Commentaires - Revue de presse du 6 septembre 2014 - Nouvelles Twingo et Smart: la répartition des tâches entre Daimler et Renault...

Très instructifs les liens sur Renault en Russie.

Merci Cara.

instructif aussi l'article concrernant la Twingo et la Smart. En gros, la plus française des deux n'est pas celle que l'on croit.

Y a longtemps que Renault n'a plus grand chose de français. Et cela ne s'arrangera pas dans les prochaines années vu comme la marque au cric lèche les pompes de Poutine et des républiques bananières.

hummm vraiment? j'ai lu l'article, et j'en conclu que le gros du travail a été réalisé par Renault pour les Twingo et ForFour qui seront produites en Slovénie et par merco pour la ForTwo (uniquement 2 places comme son nom l'indique) assemblée elle en Lorraine!

l'assemblage ne représentant que 10% de la valeur du produit final, je pense que la conception faite à Guyancourt pour la Twingo compense largement le fait qu'elle soit assemblée en Slovénie par rapport à la ForTwo! la plus française des 3, est belle et bien la Twingo, ne t'en déplaise! et si on prend en compte où va l'argent lors de l'achat de la voiture (en France pour la T3, en Allemagne pour les Smart) la question ne se pose même plus!

Ah, RENAULT n'a plus rien de français ?

Voici la liste des usines et centres d'ingénierie en France:

CARROSSERIE ET MONTAGE

Usine de Flins

Usine de Sandouville

Usine de Maubeuge

Usine de Batilly

Usine de Dieppe

Usine de Douai

MECANIQUE DIVERSE

Usine de Cléon

Usine du Mans

Usine de Villeurbanne

Usine de Ruitz

Usine de Douvrin

Usine de Choisy

AUTRES

Caudan: Fonderie

Viry-Chatillon: Formule 1

Heudebouville: RENAULT TECH

LOGISTIQUE

Villeroy, Cergy, Saint Ouen, Flins

STOCKAGE

Saint André de l'Eure (Sofrastock)

EXPORT DE PIÈCES DÉTACHÉES

Grand Couronne (Rouen)

INGÉNIERIE

Technocentre de Guyancourt

TECHNIQUE ET MISE AU POINT

Aubevoye

Lardy

Reuil

Villiers Saint Frédéric

RENAULT emploie environ 40 000 personnes en France, sans compter les sous-traitants.

Non non, RENAULT n'a rien de français.

Aller, dehors les trolls.

Et TOTAL n'est plus Français aussi alors.

Total n'extrait pas de pétrole en France, ni de gaz. Il y a de la distribution (déficitaire), du raffinage (peu et déficitaire) de la chimie et de l'administratif.

Mais c'est pas Français TOTAL.....NON !!!

Et Apple. Pas UNE USINE !!!

Que de la sous traitance asiatique. Mais c'est pas Américain Apple...non !!!!

Et ZARA c'est pas espagnole..après tout, les vêtement sont pas fabriqué en Espagne....

Etc etc....

Toi par contre t'es un con. mais alors de CHEZ CON !!!

@17h48 : On a pas dû lire le même article....

La conception ("intellectuelle") n'est qu'une petite partie du cout final

Le moteur ne vient pas d'une usine en France. Tous les autres composants non plus, comme les vitres, les sièges, les alternateurs, le démarreur, les panneaux, les portes, etc... Tous ces composants composent le cout final de la voiture. Avant, il y a looooooongtemps, tous ces composants étaient fabriqués par Renault plus ou moins, et dans des usines françaises. Maintenant, seule la R&D reste en France, ainsi que quelques autres composants, en interne ou de chez les fournisseurs

Supposons que la T3-Smart se vendra à 2 millions d'exemplaires. Au prix de revient de 8 à 10000€, c'est donc une masse d'argent de 16-20 milliards d'euros comprenant les salaires slovenes, les salaires roumains (pour les moteurs), les matières premieres, la main d'oeuvre pour fabriquer ces composants, etc....

Bref, la part de la conception devient minime...

T'as lu mon commentaire toi ou pas ? RENAULT a encore beaucoup de centres de production et d'ingénierie en France et emploie 40 000 personnes.

Si t'es pas content, tu créés ton entreprise et tu embauches 50 000 personnes en France pour faire mieux que RENAULT.

sait bien l appreuve MERCEDESS fais tous et renaut qeudal

une faute par mot.

impressionnant.

En tout cas ca resemble pas a l alliance desastreuse Gm-Psa

une bonne partie des sous-traitants pour cette Twingo sont français, notamment Valéo, qui produit entre autre, tout le système de chauffage/clim sur son site de La Suze/Sarthe. Ce n'est qu'un exemple parmi tant d'autre!

Pour info, le coût de développement d'une voiture comme la Twingo, ça se compte en milliard d'€, surtout qu'il a fallu refaire une architecture complète puisque le moteur est passé de devant à derrière.

Toujours est-il que cette Twingo (comme les C1/108) rapportera plus à France que n'importe quelle autre micro-citadine du marché, puisque les marges effectuée par Renault sur cette voiture reviendra en France et ne partira pas à l'étranger comme c'est le cas pour les 500, Aygo, ForFour... etc...

Je ne pense pas qu'on soit sur du milliard d'euro de développement.

Ce n'est qu'une petite voiture et de plus il y a eu synergie en RENAULT et DAIMLER.

"sait bien l appreuve MERCEDESS fais tous et renaut qeudal"

Quelle école as-tu fréquenté ?

Quelle est cette nouvelle langue ?

http://www.tremery.psa.fr/fileadmin/sites/TREMERY/docs/DPMoteurEB.pdf

PSA, pour ses 2 moteurs 3 cylindres, a dépensé 717 millions d'euros

Pour Renault-Mercedes, le moteur 1.0 SCE est nouveau. Le moteur 0.9 TCE version Twingo Smart est différent de la version normale. Une partie de la thermodyn a été réutilisée. Mais le comportement d'un moteur, cylindres debout ou inclinés, ce n'est pas pareil. Ce qui fait que ça a couté beaucoup d'argent aussi. Ce n'est pas un simple copier-coller-incliner-enregistrer

Pour PSA, le moteur 1.0 VTI est très ressemblant au 1.0 de Toyota: ils se sont inspiré de cette expérience, avec la bénédiction de Toyota (à cette époque, le choix du moteur 1.0 pour la triplette n'était pas encore défini, et rien ne garantissait la reconduction du moteur Toyota, qui nécessitait des investissements pour le remettre au jour). Donc cout de R&D réduit pour ce moteur 1.0 VTI, et donc seulement R&D plein pot pour le moteur 1.2 VTI. Il en serait de même pour Renault, avec cout de R&D réduit pour le 0.9 TCE incliné, et plein pot pour le 1.0 SCe

On peut dire que l'ordre de grandeur serait le même pour Renault-Mercedes

Quant à la plateforme. Si c'était pas cher, alors ça se saurait...

Bref, largement au-dessus du milliard d'euros, et probablement proche des 2 milliards...

Eh...le fanboy béat. Tu aurais pu te contenter de nous donner le % des caisses de ton employeur encore assemblées sur le territoire national qu'on se fasse une idée de son implication.

Pourquoi tu ne le fais pas ???

Parce qu'il semblerait que ton 50 000 personnes en France, c'était il y a ... fort longtemps.

http://www.lemonde.fr/economie/article/2013/01/15/renault-7-500-personnes-partiront-d-ici-a-trois-ans_1817323_3234.html

121 807 employés dont 39.9% en France.

Soit....48 600 Employés. On est pas si loin des 50 000.

Puis réactualisez un peu vos sources....http://group.renault.com/groupe/renault-en-bref/renault-en-chiffres/

Maintenant je serai bien curieux de savoir ce que d'autre grand groupe ont comme %tage de production dans leur pays d'origine et le %tage de leur nombre d'employés travaillant également dans ce même pays....