Commentaires - Taxis vs VTC: le Conseil d'Etat suspend le quart d'heure d'attente

Décision normal. Ras le bol de ce lobby qui prend les usagers en otage. Il y a largement assez de clients pour tout le monde sans que leur pré carré ne soit entamé.

les Taxi Parisien sont les pire escrocs au mode...

Tout cela reste encore la (lointaine) faute de l'état. Mais quelle idée ridicule d'imposer un quota de taxis et plus encore d'avoir accepté la revente de la licence entre chauffeurs, avec l'argument totalement stupide d'une certaine qualité de service!

A Paris, devenir taxi, c'est payer 240 000 euros. Marseille, c'est près de 400 000€. Tout taxi partant en retraite revendant sa licence a donc droit à sa retraite chapeau.

Après, étonnez-vous que le débutant dans la profession tire le diable par la queue pour rembouser son prêt, et étonnez-vous que les taxis actuels iront jusqu'au bout et au-delà pour flinguer les VTC.

D'ailleurs, il aurait été bien plus simple à l'état de faire sauter les quota des taxis.

Donc le 10 février, les taxis parisiens partiront de l'aéroport charles de gaules? Parce qu'il n'y a que là bas que j'arrive à avoir un taxi rapidement en région parisienne...

Le chapeau c'est la différence entre le prix d'acquisition et le prix de cession, encore faut-il qu'il y en est.

IL y a le même problème pour les droit au bail et tout le monde s'en désintéresse.

Avant tout, il serait bon de se relire avant de publier un article. C'est bourré de fautes!

Ensuite les taxis, en particulier à Paris, mérittent bien une concurance! Deja que 99% d'entre eux ne déclarent pas toutes les courses. Ensuite ils se permettent de refuser une course car c'est pas assez profitable (ex. à la gare routière) et sans parler des prix astronomiques des courses.

Bien fait et vive les VTC!

il va y avoir du sport ...

Quand les artisans taxis auront disparu des rues de Paris, et que le monopole sera entre les mains de multinationales, le super servcie VTC ne sera sans doute plus le même. Et ils nous enverront chier de la même manière pour les courses ininteressantes.

Aujourd'hui leur objectif est de casser le marché, donc de proposer un service haut de gamme à un tarif abordable. Mais vous croyez que c'est quelque chose de rentable pour une boite comme uber de faire rouler des classe E à 70 000€ avec un chauffeur pour des courses à 15€ ?

Les taxis doivent évoluer, mais je doute que ce soit la bonne manière.

Ce soir je sabre le Champagne,marre de ces taxis mafieux !

Non,oh que non , ceux sont les Marseillais, la pire mafia de France !

A New York les taxis sont jaunes

à Londres les taxis sont noirs

à Paris les taxis sont cons !

Vont encore manifester et bloquer les routes d'accès aux aéroports, casser du vehicule VTC comme la dernière fois et se prendre pour des chauffeurs routiers pour défendre leur corporatisme foireux

@16h24

Labagnolebof nous dit : "Le chapeau c'est la différence entre le prix d'acquisition et le prix de cession, encore faut-il qu'il y en est."

Comment crois-tu qu'une licence de taxi qui à la base est totalement gratuite a pu grimper à 400 000 euros ? On a là exactement tout ce qu'il faut pour une bonne bulle financière : des partants qui veulent leur culbute et qui augmentent leur prix d'achat.

Sauf qu'une bulle est sensée ne pas avoir d'apport. Or dans ce cas il y en a: le pékin moyen qui paye sa course de plus en plus cher pour un service dégradé. C'est bien le client qui sert à rembourser le prêt de folie que le taxi débutant est obligé de faire pour avoir sa licence.

C'est analogue aux professions médicales (numerus clausus). Je me demande encore à quoi cela peut servir en 2014 de limiter le nombre maximum de médecins en France, et je ne suis pas le seul.

http://fr.wikipedia.org/wiki/Numerus_clausus_dans_l%27admission_aux_%C3%A9tudes_m%C3%A9dicales_fran%C3%A7aises

Eviter que nos médecins d'élite formés à nos frais partent à l'étranger ? Heum...

En fait, à chaque fois que l'état a essayé pour des raisons très peu compréhensibles de limiter une profession, c'est toujours le client final qui en fait les frais. Espérons que ce gouvernement de lopettes aura enfin le courage d'aller au bout de sa décision; je n'y crois pas une seconde.

D'un coté, un gland parlant à peine le français dans une voiture souvent peu soigné et prêt à entuber tout ce qui bouge..

De l'autre, un type aimable en costard qui au moins parle anglais avec une belle voiture soigné et des tarifs clairs..

Et au centre, les clients, qui postent logiquement sur ce sujet et qui disent aux taxis... bien fait pour ta g......

Dans l'imaginaire populaire des années 70/80, Taxi, c'était le boulot que n'importe quel idiot pouvait faire et qui supposait un beau revenu, cette image de la profession, à fait exploser le prix des licences que les gars peuvent transferer à une autre personne (une connerie de plus, il suffisait de donner une licence gratuite neuve à un jeune contre celle d'un retraité annulée, si l'on veut conserver le même nombre de taxi, ce qui ne semble pas très logique non plus )

Anonyme dit : "rentable pour une boite comme uber de faire rouler des classe E à 70 000€ avec un chauffeur pour des courses à 15€ ?"

En tout cas, très certainement moins qu'avec une voiture "honnète" à 30 000 €. Mais il faut se rappeler que la raison du choix d'une équivalent classe E est justement dû aux taxis eux-mêmes, qui par leur lobby ont réussi à faire passer dans la loi régissant les VTC les exigences suivantes :

http://vosdroits.service-public.fr/professionnels-entreprises/F31027.xhtml

"Les voitures de luxe avec chauffeur doivent :

- avoir un moteur d'une puissance supérieure à 88 kw, soit 120 chevaux,

- comprendre entre 4 et 9 places (place du conducteur comprise),

- avoir moins de 6 ans (sauf pour les voitures de collection),

- offrir un confort et des aménagements intérieurs de « standing » ."

Le but étant clairement de rendre les VTC le moins rentable/le plus cher possible.

De toute façon, vu qu'il n'y a pas de distance minimale de course (ce qui aurait été logique pourtant; profiter d'un "haut standing" pour une course de 5 minutes, cela n'a pas de sens), le VTC ne peut pas faire autre chose que de rentrer dans le lard de la corporation des taxis et vice-versa.

Un lien résumant bien le problème :

http://www.lepoint.fr/economie/taxis-l-impossible-liberalisation-du-secteur-17-09-2013-1731719_28.php

Ano nous dit: "il suffisait de donner une licence gratuite neuve à un jeune contre celle d'un retraité annulée"

Effectivement, c'est là que l'erreur majeure a été faite: pourquoi le gouvernement de l'époque laisse-t-il la possibilité de cession de la licence (à la base gratuite!) entre 2 particuliers... Il suffisait de dire que la licence était nominative et restait valable chaque année contre le payement d'un somme symbolique (1€). Le propriétaire d'une licence n'ayant pas payé avait sa licence annulée et une autre gratuite était alors disponible pour la liste d'attente.

Savez-vous que la licence de taxi s'hérite ?

http://vosdroits.service-public.fr/professionnels-entreprises/F1347.xhtml

"À noter : en cas de décès du titulaire d'une licence, ses ayants droit bénéficient de la faculté de présentation d'un successeur pendant 1 an à compter du décès."

Une des dernières aristocraties françaises.

Une fois j'avais très envie de pisser mais je savais pas où il y en avait donc je vais voir un taxi libre, monte puis lui dit de m'amener aux chiottes les plus proches. Il me regarde puis me dit que la course n'était pas assez rentable et m'a dit clairement de descendre ce salaud ! Heureusement que j'avais une bouteille...

Quant on voit à quel point les taxis ont reussi à "verrouiller" leur activité on se demande comment les gouvernements succesif n'ont pas fait le ménage dans ce bordel qui ne concerne que quelques 15.000 gugus à Paris

j'adore ... et il n'y a pas que du faux ...

Pourquoi en France, les taxis ne sont pas des véhicules spécifiques comme à Londres, New York ? Il y a surement d'autres villes, agglomérations... où les taxis sont des véhicules spécifiques. Peut-être qu'il faudrait qu'il n'y ait que des sociétés et supprimer tout particulier. Il est inadmissible que le même véhicule serve pour la profession et pour le plaisir! En France de toute façon on fait n'importe quoi. C'est une très bonne chose que le 1/4 d'heure est été supprimé par le Conseil d'Etat.

Les taxis s'accrochent à leur monopole !

Marre du monopole , mafia que sont devenu les Taxis Parisiens, la conccurence leur fait peur .. ils ont bien raison.

Les taxis vont mourir à petit feu faute d'avoir pu s'adapter à leur époque... un peu comme les écrans à tube cathodique ou les églises catholiques...

Vivement la fin ce monopole des taxis. Ici à toulouse c'est la cata. Quand ils ont fait 4 A/R aeroport - Jean Jaures dans la journée on ne les voient plus. Je ne parle pas des tarifs. Un A/R Gagnac Toulouse centre me coute 70€. Pour le même pris je peux faire le tour de l'Europe en Easyjet. Une honte.

Comme une grosse partie des Taxis francais qui arnaque bien le client en prenant le chemin le plus long quand tu debarque dans une ville que tu ne connais pas...

Tu sors un billet de vingt et a la fin de la course qui en vaut 10 comme par magie ca se transforme en une course a 20 euros...

bref Continuez de tenir a votre monopole les taxis, plus de conccurence loyal avec un prix deja fixe ne fera que du bien au consommateur...

le problème des taxis parisiens, c'est le système des plaques payantes et vendues à prix d'or.

donc, pourquoi l'état français ne les racheterait-il pas à leurs possesseurs? pour enfin et ensuite libérer le marché des taxis à paris?

car il est évident que celui qui s'est endetté pour s'acheter une plaque à plus de 100000€ ne peut pas se permettre de se retrouver avec une plaque qui ne vaut plus rien...

Pourquoi l'état vend-il des licenses de taxi 100.000€? Il n'y a pas un abus à dénoncer, la? De ce point de vue je comprends les taxis, ils se sont endettés et maintenant l'état leur coupe les vivres... Peut-etre que si l'Etat remboursait ces 100.000€ aux taxis, il n'y aurait pas tant de foin sur cette affaire.

Maintenant, le manque d'évolution du métier de taxi est peut etre aussi la cause de ce qui leur arrive, le manque de compétitivité par rapport à de nouveaux modes de transport (VTC, mais aussi autolib, vélib) ne plaide pas en faveur des taxis.

le problème des taxis parisiens, c'est le système des plaques payantes et vendues à prix d'or.

donc, pourquoi l'état français ne les racheterait-il pas à leurs possesseurs? pour enfin et ensuite libérer le marché des taxis à paris?

car il est évident que celui qui s'est endetté pour s'acheter une plaque à plus de 100000€ ne peut pas se permettre de se retrouver avec une plaque qui ne vaut plus rien...

Ils refusent toute évolution (moto, VTC, etc..) et n'ont jamais "soigné" leur profession, ils en sont encore à la bataille de la Marne