Commentaires - Sondage de la semaine: Avez-vous des pneus hiver ?

Comme toujours ça dépend des régions, ici dans le nord-est ça vaut le coup d'en avoir...

Bien qu'habitant en Franche-Comté il est préférable d'être monté en pneus neige , je n'en ai pas pour la simple et bonne raison qu'aucun fabriquant ne fabrique le type de gomme adapté à ma voiture en monte neige (145/80R15)

Non, si vraiment la route est dangereuse je prend le bus, peut-être 3 ou 4 fois sur une année.

J'habite près de Lille, et bien que les températures sont plutôt basses (pour la France), et que le climat est plutôt humide, je n'ai pas de monte d'hiver, pour la simple et bonne raison qu'il ne neige finalement pas assez pour que ce soit rentable.

en moyenne 1semaine par an...

L'année dernière 3jours...cette année un peu plus.

Les routes sont plutôt bien entretenues dans mon secteur, donc l'investissement ne serait au final que du superflu.

J'ai commandé les miens (4) le 24/10/10 et j'attends toujours que l'on m'annonce leur arrivée.A l'heure actuelle le délai de livraison est indéfini.

Pour info,ce sont des Michelin Pilote Alpin 4 (225/60/R16/98H).Mon véhicule est une C5 phase 3.

J'habite Dijon

Oui les 4 , obligatoires au Lux

Les pneus hivers ne servent pas que quand il neige...ils font la différence dès que l on passe en dessous de 7 degré!Même si il ne neige pas LOL".Distance de freinage réduite,meilleur tenue de route.J ai deux jeux ,des pneus été Sport,et des pneus hivers.Lorsque que l on utilise les pneus hivers on use pas les pneus été et vis et versa,donc l un dans l autre on ne perd pas gand chose,les pneus hivers sont monté sur des jante plus petite et en tole 205/55/16,ce qui permet en même temps de ne pas exposer mes jantes alliage en 225/40/18 et 255/40/18 aux intempéries,sel,gel ectera....Je pense que les pneus hivers sont un bon investissement sauf si l on habite dans le Sud bien sure!

C'est pas obligatoire au Lux,seulement en Allemagne que c'est obligatoire a partir du 1 décembre de cette année. Seule obligation est d'avoir les 4 mêmes pneus et pas de mettre 2 pneus hiver devant et 2 pneus été derrière ou vice versa ...

J'ai 4RM et meme si il y a 10cm de neige je passe les cotes sans soucis seules les descentes sont plutot "sportives" lol, mais il est vrai que des que le seuil des 7 degrés est passé il est fortement conseillé d'en avoir car la gomme est adaptée au froid et intempéries spécifiques.

4 jantes alu avec 4 pneus fulda 205/55/16 au lieu de 225/45/17 été

308 thp 175

C'est tout comme Kilam, Sur la GS les pneus "normaux" sont déjà introuvables en 145 SR15, alors des pneus hiver

Donc j'ai viré les pneus, tout à la glisse

47/53...je m attendais franchement à bcp plus d'ecart que ca.

mais bon pas tres representatif car ceux qui repondent à ce sondage sur sur un site web auto son plutot feru d'auto...et donc c'est deja un peu ciblé et donc faussé.

Et les chaussettes ne sont t'elles pas une solution plus simples pour les endroits ou la neige n'est pas souvent présente?

J'ai des 195/65/15 en pneus été et je voudrai m'équiper en neige mais en mettant des pneus plus petits.

Quelle taille me conseiller vous?

J'hallucine toujours autant de voir l'amalgame fait entre pneus hivers et pneus neige ! Un pneus hiver c'est prévu pour l'hiver, pas forcément pour ceux qui roulent sur la neige. On a tendance a se répeter, mais en dessous de 7°C, les pneus hiver ont une accroche bien meilleure ! D'ailleurs, la notion de cout d'un pneu hiver est assez stupide, puisqu'un pneu hiver s'use moins vite en hiver qu'un pneu ete, et vice versa. Et pendant que l'un est monté, l'autre ne s'use pas ! Surcout = les jantes. Enfin breff, vu la sécurité et la meilleur tenue de route que m'apporte les pneus hiver de decembre a mars, je n'arreterais pas d'en équiper mes voitures ! La tenue de route est tellement meilleur avec ces pneus sur la pluie et quand il fait froid !

Est ce que les pneu 4 saison sont des pneu hiver aussi ou pas moi j'ai des Good year vector ev-2 ?

J'habite le Doubs et j'ai acheté en début de saison 4 roues neige complètes sur jantes alu en 225/45R117 (contre 225/45R17 à l'avant et 255/40R17 à l'arrière) et je ne le regrette pas, tous les ans j'ai mes pneus neige du moins de décembre à mars et je passe comme une fleur sur les petites départementales non déneigées enntre Colombier et chez moi...

Les pneus 4 saison sont des pneus hiver (Marquage M+S pour Mud + Snoow soit boue et neige pour les non anglophones) Sur les pneus neige il y a un symbole supplémentaire avec un gros flocon de neige et/ou un dessin représentent une montagne...

On peut résumer simplement, ceux qui n'ont pas de pneu adapté en hiver font ch*** les autres à rouler à 30km/h sur les autoroutes et à se planter comme des anes sur le premier rond point venu

Moi j'ai 4 pneus nokian hiver c'est franchement le pied (méme si plus bruyant), sur neige j'ai une superbe accroche et me sens bien plus rassuré.

Aussi petites note à tous les possesseurs de pneu hiver à l'avant, réflechissez 2min, vous avez une bonne accroche et un bon freinage en ligne droite mais attention en virage cela revient à freiner uniquement au frein à main!!!

je conseille fortement les 4 pneus hiver

8h30 enfin un commentaire intelligent, j'adhère totalement (j'ai aussi 4 pneus neige)

En suisse obligatoire au point de vue assurance qui, en cas de pépin, peut se retourner contre vouq si vous n'êtes pas chaussés comme il faut. Et c'est une bonne chose, car même par simple temps froid sans neige un pneu hiver est beaucoup plus performant qu'un pneu été. Bref indispensable l'hiver.

Simple question de bon sens. Les tongs sont elles adaptées a une balade dans dans la neige ?

Les pneus 4 saisons sont des pneus à tout faire qui ne font rien de bien...A proscrire.

Le marquage M+S ne représente rien car associé à aucune notion de performance du pneu en adhérence : un manufacturier mal-attentionné peut marquer un pneu été en "M+S" si il le souhaite, aucun texte ne l'en empêche !!!

Les pneus à acheter : ceux marqués des "3 montagnes" (3 Peak Mountains) qui sont homologués avec une réelle performance en adhérence et motricité en conditions hivernales.

Et rappel à tous :

--> en dessous de 7°C (neige ou pas), les pneus hiver sont "indispensables" parce que nettement supérieurs aux pneus été (même "sport")

--> il faut mettre 4 pneus neige et pas seulement 2, sinon effectivement vous allez avancer mais vous finirez au fossé au 1er virage...

J'ai répondu non, car sur ma 1er voiture (citadine sportive), je n'en ai pas; la cause : le prix !!! 560€ les 4 roues neuve (en 165/65/14 !!!). Mais j'aurai pu mettre oui pour ma 2ème voiture qui en est équipée (familiale).

Bonjour

1) Sur route et autoroute, la tendance des dix dernières années est une diminution des vitesses pratiquée, pour le moins une stagnation. Est-ce votre avis ?

2) De tout temps, et encore, les fabricants de voiture, ont refusé de limiter la vitesse maxi de leurs modèles par conception ou par bridage.

La tendance actuelle est de pourvoir tous les modèles d'un choix de motorisation très large et d'encourager commercialement les motorisations puissantes.

Est-ce votre avis ?

3) Les motorisations puissantes, ont pour conséquence directe, d'entraîner l'utilisation de pneus plus larges et d'indices de vitesse plus élevés.N'est-ce pas ?

4) Il est bien connu que technologiquement, les manufacturiers, pour augmenter l'indice de vitesse sont amenés à utiliser des matériaux dont l'adhérence en roulage hivernal est faible voir inacceptable et dangereuse.

La preuve en est que l'article 59 du code de la route, prévoit une exception pour les pneus dits NEIGE. Cette exception, consiste à accepter un indice de vitesse de vitesse inférieur à l'indice légal imposé par l'article 59, afin de pouvoir utiliser des matériaux de la bande de roulement, performants en roulage hivernal.

On reconnaît alors que ces matériaux ont une endurance à la vitesse insuffisante.

5) A force d'introduire INUTILEMENT, dans le parc automobile, de plus en plus de pneus "été" à indice de vitesse élevé, on arrive à une situation ubuesque : Les pneus sont des champions en roulage estival, et corrélativement, sont incapables d'assurer la moindre mobilité au premier flocon.

6) Le 'patinage' des roues immobilise les 'petites bombes' et crée la pagaille générale. Dans les années 80/90, et auparavant, avec le fameux pneu X, on utilisait des pneus dits 'tout temps' correspondant à des indices de vitesse S ou T ( 180 km/h).

Sur neige et verglas, la mobilité restait suffisante pour se déplacer.

Curieusement, l’incompétence des manufacturiers, leur aura permis d’établir le monopole des pneus ‘été’, dotés de performances ‘vitesse’ excessives et inutilisées en roulage estival, alors même que ces pneus sont inaptes au roulage hivernal par manque d’adhérence. La prime de l’incompétence sera le second marché, du pneu neige.

Pouvez vous me faire par de vos remarques et analyser comment on en est venu à la situation actuelle ?.

Administration, Manufacturiers, constructeurs, décideurs politiques, et surtout, conflits d'intérêts ?. http://static.caradisiac.com/img_site/smileys/coucou.gif

Perso je roule en seat ibiza et parcour 700km/semaine, mes roulettes sont en 175/70R13 et les 4 pneus nokian ne m'auront couter que 300e montage compris.

et je double tout le monde ac mes 70ch

"Les pneus 4 saisons sont des pneus à tout faire qui ne font rien de bien...A proscrire.

Le marquage M+S ne représente rien car associé à aucune notion de performance du pneu en adhérence : un manufacturier mal-attentionné peut marquer un pneu été en "M+S" si il le souhaite, aucun texte ne l'en empêche !!!"

Ben franchement, ça dépend… parce que certains pneus 4 saisons " qui font rien de bien " s'en sortent mieux sur la neige que certains pneus hiver "à pas cher"… donc l'un dans l'autre, généraliser pour en faire une règle établie, je trouve ça bof.

J'ai plus les comparatifs sous la main et j'ai pas le temps de chercher, mais ça avait choqué jusqu'aux mecs qui avaient testé… En fait, les pneus à proscrire, ce sont les pneus de mauvaise qualité, tout temps comme été comme hiver…

Et puis les pneus tout temps sont nés au début des années 80 et ont donc pas connu la même évolution que les autres. A moyen terme, si des grandes marquent foutent de la R&D dedans, ils pourront offrir un certain compromis je pense. Au Canada déjà, 95% des voitures neuves sont montées en pneus tout temps. Bien sûr, ça permet pas de se confronter au blizzard… mais c'est à méditer.

Bonjour

En été je pense que vous avez des pneus d'indice V ou minimum H.

L'adhérence de ces pneus est totalement insuffisante en roulage hivernal.

Vous avez donc raison d'utiliser une monte spéciale en hiver.

Pour connaitre un peu la technologie, je puis vous dire que des pneus 'tout temps', d'indice de vitesse de l'ordre de ' T', sont possibles à réaliser.

Ils seraient suffisant en ETE pour rouler à l'allure maxi du trafic et en HIVER pour garder une mobilité acceptable.

Mais cette solution écartée à priori par l'article 59 du code de la route, empêcherait l'avènement d'un double marché du pneumatique, désiré depuis toujours par les manufacturiers, conseillers de l'administration et de nos chers politiques.

Je pense qu'ils vont avoir enfin leur double marché, puisque

Les pneus 'été' équipant le parc automobile, ne sont plus capable de fournir l'adhérence minimum pour éviter le plantage sur chaussée plane.

Qui sont les fautifs ? on ne va tout de meme pas saler et dénéiger en permanence pour permettre aux pneux VR de rouler l'hiver!!

Ehmmm non ^^... projet de lois rejeter :P

J'ai 6 ans de permis, je roule 40000km/an depuis 3ans environ.

C'est la première fois que j'équipe mon auto de pneux neige. J'ai tout simplement était bluffé par l'adhérence (à iso freinage les roues ne bloque plus sur la neige).

Les trajets sont beaucoup plus tranquilles.

L'hiver dernier j'avais 4 toyo T1-R, pas un penu éxtraordinaire et en roulant tout doucement je n'avais jamais été bloqué même en côte. Je mentirais si je disais que je n'avais pas un peu paniqué, mais en partant au ralenti ça grimpe quand même.

Je n'ai qu'un chose à dire, c'est un investissement qui vaux le coup en terme de sécurité!

Bonne route à tous.

s2000 de FA

Sauf que des pneus "hiver" ne sont utiles que sur la neige ... mais plutôt dès que la température est inférieure à 7°C, ce qui, il me semble, est le cas dans le Nord et à Lille en hiver ...

J'ai des pneus neige en indice de vitesse Y (indice de charge 94), ça existe, pas besoin de prendre des pneus neige en indice T forcément. En même temps pour la plupart des voitures nul besoin de prendre des pneus neige capables de résister à 270 km/h ...

Vivant à Bordeaux et n'allant jamais dans les Pyrénées l'hiver, des pneus neiges me seraient d'une très faible utilité. Cela étant quand je vivais en Alsace, j'avais toujours un train de pneus neiges dans le garage.

Le bof qui met des tongs en été, MDR !!

non ,je n'mets pas de pneu hivers, c'est de la foutaise pr consumeriste ! la ou je vie, certains diront en avoir besoin, mais moi pas, car je suis chuck norris