Salon de Genève 2012 : Peugeot 4008, la guerre des clones
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Par Anonyme
On dirait trop un Citroën je trouve... N'empêche que en noir il doit pas être dégueux. La face avant est agressive juste comme il faut, l'habitacle à l'air soft mais douillet et sa silhouette générale est pas trop moche ou trop torturée. Pas mal mais à voir de plus près en concession. Une chose est certaine, il est moins fadasse que son rival Koléos.
Par Anonyme
J'aime beaucoup! surtout comparé au Koléos comme dis au-dessus.
Je préfère le 4008 au C-aircross par contre.
En plus les équipements ont l'air assez complet...
A voir le prix pour le dernier niveau de finition!
Par Anonyme
Pour info l'original s'appelle Mitsubishi ASX est actuellement est garantie 10 ans contre 2 pour les clones Français. De plus à moteur et équipement équivalent le Japonais coûtent 3000€ de moins. Après celui qui préfère avoir un lion sur le volant et payer plus cher pour des prestations moindres, alors ce 4008 est fait pour vous.
Par Anonyme
prefere aussi le 4008 au c4 aircross plus agressif
Par Anonyme
Pour info l'original s'appelle Mitsubishi ASX est actuellement est garantie 10 ans contre 2 pour les clones Français. De plus à moteur et équipement équivalent le Japonais coûtent 3000€ de moins. Après celui qui préfère avoir un lion sur le volant et payer plus cher pour des prestations moindres, alors ce 4008 est fait pour vous.
Par Anonyme
14h36:
Je pense qu'on aura compris, merci!
Tu postes ce message sur tt les articles sur le C-aircross ou sur le 4008.
Moi perso je préfère voir en concession les prix.
De plus, l'exterieur est assez différent du Mitsu, tu payes bien une voiture qui te plais exterieurement plus chère qu'une autre, donc ici, c'est exactement pareil.
Qu'il y est une différence de prix, ne me choque pas. Je suppose que Mitsu ne doit pas facturer le même prix ses ASX ou les aircross et 4008... Il faut bien que cette différence soit répercuter quelque part.
Personnellement, même si ces veh ne sont pas produit par des ouvriers français, je préfère tout de même acheter à une marque française... elle emploira toujours plus de français que Mitsu... ;)
Surtout si c'est à qualité équivalente!
Dernier argument, le réseau PSA est beaucoup plus important que le réseau Mitsu en Europe.
Oui, 3000€ de différence c'est beaucoup!
Mais qu'il y ait une différence ne me choque et pour l'instant je préfère le design du peugeot donc je payerais la diff.
Par Anonyme
Pardon pour les nombreuses fautes et mots manquants, mais je faisais 3 choses en même temps!
Par Anonyme
Visuellement je préfère le Citroën mais seul Peugeot propose le THP150 (Je n'aime pas les vibrations et je roule moins de 9000km/an...). Par contre je ne comprends toujours pas pourquoi les THP n'ont pas le droit au stop&start, alors que l'économie est plus importante que sur un diesel (ou alors je n'ai rien compris) et que Mini le fait !
Par 2t90
En réponse à Anonyme
Visuellement je préfère le Citroën mais seul Peugeot propose le THP150 (Je n'aime pas les vibrations et je roule moins de 9000km/an...). Par contre je ne comprends toujours pas pourquoi les THP n'ont pas le droit au stop&start, alors que l'économie est plus importante que sur un diesel (ou alors je n'ai rien compris) et que Mini le fait !
Non pas de THP sur 4008... juste un atmo d'origine Mitsu.
A noter, la garantie 10 ans de Mitsu, c'est uniquement boite/pont... donc peu de risque...
Je prefere le 4008 des 3 jumeaux. Pour le reste, beaux volumex, mais la finition des Japonaises n'est pas a la hauteur des Francaises. Et dans le 4008 ca se voit encore... Heureusement que certains plastiques ont été changés par rapport a l'ASX.
Par Gilles362
En réponse à Anonyme
Pour info l'original s'appelle Mitsubishi ASX est actuellement est garantie 10 ans contre 2 pour les clones Français. De plus à moteur et équipement équivalent le Japonais coûtent 3000€ de moins. Après celui qui préfère avoir un lion sur le volant et payer plus cher pour des prestations moindres, alors ce 4008 est fait pour vous.
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Par Anonyme
Bonjour à tous,
Si je fais un peu de pub à Mitsu c'est que le modèle ASX a su se mettre à la porté de nombreuses bourses avec un véhicule bien en phase avec son temps (stop/star, récupération d'énergie au freinage, pneus à faible résistance aux roulements, moteur peu énergivore). Pourtant j'ai débuté sur une 205, puis 206 HDI puis 307 SW avant de me lasser de la condescendance des vendeurs Peugeot et l'incompétence de leurs ateliers ainsi que des prix qui grimpent plus vite que le court du gazoil. Après c'est bien que d'autres ne se lassent pas, mais c’était juste pour souligner qu'une alternative existe. En leur temps les Pajero étaient inabordables, l'ASX a su se rendre accessible. Pareil pour l'amortissement, l'unique à ne pas casser des œufs dans leur boite quand vous roulez sur route dégradée sous prétexte qu'un amortissement ferme est gage de tenue de route. L'ASX amortie en douceur et préserve les vertèbres de ses occupants.
Par §f1r885cK
le koleos aussi arrive sur la fin sa aide pas non plus après oui effectivement les deux nouveau sont largement mieux vivement 2013 pour renault .
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