Commentaires - Salon de Francfort 2015: la Renault Mégane 4 s'échappe sur le net

Jolie en photo, faudra la voir en vraie mais elle a l'air très sympa et joliment fini à linterieur.

Superbe ! Autant je déteste l'actuelle, autant ce nouvel opus a tout pour lui, au moins sur le plan du style. Renault est définitivement au top niveau design et j'imagine déjà un comportement redoutable

Pas mal du tout cette version Gt. Plus rien à voir avec la version un peu fade à mon gout de la Mégane 3. Bravo à Mr Laurens Van Der Acker, grâce à vous et à votre équipe on reprend plaisir à voir des Renault sur nos routes... Chapeau.

C'est même dommage que la version cc soit abandonnée...

Superbe ! Encore une fois c'est très réussi niveau design, la Mégane actuelle prend un sacré coup de vieux, en espérant des motorisations adéquate, le comportement routier sera sans doute redoutable avec le 4 Control. J'ai hâte de découvrir la version RS.

Waouh, une nouvelle réussite stylistique et technique signé RENAULT.

Comme à l’accoutumée depuis l'arrivée de Laurens Van den Acker.

Partageant la même plateforme que TALISMAN et ESPACE 5, elle sera elle aussi dotée du 4control et de l'amortissement piloté, ainsi que de la même console centrale.

Une montée en gamme certaine qui donne un sacré coup de vieux à l'actuelle Mégane !

Bravo RENAULT.

Pas mal en photo.

Latéralement et vu de derrière c'est pas mal, mais j'aime pas les virgules des feux...

Marrant l'échelle Nm et CV sur le tableau de bord...

à coup sûr, on retrouvera dans cette voiture le fabuleux moteur Mercedes, celui conçu par les double ex-multiples champions du monde de F1, moteur qui a fait le bonheur de tant de propriétaires de la Classe A....

L'actuelle dans sa dernière évolution a plutôt fière allure ; pas forcément objectif de vouer aux affres de l'obsolescence un modèle en fin de carrière mais toujours dans le coup avec un rapport prix équipement intéressant , évidement la nouvelle est mieux techniquement sinon où serait le progrès. Esthétiquement la nouvelle parait plus massive mais c'est surtout l'habitacle qui change radicalement.

Bravo à quelques participants du site. Je ne me rapel plus qui exactement mais ils avaient clairement annoncé la tablette multimédia comme sur le Kadjar (ce qui d'ailleurs personnellement ne me fait pas bondir, rapport aux aération qui la borde à droite et à gauche et qui font "oreille", de plus cette tablette à toujours des bords trop large).

Il y en a qui également avaient parlé des feux arrière type Talisman et d'une face avant typée sport.

Bravo, eux au moins ne parlent pas sans savoir.

Pour ce qu'on voit sur les photos la découpe arrière du coffre est pas mal. Large et basse. Par contre l'essui glace arrière est symbolique....Puis cette antenne.....pffffff

Belle face avant mais le porte à faux est quand même conséquent. Je pensais que Renault serait capable de faire une voiture avec les roues un peu plus aux extrémités. Les poignées de portes bien visible c'est pas non plus du plus bel effet....la Clio est à ce titre plus intéressante.

L'interieur....à voir en terme de qualité perçu et d'assemblage (2 notions que beaucoup confondent) mais les places avant ont l'air très partagé par ce "tunnel" centrale. Pas top pour l'espace disponible.

Il y a un dispositif tête haute....je n'ai jamais testé donc je ne saurai dire si c'est utile, mais au dessus de la tablette sur la coiffe il semble qu'il y ait autre chose (rangement ?).

La boite à gant semble classique, les contre portes creusés....bon point.

Je ne suis pas fan des volant multi-boutonné et la base du rétro interieur est....ENNNOOORme !!!

Les montants de pare brise sont quand même très épais, pas pratique pour la vision.

Pas de pédale d'embrayage....la boite EDC sera de mise, donc il y aura bien les moteurs les plus costauds sur cette version du moins.

En effet frein à main électrique (et automatique ?) mais la place gagnée est occupée....cloisonnement des places pas franchement bienvenu.

Bon, pas de bol pour Renault qui voulait créer la surprise....beau score d'avoir tenu jusqu'à moins de 15 jours du but.

Belle bête ! Bien plus sexy qu'une Golf ou une 308 ! L'intérieur a l'air très sympa et l'écran est très bien intégré. Il y aura des plastiques durs en bas de la planche de bord c'est sûr mais bon, pas besoin de faire les difficiles sur une auto à 20 000 €.

Côté éclairage, Renault delaisse désormais complètement les halogènes au profit de xénons ou de LED sur toutes les nouveautés de sa gamme. Mais est-ce que les phares "Full LED Pure Vision" de Renault ont ils une efficacité égale aux LED Audi ? Certes, ils consomment beaucoup moins, mais sont ils plus efficaces que de xénons classiques ? Certains projecteurs Full LED éclaireraient même moins bien ques de halogènes !

Les jantes ont bien grossi ces dernières années... En espérant juste que le confort ne sera pas altéré sur les versions haut de gamme (GT et Initiale Paris en particulier) obligatoirement équipées de jantes de 17, 18, voire 19 pouces. Les protections des bas de portes ont toutes disparu, un coup dans la portière sera moins pardonnable. Les carrossiers doivent se frotter les mains...

Renault a-t-il innové dans la sécurité ? La Mégane était la première voiture compacte à décrocher les cinq étoiles Euroncap...en espérant que cette génération reprenne le flambeau avec brio. Je souhaite que les prix soient agressifs et que cette version GT ne dépasse pas les 35 000 €.

Est-elle fiable ? Il n'y aura aucun problème sur les versions Life où il n'y aura aucun équipement mais sur le haut de gamme, ça va se compliquer je pense...

Un allègement de la génération actuelle n'était pas de trop pour améliorer son agilité, de plus cette Mégane a, comme toutes les autos actuelles, bien grossi...

Hâte d'attendre la version RS pour voir comment elle s'en sort sur l'enfer vert

Dommage que le pack GT Line (élargisseurs d'ailes, béquet, double sortie d'échappement...) sera (plus que probablement) dispo sur les dCi 110 et 130... C'est la mode de montrer ses muscles alors qu'on a rien sous le capot...

Le seul plus gros défaut que l'on pourrait soupçonner serait le manque d'habitabilité (Espace plus trop espace, Clio aux vitres de meurtrières et Twingo avec les places arrières destinées aux nains contrairement à la première génération) où seule la Talisman qui figure parmi les nouveautés Renault de ces trois dernières années sauve la donne.

Pas de version trois portes, le derrière de la précédente Mégane était si laid en version coupé que presque personne n'en a acheté et Renault l'a bien compris en se calemant direct sur les coupés (pas de Clio trois portes, de Twingo trois portes, de Talisman coupé, d'Espace coupé (après l'Avantime digne d'un film d'horreur en même temps...)) !

Ça promet avec les futures Golf et 308 restylées, sans parler de la future C4 !

Pour finir, ne le prenez pas mal mais je pense que Renault n'était plus ce qu'il était avant, la marque se porte beaucoup mieux depuis l'arrivée de Carlos Ghosn.

Pour les moteurs d'après wiki, en Diesel seul le DCI 160 recevra la boite EDC, par contre y'a plus de choix pour les moteurs essence.

Source: https://fr.wikipedia.org/wiki/Renault_M%C3%A9gane_IV

Pas de ciel de toit noir sur la GT? C'est un détail, mais pour ma part, impossible de retourner sur du blanc...

Sinon très sympa cette mégane, reste à voir les motorisations.

eeee ouai c'est tout simplement la Talisman mais en berline compacte quoi ....

on va enfin pouvoir parler de photocopieuse de Renault

Trop salissant ?

Après tant d'attente... Elle est magnifique, et ils ont tout compris ! Dès qu'elle est dispo avec au bas mot 220ch essence, je l'achète direct !

Bien belle mais n’oublions pas que c'est la version GT, à voir les modèles bas de gamme pour vraiment comparer. Je reste sur ma fin au niveau des feux arrières façon Talisman avec une coupe de Clio, les deux genres s'accordent pas terrible, mais ce n'est que mon avis. Rien à dire pour le reste qui promet.

le Look Gerbmanique de la Goufl va ce cache avec cette beauté...

Il y aura des plastiques durs en bas de la planche de bord c'est sûr mais bon, pas besoin de faire les difficiles" ça faisait longtemps....a quand les tapis de sol en cuir ? (Ca existe ptetre

déjà ;) )

"Est elle fiable ?" "Sur le haut de gamme ca va se compliquer je pense" et pourquoi ça le serait pas ? Les equipementiers sont les mêmes pour tous c'est vrai qu'il y a différentes gammes d'équipements .

Sinon encore une belle auto , sauf la petite "virgule Led" sous le proj, pas trop fan pour le moment.

"

Une Clio "Zoom x2" une tablette tactile qui s' intègre au TDB comme des cornes à un coq,des leds sur le pare choc du plus mauvais goût,la virgule des feux arrière trop longue, heureusement que sur la photo on remarque que les sièges avant ont un beau dessin et les remonter latérales doivent offrir un bon maintient.

Moi elle ne me plaît pas mais je remarque que les fans de la marque sont ravis et c'est l'essentiel.

Reste plus qu'à voir la finition car c'est la que le fossé ce creuse avec les allemandes !!!

pour faire un carton il faut que Renault conserve des tarifs bas, une garantie 3/5 ans serait un plus.

Est-ce qu'elle garde l'appellation Megane??

Parce que je pense que Renault Pendentif ou Boucle D'oreille lui irait bien non??

Pas très emballé par le design!!

Superbe arrière pour cette version GT !

Magnifique !!!

Probablement un très beau succès commercial en perspective. Moi qui aimait bien la 308, je trouve à présent cette dernière terriblement fade à côté de cette nouvelle Mégane.

Wikipédia....oui, mais non.

Wikipédia est soumis à la participation de tout à chacun. N'importe qui peut aller poster une modif.

Il n'y a là rien d'officiel, le supposé est déjà connu.....car évident (le 1.5, le 1.6Dci....)

Il faudra attendre à la fois la présentation, mais également les évolution (par exemple l'Espace V ne va pas rester limité comme il l'est actuellement....)

Ca y est! la germanisation est terminée.

Après la C4 2G, la DS4, la 308 2G, voici la nouvelle Golf by Renault : la Mégane 4.

Obligée pour s'en distinguer de surcharger la face. Les immenses virgules sont certes mieux intégrées que sur la Talisman, mais attention à la Golf GTE.

D'ailleurs où sont les feux de jours? Dans les gros crochets comme sur Golf GTE et Talisman(qui à le mauvais gout de les couper grossièrement en deux), ou dans la continuité des looooooongs clignotants sur le bouclier? La photo montre juste une source de lumière dans le bloc optique traditionnel. Donc tout ça pour ça!

L'intérieur aussi c'est très germanisé. Et je ne parle pas d'ergonomie ou de qualité ni de rangement...

Que c'est triste, la dernière Golf fait tellement plus gaie.

Là où Peugeot s'est arrêté, Renault à persévéré à Golfisé sa berline compacte.

Seul moyen là aussi de se distinguer : un totem tout droit sortit de l'album "Tintin et l'oreille cassée"...

Mais là où Volkswagen avait eut "l'audace" d'un habillage façon aluminim, Renault se contente d'un plastique désespérément noir...

Attention, même avec un excellent châssis, que peu de gens sauraient véritablement jauger, il ne vous restera que les remises et le patriotismes des boites françaises pour assurer les ventes.

Elle n'est pas belle, elle n'est pas moche, elle ne dérangera pas, bref une bonne Golf, un bon utilitaire.

Mais Renault va proposé des équipements du futur.

J'aime bien l'arrière.

Le profil évoque énormément la Clio IV. C'est pas mal.

L'avant, comme la Talisman est un peu trop massif et compliqué.

Concernant la tablette géante, espérons qu'elle ne soit pas imposée sur toutes les finitions.

ouiquiqui

Oui, sur un fait qui s'est passé il y a assez longtemps, pourquoi pas. Par exemple, au lieu de passer la journée, voire plusieurs jours à la bibliothèque à la recherche des informations sur la 2eme guerre mondiale, un jeune aujourd'hui ira chercher sur wiki. Il y a quelqu'un qui a apssé son temps à se documenter, puis à faire un résumé de l'Histoire, un concentré des informations où il ne resterait plus qu'à faire un copier-coller

Mais ici, c'est sur une voiture qui n'est pas encore sorti, le type qui a entré ces infos sur wiki, il a eu où ses informations??? Sauf si c'est une personne haut placé chez Renault (!!!), sinon, ce guss est comme toi ou moi: il n'en sait rien, et a eu ses infos selon les rumeurs sur le net

Jolie !!

Par contre si quelqu'un pense à une fuite..... ptdr ! Les gars les constructeurs font leur fuites tout seul ! Réveillez vous !!!!!!

Dans un segment ou la fadeur semble etre la seule constente, bravo à Renualt d'oser faire une voiture à la personalité aussi affirmé.

Si en utilisant la plateforme de la compacte Nissan cette Megane arrive à avoir en prime une aussi belle habitabilité et un agreent au volant aussi bon meme en versions basiques moyennes.. sans les roues arrieres directrices...

De meme je ne doute pas que comme d'habitude, l'ergonomie de l'ecran multimedia soit tres superieur à ce que propose la concurence..... apres tout c'est deja le cas sur le medianav de base des Dacia.

Carton assuré en vue pour Renault..... Les actionaires sont pas pret de lacher Renault et Carlos Ghosn est pas pret d'etre viré... Desolé pour ceux qui en revent ici.

euhhhh

Si on supprime ce "tunnel central" à l'avant, à ton avis, pour les 2 sièges à l'avant, ça changerait quoi pour eux? Est ce qu'ils auraient plus de places pour s'assoir?

C'est quoi l'énorme boîtier qui tient le rétro central?

Belle bête ! Bien plus sexy qu'une Golf ou une 308 ! L'intérieur a l'air très sympa et l'écran est très bien intégré. Il y aura des plastiques durs en bas de la planche de bord c'est sûr mais bon, pas besoin de faire les difficiles sur une auto à 20 000 €.

Côté éclairage, Renault delaisse désormais complètement les halogènes au profit de xénons ou de LED sur toutes les nouveautés de sa gamme. Mais est-ce que les phares "Full LED Pure Vision" de Renault ont ils une efficacité égale aux LED Audi ? Certes, ils consomment beaucoup moins, mais sont ils plus efficaces que de xénons classiques ? Certains projecteurs Full LED éclaireraient même moins bien ques de halogènes !

Les jantes ont bien grossi ces dernières années... En espérant juste que le confort ne sera pas altéré sur les versions haut de gamme (GT et Initiale Paris en particulier) obligatoirement équipées de jantes de 17, 18, voire 19 pouces. Les protections des bas de portes ont toutes disparu, un coup dans la portière sera moins pardonnable. Les carrossiers doivent se frotter les mains...

Renault a-t-il innové dans la sécurité ? La Mégane était la première voiture compacte à décrocher les cinq étoiles Euroncap...en espérant que cette génération reprenne le flambeau avec brio. Je souhaite que les prix soient agressifs et que cette version GT ne dépasse pas les 35 000 €.

Est-elle fiable ? Il n'y aura aucun problème sur les versions Life où il n'y aura aucun équipement mais sur le haut de gamme, ça va se compliquer je pense...

Un allègement de la génération actuelle n'était pas de trop pour améliorer son agilité, de plus cette Mégane a, comme toutes les autos actuelles, bien grossi...

Hâte d'attendre la version RS pour voir comment elle s'en sort sur l'enfer vert

Dommage que le pack GT Line (élargisseurs d'ailes, béquet, double sortie d'échappement...) sera (plus que probablement) dispo sur les dCi 110 et 130... C'est la mode de montrer ses muscles alors qu'on a rien sous le capot...

Le seul plus gros défaut que l'on pourrait soupçonner serait le manque d'habitabilité (Espace plus trop espace, Clio aux vitres de meurtrières et Twingo avec les places arrières destinées aux nains contrairement à la première génération) où seule la Talisman qui figure parmi les nouveautés Renault de ces trois dernières années sauve la donne.

Pas de version trois portes, le derrière de la précédente Mégane était si laid en version coupé que presque personne n'en a acheté et Renault l'a bien compris en se calemant direct sur les coupés (pas de Clio trois portes, de Twingo trois portes, de Talisman coupé, d'Espace coupé (après l'Avantime digne d'un film d'horreur en même temps...)) !

Ça promet avec les futures Golf et 308 restylées, sans parler de la future C4 !

Après, tout dépend de la personnalité des clients :

Le client Volkswagen : "Je cherche la qualité allemande pur jus"

Le client Audi : "J'avais trop d'argent pour une Volkswagen donc je suis venu chez vous..."

Le client Seat : "Je n'avais pas les moyens de me payer une Volkswagen"

Le client Skôda : "Je suis Tchèque et j'aime les allemandes"

Le client BMW : "Je veux me faire plaisir au volant"

Le client Mercedes : "Je cherche un vaisseau saptial"

Le client Renault : "Je cherche une voiture"

Le client Peugeot : "Je cherche une auto française mais je n'aime pas Renault et les Citroen ne sont pas assez agressives"

Le client Citroen : "Je cherche une auto confortable bon marché"

Le client Volvo : "Je veux arriver à destination sain et sauf"

Le client Lada : "Je cherche un vehicule indestructible"

Le client Honda : "Je cherche une voiture extrêmement fiable"

Le client Toyota : "C'est bien vous qui avez des vehicules hybrides ?"

Pour finir, ne le prenez pas mal mais je pense que Renault n'était plus ce qu'il était avant, la marque se porte beaucoup mieux depuis l'arrivée de Carlos Ghosn.

Bon je suis en train de chercher une voiture, et bien je reste sur la Golf 7.....

Attends alors la 8ème génération, elle est déjà en moitié de vie la 7.

A moins que la 7ème génération te plaise énormément, il n'y a aucune raison de patienter encore un peu même si tu cherches une voiture...

Une forme de synthèse entre le style latin (type giulietta) et germanique (genre classe a) tout en reprenant les codes nouveaux (Fluence) et anciens (mégane coupé actuelle).

Bref un medley plutôt réussi sur papier. A voir en vrai.

Vous excitez pas : ils montrent là la version la plus haut de gamme avec un tarif sans doute proche du haut de gamme allemand.

J'aimerais voir la version société avec le dci110

je m'attendais a mieux tout de meme, l'arriere reste du seat depuis la clio4 , et l'avant, du talisman collé

erratum je voulais dire Talisman et non pas Fluence (rein à voir)

Sinon tu pourrais faire appel a ton intelligence et ton sens de la déduction pour te rendre compte que cette liste est plus que probable, Renault ne va pas nous pondre un moteur sortie de nul part dédié pour cette nouvelle Mégane sachant que sa gamme de moteur actuelle répond à toute les normes environnementale.

Bien sur que cette liste n'est pas officiel, mais PROBABLE. Comme sur l'Espace V et la Clio 4 certains moteur ne seront disponible qu'en boite manuelle et/ou EDC, donc pas la peine de monter sur tes grand chevaux et de sortir ta science infuse, quelques recherches avec ton meilleur amis google permet de se faire un avis sur la question.

Belle bête ! Bien plus sexy qu'une Golf ou une 308 ! L'intérieur a l'air très sympa et l'écran est très bien intégré. Il y aura des plastiques durs en bas de la planche de bord c'est sûr mais bon, pas besoin de faire les difficiles sur une auto à 20 000 €.

Côté éclairage, Renault delaisse désormais complètement les halogènes au profit de xénons ou de LED sur toutes les nouveautés de sa gamme. Mais est-ce que les phares "Full LED Pure Vision" de Renault ont ils une efficacité égale aux LED Audi ? Certes, ils consomment beaucoup moins, mais sont ils plus efficaces que de xénons classiques ? Certains projecteurs Full LED éclaireraient même moins bien ques de halogènes !

Les jantes ont bien grossi ces dernières années... En espérant juste que le confort ne sera pas altéré sur les versions haut de gamme (GT et Initiale Paris en particulier) obligatoirement équipées de jantes de 17, 18, voire 19 pouces. Les protections des bas de portes ont toutes disparu, un coup dans la portière sera moins pardonnable. Les carrossiers doivent se frotter les mains...

Renault a-t-il innové dans la sécurité ? La Mégane était la première voiture compacte à décrocher les cinq étoiles Euroncap...en espérant que cette génération reprenne le flambeau avec brio. Je souhaite que les prix soient agressifs et que cette version GT ne dépasse pas les 35 000 €.

Est-elle fiable ? Il n'y aura aucun problème sur les versions Life où il n'y aura aucun équipement mais sur le haut de gamme, ça va se compliquer je pense...

Un allègement de la génération actuelle n'était pas de trop pour améliorer son agilité, de plus cette Mégane a, comme toutes les autos actuelles, bien grossi...

Hâte d'attendre la version RS pour voir comment elle s'en sort sur l'enfer vert

Dommage que le pack GT Line (élargisseurs d'ailes, béquet, double sortie d'échappement...) sera (plus que probablement) dispo sur les dCi 110 et 130... C'est la mode de montrer ses muscles alors qu'on a rien sous le capot...

Le seul plus gros défaut que l'on pourrait soupçonner serait le manque d'habitabilité (Espace plus trop espace, Clio aux vitres de meurtrières et Twingo avec les places arrières destinées aux nains contrairement à la première génération) où seule la Talisman qui figure parmi les nouveautés Renault de ces trois dernières années sauve la donne.

Pas de version trois portes, le derrière de la précédente Mégane était si laid en version coupé que presque personne n'en a acheté et Renault l'a bien compris en se calemant direct sur les coupés (pas de Clio trois portes, de Twingo trois portes, de Talisman coupé, d'Espace coupé (après l'Avantime digne d'un film d'horreur en même temps...)) !

Renault devrait aussi s'arrêter de s'acharner sur le haut de gamme à tout prix, ils ne sont pas encore au point : avec la Vel Satis, Renault croyait réinventer le marché des berlines haut de gamme. Il n'a en fait proposé qu'une sorte de mutant moyennement apprécié de la "haute société". Cela s'est encore empiré ensuite avec la Latitude...

Et en entrée de gamme ? J'imagine que Renault fera de même que sur les productions les plus récentes c'est à dire être sympa sur les équipements avec au moins des jantes potables (les enjoliveurs, c'était au temps des Gaulois), des feux de jour à LED (pas comme sur la Golf par exemple...) et peut-être le même écran tactile que sur les versions haut de gamme ! C'est sûr evidemment ce sera la foire aux sièges avec des tissus dégueulasses, aux boutons sans fonctions, aux poignées de portes en plastique non peint à volonté mais vu qu'il faut proposer un prix d'attaque...

Ça promet avec les futures Golf et 308 restylées, sans parler de la future C4 !

Après, tout dépend de la personnalité des clients :

Le client Volkswagen : "Je cherche la qualité allemande pur jus"

Le client Audi : "J'avais trop d'argent pour une Volkswagen donc je suis venu chez vous..."

Le client Seat : "Je n'avais pas les moyens de me payer une Volkswagen"

Le client Skôda : "Je suis Tchèque et j'aime les allemandes"

Le client BMW : "Je veux me faire plaisir au volant"

Le client Mercedes : "Je cherche un vaisseau saptial"

Le client Renault : "Je cherche une voiture"

Le client Peugeot : "Je cherche une auto française mais je n'aime pas Renault et les Citroen ne sont pas assez agressives"

Le client Citroen : "Je cherche une auto confortable bon marché"

Le client Volvo : "Je veux arriver à destination sain et sauf"

Le client Lada : "Je cherche un vehicule indestructible"

Le client Honda : "Je cherche une voiture extrêmement fiable"

Le client Toyota : "C'est bien vous qui avez des vehicules hybrides ?"

Pour finir, ne le prenez pas mal mais je pense que Renault n'était plus ce qu'il était avant, la marque se porte beaucoup mieux depuis l'arrivée de Carlos Ghosn.

Comme j'ai dit à ton camarade, bien sur que ça reste à prendre avec des pincettes, cependant les moteurs sont déjà connu (Talisman, Espace, Clio 4) les rumeurs disent 1.8 Tce pour la RS et un Tce 150 pour comblé le trou entre le 130 et le 200. Après chacun se fait son avis, sur ce site on ne peut même plus débattre entre adulte :D

Et peut-être une boîte 7 vitesses comme la Golf dsg 7....

Comme prévu, pas du tout fan de cette version 5 portes, la face avant reprend quasiment trait pour trait celui de la Talisman, et la vache pour le coup on croirait vraiment voir une Volkswagen de profil. A part ça les sièges sont sympas.

Je continue de prier pour une version R.S 3 portes >

"Merci pour ce moment! "

De rien Valoch', maintenant il ne te restes plus qu'à découvrir l'habitacle de la Golf 7...

"Bon trêve de plaisanterie maintenant, elle est magnifique cette nouvelle Megane!"

C'est subjectif, si tu aimes tant mieux :).

"Bien moins passe-partout et beaucoup plus de personnalité que la Golf."

Justement là on est plus dans le subjectif, libre à toi d'aimer les cubes, mais un cube et un autre cube c'est pareil, même si tu changes la couleur. Les 2 constructeurs proposent différentes couleurs dont ici le bleu.

"C'est justement les optiques arrières et les LED virgules qui participent à cette personnalité.

"

C'est exactement ce que j'ai dis, pour ce distinguer d'une Golf obligé dans rajouter. On est d'accord.

On est bien loin du vent de modernité que souffla le profil de la Mégane1. Très loin aussi du fiacre Mégane 2. Même la timide Mégane 3 se détachait d'une Golf. Et pour aucune des 3, pas besoin d'aller examiné 4 rangées de led pour les différencier.

"perso j'en ai rien à carrer que ce soit ajusté au mm près et que le bas des portière soit en peau de testicule de rhinocéros blanc!"

Dis le mec qui a pour avatar un habitacle de Mercedes, nappé de cuir un peu partout...

"Du moment que ce soit acceptable et ça l'était déjà largement dans la Megane3, ça devrait convenir à la grosse majorité des gens." Tout à fait raison! mais deux choses :

-l'habitacle d'une Mégane 3 est celui d'une Mégane 3 et non comme ici celui d'une Golf.

-l'habitacle d'une Clio 3 était une référence, celui d'une 4 ne s'est pas amélioré.

Mais effectivement l'habitacle accueillera les moins exigeants sur ce point.

Franchement, je ne vois pas le rapport avec la Golf. Extérieur et intérieur totalement différents sur la Mégane... Quelle germanisation?

"La finition sera très probablement un peu en deçà de la Golf mais perso j'en ai rien à carrer que ce soit ajusté au mm près et que le bas des portière soit en peau de testicule de rhinocéros blanc!": C'est exactement ce que pensent la plupart des acheteurs, moi le premier. Bien vu et bien résumé "plus anonyme".

J'avous meme moi qui peste contre Renault la je dois admettre que sa allere plut tot pas mal, qu'il se depeche de la sortir que je regarde sa de plus près!

pas mal mieux que la Talisman

L'avant me semble surchargé bien que la signature de l'éclairage apporte une distinction rapide.

Le profil est vraiment réussi avec un dynamisme qui est accompagné d'une solidité appuyée à l'arrière

Le 3/4 arrière est agréable,bonne équilibre mais le même problème qu'à l'avant :une signature visuelle trop prononcée.

Ce qui me fait sourire c'est "l'essui-glace arrière".Utile...? Problème pas nouveau mais pas prêt d'être résolu à ce que je vois.

Concernant la Clio 3 RS, meilleur châssis avec train avant à pivots que la 4, boîte manuelle, disponible en 3 portes, moteur atmo plus fiable qu'un avec turbo, diffuseur et extracteur d'air.

Je garde précieusement ma R27 dans un garage.

j aime bcp l'avant.

Mais un compteur numérique... vade retro !

Elle existe déjà chez Renault. Il y a désormais 3 EDC :

- EDC6 faible couple : pour 1.5 dCi et 1.2 TCe

- EDC6 fort couple : pour 1.6 dCi et probablement pour les futurs 2.0 dCi et 1.8 TCe

- EDC7 (entre les deux EDC6 pour le couple max accepté) : pour 1.6 TCe

moi aussi je me fiche pas mal de la finition, tend que cela tient la route.

D'ailleurs dans mon post original je précise que je parle du coté "joyeux" seulement de la germanisation de cette Mégane.

Et j'ai repris le post de plus_anonyme , car même si je suis du même avis que lui sur ce point, ça m'étonne de la part de quelqu'un qui à pour avatar des contre porte et des sieges en cuir...

Maintenant regarde la photo d'habitacle de cette mégane puis celui d'une golf7, place horizontalement l'écran de la még' rajoute lui un contour chaleureux et... tada !! une golf 7 !

Ensuite regarde celui d'une 308, et vois la grosse différence,

Regarde celui d'une classe A et vois encore la différence,

puis Regarde celui d'une série 1 et la encore vois la différence

Regarde l'intérieur d'une Civic, Auris, Mazda 3...........

Cordialement. Joli avatar!

J'espère bien c'est un des meilleurs et renault pas mercedes !

Vous avez raison si ça peut vous rassurer ! Perso je préfère cette mégane ou la 308. Mais à votre place j'atendrais la golf 8 vous auriez la même en plus chère !

Acheté d'occasion la 4 avec son même châssis et c'est moteur de tracteur...

un peu de tesla dans le tableau de bord

tu devrais cacher ton orthographe......

Ok ok ok elle est jolie mais pas d'affolement cela reste du Renault c'est à dire un véhicule de moyenne gamme qui doit rester accessible financièrement au français moyen et Renault doit aussi gagner un peu d'argent. Ici les photos vendent du rêve . Le miracle ce sera d'avoir encore envie d'aller au boulot avec après 48 mois de crédit et 100 000 Kms. On en reparle au prochain restylage...

C'est jolie l'intérieur et l'éxterieur également. A vue d'oeil le seul maauvais point, c'est peut être la personnalisation.

Sympa... par contre la tablette la au milieu.. ils ont des actions chez apple ou quoi

Que Renault continue de proposer des motorisations peu chères, puissantes et fiables telles que la M3RS et celà va forcément payer à long terme sur son image.

Oui et en espérant une version hybride aussi pour que la gamme soit complète.

Excellent commentaire!!

Bien-sûr il s'adresse à des mecs "normaux", parce qu'avec les fan"atiques" de qui je viens de lire leurs commentaires, même si elle ne démarre pas (problème de démarreur) à 5000km, ils seront bien heureux d'aller au travail avec!! En la poussant !!

""Que c'est triste, la dernière Golf fait tellement plus gaie."

Merci pour ce moment! "

C'est dans ces moments là que tu te rappelles pourquoi tu as besoin de cara et la tranche de rire quotidienne

+ 10

Le design Renault remonte dans mon estime! Pas mal du tout!

http://www.larevueautomobile.com/images/Volkswagen/Golf-7/Interieur/Volkswagen_Golf_7_503.jpg

http://images.caradisiac.com/images/4/5/2/0/104520/S1-Salon-de-Francfort-2015-la-Renault-Megane-4-s-echappe-sur-le-net-360776.jpg

voilà une dose de bonne humeur.

perso le reste de la production automobile me donne plus de joie que ces de là.

Ben c'est normal les design similaires sur les modèles différentes d'une même génération C'est l'identité même d'une marque donc jusqu'à là, rien de choquant.

magnifique ! !

Renault referait enfin de jolies voitures !!! Après un beau Kadjar, une prometteuse Talisman, voici une bien séduisante Mégane. De petits airs de Classe A à la sauce Clio avec un zeste de Talisman et le résultat fonctionne.

Juste immonde

Un arrière pompé sur la seat leon,une ligne générale pompée sur la mazda 3.

Une face avant "tête d'écureuil" juste horrible comme identité visuelle de la marque.

L'actuelle est plus réussie avant le restylage.....mais ça reste du renault

mini talisman j'ai envie de dire !

Ce n'est pas précisé, mais comme pour la Talisman, la tablette géante verticale ne sera de série qu'en haut de gamme (GT, voire Intens).

Rappel pour Talisman :

- Life : autoradio classique

- Zen : tablette horizontale type Clio/Captur/Kadjar

- Intens et Initiale Paris : tablette verticale type Espace

Et bien oui. Au lieu d'avoir un environnement "cloisonné" pour chacun des occupants cela fait effectivement plus de place. A moin que pour vous on se tienne dans une voiture assis bien droit, les jambe bien pliée à 90° et serrées l'une contre l'autre.....

Sinon pour ceux qui voient là une "golfisation" faut aller chez l'opticien ou carrément s'acheter un cerveau en espérant que la greffe prenne.....

Cette Megane ne ressemble ni à une Golf, ni à une C4, ni une Astra, ni une Focus etc etc....

A moins que par Golfisation s'entende une berline compacte 5 portes ......

ça c'est dans une 308 et ça ne ressemble surement pas à une Golf

http://www.lepoint.fr/images/2013/08/28/1860135-308-planche-de-bord-jpg_1989367.jpg

là une Mazda 3 et c'est comme dans une Mazda 3

http://www.themotorreport.com.au/content/image/2/0/2015_mazda2_australia_22-1028-mc:819x819.jpg

ici une civic et ça ressemble à une civic

http://www.extremetech.com/wp-content/uploads/2013/11/2014_Civic_Coupe_Int_1.jpg

ça c'est dans une Mégane 2 et ça ressemble à une Mégane 2

http://faimg1.forum-auto.com/mesimages/110781/interieur.jpg

ça c'est dans une Mégane 3 et ça ressemble à une Mégane 3 http://www.degrifcars.com/images/Stock/EDP/S12225_D.jpg

La c'est une Golf http://www.larevueautomobile.com/images/Volkswagen/Golf-7/Interieur/Volkswagen_Golf_7_503.jpg

et ça ressemble à ça :

http://images.caradisiac.com/images/4/5/2/0/104520/S1-Salon-de-Francfort-2015-la-Renault-Megane-4-s-echappe-sur-le-net-360776.jpg

Après on peut utilisé des insultes de cours d'école, mais cerveau ou pas : faut brancher le nerf optique, et ne pas seulement commuter sur ses fantasmes.

Elle contient surtout une énorme faute! CV est l'abréviation des chevaux fiscaux, l'abréviation des chevaux vapeur est CH, ou HP pour les anglophones. L'unité internationale étant de toute façon le kW qu'on retrouve habituellement sur ce genre d'indicateur...

C'est surtout pour l'ambiance à bord, bon après ce n'est que mon avis, je peux comprendre que certains s'en tamponnent.

Ben non, je confirme qu'a moins d'avoir de forte persistance rétinienne cette Mégane 4 ressemble plus à un Kadjar niveau intérieur qu'à une Golf.

Tout comme je ne trouve absolument pas que la 308 ressemble à une Golf malgrés ce que l'on peut lire ça et là.....merci d'ailleurs....parce que la photo de la 308 que vous proposez est sufisemment parlante pour montrer à quel point elle est....dieu merci unique.

Après si vous vous arrivez à penser que c'est une copie de Golf....libre à vous.

Pas mal !!!! Mais j'attends une version Rs pour la juger.

Un beau profil, j'aime pas ses feux de jour trop imposants ainsi que son logo hypertrophié, mais son intérieur chaleureux et qui semble bien construit , ses motorisations suffisantes et sans doute un bon comportement en font une bonne proposition (ou alternative) aux meilleures du moment que sont les 308 et Golf pour ne citer qu'elles.

Sur la 308 ce n'est pas l'intérieur qui évoque la Golf mais l'extérieur!

Pourquoi, elle sera différente?

Je la trouve dégueulasse cette G7 au niveau du design par rapport à cette mégane, comme quoi les goûts et les couleurs...

Finalement le bureau de design a bossé 1 an sur la voiture, et 7 ans sur la recherche d'une signature lumineuse "particulière". Heureusement qu'ils ont arrêté là, l'étape suivante c'était les guirlandes de Noël.

Le journal Auto Plus avait bien prédit la version de base visiblement.

D'après les photos ça m'a l'air pas mal mais je trouve un peu dommage qu'il n'y ait pas la même césure avec la Clio comme auparavant. Là on dirait quand même une grosse Clio 4.

En tout cas on a intérêt à aimer car on va en voir PARTOUT !!!!

Ce qui était bien prévisible est donc arrivé : la meute des Gérard qui avaient des yeux de Chimène pour la 308 ne trouvent pas assez de commentaires laudateurs pour s'amouracher de cette auto portant toujours le nom si gracieux de Mégane.

Faut dire que tout est fait pour leur plaire : le logo RVI est bien là sur la calandre, les guirlandes et boules de Noël ne manquent pas autour ( ça approche ). Pareil derrière, on a sorti le porte-jarretelle à frou-frou pour exciter le bout de mou. Tout ça s'annonce très gai.

Et puis, ils vont ouvrir la porte.

Et là....mince..... le jouet Playmobil a disparu.... c'est noir, c'est triste, c'est fade.

Ah oui, y'a bien la virgule à droite qui sert à rien qui est présente pour éviter que le passager ne s'endorme trop vite en écoutant Rires et Chansons.

Bref, s'il fallait se souvenir que la crise est là est que le temps de crédit sera long, le cockpit est là pour rappeler à not' Gérard qu'il n'a pas que cette Meg' à rembourser.

Les gars, n'oubliez pas vos anciennes amours, la 308 est fabriquée en France.

Elle.

Pauvre addict mouton : si on en voit partout , on doit aimer .

Petite équation made in Renault :

Megane III + Talisman = Megane IV

Comme ses homologues "allemands" (on peut englober l'ensemble du groupe VAG même Sköda ou Seat), la marque française a pris le pli de reprendre un style et le mettre à toutes les sauces. A voir en vrai mais il est certain que le style est évocateur et sportif.

La " Belle bête " a des airs de la Mercedes Classe A . Elle est certeinement plus belle que la version précédente. Et pourtant j'aimais le look sport de la Mégane coupé ( sauf le manque de place à l'arrière ).

Mais effectivement cette tablette au centre me gêne ( affaire de goût ). Bref il ne reste plus qu'à la découvrir en vrai . Renault , des voitures à vivre !

de profile je trouve que c'est une C4 mais vraiment très réussi à l'image de la Talisman ou nouvel espace. Renault revient de loin et c'est un grand bien

Même avis que toi

Je trouve la Golf bien plus moche, mais en même temps je trouve que toutes les golf sont pas terrible. Aucun style et intérieur terne.

A part ça, je vous propose un néologisme pour qualifier ce type de tablette digitale disposée de façon verticale entouré de deux bouches d'aération ( que l'on retrouve aussi dans le Volvo XC90 ).

Par analogie avec les postes de T.S.F anciens, dont nombre étaient encadrées des deux boiseries, et dont l'appellation est auprès des collectionneurs de ces bêtes "postes à oreilles", eh bien, on a qu'à appeler cette gracieuse disposition "les z'oreilles".

Vendu ?

Un exemple ici pour ceux qui verraient pas vraiment ce dont je cause :

http://www.doctsf.com/grandlivre/fiche.php?ref=22943&variante=2&afficher_photos=1

A part ça, pourquoi Rîno a t'il toujours ce besoin de nous pondre des commandes de levier de B.V à deux pédales longues comme des clubs de Golf ?

C'est pas le pire des exemples ici, mais celui d'une Citroën C4 est agréablement minuscule et dégage donc de la place pour des choses utiles ( un réceptacle à bazar géant et bien disposé en l’occurrence ) , pourquoi ne pas s'inspirer de cette bonne idée ?

Pas vraiment! Celui de la C4 n'est minuscule qu'avec la BMP6 (ou ETG6) de merde :

http://www.celestauto.com/images/citroen/nouvelle-c4/ehdi_112ch_bmp6_citroen_nouvelle_c4_berline_confort_boite_pilotee_automatique.png

Une personne sensée, qui choisirait la EAT6 se voit punir de cette chose horrible :

http://www.largus.fr/images/images/citroen-c4-2015-puretech-30.jpg

Pour les curieux, c'est exactement le levier qu'on trouvait sur une 206 il y a plus de 15 ans, vous pouvez vérifier!

Plus je la regarde, moins la voiture me plait (extérieur) si le profil est réussi, la face trop surchargée avec notamment ses feux de jour décidemment trop imposant (alors qu'aujourd'hui on peut faire plus discret), vulgarise une voiture qui pourtant est plutôt bien proportionnée, mais ce genre de détail aura sans doute ses adhérents chez Renault, l'intérieur au contraire me plait beaucoup, plutôt sobre et bien dessiné, pour le reste attendons les essais !

Sauf que, le tout petit levier c'est avec la BMP6 (ou ETG6) uniquement.

Si tu choisis la vraie BVA qui offre un minimum d'agrément, la EAT6, tu es puni avec ce machin :

http://www.largus.fr/images/images/citroen-c4-2015-puretech-30.jpg

C'est exactement le levier qu'on trouvait sur une 206 BVA4 il y a 15 ans...

Désolé pour le double post, à première vue c'était pas passé, serveur en carton!