à nouveau regarder ce qui se fait chez Renault !

Quant aux perf des BVA, j'en connais plus d'un n'ont vu que le pare-choc arrière de mon 2l turbo essence en bva et à qui je n'ai jamais oser montrer mon fauteuil roulant plié dans l'habitacle sous peine de les choquer :D

Il reste qu'en reprise, une BVA laisse tous ou presque sur place les pignoleurs du levier de vitesse. Un passage de la 5eme voire 4eme en 2nd sur kickdown et vous n'êtes plus qu'un point dans les rétros... Bye bye :p

C'est une question de chance principalement, dans toutes les marques... Une collègue de ma mère roulait en Volvo Amazone, et après 30 sans aucun soucis à acheter une 240, qui elle, était toute les semaines au garage... pourtant Volvo n'est pas connus pour son manque de fiabilité...

Perso, je prend les chiffres de l'ADAC comme référence pour la fiabilité au moment où je compte changer de véhicule (et il faut avouer que entre 2000 et 2005, Renault était le champion des pannes)

En ce qui concerne les boîtes de vitesse, je roule maintenant en DSG, avant avec le 7G de MB et encore avant avec leur bva 5... Ayant mon genou gauche en compote, et ayant besoin d'une "petite" voiture, j'ai été regarder du côté des françaises... Hélas, aucune ne proposait une bva ou bv robotisée moderne et agréable à utiliser... (ni chez les italiennes d'ailleurs)

Je dois dire que certain commentaire ici, sur les boîtes automatiques ou du genre "Je suis fier de rouler en Renault quand je vois certains de mes amis en bouse Vw ..." sont assez infantiles et montrent l'ignorance des auteurs participants... (et comme par hasard, ils semblent vouloir rester anonymes)

La "boite à toto" ou la "boite à mama", la question existentielle.

Ce sont les garagistes qui n'avaient pas fait de hautes études, qui n'avaient qu'un simple C.A.P voire un B.E.P maximum, qui ont fait rentré dans les têtes que la "boite à mama" c'était mieux avec la conduite sportive, le plaisir quasi-masturbatoire de conduire comme un dieu, la maîtrise merveilleuse du véhicule, etc.... Parce que ces mêmes garagistes étaient tout simplement incapables de réparer les "boites à toto", c'était trop compliqué vu leur niveau de connaissance en la matière.

Quand même, pour aller d'un point A à un point B, en toute sécurité, sans vouloir se la péter comme un "djeun de banlieue", tout en évitant de se faire flasher par ces m..... de radars, la "boite à toto" c'est maousse costo et quand on est arrêté à un feu rouge en attendant super tranquillement que ça passe au vert on peut en plus en profiter pour se gratter les couilles.

Que demande le peuple, si ce n'est qu'on ne se foute pas de sa gueule de manière hypocrite en flattant honteusement son égo.

A bon entendeur.

J'ai du traverser le centre de Berlin ce matin, j'étais hyper content de ma BVA proActive, j'ai pris cher en feu rouge et en freinage urgent, camion poubelle, vélo, écoliers, trams, imbéciles qui sait pas rouler, poufiasses qui freinent devant un feu vert,...

Je dois dire qu'entre faire des embouteillages ou je suis content de ma BVA et faire de l'autoroute ou je reste en 4e (4 rapports sur les proactive) je dois m'amuser 2 % du temps seul à bord de mon véhicule, entre cela les 98 % j'essaie de rester sur la route, en vie et sans être flashé, donc de l'intérêt d'une EDC, fusse pas trop sportive.

Et j'aimerais savoir d'ou viennent ces critiques sur la fiabilité des BVA en général très fiable, sans embrayage, pas de problèmes, du moins en 117,000 km. Et 172,000 pour la R21 de mon père, et 180,000 pour son Scénic, pareil sur la Twingo 3 rapports, et l'actuelle Grand Modus va bien À 30,000 km, bref, les BVA renault pas fiable, ou cela?

Cette boîte est très peu fiable !!!

Regardez les forums sur google "bruit EDC".

Il existe un pb connu chez Renault (NT8884) sans solution à ce jour...

Pour ceux qui pensaient que l'EDC était une boite pour vieux et handicapés, 2 ans après je les relis avec le sourire aux lèvres grâce à l'annonce de la Clo 4 RS avec une EDC :p

Vite une Megane RS avec une EDC que je puisse m'amuser avec tout en étant en fauteuil roulant :D J'aime po les 5 portes, pas pratique pour montrer la charrette dedans...

en ce qui me concerne, j'ai une boite auto sur sénic deux fois en plein route j'ai la boite qui saute quand elle passe après 67 Kms/h c'est comme si il me manque une vitesse, est-ce que ce problème est arrivé a d'autre et quelle en sont les résultats merci a vous de me répondre

bsr a tous!je n"ai qu'un toyota land cruiser vxe 3 portes de 2004 bva!252000 kms!"ras"j'espere acquerir un scenic dci edc!!pour ça fera une difference de conso!!!on verra !si je suis deçu je re changerais !!bsr

Bonjour,

Mais est elle fiable ?

Merci pour vos reponses ...

Y

vou navet rien dotre a foutre ke de regardé lé fote dortografe ?