Commentaires - Saab racheté? Il paraît

Saab a été repris mais personne n'achète plus saab maintenant ! là est la question

Yougman proposait 450M $ et c'est l'offre à 250 M $ qui aurait été retenue, qui plus est la moins intéressante pour l'avenir de Saab, pas besoin de chercher à quoi c'est dû, encore une fois merci GM...

Saab va devenir le Venturi suédois.

Youngman s'est retiré donc c'est logique que ce soit la proposition à 250k qui soit retenue...

En tous cas je préfère Saab aux mains d'un Suèdois que d'un Chinois. De toute facon pas mal de marques finissent mal avec le chinois (MG/Rover, Hummer). Espérons que Saab s'en sorte, c'est une excellente marque !

GM avait payé 3 fois plus pour un total de 715 millions de dollars . On constate qu'ils ont su valoriser Saab .....

Non, Yougman était/est revenu avec une nouvelle offre. Quand à NEVS, une partie de l'actionnariat se situe à Hong Kong, en Chine donc...

mais car ils ont pas voulus vendre à yougman car ils ne voulaient pas leur cédé leur téchnologie

C'est quoi ce rascisme anti chinois à 2 sestreces??

Faut arreter de prendre la Chine pour des bouffeurs de riz sans pitié tous en uniforme rouge.

Oui, GM n'est pas forcément connu pour sa générosité... Ils doivent être ravis d'avoir quasiment réduit un concurrent à néant...

en perdant 500M $, j'suis pas sûr qu'ils soient "ravis"...

Cette histoire s'éternise et vire au jus de boudin, les administrateurs annoncent il y a deux mois une échéance au dépôt des propositions d'achat, puis la clôture définitive des dossiers, et maintenant les voici qui étudient de nouvelles propositions entre NEVS et Youngman, se donnant encore le temps de la réflexion jusqu'à l'été prochain. On se demande un peu ! Le PDG de Saab AB (aéronautique), propriétaire du sigle Saab, est même intervenu il y a quelques semaines pour connaître l'origine de ces lenteurs de lentilles.

Puisque GM refuse la cession ou les droits sur les brevets de la 9-5, de la 9-3 et du 9-4X (tout en les autorisant au Chinois BAIC), le futur acquéreur de Saab s'orientera forcément vers des véhicules hybrides (plate-forme Phoenix, nouvelle 9-3, dont seul le système de direction est GM), ou vers l'électrique que Saab développait déjà avec des partenaires sino-suédois depuis 2009. De toute manière l'avenir est à l'hybride.

Saab Automobile Parts AB distribue les pièces détachées pour les véhicules Saab existants, l'entreprise est bénéficiaire et alimente encore beaucoup de garages et de concessions. Qu'elle échappe au rachat ne pose aucun problème, ni pour les propriétaires de Saab ni pour l'entreprise elle-même.

GM a été gagnante sur toute la ligne. Elle a déjà engrangé 400 millions de dollars en 2010 en vendant Saab Automobile plutôt qu'en la supprimant. Les droits sur les brevets ont encore alimenté sa trésorerie pendant l'exercice Spyker NV, puis la vente des machines-outils des 9-3 et 9-5 à BAIC a encore rapporté du fric, et la vente des pièces détachées continue de rapporter une petite rente.

quelle marque de looser quand mème !!! meme renault est mieux que cette *****

je vois pas le rapport avec l'article Anonyme "le 08 Juin 2012 à 14h43" encore qui ne doit pas etre payer aux neurones,sinon ce que je comprends pas dans cette affaire,pourquoi GM a vendu les outils de fabrication a BAW et aussi a BAIC et il ne veulent pas vendre aux autres ?????autres interrogations : que devient le SUV Saab pourquoi ne pas le restyler en OPEL Antara car il est de loin beaucoup plus beau

"Anonyme le 08 Juin 2012 à 14h43" je suis bien curieux de savoir ta caisse ?

SAAB est une Marque pleine d'histoire et une pépite et si nos constructeurs etaient un peu moins con ils pourraient faire une marque ultra-rentable et surtout de tous les ingenieurs de cette marque qui sont a la pointe

RENAULT doit reprendre SAAB

Opel-GM va déjà sortir le Mokka, son nouveau SUV. Le Saab 9-4X avait été développé pour le marché nord-américain, il est réservé au marché nord-américain par Cadillac.

Volvo qui prépare une s60 Polestar et une possible résurrection de SAAB, il n'y a que de bonnes nouvelles aujourd'hui pour les Suédois.

Donc c'est vendu ? Pcq je trouve pas de nouveaux articles :/

Pour l'instant il s'agit d'un quiproquos. Personne ne sait réellement ce qu'il se passe à part les intéressés.

Encore repris, cette marque pour gros losers

Ca va être bien, comme ca quand ils feront que des bagnoles électriques, ils pourront se mesurer à la Leaf et autres Ion. C'est plus de leur niveau que d'essayer de venir chatouiller Mercedes et BMW. Même Volvo ils n'y sont pas arrivés

A faire du rebadgage d'Opel vendu à prix d'or ils ont fini par faire fuire les quelques clients qui leur restaient. Franchement, une Insigna est autrement mieux foutue qu'une 9-5. Et leur 9-3 on n'en parle même pas, c'est de la préhistoire automobile :ptdr:

Hum... on sent tout de suite le grand expert en ingénierie automobile. Si si, j'insiste.

Plusieurs points:

1) NEVS n'a pas officiellement racheté Saab

2) si c'était le cas rien ne dit que NEVS produirait des Saab electrifiées ce qui répond d'ailleurs au refus de GM d'accorder l'exploitation de ses brevets par une boite chinoise.

3) Yougman a fait hier une nouvelle proposition et à apporté des garanties sur sa capacité financière et dispose de l'accord du gouvenement chinois pour la reprise de Saab ce qui semble de facto fragiliser N EVS consortium en partie chinois.

4) même si NEVS est dit favori par des "sources proches" au dossier, ne pas oublier qu'il y aurait au moins 4 repreneurs potentiels sur les rangs dont le constructeur indien Mahindra.

Enfin 5) il est très probable que GM empèchera la poursuite de la production des modèles Saab existants puisqu'ils utilisent ses brevets et donc sauf revirement de dernière minute, si Saab est racheté et si la marque est relancée, les modèles seront différents de ceux que nous connaissons: exit l'actuelle 9-3 qui accuse de toute façon ses 10 ans d'age et attendait la relève mais exit aussi les 9-5 de 2010 berline et break et le SUV 9-4X.

Yougman ne cache pas son intention de finaliser la remplaçante de la 9-3 basée sur la plate forme Phoenix et comme c'est la seule base technique de l'ère post GM c'est à vrai dire tout ce dont dispose Saab pour rebatir une gamme (la plateforme Phoenix étant conçue pour être modulaire et permettre d'en dériver plusieurs véhicules)

Anonyme: en plus d'être lache pour se réfugier derriere un pseudo anonyme vous étalez une ignorance de parfait beauf...à croire que le loser ici c'est vous...

Assimiler la 9-3 à un rebadgeage d'Opel c'est crétin parce que la 9-3 utilise la base de la Vectra à moins de considérer que la 508 est une Citroën ou que la Jaguar S Type est une Ford ou encore que la Rover 75 était une BMW...

Encore pire pour l'Insignia parce que les ingénieurs Saab y ont largement participé au point qu'on pourrait dire que c'est l'Insignia qui repose sur la base de la 9-5.

Votre mépris envers Saab démontre aussi votre ignorance de leurs qualités et de l'histoire de la marque: si elle a ses adeptes et le plus fort taux de fidélité de toutes les marques ce n'est peut être pas pour rien.

Saab incapable de rivaliser avec Volvo? ahahahahah quel lapin crétin vous faites car Saab truste avec Volvo les récompenses pour tout ce qui touche la sécurité active et passive et ce depuis des décénnies. Il est vrai que Saab n'en a jamais fait son principal argment de vente comme Volvo mais il faut être iganre comme vous pour ne pas le savoir.

Pour conclure, il ya bien quelque chose de préhistorique dans votre commentaire: votre QI de néandethal...

Ça ne sert à rien de vouloir expliquer à des gens comme lui quoi que ce soit. VOLVO et SAAB à fond :)

Le problème n'est pas tant ce que GM a fait ou n'a pas fait de Saab, mais ce que Saab est devenu de lui-même...

Un constructeur qui s'est assis sur ses lauriers et qui s'est enfermé dans une quasi-monoculture (la 900) avant de tenter un sursaut tardif, mais qui - faute de moyen (et là sans doute est la faute de GM) - s'est borné a du grossier replâtrage.

Puis la nouvelle 9-5 est arrivée trop tard et sur un segment qui n'était plus tout à fait celui de l'ancienne 9-5 (qui appartenait au segment supérieur) et une nouvelle 9-3 qui n'est jamais arrivée.

quand aux SUV... non seulement c'était une mauvaise idée (de temps en temps pour exister il faut savoir se démarquer des autres et être à l'origine de l'innovation, pas un simple suiveur opportuniste) mais en plus, là encore, tellement tard que c'était trop tard... SAAB n'existait plus (ou presque, ça ressemble plus à un démantèlement qu'à une reprise... )

Beerk des voitures éléctriques, Saab vaut mieux que ça et est réputé pour ses moteurs turbo!

Bonjour la question est. Surtout !! Les chaines vont elles reprendres ?et,avec quels véhicules ? ou Saab deviendra t il un bureau d études , créateur de procèdes , innovateurs , écologistes , qui servirons d autres marque automobiles ???

J'oubliais: l'Insigna a été élue voiture de l'année, la 9-5 elle attend toujours son titre

Elle est tellement bien que plus un seul crétin n'en veut, pour 10 k€ de moins ils on la même venue d'Allemagne :ptdr:

Ca va t'avancer à quoi de savoir mon pseudo, tu peux me le dire?!??!?

Puisque tu y tiens le voilà:

j'aime-les-vraies-bagnoles-pas-les-opel-rebadgées-a-mort-Saab

:ptdr:

Anonyme ne veut pas dire qu'on s'assume pas. philippeimac ou anonyme, aucune différence p'tit coco!

C'est vous qui le dite ! SAAB est une voiture unique en qualité et finition !

Weriwx971 vous vous trompez sur pas mal de points: d'une si NEVS le repreneur d'une partie de Saab est une boite suédoise, derrière il y a des chinois et des japonais réunis dans un consortium donc clairement NEVS est à moitié chinois et sans doute un peu plus d'ailleurs.

Ensuite quand le groupe Rover a été liquidé, 2 constructeurs chinois ont racheté les actifs et ont ensuite fusionné.

En Chine, MG-Roewe a désormais déployé une toute nouvelle gamme et l'ancienne usine Rover de Lonbridge produit des MG6 "chinoises" pour le marché anglais : plutôt pas mal pour un constructeur qu'aucun européen n'a voulu sauvé.

Idem pour Land Rover et Jaguar qui appartiennent tous 2 au chinois Geely et qui sont en insolente santé.

Par contre business plan de NEVS me parait bien bancal car comment vont-ils faire pour être compétitifs en vendant en Chine des voitures produites en Suède (pas les mêmes coûts salariaux et transport) alors que dans le même temps tous les constructeurs chinois se mettent à faire de la voiture électrique puisque le gouvernement chinois veut qu'elles atteignent une voiture sur 2 produite d'ici à 2020.

Enfin, Yougman s'est associé avec Spyker pour reprendre à leur compte l'ex remplaçante de la Saab 9-3: ils vont simplement l'expurger des 10% de pièces GM qu'elle comportait afin d'être totalement libéré du diktat GM et l'auto devrait être commercialisée en 2014 et probablement sous la marque Spyker.

A ce stade on n'en sait pas beaucoup plus mais je troue ça vraiment génial que celle qui devait redevenir une Saab 900 puisse malgré tout voir le jour d'autant qu'elle sera fortement typée Saab même si elle n'en portera pas le logo.

Le skeud quelques précisions également: oui les nouveaux modèles ont tardé à sortir mais ce n'est pas parce que Saab s'était endormi mais bien parce que GM ne débloquait pas les crédits pour industrialiser les nouveaux modèles.

La preuve c'est que quand Spyker a racheté Saab il a eu dans la corbeille 2 nouveaux modèles prêts à industrialiser!

La nouvelle 9-5 n'était pas passée dans un segment inférieur à sa devancière bien au contraire car si je ne dis pas de bétises elle mesure 20 cm de plus que l'ancienne génération et en terme de luxe et d'équipement elle était au niveau et pas du tout dévaluée par rapport à ses concurrentes premium BMercodi.

Pour comprendre le SUV 9-4X de Saab il ne faut pas se cantonner au marché français: ce SUV était destiné au marché US friand de ce genre de véhicule. C'est pour ça qu'il était produit sur une ligne Cadillac. Par ailleurs son gabarait est typiquement américain et pas du tout européen et il est évident que ce n'était pas un véhicule de reconquète pour l'Europe. Par contre, pour reprendre peid sur le marché US qui était l'un des principaux marchés de Saab oui assurément!