Commentaires - Saab a obtenu un financement à court terme pour relancer sa production

c'est saabilen qui va etre content

la question maintenant vient de l'acheteur potentiel, car très franchement ca fait peur.

C'est pas le tout d'injecté des millions, mais des arrêts de production allonge les délaie de livraison non?

Sinon benny fait le poisson en ce moment....

Saabilen s'en fout : une fabrication délocalisée en Russie ou en Chine lui conviendrait parfaitement.

Au moins les tarifs pourraient ils être à la mesure de ce que le constructeur propose :des voitures datées, à forte décote à des prix tout simplement indécents.

de toute facon ca sent la fin il parait que la nouvelle 9-5 n'est pas au niveau de la concurrence BMW,MERCO,audi je l'ai pas essayé mais ca sent mauvais et le 9-4X c'est pour quand?

Geely a-t-il délocaliser la construction des volvo en Chine ? Kaliningrad, lieu prévu pour éventuellement installer des usines Saab Auto, n'est pas tout à fait en Russie. Cultivez-vous un peu et vous découvrirez la capitale des chevaliers teutoniques et de l'implantation des Varègues... Alors parlez de délocalisation en Russie est plutôt comique. Bon, quant au châssis, que vous qualifiez de vieillerie, je serai heureux de pouvoir comparer les données de terrain sur les qualités routières entre une Saab 9-3 Griffin et le reste du parc concurrent. Vous auriez certainement quelques surprises. C'est la qualité qui compte, plus que l'âge.

Dommage que Saab ne puisse pas utiliser les liquidités accordées par la BEI comme il l'entend, d'où les problèmes avec les fournisseurs. À croire qu'on souhaite vraiment mettre des bâtons dans les roues du constructeur et qu'on déteste les Russes un peu riches. C'est incroyable qu'il faille se battre à ce point en Europe pour entreprendre quoi que ce soit. Je comprends la médiocre position commerciale européenne ; en fait ce sont les mentalités qui coulent tout.

ah saabilen se réveillent quand saab j'en connais un qui va pleurer dans moins 10 mois malheuresement et tu veux comparer a quoi ta saab 9-3 a l'audi A4 , Serie 3, Classe C bah tu veux qu'on dise quoi? OU tu veux comparer a une laguna 508 insignia C5 bah pareil ? a part la X Type de jaguar je vois pas..... et la Baic C60 est en vente en chine

ah saabilen se réveillent quand saab j'en connais un qui va pleurer quand saab va fermer,dans moins 10 mois malheuresement et tu veux comparer a quoi ta saab 9-3 a l'audi A4 , Serie 3, Classe C bah tu veux qu'on dise quoi? OU tu veux comparer a une laguna 508 insignia C5 bah pareil ? a part la X Type de jaguar je vois pas..... et la Baic C60 est en vente en chine

B... y a pas que des crêpes en France, mais y en a. "Je ne l'ai pas essayée mais... ", pourquoi juger sans essayer ? La 9-5 pas au niveau, c'est vite dit. Vous croyez que la 900 classique était au niveau des merco et des BMW de l'époque ? Du cuir, un design, un turbo et des accélérations géniales, ça suffisait pour choisir Saab plutôt que BMW ou Merco, même avec un ciel de toit qui se décolle. Les comparaisons sont absurdes, Saab n'a pas les mêmes moyens que les constructeurs allemands, et n'oubliez pas qu'elle sort du standard GM. Saab Spyker sera à juger avec la nouvelle 9-3, c'est pourtant simple à comprendre. Quant au 9-4X, lisez les critiques et les essais de la presse américaines, britannique et allemande (Motorlegend, Car&Driver, Autocar...), il est aussi bon que ses concurrents, voire meilleur... Qualité perçue supérieure au X3 et Q5, qualités dynamiques supérieures au X3, RX350 et XC60. Le SRX, son cousin, est très complètement largué.

La C60 BAIC n'est pas en vente en Chine, puisque c'était un proto de présentation. Un coup d'oeil à la presse chinoise et vous aurez compris que c'est une T61 qui sera en vente en 2012, pendant que Saab vendra sa nouvelle 9-3. Bon sang, avant de répondre prenez la peine de vous renseigner un minimum, ça fait tâche d'écrire de telles bêtises ! Vous avez au moins trois sites : saabsunited.com, inside.saab.com et un site français tenu par Nabu ? Je ne me souviens plus de l'adresse, Nabu complètera.

Tout a fait d'accord avec toi saabilen. La 900 était loin d’être parfaite mais quelle caractère autre chose que les allemandes...

Puis GM est arrivé, a absorbé SAAB, et plus rien... 2 modèles au catalogues en 2005 comme en 1985 (qui plus est des opel du riche). Si l'usine survie jusqu'au lancement de la prochaine 9-3 aucun doute que la marque redeviendra rentable ! C'est simple SAAB a une image bien différentes des allemandes !

Déjà vu un clip de rap avec une SAAB ?

J'ai déjà eu l'occasion de conduire la 9-3 aero, modèle juste avant son restillage (elle a 10'000 km au compteur) et je peux vous dire que c'est une voiture vraiment agréable a utilisation quotidienne.

Après, on peut toujours dire, le chassie n'est plus de toute jeunesse. Mais je connais une marque une marque ou tout le monde est d'accord (ou presque) pour dire que ce son des voitures fantastique et qui utilise le même chassie depuis 12 ans. Une idée? Aston Martine ça vous dit quelque chose?

Il faut vraiment avoir testé une saab pour les critiqués car c'est vraiment de super voiture et très bien fini.

Malheureusement, saab souffre de son image et surtout, ce ne sont pas des voitures de jeune, et c'est peu être ça qui manque.

Kh.

Pour le moyen et le long terme, Spyker a tres intéret à signer un joint de venture avec un autre constructeur pour utiliser de nouvelle plateforme et avoir acces à des technologies avenir dans ces futurs modèles. Comme ils ont signer avec BMW pour le fameux 1600turbo, sans doute l'un des 3 meilleurs moteurs du monde à ce jour.

La 9-1 de Fabio Ferrant présentée il y a quelqus mois, basée sur la plateforme d'un constructeur généraliste peut etre celle qui sauvera SAAB, car elle sera génératrice de volume suffisant sans autant d'investissement que des modèles traditionnelles.

L'essai d'Autocar de la Saab 9-4, je l'ai lu. Ils en disaient plutôt du bien. Même si ils finissaient sur de gros doutes sur la pertinence d'en acheter un, vu que :

- Il n'est pas proposé en mazout, seulement en V6 essence. Donc il n'intéressera personne en Europe.

- Vu qu'en Europe au moins, il ne se vendra pas, il est peu probable qu'il suffise à "sauver" Saab.

Du coup, pourquoi conseiller cette Saab plutôt qu'une Teutonne ou une Volvo équivalente ?

On verra bien avec le temps si Saab s'en sort ou pas.

En même temps, toi non plus tu ne l'a pas essayé le 9-4 ! Tu peux juste répéter ce que tu as lu dans la presse.

Affirmer que Kalinigrad n'est pas vraiment en Russie, c'est un peu comme dire que la Corse n'est pas vraiment en France.

Quand aux chevaliers teutoniques, il se dit que ce seraient eux qui auraient mis au point le chassis de la 9-3.

La 9-4X a été conçue pour le marché nord-américain, d'où l'absence de diesel. La 9-5 avait aussi été étudiée sur des critères américains, d'où son gabarit imposant. Saab tente de revenir à des critères européens ; par exemple la version break de la 9-5 est vendue avec une poupe américaine pour le marché nord-américain, et une poupe européenne pour le marché européen. Le concept PhoeniX avec des porte-à-faux courts montre un retour à une esthétique européenne. La future 9-3 sera une Saab européenne.

Pour l'essai (@Anonyme 11h), je parlais de la 9-5 évidemment. Quant à Kaliningrad, rien à voir avec la Corse. Étudiez un peu l'Histoire et vous découvrirez que la Russie a été fondée par les Varègues (Suédois) ; les Rùss. La ville de Kaliningrad est donc le symbole de l'intrication génétique russo-suédoise, slavo-scandinave. Y implanter Saab serait un symbole très fort des liens historiques. Toutefois, pour rassurer votre fierté franchouille, je vous apprends l'origine française de la famille royale suédoise (Bernadotte).

Le marché automobile nord-américain est autrement plus important que le marché européen. Alors que la 9-4X se vende mal en Europe, on s'en fiche un peu à vrai dire. La Russie au contraire, où les gens qui veulent jouer les riches ont les moyens de leurs prétentions, adore les 4x4 essence.

Saablien, tu es égal à toi même...

Le 9-4 ne se vendra pas en Europe ? Et alors, tout le monde sait qu'il a été conçu pour les USA ! L'Europe, franchement, Saab s'en fous !

Sauf qu'après, tu nous raconte que la 9-5 aussi, elle est conçue pour les USA. C'est d'ailleurs pour ça qu'elle est aussi encombrante. L'Europe, franchement, on s'en fous complètement !

Mais curieusement, la 9-5 qu'elle est pour les ricains, elle est disponible en mazout, elle.

Donc faudra nous expliquer la logique. Pourquoi s'être emmerdé à faire des versions mazout de la 9-5 "qu'elle est conçue pour les ricains" ? Ou alors, pourquoi ne pas avoir fait de version mazout du 9-4 ?

Je suis curieux d'entendre l'explication que tu vas imaginer.

C'est fatiguant de devoir réitérer les choses parce qu'un gus comprend mal la syntaxe française. La 9-4X, j'ai écrit, conçue POUR le marché américain (pour ça qu'elle est fabriquée à l'usine GM du Mexique), à l'instar du 9-7X et de la 9-2X. La 9-5 étudiée SUR des critères américains, MAIS pour le marché international (pour ça qu'elle est assemblée en Suède). Dans les deux cas les critères sont US (Anthony Lo), la motorisation est ensuite choisie selon le marché envisagé. C'est pour cela que... Mais depuis, GM a fait faillite, a vendu Saab, et Saab a émis le désir de vendre aussi le 9-4X fabriqué au Mexique (POUR alimenter le marché nord-américain) sur le marché international. Sauf qu'en six mois ils ne peuvent pas trouver un moteur diesel en claquant des doigts, l'envoyer au Mexique et dire à GM de modifier la chaîne d'assemblage pour produire le 9-4X diesel. Et il n'était pas question pour GM de prêter ses diesel (puisque le SRX vise un marché qui dépasse le cadre nord-américain depuis des lustres mais ne devait pas recevoir la concurrence du 9-4X du temps où Saab était propriété de GM, etc. etc.). Ce sont des choses qui mettent du temps à se mettre en place. Le partenariat récent avec Hawtai, énorme industriel chinois et entre autres motoriste de talent pour les diesel, permettra peut-être de prévoir un diesel pour le 9-4X.