Commentaires - Skoda introduit une finition haut de gamme Laurin & Klement sur l'Octavia

Version présentée à Genève et qui semble enfin arriver.

Tarifs très bien placés : pour exemple, comparer le 180 ch essence avec l'offre

du 3 pattes 308 130 ch vue ici et largement commenté.

Il me semble que lez tarifs sont similaires, mais vraiment pas le même niveau d'équipement ni de prestation.

Et boite DSG disponible d'entrée si jugé utile...

35 000 € pour une octavia avec des Xénon, et des sièges chauffants ça pique quand même un peu !!!

" mais vraiment pas le même niveau d'équipement ni de prestation. " Tu te rends compte que tu dis exactement l'inverse de ce que tu voulais démontrer ... ? Ou bien ?

Green Tec ça veut bien dire réservoir à pipi ???

Dieu que c'est moche ! Comment quelqu'un de censé peut mettre 35 000 € dans cette caisse en TDI 150 ?????????

Comment quelqu'un sain d'esprit peut mettre autant dans une voiture si moche et mal gaulée. Sinon roc ça cloque un brin a minima ?

comparer deux voitures en regardant QUE la puissance est une ânerie.

Il faut toujours parler de poids et de tenue de route au niveau châssis.

VW a fait de effort au niveau chassis mais la peugeot reste devant

en terme de moteur tsi , il semble que ce dernier reste devant celui de peugeot ( sur ce point pas assez de recul..)

Mazda a fait un excellent choix en misant sur le coté allégement du véhicule , donc il consomme moins , moins de pollution

Franchement aujourd'hui les gens ne devraient plus regarder que le confort d'utilisation et comment ils se sentent dans la voiture.

La tenue de route à 130km/h dans un epingle, qu'est ce qu'on en a a foutre ?

Voyez simplement :

https://www.caradisiac.com/modele--skoda-octavia-3-combi-rs/avis/

"es feux de jour à LED

- des jantes alliage 18’’ « Turbine »

- des phares avant anti-brouillard « Black » avec fonction « Corner-light »

- des Phares avant bi-Xénon directionnels et système d’éclairage auto-adaptatif AFS, lave-phares haute pression

- des rétroviseurs extérieurs électrochromatiques à mémoire et rabattables électriquement

- une sellerie cuir-Alcantara spécifique « Laurin & Klement »

- des sièges avant à réglages électrique, conducteur à mémoire

- des sièges avant et arrière chauffants

- un « Sound-System » 10 HP Canton"

Voilà TOUT dont je peux me passer !!!!CE QUI M'INTERESSE C'EST LE MODELE A 20000€.

A Ce train là, que DACIA fasse un haut de gamme Prestige++ à 30000€ touc'est sans intérêt!

Je pensais que depuis le temps qu'ils l'ont présenté, la finition Laurin & Klements avait déjà intégrée le catalogue. Bien présentée et bien placée au niveau des tarifs quoi qu'on en dise, ça devient sympa les Skoda haut de gamme...

Les mêmes qui peuvent mettre 35 700€ dans une Citroën C5 HDI 140 Exclusive. Les goûts et les couleurs ne se discutent pas.

Alternative intéressante à toute arnaque made in VW ou Audi: mêmes moteurs, même plateforme, juste la profondeur d'enfoncement du doigt dans le tdb qui change et bien sûr le logo sur la carrosserie.

Une Octavia haut de gamme c'est quoi, une Passat ? Ou une A4 d'entrée de gamme ?

Bon, en attendant que VAG se décide, je vais voir chez la concurrence.

Caradisiac c'est : une vingtaine de gus qui se commentent entre eux, se chamaillent, se gueulent dessus. Alors que la population traditionnelle lit simplement les articles sur les nouveautés mais s'en fou complètement des commentaires, n'en écrivent aucun et ne trainent même pas sur forum-auto.com.

Ceux qui ont des grosses bagnoles ne passent pas leur temps sur Caradisiac et juste un peu sur Internet. Plus le moyens financiers sont importants et moins ont poste de sujet sur le forum.

Les beaufs en rinoul ont la rage, une Skoda c'est trop bien pour ces médiocres.

"Caradisiac c'est : une vingtaine de gus qui se commentent entre eux, se chamaillent, se gueulent dessus. Alors que la population traditionnelle lit simplement les articles sur les nouveautés mais s'en fou complètement des commentaires, n'en écrivent aucun et ne trainent même pas sur forum-auto.com.

Ceux qui ont des grosses bagnoles ne passent pas leur temps sur Caradisiac et juste un peu sur Internet. Plus le moyens financiers sont importants et moins ont poste de sujet sur le forum."

Une vingtaine de gus dont tu fais partie ;-) tu commentes il me semble.

Ton deuxieme paragraphe, je ne te ferai meme pas le luxe de le commenter, juste ton "ont poste" au lieu de "on poste" exprime deja le pourquoi du fait que tu ne postes pas si souvent que ça des commentaires.

Encore un cassos Renault qui vient troller sur un article VAG. Vous êtes définitivement une bande de frustrés chez le losange...

+1

Cette finition existait déjà chez Skoda

Sauf que une C5 c'est déjà un petit cran au dessus d'une Superb, alors par rapport à une Octavia... Enfin bref c'est pas donné !

"Sauf que une C5 c'est déjà un petit cran au dessus d'une Superb, alors par rapport à une Octavia... Enfin bref c'est pas donné !"

Ouais enfin la comparaison est pas vraiment en faveur de l'Octavia! Elle est à 31 160 € en finition haute TSI 180 BVM alors que la 308 break 130 finition allure est à 26 150€. Il y a quand même un sacré delta de 5010€!! Il est encore de 2710€ avec la version féline.

la ligne, le confort, le lieu de fabrication

mais la Skoda semble d'un peu meilleure qualité, et elle est plus récente.

Et surtout, surtout, quand t'es taxi, Skoda fait de meilleures ristournes.

Et quasiment 31k€ a équipement "équivalent". Et ce n'est que le 130ch

Ta C5 elle a fait un bide contrairement à la Superb. Et oui petit troll...

"Ouais enfin la comparaison est pas vraiment en faveur de l'Octavia! Elle est à 31 160 € en finition haute TSI 180 BVM alors que la 308 break 130 finition allure est à 26 150€. Il y a quand même un sacré delta de 5010€!! Il est encore de 2710€ avec la version féline."

Compare le comparable, octavia 3 tsi 140 en finition 3 (elegance, avec park assist, gps ...) 26000€ tout rond en berline et 26110€ en Combi Finition Ambition (en gros l'allure) et rajoutant le GPS (car je suis sympa).

Bah on constate que à prestations équivalente (equipement parlant), les performances du tsi 140 et du thp 130 heu ... 8.4s le 0 à 100 pour une et 10s pour l'autre, reprises sur les intermédiaires meilleures sur l'octavia.

Compare ce qui est comparable, c'est tout.

Z'ano de 15h13...on dresse la liste de ce qui manque sur ta 308 Féline full option pour reconstituer le niveau d'équipement de cette version L&K ( si c'est possible )?

Tu nous parles des 50 ch d'écart en essence ( + 38 % )?

Le seul truc est la remise, et là les voitures françaises font fort avec un beau 13.5% sur la 308 sw et ... heu bah en fait non car on à 16% sur l'octavia donc je dis rien ...

Ah si ! il reste le châssis et le toucher de route peugeot, et çà on ne verra jamais rien à redire (sauf les ânes)

Tableau de bord moussé et cuirs de Dromadaire au rendez-vous...

En contrepoint, et après avoir consulté la brochure, il semblerait que seuls l'intérieur brun foncé ( sièges et planche de bord soit proposé dans cette exécution L&K ). Comme celle présentée à Genève quoi.

Et c'est plutôt fort laid....

Incroyable que des tons beiges comme sur l'Elegance ne soient pas proposés. Et bien entendu noir, pour ceux qui ont besoin de se sentir déprimés même dans leur caisse.

Bref, avec cet accord de couleur caca de gros chien, bonne chance aux vendeurs pour en vendre beaucoup.

Le "luxe", c'est aussi de pouvoir choisir...

Sur le plan du confort et de la tenue de route il est clair qu'elle reste tout à fait actuelle et qu'elle pourrait donner des leçons à certaines concurrentes mais du reste la C5 est dépassée en terme d'équipements et d'habitabilité.

35000 euros la marque low cost, quand même

La vente de cette finition restera anecdotique en France je pense. Notamment avec cet intérieur marron qui est moins classe qu'un intérieur beige voir noir, plus classique. En vrai, c'est quand même plus "clair" qu'en photo.

J'avoue qu'à ce prix, le Columbus aurait fait moins "radin" et le "full cuir" aurait put être proposé ne serait-ce qu'en option...

Encore une fois, ce p... de malus ne permet pas de la proposer en "haldex" comme sur la baroudeuse "Scout"...

Elle reste une bonne auto avec la dernière plateforme MQB, des motorisations dernier cri (au cylindre à la demande près sur les essences qui avoue ses premières faiblesses d'ailleurs), et un look passe partout même s'il ne plaira pas à tout le monde...

Une finition correcte sans pour autant pousser à l'extrême du Prémium mais plutôt au niveau d'un constructeur "généraliste".

Une dotation plutôt généreuse en milieu et haut de gamme, un bon choix de motorisation et une bonne habitabilité.

Une formule qui marche! Même en France! Mais surtout, ailleurs...

Car le cliché "marque des pays de l'est = merde" a la vie dure.... Regrettable surtout dans le cas où ce ne sont que des préjugés qui sont exprimés...

"35 000 € pour une octavia avec des Xénon, et des sièges chauffants ça pique quand même un peu !!!"

Si Skoda meintient un niveau de qualité percue et d'equipement proche des precedentes "Laurin & Klement" Ca me semble moi ultra concurentiel.

Les precedentes Ocavia ainsi badgées n'avaient aucun mal à tenir la dragée haute au VW carat et au Audi A3/A4

"Une finition correcte sans pour autant pousser à l'extrême du Prémium mais plutôt au niveau d'un constructeur "généraliste"."

Non, tu n'as pas bien entendu. On parle des Laurin et Klement là.

En gros la finition digne de bons generalistes les trois dernieres generation d'Octavia l'on toutes eu.

La L&K si ce n'a pas changer sur cette generation c'est tout à fait digne d'un premium.

"La C5 avec l'hydractive est ce qui se fait de mieux en matière de compromis confort / tenue de route. même une classe S court derrière."

Le seul soucis c'est que la suspension c'est pas tout dans une voiture,

et que pour le reste (qualité percue, equipements dispo, ergonomie, choix mecaniques et transmissions, transmission integrale....)

Une Octavia offre enorment de chose innaccessible à une C5 pour moins cher

Que ceux qui n'ont pas encore compris consultent le tableau des ventes automobiles en Europe paru il y a deux jours sur Cara .

Ils pourront constater que Skoda fait un tabac tant en nombre de voitures vendues que par sa progression annuelle de 20% .

Il n'y a qu'en France qu'on n'a de nouveau pas compris que cette marque devient un best-seller !

Et surtout il y a encore des crétins qui croient que c'est une marque low cost alors que c'est un généraliste. Mais bon, Einstein disait qu'il y a 2 choses infinies : l'univers et la bêtise humaine, et pour l'univers on est pas sûr.

Oui oui vas-y j'attends avec impatience !!! Et on fait le contraire aussi, avec la liste d'équipements indisponibles sur ta marque de prolos de l'Est !!!

La C5 c'est pas le même segment crétin, c'est comme comparer une classe E à une série 3 ou une classe C à une série 5 ... c'est pas le même ssegment c'est tout, ça veut pas dire qu'une est mieux que l'autre...

Allez z'ano de 8h52... envoie la sauce sur ce que l'on ne pourrait pas obtenir sur une Octavia et qui serait proposé sur une 308.

Ne te dégonfle pas surtout... et le mode planquette autorise toutes les âneries.

Alors dégaîne...

"le mode planquette autorise toutes les âneries."

peut-être mais il permet une spontanéité et une sincérité dans les interventions que les autres blogs n'ont pas, à cause d'une certaine retenue justement.

Laissons chacun s'exprimer à sa façon même si parfois , c'est limite...ou imparfait.

Rapport prix prestation imbattable

Une a4 avec moteur et équipement identique c'est 10 000 euros de plus....

Mais il y a quand même des trolls pour trouver ça trop cher

O3 rapport qualité/prestations : le meilleur que j'ai eu en 35 ans de conduite.

(O3 combi 140 tsi Elegance) prix remisé env 27K. Performances surprenante pour ce moteur downsizé qui pousse de 1500 à 6000tr/min. Je ne sais pas ce que ca donne sur le 2.8 de la L&K mais avec encore 40 cv de + ça doit commencer à faire "très beaucoup".

Pour la L&K c'est kif kif finition Elegance mais avec de base certaines options (Xenons, Jante 18", Audio max [dont la centrale media/radio/GPS Colombus] et sièges electriques aisni qu'une peinture et des intérieurs de couleur spécifique (visiblement qui ne font pas l'unanimité en Fr).

Le style extérieur de l'O3 (plus oli en Combi) est toujours assez neutre et j'aurias surement préféré la Leon ST s'il sont rapport qualité/prix avait été identique - mais le coffre de 620L de l'O3 est le meilleur de sa catégorie.

désolé fautes de frappe et pas moyen d'éditer:

« Performances surprenantes pour ce moteur downsizé qui pousse de 1500 à 6000tr/min. Je ne sais pas ce que ca donne sur le 1.8 de la L&K mais avec encore 40 cv de + ça doit commencer.....»

Les projecteurs avant Full LED déjà ... Park assist avec stationnement en bataille et sortie de créneau peut-être ? Toit vitré pano ? Applications connectées 3G ? Un écran tactile de 9.7 pouces ? On ne va même pas parler de liaisons au sol hein... Mais c'est toi le baltringue qui nous proposait de faire une liste, que personne n'a vue a minima, tu pourrais la coller un brin plus bas...

Y a 9 centimètres d'écart entre l'actuelle Octavia, qui est bien considérée comme une familiale, ne t'en déplaise, et la C5. Donc oui, elles sont bien sur le même segment.

Et le toit OUVRANT panoramique vitré avec velum ? le régulateur adaptatif ? l'assistant de maintient de file ? le hayon électrique ?

Regarde les options que tu retiens et regarde les options que je donne, voilà la différence de philosophie entre Skoda (la sécurité et la vie familiale) et toi ce que tu retiens : full LED (c'est bien dans les rassos kikoo car ça éclaire moins biens la nuit que des xenons), appli connecté 3g (qd on roule on est pas sur facebook, on comprend mieux que les morts sur la route c'est surtout dû à des "fautes" d’inattention), ecran tactile 9.7 (et pour regler ta clim tu quitte la route des yeux et tu passe des DVD ?).

Bref pas la peine car visiblement tu n'es pas équipé pour comprendre et tu n'es jamais monté (ni roulé) dans une octavia 3.

Ton créneau est celui du "qui à la plus grosse" c'est ton choix. Après on s'étonne que les français passent pour de gros beaufs egocentriques dans toute l'Europe ...

Et les liaisons au sol faits moi marrer, car on te mets les yeux bandés dans les 2 voitures tu faits pas la différence dans les mouvements de caisse entre les 2, juste les sièges de VAG qui sont toujours aussi tape-cul (au fait, des sièges fabriqués par un équipementier français).

Donc je le redis, compare et essaye objectivement les 2, mais je doute de ton impartialité.

Il a bien montré ses crasses limites le z'ano... Pour pénitence, on devrait le mettre sur le siège arrière de l'Octavia, lui mettre le chauffage à fond pendant le cagnard de ce week-end.

Un plaisir que pour sûr, il aura bien du mal à connaître dans sa 308...

" le régulateur adaptatif ? " Ben justement il y a dans la 308 ...

Non elles ne le sont pas, l'octavia est une compate à coffre, c'est la Superb qui est du même segment que la C5 ! Sinon la Civic ou la Mazda 3 seraient du même segment qu'une Série 3 et une Classe C !

Question gros beauf cassos tu te poses là avec ta caisse des pays de l'Est. Tu en es même réduit à être du même avis que le boulet du site ... qui représente tout de même le degré 0 de la culture automobile... Et je crois qu'on attend toujours la liste (éventuellement l'ouverture motorisée du volet, qui est sur C5, et depuis 15 ans sur 607...) pour le rapport kikoolol avec des feux de croisement et de route à LED faudra m'expliquer, on parle pas de la guirlande allumée H24 façon Audi mais des fonctions d'éclairage (Ah oui sur une R8 c'est Hi tech, sur une Leon c'est génial, sur une Peugeot c'est nul...)

" Par Chataigner le 22 Juillet 2014 à 12h34

Et les liaisons au sol faits moi marrer, car on te mets les yeux bandés dans les 2 voitures tu faits pas la différence dans les mouvements de caisse entre les

" Sauf qu'une voiture ça se conduit, et volant en main on sent bel et bien la différence,,,

"Et les liaisons au sol faits moi marrer, car on te mets les yeux bandés dans les 2 voitures tu faits pas la différence dans les mouvements de caisse entre les 2, juste les sièges de VAG"

Si tu ne reperre pas la diference les yeux bandés 10mn apres le démarrage

en ville ou sur petite route entre le confort de roulement d'une C5 et celui d'une Skoda, en effet la Citroen est pas fait pour toi.

Pour ma part, c'est réelement flagrant.

Mais je suis d'accord pour dire que c'est la seule chose qui rets à la C5

"Et les liaisons au sol faits moi marrer, car on te mets les yeux bandés dans les 2 voitures tu faits pas la différence dans les mouvements de caisse entre les 2, juste les sièges de VAG"

Tu as l'air tres convaincus de ce que tu dis.

Mais helas les simples mesure de longueur et d'empattement de la Skoda demontrent que tu as tord.

De meme la Superb n'est pas une familiale comme la C5,

mais belle et bien une routiere là aussi les proportions le demontrent,

mais aussi les motorisations l'equipement dispos et la qualité percue.

Sauf que la compacte à coffre chez Skoda c'est la Rapid avec cette nouvelle génération l'Octavia a changé de segment.

Il manque quand même pas mal d'équipements à la C5, pas seulement par rapport à l'Octavia mais par rapport à l'ensemble de ses concurrentes, notamment un GPS plus moderne, des équipements de sécurité certes pas essentielles comme une surveillance de l'angle mort ou une caméra de recul sur la berline et d'autres équipements de confort comme l'accès et démarrage main libre que propose maintenant une simple C1.

A la vue des ventes de la C5 il va falloir arrêter de se borner à dire que la C5 est une voiture sans soucis et encore parfaitement moderne... Il lui reste son châssis et son confort, pour tout le reste elle ne fait plus référence...

Ah et j’oubliais d'ajouter l'essentiel dans la liste des éléments manquants : des moteurs et transmissions modernes.

La relation de liaisons au sol était entre la 308 et l'octavia il faut suivre ! allo Houston ! on a perdu l'anonyme

C'est clair que le confort entre une C5 (même les C5 II) et une VAG, il n'y a pas photo et ça je n'ai jamais dit le contraire.

Voyons les gars ! restez concentrez là j'ai peur de vous perdre suivez le debat dont dépend votre vie future :ptdr:

heu l'empattement certe a 5 cms de différence entre les 2 en faveur de la c5 (2.815 contre 2.761) mais donne moi la cote aux place arrières (qui fait partie des choses importantes pour une familiale) ? et du coffre ? pour rappel une superb berline c'est 565L à 1670L de coffre (c5 de 439L à 1315L ?) Donc avant de faire des classements il faut faire une petite différence. Et l'habitabilité de la superb est largement meilleure sinon il y aurait plus de c5 taxi que de superb.

Sinon, vous allez bien?

Quel défouloir ce site web...

Tu m'étonnes qu'on constate que le Français est nombriliste, égocentrique et raleur...

Ayant depuis peu une O3 tsi140 après avoir conduit une passat tdi pendant 15 ans, l'octavia est beaucoup moins bien insonorisée et équipée de jantes 17", elle est vraiment désagréable sur route défoncées. Les jantes génères des infra son qui résonnent dans toute la voiture. A force de gagner du poids sur la tôle, nous tombons sur le principe de la boite de conserve qui se transforme en caisse de résonance. Le train arrière n'étant pas celui de la 1.8L elle se balade un peu lorsqu'elle est chargée et devient moins stable. Sur autoroute le confort sonore est acceptable malgré les bruits de roulement toujours présents mais supportables.

Skoda a encore de très gros efforts d'insonorisation á faire. Le reste est bon pour la catégorie, équipement gps minimum, commandes de configurations par l'écran gps satisfaisant, volume de chargement exceptionnel et pratique. Se méfier de la porte qui monte très haut en ouverture et peu frotter sur les garages bas. Gros défaut, impossibilité de changer les clignotants avant dans les bloques optiques. les ampoules des feux arrières sont démontables avec des vis et outils qui sont dans la roue de secours, beaucoup trop long.

Bilan, rapport qualité prix acceptable, moteur consommation, nervosité puissance bon, tenue de route acceptable, volume de chargement trés bon, place a l' arrière trés bon 20cm devant les genoux, plafond un peu bas a l'avant, insonorisation et confort sur mauvaise route nulle pour cette gamme. Pour ma part je retournerais chez vw si skoda n'améliore pas l'insonorisation de ses caisses. Si cela fait monter le prix, autant acheter l'original VW. Méfiance, il ne faudrait pas que skoda ou seat arrivent au tarif de vw pour une construction de l'Est.

Merci pour cet avis plus objectif