Commentaires - Saab : une électrique sur base de 9-3 dès 2014

Enfin une bonne nouvelle

C'est un miracle oui. Je crois qu'aucun constructeur n'a été autant au bord de la sellette.

Bonne nouvelle, mais j'attends de voir, ce dossier a été si chaotique...

Saabilen content, wouah wouah (remue sa queue) ! La 9-3 électrique de 2013 sera basée sur une technologie japonaise nouvelle, et non sur celles existantes des True Electric ZE, des ePower et des modèles chinois Q60FB actuellement à l'essai à Pékin.

Le Chinois et ingénieur Kai Johan Jian, actionnaire majoritaire de Nevs, vit en Suède depuis 23 ans (travaillait pour Volvo) et possède aujourd'hui 28 centrales électriques alimentées en biomasse, et une compagnie qui produit du biocarburant. L'autre actionnaire n'est autre que le jeune homme d'affaire et scientifique japonais passionné de nouvelles technologies dites vertes, Sanefumi Shoji. Il a notamment publié des travaux de recherche sur un véhicule d'exploration planétaire électrique (laboratoire Nakamura ; Microgravity Rover using Electro-magnetic Actuation) et a fait sa thèse sur un robot spatial électrique (Force Tracking in Multiple Impedance Control of Space Free-Flyers).

Pour l'instant le marché visé est celui de la Chine, très demandeur en véhicules électriques.

Mais qu'en est il de la dernière 9-5??? Est-ce la fin pour elle ou bien un arrêt temporaire??

En soi le renouveau de Saab est une excellente nouvelle, mais pourquoi vouloir faire de l'électrique? Les ventes ne décollent pas et ce marché est un vrai fisaco. Pourquoi y aller alors que les budgets de développement sont collosaux?

Pourquoi pas une compacte pour aller concurrencer les serie 1, Classe A, A3, Volvo V40...? Saab a l'aura suffisant pour, alors GO

Sortir une nouvelle 9-3 basée sur le châssis d'un véhicule vieux de 10 ans

Le Saabilen t'a répondu. Nombreuses sont les mégapoles chinoises qui sont au bord de l'asphixie, au sens premier du terme, et les millions de véhicules qui viennent s'ajouter chaque année amplifie le problème, car ce n'est pas du renouvellement avec des caisses qui vont possiblement à la casse, mais bien de nouveaux émeteurs à polluants. Sans parler du désert qui avance et des pluies de sable qui empestent la vie quotidienne.

Donc, on pense à l'électrique, comme de bien entendu.

Electricité très majoritairement produite là bas à partir de centrales charbon, très polluantes.

Donc, heureux de découvrir qu'un Chinois vivant en Suède puisse possiblement dubliquer sa technologie de production électrique à partir de biomasse dans son pays d'origine.

Ainsi, le paysan chinois n'ira plus verser ses excréments au pied de ses salades, mais directement dans le composteur. On pourra donc lui vendre des engrais Limagrain, ce qui va être bon pour notre balance économique.

La vie est simple comme une fosse à purin qui alimente une ampoule ou une Saab.

NEVS considère les 9-4X et 9-5 déjà obsolètes et inadaptables à l'électrique, de plus GM refuse de céder les brevets déjà réutilisés pour Cadillac, Chevrolet et Opel. NEVS est sino-japonais et ne s'intéresse qu'aux véhicules électriques, ses électriques viseront prioritairement le marché chinois qui est très en demande, puis US, puis peut-être le reste.

Il est évident que NEVS n'utilisera pas le châssis vieux de 10 ans de la 9-3, mais un train roulant électrique de conception nouvelle et japonaise, adapté à la 9-3. Ils ont porté leur choix sur la 9-3 parce qu'elle se montre déjà adaptée à l'électrification. Il en existe déjà 3-4 modèles différents depuis 2009, dont le proto qui testait le torque vectoring. Parallèlement ils développeront un modèle entièrement nouveau, à partir du châssis modulaire Phoenix déjà conçu pour l'électrique, et ainsi de suite.

NEVS est en train de négocier les droits d'utilisation de la marque Saab, qui appartient à Saab AB, et du logo du griffon qui appartient à Scania.

Ce bon gros Steven Wade va pouvoir reprendre son blog interrompu à la veille de la Noël ...

9-4X et 9-5 obsolètes??? Pourtant la 9-3 est beaucoup plus ancienne!! Je m'y perd

Donc si j'ai bien compris, Saab ne produira plus que des électriques..? En gros, leurs modèles seront réservés au marché chinois, et la marque ne décollera jamais plus en Europe.

1) Obsolètes par rapport à la vision de NEVS pour qui les moteurs à pétrole font partie du passé. La 9-3 est la seule qui s'adapte au mode de locomotion électrique puisqu'elle a déjà été convertie à plusieurs reprises avec succès, et qu'elle a servi à valider la plate-forme Phoenix (eh oui). Ceux qui ont eu la chance d'essayer une ePower ont pu tâter l'abîme qui sépare une 9-3 Griffin petroleum d'une version électrique. L'agrément de conduite et les prestations sportives dépassent de loin les automobiles à pétrole. Et de toutes manières GM refuse de vendre les licences des brevets des 9-5 et 9-4X. Les existantes sont donc désormais des objets de collection.

2) Pour l'instant on ignore encore si les voitures porteront le logotype Saab. S'agissant du marché, en effet, les voitures seront développées prioritairement pour le chinois, c'est-à-dire le marché le plus conséquent en électrique, ce qui paraît logique. Cela étant dit, le business plan prévoit à terme la distribution des véhicules partout ailleurs dans le monde. Et il est possible qu'ils développent également des versions hybrides... on verra. Mais quand on sait que l'équipe sera réduite à 200 collaborateurs, contre 3700 précédemment, on se doute qu'il s'agira plus d'un genre Tesla que du Saab d'antan.

Toujours est-il que le fait de n'avoir pas inclus Saab Automobile Parts (pièces détachées) dans le rachat, qui continue sa route seule et de manière bénéficiaire (ils ont ouvert une succursale au Royaume-Uni et aux États-Unis), montre que NEVS s'inscrit dans un process industriel résolument différent.

Il y a quelques années tout le monde décriait SAAB. On critiquait le style des modèles, la qualité...

Puis SAAB a petit à petit sombrer jusqu'à mourir il y a quelques mois.

Là le choc, tout le monde s'est rendu compte que SAAB était une marque avec une histoire, des milliers d'employés derrière et au final de très très bonne voitures.

Maintenant elle peut renaître de ses cendres avec une toute autre image qu'à sa mort.

Dommage qu'il est fallu tt ça pour que la masse se rende compte du mal qu'il faisait à critiquant à tout va cette marque.

Quand je vois ce qui s'est passé avec SAAB, je ne peux pas m'empêcher de penser à tous ces crétins qui espèrent voir PSA couler.

Je pense qu'on se tire une balle dans le pied et si jamais PSA devait connaître la même histoire que SAAB et toucher le fond (ils en sont encore loin heureusement), ces crétins seraient les premiers à virer de bord comme pour SAAB et féliciter cette marque en critiquant les politiques et industriels pour avoir laissé couler cette marque...

Enfin bon, j'espère qu'on aura pas besoin de cet électro-choc pour prouver au français que leurs marques ont changé...

Qu'ils abandonnent la griffon, le Phénix leur conviendrait mieux maintenant

En tout cas une chose est sûre : Saab c'est bien !

C'est la fin pour elle. NEVS n'a racheté que la plateforme de la 9-3 actuelle ainsi qu'un prototype de plateforme destiné à la future 9-3. La 9-5 n'a pas été rachetée, d'ailleurs GM s'opposait à ce que les brevets de la 9-5 finissent en mains chinoises. Triste fin pour cette excellente voiture, prête à sortir des chaines mais qui ne verra jamais le jour...