Commentaires - Spyshot : le prochain Jeep Grand Cherokee sur la Nordschleife

aahhh ! Enfin un vrai 4x4, ça nous changera des derniers "jouets" pour citadins, à la mode actuellement.

Il a de l’allure. Dommage cependant que cette légendaire marque fasse autant de compromis avec la "mode” des SUV en prodosant par exemple cette extraordinaire machine également en 2 roues motrices... voire même avec différents niveaux de boîte de transfert. Car rappelons-le Jeep et le Grand Cherokee sont les précurseurs de ce marché du véhicule "à tout faire”. Bon routier confortable et avec de VRAIES capacités en TT. Un Grand Cherokee, c'est une voiture pour tous les jours, souple et puissante, capable également de vous emmener vous et votre famille, vos chiens et vos bagages en vacances. Elle avale la route dans un confort et avec la vélocité d’une grande routière. Les performances routières sont impressionnantes, y compris sur autoroute. Plein ou à vide, vous ne sentirez pas la différence, même sur les routes de montagne, ça roule et ça passe partout. Mais avant tout c'est un vrai 4x4 ; Pas un objet à la mode. Le Grand Cherokee à de la boue dans les gènes. C'est le véhicule Jeep le plus abouti à ce jour depuis sa lointaine ancêtre la Jeep Willis qui débarqua en 1945 sur nos plages. C'est un vrai 4x4 capable de vous emmener là même ou la plupart n’oseraient pas poser la roue, et ce dans le plus grand confort. J'ai eu la chance d’en avoir deux et le dernier voit la boue des chemins de mes trajets quotidiens. Son seul défaut, il est un peu bas et accroche parfois certains obstacles (depuis l’abandon de l’essieu rigide à l’avant). Le prochain modèle avec sa suspension pneumatique à assiette variable d’origine va corriger ce petit défaut. Souhaitons que ce prochain modèle conservera une motorisation Mercedes pour ses versions Diesel... Pour moi et mon usage personnel - professionnel un régal. Le marché des 4x4 recule. TANT MIEUX ! C'est la fin des SUV "à la mode” mais les vrais tout terrains vont retrouver leur marché initial de passionnés.

Donc la question "combien au ring" ne sera plus une question idiote :)

Ce n'était déjà pas une question idiote concernant ce modèle. La polyvalence étant le maître mot ce type de véhicule est relativement performant partout. Entendez par là qu'il répond aux besoins quotidiens voire ludiques, avec brio. En V6 3.0 turbo Diesel, vous avez 218 chevaux qui ne demande qu'à galoper.

En V8 essence HEMI 7.0, sur la version SRT8, ca devient carrément démoniaque ! Cette version musclée tient le haut du pavé à pas mal de sportives dernier cri sur circuit (y compris chez Porsche)... Mais revers de la médaille, un véhicule mis au point pour faire des départs de dradster et une accélération continue à des réglages bien spécifiques (amortisseurs, pneumatiques, étagement de boîte), qui sont finalement à l’opposé des besoins en tout terrain. Par le passé dans les années 90, JEEP nous avait sorti le Grand Cherokee LX V8 5.9. Un monstre lui aussi en son temps. Mais cette version de l'époque accélérait comme une bombe, tout en ayant conservé les caractéristiques complètes du 4x4 (hauteur de caisse, pneumatiques...). Tant de puissance et de cavalerie sur deux essieux rigides, Il devait être "délicat” à contrôler parfois... Une expression parmi d’autres du rêve Américain quoi.

J ai moi meme un Jeep Grand Cherokee 3.0 V6 de 2006 que du bonheur et jamais eux de probleme ses un super moteur puissant !! Le Jeep et tous une histoire on en vois pas a tous les coins de rue comme tous autre 4x4 .

Vivement sa sorti que je puisse le commandé se nouveau