Commentaires - SEMA Show 2012 : Honda expose un CR-Z à compresseur de 188 ch

pour rien avoir de plus puissant à la finale, on l'a bien deviné

Voilà encore une japonaise qui va poutrer les citadines des franchouillards bas de plafond !

Ridiculisées, les 208, Clio ou DS3 sous motorisées !

Heureusement qu'il y a les japonais pour faire ce genre de bombinette !

arretez de nous faire coire des choses qui n'arriveront jamais comme une CRZ type R et toutes les sportives retirées les unes après les autres comme le CRX (que le CRZ ne remplacera jamais), l'Intégra type R, les Préludes VTI-S, la S2000, la NSX semble en bonne voie mais temps qu'elle n'est pas au catalogue...

franchement c'est désespérant

Par Anonyme le 31 Octobre 2012 à 19h35

Voilà encore une japonaise qui va poutrer les citadines des franchouillards bas de plafond !

Ridiculisées, les 208, Clio ou DS3 sous motorisées !

Heureusement qu'il y a les japonais pour faire ce genre de bombinette !

rigolo va

les 208, Clio RS ou DS3-R existent dans la vraie vie, cette CRZ ne verra jamais le jour et restera dans les salons tout comme toutes les sportives que HONDA nous présentent dans les salons depuis ces 10 dernières années c'est plus que lassant et autant ne rein faire que de jouer la provoc comme ça :-(

leur délire écolo à tout pourit image sportive et ça me révolte de voir ça moi qui a pocédé toutes ces merveilleuses sportives tip top des années 2000

qui ne sortira jamais

pppffff un vulgaire compresseur sur une microbactérie de moteur qui peine déja a balancer du couple :ptdr: faut arrêter quoi l'autre qui parle déja de poutrage tu t'es cru en MRS

un compresseur sur un moteur HONDA? je me demande ce que ça donne?

les chiffre son malgrés tout honorable, 6.3s le 0 à 100 et 245 chonos si je ne me trompe pas, c'est énorme pour seulement 188ch et c'est certainement dût à l'assistance élec.

Si elle venait qu'à sortir(ce que je doute fort) elle concurrencerait la CLIO RS, la GT86 & BRZ, la Vélostar turbo et la DS3R donc je suis certain qu'elle sera parmis les meilleurs des voitures citées

A tu essayé un CRZ pour affirmer ça?

le couple du CRZ surpasse largement toutes ses concurrentes moteurs atmo plus puissantes comme la Vélostar 140cv, la DS3 VTi-120 ou la RENAULT WIND de 133cv ou la SWIFT SPORT donc c'est déjà preuve de réussite.

elle est meme proche en reprise d'une Scirocco 1.4TSi 122cv qui elle a un turbo géométrie variable(et non la 160cv qui n'est pas sa rivale)

détrompe toi, le CRZ MUGEN lui aussi compresseur mais un peu moins puissant était déjà réputé pour etre très performant et efficace, bien plus qu'une GT86 par exemple

Evidemment une Mégane RS passerra devant sans grande dificulté avec ses 260cv et son chassis plutôt réussit mais le CRZ ne joue pas dans la meme catégorie, la nouvelle S2000, là oui elle devra affronter la M3RS

enfin j'espère que HONDA va se bouger un peu pour sortirt autre chose que la CTR 1.6turbo, surtout un coupé Sport mais un vrai coupé Sport ils le faisait comme avant

Pas la peine honda de montrée une esthétique sportive,c'est surtout le coté mécanique ou ça casse !

Bah justement là ça casse pas :ptdr:

ou as tu vu des casse moteur chez HONDA?

tu as craqué Piat82, j'ai jamais cassé un moteurs sur une des mes sportives HONDA et pourtant j'ai toujours eut une conduite plutôt musclé (moteur chaud bien sure)

qui eut cru que HONDA viendrait au compresseur, le turbo est utilisé depuis longtemps chez HONDA/ACURA mais le compresseur...

TOYOTA l'a utilisé sur sa COROLA non importé en France si je ne me trompe pas?

en réfléchissant, en sachant que le couple maxi est déjà disponible dès 1500tr sur le CRZ/hybride de 124cv, il est vrai que l'association d'un compresseur doit permettre d'avoir une courbe de couple présente dès les plus bas régimes et qui sera constante sur toute la plage de régime tout en étant très très réactive ce qui doit être extrêmement efficace sur un tracé sinueux et surtout pour s'extraire comme une balle d'une épingle.

Le choix coule donc de source même si ça choque les puristes de la marque, choix qui en plus correspond parfaitement à la politique de fiabilité de HONDA;

si on y avait droit en France, je ne dis pas que je ne serais pas preneur si les consos savaient rester réellement basses

elle risque d’être basse puisque les régime moteur ne sera pas exorbitant avec un compresseur et l'électrique aide bien aussi un descendre les consos

MR HONDA quand ce CRZ compressor ici?

pour aller botter les fesses de la GT86 12cv plus puissante

je ne crache pas sur la GT86 qui à mon gout est plus belle que le CRZ et propal donc qui respecte la tradition des voitures passions, dommage pas plus de chevaux

Je connais deux propriétaire d'honda qui ont eu des problèmes moteur,rien que pour te dire...

tu peu préciser?

mon CRX avait plus de 300000km et ma CIVIC passé 260000km quand je l'ai revendu.

Pas mal de potes roulent HONDA, S2000, Intégra R, Civic 1.6Vtec & CRX Vtec, aussi une Prélude 2.2 VTI-S et aucun ne se plains de quoi de que ce soit... si un capteur sur la Lude un allumeur sur le CRX sinon rien

je sais je m'occupe parfois de leur mécanique

Je ne peux rien préciser malheureusement...

Je sais juste qu'ils ont été plusieurs fois au garage

Mais je n'ai contre cette crz compresseur,elle a du charme.

"ils ont été plusieurs fois au garage"

Enorme cette phrases...

Sinon la maladie des civic/crx avant 2000 c'est la bobine d'allumage de merde de chez hitachiotte...

Et oui les Honda ça a des problèmes comme toutes les autres marques... Un coup d'oeil sur japancar ou n'importe quel autre forum, et c'est vite vu...

souvent c'est des gas qui tapent dans la mécanique comme des sourds à froid, ça ça ne pardonne pas mais faut être c.. pour utiliser une sportive ainsi!

si l'entretien est fait un minimum, les moteurs tiennent même en utilisation sur piste

l'allumeur j'y ai eut droit pris en GA par HONDA hors garantie (geste commercial)

soufflet de cardan aussi puis le silencieux en 300000km malgrés bien des arsouilles!

les casses moteurs sont malgré tout extrêmement rares sur les sportives HONDA, je me suis beaucoup intéresse à ces voitures et suivit ces voitures

C'est peut-être eux qui poussent trop dedans,peut-être...

ça n’empêche pas que c'est le constructeur faisant les voitures les plus fiable.

après si ces sportives ont pour plupart 15 ans & 250000km, les autres sont déjà à la casse!!

quand je vois ce que j'ai mis à mes HONDA, mes potes hallucinaient et me priaient de passer le rapport supérieur à 200km/h en 4e en pleine zone rouge pour éviter de faire retomber le régime en côte d'ailleurs mon pote à pris une soupape sur sa CLIO 16S en jouant de la sorte!

si tu va au 24h du Mans moto, tu comprendra ce que peuvent endurer ces moteurs Japonais malmené toute la nuit par leurs propriétaire pour la plupart imbibés d'alcool faisant départ arrête, accel, beurns et rupteurs toute la nuit en sur-régimes, truc de fou!

et rares sont les casses moteurs, des sacrés motoristes quand même ces Japonais!

Ouai bon...Je sais pas ce qu'ils ont fait a leurs voitures alors !

Mais une honda monte toujours bien dans les tours...

montait... car ça c'est aussi un plaisir et un langage qu'on va devoir certainement oublier

TOYOTA avec la Célica TS avec VVT-i chantait bien aussi mais trop lourde comparé à une Intégra

Par Piat82 le 31 Octobre 2012 à 23h17

En réponse à : Anonyme (voir le message)

Ouai bon...Je sais pas ce qu'ils ont fait a leurs voitures alors !

Mais une honda monte toujours bien dans les tours...

Par Anonyme le 31 Octobre 2012 à 23h36

TOYOTA avec la Célica TS avec VVT-i chantait bien aussi mais trop lourde comparé à une Intégra

---------------------------------------------------------------------------

le compresseur sur ce CRZ-R semble confirmer la tendance et l'arrivée du turbo sur la nouvelle CTR aussi!

ces fichues normes pollution vont venir à bout des voitures passion

Aucun avatar

Par Anonyme le 31 Octobre 2012 à 22h46

Et oui les Honda ça a des problèmes comme toutes les autres marques... Un coup d'oeil sur japancar ou n'importe quel autre forum, et c'est vite vu...

aucun constructeur est capable de concevoir une voiture 100% fiable.

Certaines personnes que je qualifiais de "non passionné" font subir n’importe quels supplices sans le moindre respect de la mécanique à leur HONDA sous prétextes qu'ils ont acheté une réputé "incassable"

... et après ils se plaignent

Cette version est plus soft que la Mugen et plus adaptée a une commercialisation, mais c'est vrai que chez Honda la F1 et les sportives ont laissées leur place à la robotique et aux hybrides ... :snif:

188ch? Mais quelle puissance monstrueuse!

Vendue à un tarif délirant ça sent le fiasco si elle sort... car pour le moment c'est 124ch cette CRZ et appeler sportif un truc hybride comme ça faut être gonflé, un simple 1.6T "microhybridé" doit faire aussi bien en conso et la pulvériser en agrément.

Ah c'est toi qui bouchonnait avec tout ce boucan?

Si tu t'étais poussé j'aurais pu enquiller la 3ème

Les Civic 1.6 VTEC qui font les 400m en 16s et la borne en 30s c'est du passé...

et avions

mais il semblerait toutefois d'après des rumeurs apparemment fiables que HONDA soit bien décidé à reconquérir l'image sportive d'autrefois!

surtout en voyant NISSAN avec la 370Z & la terrible GTR, TOYOTA avec la GT86, la Lexus LF -LC et la LF-A et maintenant c'est le tour des coréens comme HYUNDAY avec la Vélostar 208cv, la Génésis V6 350cv et bientôt la V8 500cv, ça ne peut pas continuer comme ça sans réplique ou HONDA aurait totalement perdu son âme!

Par Anonyme le 01 Novembre 2012 à 00h13

188ch? Mais quelle puissance monstrueuse!

Vendue à un tarif délirant ça sent le fiasco si elle sort... car pour le moment c'est 124ch cette CRZ et appeler sportif un truc hybride comme ça faut être gonflé, un simple 1.6T "microhybridé" doit faire aussi bien en conso et la pulvériser en agrément.

----------------------------------------------------------------------------

tu as encore l'air bien au courant pour te permettre de critiquer!!

déjà c'est plus 124cv mais 137cv et HONDA ne l'annonce pas comme une vraie sportive, tu comprend?

Comment est ce possible de débiter autant d'âneries en un post?

tu fait encore parti de ceux qui ne savent pas ce que veux dire un RPP et qui s’arrête à une simple puissance annoncée sur une fiche technique!

les 124cv du CRZ de première génération suffisent à tenir des voitures de 10 voir 15 chevaux de plus comme la Vélostar-140 ou la Renault Wind de 133cv par exemple et ce CRZ-R de 188cv prendra à coup sur des sportives de 200cv surtout si c'est HPD si l'a développé, j'en met ma main à coupé

"tu as encore l'air bien au courant pour te permettre de critiquer!!"

La critique peut être positive comme négative.

Qui aime bien châtie bien.

"déjà c'est plus 124cv mais 137cv et HONDA ne l'annonce pas comme une vraie sportive, tu comprend?"

C'est de l'hybride avec une faible réserve d'énergie qui ne peut être exploitée que très peu de temps, on peut aller en crête à plus de 140ch mais pas bien longtemps (thermique et énergie disponible très faible). Après c'est le thermique qui prend le relais tout le temps d'où les 124ch (et on exploite jamais 100% d'un moteur thermique).

"Comment est ce possible de débiter autant d'âneries en un post?"

Ben on s'y met à plusieurs, forcément ça aide.

"tu fait encore parti de ceux qui ne savent pas ce que veux dire un RPP et qui s’arrête à une simple puissance annoncée sur une fiche technique!"

Même sur les fiches techniques Japonaises traduites par des Chinois en Français il ne doit pas y avoir autant de fautes qu'au dessus

"les 124cv du CRZ de première génération suffisent à tenir des voitures de 10 voir 15 chevaux de plus comme la Vélostar-140 ou la Renault Wind de 133cv"

La Wind et le vélo(cypède?) v'là les références...

"par exemple et ce CRZ-R de 188cv prendra à coup sur des sportives de 200cv surtout si c'est HPD si l'a développé, j'en met ma main à coupé"

SCX, masse, capacité des batteries... visiblement tu rêves et toit aussi tu ne sais pas lire et interpréter une fiche technique.

Déjà quand tu auras compris qu'on ne compare pas des voitures au cheval près pour en définir des concurrentes tu auras fait un grand pas. Un véhicule de 120ch n'est pas forcément comparable à un autre de 120ch et ne poutre pas un autre de 119.9ch.

Par Anonyme le 01 Novembre 2012 à 00h22

En réponse à : Anonyme (voir le message)

Ah c'est toi qui bouchonnait avec tout ce boucan?

Si tu t'étais poussé j'aurais pu enquiller la 3ème

Les Civic 1.6 VTEC qui font les 400m en 16s et la borne en 30s c'est du passé...

une Civic 1.6 VTEC est largement sous les 16s au 400m et fait en moyenne 28.5s au 1000m DA pour une vitesse chrono allant de 207 à 225km/h, franchement, tu en connais beaucoup toi des 1.6i atmos qui marchent comme ça, hein?

-

http://www.zeperfs.com/match173-3138.htm

-

et si tu veux parler d'atmo, c'est ni les Civic ni les CRX mais l'Intégra et la S2000

-

http://www.zeperfs.com/match176-1235-1147.htm

-

tu en connais beaucoup des 2L atmo capable de tenir tête à une NISSAN 350Z qui a un V6 de 3.5L de 286cv? oui la S2000 avec son Vtec

Quand comprendrez vous qu'avec HONDA c'est pas la puissance qui compte, c'est l'agrément de conduite,le chassis.... etc... j'ai eu une civic (eg3) de 75ch pendant 4ans comme 1ère voiture et je peut vous dire que ça marchait hyper bien même si elle avais un vieux carbu... (320.000km au final sans aucune panne) la je roule en suzuki swift 1.3 92ch bien plus puissante et pourtant elle n'aura jamais le charme ni le punch de mon eg3... la puissance ne fait pas tout...

Et pourquoi pas 0.6 litre (600cm3) de cylindrée pendant qu'on y est?

On en a rien à faire de la cylindrée seul compte la puissance et le couple à la roue. La finalité avant tout.

A ce petit jeu mon ex Hayabusa vous mets dans le vent avec ses 1300cm3 et ses plus 200ch

Avec une batterie de 7kWh le moteur électrique de 10kW (14ch) peut être alimenté moins de 20 minutes (à cause du rendement de conversion de la chaine électromécanique) faute de quoi l'ensemble devient un poids mort qu'il faut trainer... et recharger.

14ch en plus c'est pas beaucoup, il y a beau y avoir du couple ça ne sert à rien seule la puissance finale compte. L'hybride ça n'a rien et ça n'est pas sportif, dans son principe c'est anti sportif et n'a qu'un seul but gommer les transitoires mauvaises des moteurs thermiques en passant à de l'électrique pour baisser la conso rien de plus

Toute cette débauche de techno pour au final se faire poutrer par n'importe quelle sportive avec un 1.6 turbo c'est grotesque. Qu'ils cherchent à battre des records de consommation ça c'est pertinent.

Bon alors d'après les commentaires si la CRZ IMA arrive à pourtant la Renault wind c'est bon peut dormir tranquille.

Faut arrêter la drogue et vite

je connais bien mieux le CRZ que tu ne peux l'imaginer.

déjà pour commencer, arrêtez de vouloir qu'il soit un vrai coupé sportif, c'est pas ce qu'HONDA a souhaité en le concevant!

Battre le coupé Vélostar-140 et la Renault Wind de 133cv tous deux plus puissants est déjà valorisant pour un coupé hybride à caractère sportif qui consomme moi et pollue moins, je ne vois pas ce qu'il y a de compliqué à comprendre ça sauf quand on est de mauvaise fois!

mais au fait, vous voulez qu'il marche comment ce CRZ, comme une Intégra type R de 190cvou une CLIO RS mais avec seulement 124cv, faut arrêter là et rester réaliste!

attendons si des fois ce CRZ-R suralimenté venait qu'à sortir, vous serez peut être surpris de ses résultats sur circuit, l'avenir nous le dira

le seul point ou je suis en accord avec toi, c'est que la puissance n'est pas constante à cause des décharges de batteries mais les perfs ne s'écroulent pas non plus et même batteries totalement vide, le CRZ d'essai prenait encore ses 200km/h compteur sans mal!

pour en revenir à ce CRZ compresseur, comment peut tu critiquer un modèle dont on ignore le principal?

le CRZ MUGEN marchait déjà honorablement bien et ne bénéficiait pas de dernière évolution du système IMA

L'hybride ça n'a rien et ça n'est pas sportif, dans son principe c'est anti sportif

-------------------------------------------------------------------------------

c'est bien pour ça que TOYOTA est en train de tout rafler avec son hybride essence en endurance et que PORSCHE à fait sa 918/hybride

anti-hybride, c'est le premier que je rencontre...

sache que la NSX-2 et la LEXUS LF-LC vont certainement te faire changer d'avis dès les premiers essais

sans rancune l'anti-hybride

Par Anonyme le 01 Novembre 2012 à 01h10

Toute cette débauche de techno pour au final se faire poutrer par n'importe quelle sportive avec un 1.6 turbo c'est grotesque. Qu'ils cherchent à battre des records de consommation ça c'est pertinent.

--------------------------------------------------------------------------

ça c'est toi qui le dit qu'un 1.6 turbo marchera mieux, tu as vite fait de faire des (ou tes) conclusions!!

... on avait les mêmes qui savaient tous avant sa sortie avec la NISSAN GTR et pourtant, hein?

Et puis mettre un turbo, c'est pas grotesque à notre époque? une technologie vielle de 40 ans remise au gout du jour avec toujours les mêmes soucis de fiabilité, enfin si ça te plais

Quoi qu'il en soit, le compresseur est un bien meilleur choix pour la fiabilité, voilà pourquoi HONDA l'a choisi et aussi du fait qu'il compresse des les bas régimes, là ou l’assistance élec donne déjà

On vient de t'expliquer à quoi sert l'hybride: à baisser les consommations du moteur thermique dans ses transitoires mauvaises et pas à faire du vroum vroum.

Juste pour que tu sois un peu moins bête, Toyota utilise le terme HYBRID sur sa TS030 pour des raisons commerciales car il n'y a aucune batterie qui stocke quoi que ce soit, juste des supercondensateurs à peines capables de stocker l'énergie d'un freinage (comme un bête eHDI de chez PSA...).

Ça soulage les freins et permet de faire un max de pub car ce qui tire bien la voiture c'est bel et bien un bon gros V8 de 3.4l qui envoie du lourd contrairement à cette CRZ.

Et aussi parceque vous ne savez vraiment rien aujourd'hui on fait des moteurs "réversibles" alternateur ou moteur c'est l'une des raisons de l'utiliser en sport auto mais les supercapacités ont une densité d'énergie très faible, si ce n'était l'argument commercial et qques décilitres gagnés ce n'est pas forcément utile (conso en endurance, masse supplémentaire et RPP).

Allez zou au lit les ignorants.

"mettre un turbo, c'est pas grotesque à notre époque? une technologie vielle"

"Quoi qu'il en soit, le compresseur est un bien meilleur choix pour la fiabilité"

V'là les pros de la mécanique :ptdr:

Et dire que ça roule et adule Honda

de toute façon on parle vraiment dans le vide car on ignore totalement quel sera le rendement d'un moteur thermique 1.5 hybride compressé.

Ceci dit, 14cv électriques me semblent un peu faiblard sauf si la batterie d'assistance reste très légère et sans handicape de surpoids pour ce petit coupé qui ne devrait pas pour bien faire dépasser les 1200kg pour 188cv qui permettrait d'avoir un RPP correcte de 6.3

"et aussi du fait qu'il compresse des les bas régimes, là ou l’assistance élec donne déjà"

Si t'es logique c'est le contraire que l'on veut (donc un turbo qui charge en haut) m'enfin bon on a pas à faire à des lumières visiblement par ici, ça expliquerait pourquoi cet engouement misérabiliste pour des vieilleries comme les Civic hors d'âge... on a pas tous envie de rouler dans vos poubelles asthmatiques 3ème main de 320 000 km et c'est pas cette CRZ qui donne envie.

oui pro de la mécanique, parfaitement et si tu veux parler mécanique tu as trouvé a qui parler

si tu sais pas qu'un compresseur est plus fiable qu'un turbo, là c'est bien ennuyeux pour quelqu'un qui veux apprendre aux autres

va sur internet et regarde comment fonctionne un turbo puis un compresseur, compare les deux et si tu es pas bête tu comprendra vite pourquoi le compresseur est largement plus fiable!

si Mercedes aime ce système, c'est pas un hasard non plus!

Par Anonyme le 01 Novembre 2012 à 01h49

En réponse à : Anonyme (voir le message)

"et aussi du fait qu'il compresse des les bas régimes, là ou l’assistance élec donne déjà"

Si t'es logique c'est le contraire que l'on veut (donc un turbo qui charge en haut) m'enfin bon on a pas à faire à des lumières visiblement par ici, ça expliquerait pourquoi cet engouement misérabiliste pour des vieilleries comme les Civic hors d'âge... on a pas tous envie de rouler dans vos poubelles asthmatiques 3ème main de 320 000 km et c'est pas cette CRZ qui donne envie.

------------------------------------------------------------------------

une chose est certaine, tu n'y connais rien, tu comprend rien quand on t'explique quelque chose et à part insulter, c'est la seule chose que tu es capable de faire quand tu n'a plus d'arguments.

Si tu as 15 ans, tu es pardonnable, tu fait pitiés si tu as plus!

de pire en pire Caradisiac!!

"3ème main de 320 000 km"

=>

oui et tu es jaloux?

-

"on a pas tous envie de rouler dans vos poubelles asthmatiques"

=>

et tu as quoi comme voiture pour te permettre de dire ça?

-

"ça expliquerait pourquoi cet engouement misérabiliste pour des vieilleries comme les Civic hors d'âge"

=>

c'est sure c'est pas tes voitures qui tiendrons comme ces vieilles Civic VTi et qui se permetront encore 20 ans après de taquiner sur circuit des sportives récentes

allez va te coucher car demain il faut que tu finisse des devoirs

Mercedes abandonne le compresseur: http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=25311

Tu disais le pro de la mécanique?

Tu veux de la lecture sur les compresseurs (turbo et volumétriques) alors te prives pas: http://www.techniques-ingenieur.fr/base-documentaire/mecanique-th7/technologie-des-moteurs-thermiques-42165210/application-de-la-suralimentation-aux-moteurs-b2630/

Je roule en Honda de 2011 et pas dans une poubelle de 20 ans rincée et tunnée; tu ferais mieux toi même de la fermer parcequ'il n'y a rien de glorieux à rouler en Honda en 2012...

Et il n'y a RIEN de sportif dans la gamme alors le bouffon retourne te masturber dans ta caisse poussive et rouillée.

oui je suis tout à fait d'accord pour les condos.

le temps de rechargement de ces condos est limité à seulement 2 secondes donc pas besion de batteries volumineuses et lourdes, cette assistance permet un coup bon de boost en sortie de courbe, c'est juste ce qu'on lui demande.

anti-hybride, vous serez bien obligé de reconnaitre le bénéfice de ses systèmes quand sortiront en 2014-2015 la NSX-2 et la LF-LC et on en reparlera à ce moment là à moins que ce petit coupé compresseur sorte et prouve qu'une hybride peut être très performante

Les ploucs qui se vantent de rouler dans des poubelles rincées hors d'âge faut le faire

Z'avez pas du essayer beaucoup de sportives car il en est passé de l'eau sous les ponts où vous dormez avec vos Civic 1.6 depuis 20 piges.

Bon t'arrête ton baratin "anti-hybride" le tocard? Personne n'est anti hybride.

Et tu viens de le comprendre toi même, super l'hybride avec des condos chargés pour 3s de poussée après un freinage à 300km/h, sûr qu'on va aller loin avec ça

L'hybride elle marche chez Toyota et elle sert à ce quoi elle a été pensée: baisser la conso. Honda doit revoir sa copie.

Hé du gland, tu veux etre crédible en insultant les autres

t'as toujours pas répondu à ma question, tu roule en quoi?

"c'est sure c'est pas tes voitures qui tiendrons comme ces vieilles Civic VTi et qui se permetront encore 20 ans après de taquiner sur circuit des sportives récentes"

Une Civic ça tient quelque chose sur circuit?

Les fautes par contre purée un gamin de 8 ans doit en faire moins

Rhö les frustrés qui roulent dans des vieilles Civic rincées tunifiées rouillées anémiques 3ème main sous motorisées qui hurlent pour des perfs obsolètes qu'ont pas compris certains roulent en Honda qui n'ont pas 20 ans...

Franchement vos caisses même à 500€ sur leboncoin y'en a qui trouvent encore à négocier, trop cher

Par Anonyme le 01 Novembre 2012 à 02h22

En réponse à : Anonyme (voir le message)

Bon t'arrête ton baratin "anti-hybride" le tocard? Personne n'est anti hybride.

Et tu viens de le comprendre toi même, super l'hybride avec des condos chargés pour 3s de poussée après un freinage à 300km/h, sûr qu'on va aller loin avec ça

----------------------------------------------------------------------------

mais t'es con ou tu le fait exprès bordel?

c'est le règlement qui interdit plus de temps de rechargement!!!!

après même si Mercedes abandonne le compresseur, ça prouve quoi? rien!

HONDA choisi le compresseur au turbo et il ont leurs raisons.

et pour répondre à ta question Anonyme 01 Novembre 2012 à 02h20,

si j'ai essayé pas mal de sportives et celle que j'ai actuellement prend plus de 300 compteur et abat le 1000 DA en moins de 20s...

voilà

que ton constructeur adoré fasse déjà des voitures qui ont marquée leur temps dans le monde entier comme ces Civic, gamin!

et qui te parle de Civic d’ailleurs?

essaie de dire au moins une phrase intelligente quand même, ça fait peine à voir même si on est sur Caradisiac!

C'est toi qu'est pas fûté tu viens parler d'hybride en sport auto, on te prouve que c'est commercial (appellation HYBRID pour une recharge de même pas 3s) et que ça n'est pas indispensable SAUF A GRAPPILLER AUSSI QUELQUES DÉCILITRES EN CONSOMMATION (utile en endurance malgré le surpoids).

Tu ne sais pas pourquoi Mercedes abandonne le compresseur volumétrique et tu viens donner des leçons?

Et cette CRZ adopte un compresseur volumétrique, tout simplement parceque c'est plus simple à adapter qu'un turbo sur moteur de série. Personne sauf cas particulier ne fait plus de volumétrique arrête de raconter n'importe quoi.

Ah je suis déçu le mytho! Croyais que tu roulais en Civic 1.6 supermegasport mais non tu roules dans une caisse qui accroche le 300 et qui fait 20s au mille. S'te troll de ouf

C'est sûr que le 300 et le 20s au 1000m c'est pas en Honbda qu'il faut rouler

ALERTE BESCHERELLE ! ALERTE BESCHERELLE ! ALERTE BESCHERELLE !

ALERTE BESCHERELLE ! ALERTE BESCHERELLE ! ALERTE BESCHERELLE !

ALERTE BESCHERELLE ! ALERTE BESCHERELLE ! ALERTE BESCHERELLE !

ALERTE BESCHERELLE ! ALERTE BESCHERELLE ! ALERTE BESCHERELLE !

ALERTE BESCHERELLE ! ALERTE BESCHERELLE ! ALERTE BESCHERELLE !

toujours le même triso sur les sujets HONDA et de Japonaises d’ailleurs

"mais t'es con ou tu le fait exprès bordel?"

La Civic rincée, la voiture des zintellelectuels

Ah je suis déçu le mytho! Croyais que tu roulais en Civic 1.6 supermegasport mais non tu roules dans une caisse qui accroche le 300 et qui fait 20s au mille. S'te troll de ouf

C'est sûr que le 300 et le 20s au 1000m c'est pas en Honbda qu'il faut rouler

--------------------------------------------------------------------------

comme d'ab, tu es toujours à coté de la plaque, qui t'a parlé de caisse??

Un argument peut-être?

Non? Alors merci et au revoir le boulet inutile.

Allons-y mélangeons tout les voitures, les sidecars, les poussettes et les CRZ.

Te manque une case dans ta tête toi. Tout ce que t'as c'est une Civic rincée et vu le niveau tu mérites pas mieux voir une Twingo Grod'

ALERTE BOULET ! ALERTE BOULET ! ALERTE BOULET !

ALERTE BOULET ! ALERTE BOULET ! ALERTE BOULET !

ALERTE BOULET ! ALERTE BOULET ! ALERTE BOULET !

ALERTE BOULET ! ALERTE BOULET ! ALERTE BOULET !

ALERTE BOULET ! ALERTE BOULET ! ALERTE BOULET !

même si effectivement ça reste plus facile à adapter sur un moteur de série, ça tu ne nous apprend rien car tout le monde le sait, un compresseur est reconnu pour sa grande fiabilité que tu veuille l'admettre ou pas.

Sinon le temps de rechargement de 3 secondes est limité par le règlement pour éviter de favoriser trop les voitures hybrides, tu devrais savoir ça toi qui sait tout!

est ce si dure à comprendre ou dois je parler une autre langue pour toi?

Par Anonyme le 01 Novembre 2012 à 02h45

En réponse à : Anonyme (voir le message)

Allons-y mélangeons tout les voitures, les sidecars, les poussettes et les CRZ.

Te manque une case dans ta tête toi. Tout ce que t'as c'est une Civic rincée et vu le niveau tu mérites pas mieux voir une Twingo Grod'

------------------------------------------------------------------------

crétin j'ai le droit d'avoir une moto et une voiture sportive, non?

ton niveau intellectuel commence ou continu à m’inquiéter et c'est pour ça que je vais te laisser parler tout seul car à part raconter des conneries sur tes Civic le reste nada zéro

comme boulet tu t'impose grave...

c'est Cara qui vont kiffer avec tous ces pots qui servent à rien!

Va t'instruire sur les différents compresseurs tu comprendras pourquoi on utilise le turbo à présent en quasi exclusivité de la voiture de Mr Toutlemonde aux supersportives. Les Japonnais font des moteurs turbocompressés très fiables et performants, ce n'est pas parceque Honda a mis un compresseur vol. sur un CRZ à l'arrachée qu'il faut vomir sur le reste, c'est un raisonnement idiot et puéril.

Pour la recharge vas-y explique nous comment recharger plus de 3s tes condos voir carrément tes batteries avec juste des freinages ponctuels et 95% du temps en pleine charge? Si on savait faire on le ferait hein... la voiture qui recharge sa batterie en 1 freinage c'est pas demain la veille.

Essaie de parler Japonnais pour voir je comprendrais mieux sans doute.

Par Anonyme le 01 Novembre 2012 à 02h42

C'est sûr que le 300 et le 20s au 1000m c'est pas en Honbda qu'il faut rouler

---------------------------------------------------------------------------

aurait t'il fallu que ton cerveau ramolli se rappel que HONDA font aussi des motos:ptdr:

"crétin j'ai le droit d'avoir une moto et une voiture sportive, non?"

Non. Définitivement non. Mais d'où t'accorde tu ce droit. Sans mon accord en plus! Mais où va-t-on?

"à part raconter des conneries sur tes Civic le reste nada zéro"

Civic rincée et conneries ça va de paire

Clair que quand on te lit on pense immédiatement à ce sur quoi tu roules: http://www.scooter-system.fr/catalog/modele-308-honda-dax.html

Toujours moins la honte qu'une Civic rincée rouillée et poussive.

un coup de boost, tu comprends ça?

des acus tu sais ce que s'est ou pas?

-

La Toyota hybride TS030 utilise un système de supercondensateur pour stocker l'énergie récupérée lors des phases de freinage. Sur la piste de Sao Paulo, cinq zones de freinage sont ainsi désignées pour permettre le freinage régénératif. L'énergie captée peut ensuite être utilisée pour donner un coup de boost significatif en ligne droite ou en sortie de virage.

La Toyota hybride est équipée d'un moteur V8 essence 3,4 litres et d'un supercondensateur Nisshinbo 500 kJ qui a été optimisé au niveau poids et puissance d'énergie.

n supercondensateur peut en effet se charger très rapidement et ainsi récupérer efficacement l'énergie cinétique lors du freinage. De même, le supercondensateur peut se décharger très rapidement pour apporter une grande puissance d'énergie en un court laps de temps. Il peut alors alimenter un moteur électrique pour booster une voiture de course lors des sorties de virage ou pour augmenter sa vitesse de pointe.

j'espère que tu commence à comprendre?

pourquoi des condensateurs?

pour le temps de rechargement ultra rapide!

c'est simple à comprendre

une batterie ne supporterait pas

Bon allez fini le demeuré continue tout seul, tu ne connais rien je te laisse dans ton ignorance crasse comme ta Civic.

allez va jouer le triso

il ont besoin d'un ingénieur chez TOYOTA pour développer leur TS-030, n’hésite surtout pas il ont besoin de toi!

Les mecs avec un QI de moins de 70 ne devraient pas poster à tout va...

je ne l'avait pas vu ce pots, tu fais vraiment pitié, le problème est que tu pollue le site:ptdr:

eh ben les frustrés (pauvres en plus) en clio dci. Pourquoi vous commentez (ou plutôt crachez) sur un sujet de honda si vous ne l'aimez pas? Allez sur le forum clio dci 1.2 sport et exprimez votre frustration là bas!

+1000

un pauvre troll jaloux en deroute qui en plus se contredit sans arret, seul 2 choses de cencées sur 20 post, on voit bien le niveau!

il s'est déjà fait écraser comme un porc sur le sujet de la Civic 1.6 turbo en venant y troller sans objectivité ni arguments valables et quand il se fait remetre à saz place, il vous insulte comme il vient encore de le faire!

je ne sais pas ce qu'il a contre les Civic, il a dût se faire fouffer par une vieille Civic des années 80 toute rouillée et ça l'a traumatisé, faut qu'il consulte le pauvre:ptdr:

contrairement à l'avis de notre troll, je reste persuadé que le choix du compresseur est jusdicieux pour travailler en meme temps qu'une assistance électrique IMA.

s'il ont pris un CRZ ancienne génération, avec un CRZ 2013 la puissance passerait alors de 188cv à 200cv puisqu'il a gagné 12cv et là ça commence vraiment a devenir interessant

Hé le troll, tu n'est pas là?

il y a aussi les compresseurs de suralimentation électrique...

AUDI, JAGAR, SUBARU et bien d'autres grands constructeurs travaillent actuellement sur cette technologie pour la développer.

mais après Anonyme le 01 Novembre 2012 à 01h53 va nous dire que c'est de la daube, quel rigolo alors et surtout quel anti-Jap!

allez un peu de technique pour l'instruire:

-Comparé à un compresseur entraîné mécaniquement par le moteur, un système électrique se montre plus silencieux et globalement moins énergivore. Autre avantage, il peut aussi être positionné pratiquement n'importe où dans le compartiment moteur. L'architecture sous capot qui en découle s'en trouve largement simplifiée, en particulier si on la compare à celle d'un système biturbo comme en utilisent un nombre croissant de moteurs à haute puissance spécifique.

Dans ce cas, le remplacement du petit turbo d'un système à suralimentation étagée par un compresseur électrique permet de considérablement simplifier la tâche des motoristes en rapprochant du moteur le système de post-traitement des gaz d'échappement.

-Intégration dans un système hybride

Concrètement, un compresseur électrique centrifuge se présente comme un turbocompresseur dont on aurait remplacé la turbine entraînée par les gaz d'échappement par un moteur électrique. Ce dernier doit être suffisamment puissant - de 5 à 7 kW - pour atteindre son régime de fonctionnement de 70 000 tr/min en quelques dixièmes

donc la batterie de l'assistance hybride IMA pourait peut etre meme servir à alimenter ce compresseur?

On le retrouve sur tous les sites et sugets HONDA, il n'a que ça à faire du copié-colé qu'il balance à tout va en rabachant toujours les memes conneries sans queue ni tête!

en fait, tout sauf connaisseur ou passionné

A les fanboys honda, un grand moment de fou rire.

Le sema show est un endroit ou on vois des voitures préparées qui ne sortiront jamais en série...pas de bol pour vous.

C'est bien, l'espoir fait vivre le fanboys ou se pendre, a voir a la longue.

Je me délecte des 90 messages alors qu'elle ne sortira pas.

Y a pas a dire, y en a des frustrés chez honda depuis quelques années.

C'est bizarre, honda a du mal a vous entendre, il ne doit pas lire caradisiac:ptdr:.

S'te bande de tocards illettrés qui roulent en épaves rincées rouillées anémiques sont plutôt une insulte envers Honda.

Tiens au passage y'a un sacré nombre de glands qui n'ont pas compris que les Japonnais sont des spécialistes du turbo et qui viennent dire que finalement le "turbo c'est nul paske Honda en met pas". Des cas finis ici les trolls Honda.

Cette version HPD vous pouvez vous la carrer où vous savez car vous ne la verrez jamais sortir du salon de tunning (SEMA Show) si un jour Honda fait un moteur performant ce sera un moteur turbo-compressé.

Une IMA de 14ch en full elec attention ça doit décoiffer pour les habitués des Civic poussives 3èmes mains rincées de chez Rincé (Mr Propre) et tunnées FeuRouge / SudAuto...

Un conseil: on est en 2012 allez vous offrir une vraie sportive performante et moderne pas un Ersatz de Rover 216 GSI.

Les pros de la mécanique sont de retour

Z'êtes au courant que Audi Subaru etc... ne font que tester l'ajout d'un compresseur VOLUMÉTRIQUE simplement pour aider les transitoires du TURBO en particulier pour en supprimer un des versions BI TURBO?

Z'êtes au courant qu'il faut 7kW pour alimenter le bousin? D'toutes façons vous savez pas ce qu'est un Watt et comment ça se stocke l'énergie.

Allez coucouche panier avec vous connaissances obsolètes sur vos moteurs obsolètes, faut évoluer un peu le bricolage de vos antiquités de trucs rouillées vous laisse loin derrière techniquement, quelques décennies derrière.

Alors que certains passent le TRI TURBO en production vous en êtes encore au stade du salon du Tunning de Tourcoing.

C'est pas vrai? on ne le savait pas!!

mais tu joue à quoi, tu reprens juste ce que je viens d'écrire et tu dis qu'on connais rien!!:ptdr:

CARADISIAC ne peuvent pas virer les glands de ton espèce qui polluent les articles!

Franchement quand on jette un oeil sur tes coms, on a l'impression d'avoir affaire à un gamain de 12 ans qui ne connait rien en voitures et qui s'instruit au fil des suget qu'il découvre en faisant du copié/colé qu'il rebalance aussitôt en vous insultant et il veux se faire passer pour un connaisseur passionné.

Allez gicle de là

La bonne blague!

... sacré neuneu va!

déjà un passionné respecte les avis, les constructeurs, etc...

je rajouterais juste que je compte sur CARADISIAC pour faire en sorte que seul les gents respectueux puissent poster ici!

Par Anonyme le 02 Novembre 2012 à 01h03

En réponse à : Anonyme (voir le message)

Les pros de la mécanique sont de retour

--------------------------------------------------------------------------------

Les pros de la mécanique et oui et on à pas de mal

Par Anonyme le 01 Novembre 2012 à 23h17

A les fanboys honda, un grand moment de fou rire.

Le sema show est un endroit ou on vois des voitures préparées qui ne sortiront jamais en série...pas de bol pour vous.

C'est bien, l'espoir fait vivre le fanboys ou se pendre, a voir a la longue.

Je me délecte des 90 messages alors qu'elle ne sortira pas.

Y a pas a dire, y en a des frustrés chez honda depuis quelques années.

C'est bizarre, honda a du mal a vous entendre, il ne doit pas lire caradisiac.

t'inquiète, la NSX, la S2000 et peut etre meme la CTR turbo vont te faire fermer ton clapet d'ici peu!

d'ailleur cet anonyme qui insulte et troll HONDA depuis X temps n'a encore pas réussit à nous dire quelle sportive atmo était meilleur dans les memes époques à tarif senblable qu'une CIVIC 1.6i Vtec-160 en catégorie 1.6L atmo bien entendu, qu'une Intégra type R en 2L atmo ou qu'une S2000 toujours en 2L atmo? la NSX-R aussi si ça te dis en 3.2L atmo...

Alors on attend puisque tu dis que c'est de la merde et que tu connais tout!

va y dit histoire de voire enfin si tu es un troll foireux car si tu n'en est pas un et que tu as raison, cite nous alors quelles sportives sont mieux!

t'a meme le droit de te servir d'internet, je te le conseil meme car tu as peu d'issues je pense!

... et pour une fois essai de répondre sans insultes

Vous allez nous lâcher avec vos vieilleries de Civic rouillées poussives qui même rincées aussi bien extérieurement qu'intérieur sentent le phoque.

Même un constructeur comme Renault a lâché l'affaire sur l'athmosphèrique et ce n'est pas faute de sortir plus de 100ch/l. Pendant ce temps chez Honda les trolls nous parlent de leurs vieilles poubelles en carton.

Voici une photo de vos moteurs: http://176.31.231.111/cache/ads/2/d/7/a/1042032/img/10420321.jpg

Une phoyo de vis Civic: http://www.sampleo.com/blog/wp-content/uploads/2011/06/poubelle_.jpg

Allez faire mumuse au salon du tunning ça vous donnera des idées de "personnalisation": http://www.leboncoin.fr/annonces/offres/ile_de_france/occasions/?q=civic%20tuning&sp=1