Commentaires - SSC Ultimate Aero XT: 1320 ch pour dire adieu

À quand va t'on s'arrêter ? 2000ch ? Sa ne sert pas à grand chose cette course à la vitesse...

autant prendre la delorean de "doc" en mode volante et lui greffer un mini générateur nucléaire ainsi que les propulseurs qui vont de paire avec.

quelle branlette

Manque quelques essais de presse sur cette ultimate aero quand même .... On l' a toujours vu en photos et en fiche technique ( ou encore sur quelques vidéos youtube ) , mais jamais pour un test complet. Histoire de voir si l' engin est réellement à la hauteur de ce que sa fiche technique laisse supposer. Et je ne parle que de la version " normale " ...

Je suis sceptique... Saleen S7 à la rigueur , qui à un palmarès en course mais ça... :-S

Ce serait bien d'avoir de vraies photos et pas de pauvres rendus 3D ...

Ca m' a juste l' air d' un monstre de foire qui part en cacahuète au premier virage. C' est sûr les lignes droites c' est bien , mais qu' est ce que ça donne une fois que la route commence à tourner ? Qui veut se porter volontaire pour exploiter un tel rapport poids puissance et pas finir enroulé autour d' un arbre ? Et puis franchement , qu' est-ce que c' est moooooche...

Ca a permis a pas mal de boutonneux de se palucher sur la Veyron...

1320 chevaux en bon vieux V8 bi-turbo Yankee ^^ , hé bé moi je dis ça sent le platane à chaque mise en route des turbines. J' te raconte même pas les pertes d' adhérence brutales ( et dangereuses ) , même avec des 380 de large à l' arrière...

Et puis la Kia Rio la poutre au premier créneau venu comme dirait abasc...

d'accord le rendu 3d n'est pas bon sur la dernière photo

ils auraient pu arrondir à 1300 CV, j'aime bien les comptes rond!

la Vmax est limtée sur ces modèles?

les pneus sont-il spéciaux?,car aux vitesses maxi atteintes les pneus normaux pourraient prendre feux en peu de temps?!

@Conductor: ils ont arrondis à 1300....mais comme ils sont américains ce sont de BHP et 1300 BHP = 1320ch

Les pneus sont...cocorico..."Imported from Clermont-Ferrand" :)))

Michelin Pilot Sport PS2 (en 19 et 20 pouces).

Tu as la fiche complète ici:

http://www.leblogauto.com/2012/08/ssc-ultimate-aero-xt-avec-de-vrais-morceaux-de-tuatara-dedans.html

;)

ok merci pour l'info,j'avais oublié que les américains ne mesuraient pas la Puissance comme en europe

ils font le même modèle pour homme???????

"l’ultime version de la Ultimate Aero est toujours aussi pataude, datée esthétiquement parlant"

Faudrait que l'auteur de l'article s'achète des yeux et se dise qu'il n'y a pas que la mrs dans la vie

SSC a battu un record de vitesse, c'est une preuve suffisante que cet artisan sait faire passer de grosses puissances au sol.

c'est pas pck tu fais un record de vitesse que tu sais faire passer la puissance au sol. Un record d'accélération ok, mais vitesse maxi, rien a voir.

Sauf que généralement les voitures qui filent à plus de 400 km/h accélèrent fort, la preuve en reprenant cette ssc

http://www.youtube.com/watch?v=vR-_stFtaU4&feature=player_embedded

@DocDestin:

Heu...justement....la SSC c'est moins de 2,5s pour le 0-100km/h et un 0 à 322km/h (200mph) en moins de 16 secondes...

Pour rappel la plus puissante des Veyron, la 16.4 Super Sport met 22,2 secondes pour le 0-200mph.....

Et même la venimeuse Hennessey Venom 1000TT Viper met 20 secondes...

En gros elle les tôle toutes !!

Je n'ai jamais compris l’intérêt de mettre autant de Cv dans une caisse.

D'autant plus que jamais son acheteur ne les exploitera.

Je ne comprends pas cette course et ce jeu façon "qui a la plus grosse" entre Bugatti, SSC ou Koenigsegg.

Je préfère largement un voiture poids plume de 800/900kg avec 200Cv. Au moins sur circuit, tu t’éclates, tandis que la, a part si tu possèdes une ligne droite de 15 bornes .....

Apres chacun son trip.

Fais moi rire, elle fait moins de 1300kg, t'inquiète que tu dois bien prendre ton pied à son volant.

Mais bon tant mieux si tu préfères une voiture de 900kg et 200ch....Elise ? je ne vois que cela...

Mouais, il lui manque plus que 2 petites ailes pour faire un avion.

Serieusement, quand Bugatti à developpé la Veyron, aucun pneu ne pouvais monter à une telle vitesse sans éclater, ils ont donc demandé à michelin de developper des pneus spécifiques, d'ailleurs Bugatti recommande de changer les 4 pneus après chaque run à plus de 400, et de changer les 4 jantes tous les 3500km.

Sachant que Ferdinand Piech à mis des années à concevoir la Veyron et à vaincre les multiples obstacles techniques (même l'aerospasiale à participé),

ont peut émmetre de serieux doutes quand aux dires de ce petit artisan dont ni la Vmax, ni l'accéleration n'ont pu être vérifiés et encore moins homologués.

Bah dans le guiness, c'est la Veyron qui est citée précisement.

Seul un constructeur -koenigsegg- à pu battre la Veyron à nardo, de quelques km'h. Quelques mois après, Bugatti à sorti la Veyron supersports, et tout est rentré dans l'ordre.

Si les 400km'h avaient étés dépassés sur route dans les années 30, alors Michelin, bugatti et tous les autres seraient des incappables ?

On atteignais plus ou moins les 300 avec l'auto-union à moteur 16cyl central (tiens,tiens, comme la Veyron) ce qui est déjà extraordinaire, mais 400 c'est un autre monde.

Si tu as des sources...

Merci m'sieur , mais là tu nous parle de prototypes sur le lac salé de bonneville.

C'est sur qu'avec un proto de 500 kg et une turbine d'avion, c'est possible de taper mach 1.

Mais on parlais de voitures de serie (petite serie, mais homologuée), là on sort un peu du sujet.

Sinon, comme dit plus haut, sortir 1500ch d'un V8 Chevy c'est possible, et c'est parfait pour un dragster en ligne droite (et encore, y'a pas mal d'accidents), mais ça n'est absolument pas exploitable quand la route n'est plus droite, on est à des années lumieres du degré de sophistication et de mise au point d'une bugatti. Tu m'diras le budget, le nombre d'ingenieurs et de partenaires ainsi que le temps de mise au point n'ont rien à voir.

Moi aussi je peux mettre un V8 de 1500ch dans une caisse à savon que j'aurais fabriqué dans mon garage, et annoncer des temps invraissemblables, mais si c'est inconduisible, ça sert à rien.

Oui, ces protos de records utilisent des pneus pleins, c'est interdit sur route.

La WWP88 c'est une voiture de course ? Parce que dans ce cas, les Porsche 917 montaient aussi à 400 dans les années 70, avant qu'ils installent les 2 chicannes dans les hunnaudieres.

Après libre à toi de preferer une koenisegg, mais pour l'emmener comme une bugatti, t'auras besoin d'une formation de jedi.

On ne met pas des puissances pareilles sur 2 roues motrices voyons...

on vas dire ça.

C'est vrai que t'est plus courageux quand tu monte sur un petard à roulettes que dans une voiture bien conçue dont tu as une chance de sortir vivant.

Ah putain on a des vedettes ici !

La SSC comme la Koenigsegg claquent des temps sur tout un tas de circuit autour du monde mais certains sont sur du haut de toute leur morgue que SSC ne sait pas faire de voiture !!

Mais bon...va te pallucher sur un paquebot de 2 tonnes...

Avec obi-wan kenobi au volant ?

Shelby Super Cars, on les connais, c'est de la grosse puissance et rien derriere, ce qui est parfaitement adapté au marché local vu qu'il n'y a que des lignes droites et des carrefours chez eux, et que les "courses" c'est des 400m DA.

Parfait pour cruiser (frimer ?) et se faire peur en mettant la pedale au plancher en plein desert.

ça a jamais été conçu pour prendre 2g de grip dans les virages, alors leurs temps sur circuit...

Koenigsegg ou pagani c'est très différent déjà, mais je te parle pas de la puissance de feu d'un constructeur comme Bugatti (groupe Vag, beaucoup de sous et d'ingenieurs) contre un petit artisan suedois, italien ou anglais.

Certes les chiffres sont equivalents, mais volant en mains entre un bricolage et une vraie voiture..

Et puis paquebot 2 places 1200ch et 430km'h, c'est pas une elise c'est sur, mais à des vitesses pareilles, mieux vaut avoir du poids et de l'appui, comme disait l'ingenieur de la GTR, plutot qu'une planche à roulettes sensible au vent.

Le gros cliché des ricains incapables de faire des voitures qui tiennent la route... trop fort!

Si tu n'es pas trop mauvais en recherche sur le net tu trouveras pas mal de vidéo de la SSC sur circuit.

Au contraire, les corvettes sont de super voitures qui tiennent la route et qui gagnent en endurance depuis des années en gt3 et gt2, mais comparer une shelby à une veyron, faut pas deconner quand même.

red victor one, homologuées sur routes 0à100 en 1s et 2200ch, sinon les images 3d sont pourries et j'aime pas du tout la voiture mais quelle puissance

Pourquoi la descendre tant qu'elle n'a pas été testée ?

Toute la presse insinuait que les suédois de chez Koenigsegg en rajoutait en annonçant 390 km/h pour leur première voiture, après les tests çà rigolait beaucoup moins....

Vous avez vu le design des phares avant?beurk...

Déja que jaimais pas la TUATARA...