Commentaires - Takata va rappeler 33.8 millions d'automobiles, record battu
Takata va rappeler 33.8 millions d'automobiles, record battu
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Par §Pam255dB
Un organe de sécurité permettant de sauver des vies lors d'accident cause finalement la mortalité des conducteurs... C'est simplement inadmissible.
Un organe comme celui-ci, avec la fonction qu'il a, les contraintes, le fait qu'il ne serve qu'une seule fois et que cette fois-ci doit être parfaitement exécutée, devrait faire l'objet de tests de validation de type médical. Je ne sais pas quels sont les tests, mais devoir rappeler autant de véhicules sur un défaut de fabrication d'un airbag frise l'incompétence à mon sens.
Par §car055Xj
Rappel des groupes concernés : BMW, Fiat Chrysler, General Motors, Ford, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Subaru, Toyota et bien sûr Honda.
Par §Min848jQ
Merci la fiabilité Japonaise.
Par gxahafair
Je suis concerné avec ma Nissan de 2003. Je suis pas sûr qu'un airbag de 12 ans est encore un très bonne efficacité de toute façon... J'irai le faire changer vu que je suis rappelé pour ça...
Par breizhman44
merde, avec ma saab du groupe GM, je suis concerné mais y'a plus de concess :P
Par SiriusRST
Vive le monozokuri japonais... parce qu'en France une boîte comme ça avec autant de manquements aurait coulé depuis belle lurette.
Par §Pik405vl
Dans la notice de mes voitures, il y a précisé que "les airbags et ceintures doivent être contrôlés voire changés tous les 10 ans".
Est-ce de même aux USA ? TAKATA pourrait se cacher derrière cela.
Par Dumbphone
J'ai testé mes airbags le weekend dernier, sur ma Punto Evo. Endormi au volant à 4h du matin, choc frontal avec un panneau de signalisation qui prévenait d'un rétrécissement à une seule bande suite à des travaux.
Airbags Takata ? Je ne sais pas mais ils ont parfaitement bien fonctionné. J'ai pu sortir du véhicule sur mes deux jambes et intact tout de suite après le choc, que des ecchymoses à déplorer sur les deux jambes.
Remarquable comportement de la Punto, soit dit en passant : partie avant gauche bien défoncée jusqu'à la moitié de la face avant, mais la porte côté conducteur s'ouvrait normalement et les dégâts sont finalement peu importants vu la violence du choc. Rien n'a bougé dans l'habitacle (à part les airbags...) ni au niveau du pédalier. Etonnant.
Mais à 150 000 km, je ne la ferai pas réparer. R.I.P. Punto Evo.
Par Supercharged05
Ce n'est pas de la fiabilité japonaise, rien à voir avec les constructeurs, c'est juste un équipementier qui ne fait pas correctement son boulot!
Par Dumbphone
@ n1cool : toujours aussi idiot, c'est d'un triste.
Le panneau était monté sur une remorque de chantier. La remorque est fichue.
Il faut pas parler sans rien savoir.
Quant à l'acier de Fiat, eh bien c'est le même que celui des autres marques. Arcelor-Mittal ne fait pas des aciers différents pour une marque ou pour l'autre.
Par contre des BMW avec des ailes avant en plastique, j'en ai en photo, avec un beau trou dans le plastique. Celles de ma Punto sont au moins en tôle.
Pauvre, pauvre, pauvre type...
Par Dumbphone
@ n1cool (bis)
Non vraiment, j'essaie de comprendre, mais j'arrive pas. Mais comment est-ce possible... Tu existes vraiment ?
Par Dumbphone
@ n1cool (ter)
Rentre dans ce pauvre petit panneau à environ 100 km/h avec n'importe quelle voiture du gabarit et du poids d'une Punto. Puis reviens m'en parler si tu vis encore
http://stuer-egghe.be/fr/x/119/signalisationmobile
Par §Pam255dB
En réponse à Supercharged05
Ce n'est pas de la fiabilité japonaise, rien à voir avec les constructeurs, c'est juste un équipementier qui ne fait pas correctement son boulot!
Oui mais c'est un équipementier JAPONAIS. A moins que Takata sonne norvégien (par exemple)??? :p
Par §Min848jQ
En réponse à Supercharged05
Ce n'est pas de la fiabilité japonaise, rien à voir avec les constructeurs, c'est juste un équipementier qui ne fait pas correctement son boulot!
TAKATA n'est pas Japonais ?
Par §Min848jQ
En réponse à Supercharged05
Ce n'est pas de la fiabilité japonaise, rien à voir avec les constructeurs, c'est juste un équipementier qui ne fait pas correctement son boulot!
De plus les constructeurs valident les pièces par des essais, il existe d'autres fournisseurs plus chers que TAKATA, certains ont choisi de payer moins cher des pièces de sécurité quitte à mettre en danger la vie de leurs clients, d'autres constructeurs ont choisi des fournisseurs plus chers mais plus sérieux.
Par §cri752Ae
En réponse à Dumbphone
J'ai testé mes airbags le weekend dernier, sur ma Punto Evo. Endormi au volant à 4h du matin, choc frontal avec un panneau de signalisation qui prévenait d'un rétrécissement à une seule bande suite à des travaux.
Airbags Takata ? Je ne sais pas mais ils ont parfaitement bien fonctionné. J'ai pu sortir du véhicule sur mes deux jambes et intact tout de suite après le choc, que des ecchymoses à déplorer sur les deux jambes.
Remarquable comportement de la Punto, soit dit en passant : partie avant gauche bien défoncée jusqu'à la moitié de la face avant, mais la porte côté conducteur s'ouvrait normalement et les dégâts sont finalement peu importants vu la violence du choc. Rien n'a bougé dans l'habitacle (à part les airbags...) ni au niveau du pédalier. Etonnant.
Mais à 150 000 km, je ne la ferai pas réparer. R.I.P. Punto Evo.
jolie histoire mon vieux pere a une punto evo ca me rassure bonne soiree
Par §Mac456Qy
Changer les airs bags tout les 10 ans...
Heureusement, ma Fiat Tempra de 1992 n'a pas cet équipement, j'aurais déjà du les changer 2 fois pour cause de "péremption"... Et d'ailleurs après 20 ans, est-ce que ça vaudrait le coup de les changer ? autant garder des modèles "périmés", vu le coût, ça risquerait de dépasser la valeur du véhicule, à cet age là...
Bon faut éviter les accidents et pas besoin d'air bags :o
